Фрагмент документа "ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ".
3. Путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы
3.1. Путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы
(съемные портальные краны, тележки ПКБ, дефектоскопные и
путеизмерительные тележки, тележки для измерения волнообразного износа
рельсов, модероны, однониточные тележки для перевозки рельсов и
подобные им) при нахождении на перегоне должны иметь:
- на однопутных и при движении по неправильному пути на
двухпутных участках - днем прямоугольный щит, окрашенный с обеих
сторон в красный цвет (приложение 17 настоящей Инструкции) <*>, или
развернутый красный флаг на шесте, ночью - спереди и сзади красный
огонь фонаря, укрепленного на месте;
- на двухпутных участках при следовании по правильному пути -
днем прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с
задней в красный цвет (Приложение 18 настоящей Инструкции), ночью -
спереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря,
укрепленного на шесте.
------------------------------------
<*> Не приводится.
3.2. На перегоне путевые вагончики, съемные портальные краны,
тележки ПКБ, кроме того, должны быть ограждены с обеих сторон на
расстоянии Б (п. 4.2 настоящей Инструкции) переносными или ручными
красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением этих
единиц. При работе этих единиц на участках с плохой видимостью (менее
1000 м в каждую сторону), а также при перевозке на них тяжелых грузов
(крестовин, рельсов, более двух шпал и др.) на поезда должны
выдаваться предупреждения. Заявки на выдачу предупреждений даются по
форме 4 (Приложение 8 настоящей Инструкции).
3.3. Двухколесные однорельсовые тележки, одноосные тележки для
перевозки рельсов и другие подобные им съемные подвижные единицы при
работе на перегоне ограждаются сигналом остановки, устанавливаемым на
тележке. На участках с плохой видимостью, а также при перевозке
тяжелых грузов (рельсов, шпал более двух и др.) ограждение съемных
подвижных единиц сигналами производится так же, как и груженого
путевого вагончика, с ограждением переносными сигналами остановки и с
выдачей предупреждений поездам.
3.4. Дефектоскопные, путеизмерительные тележки, тележки для
измерения волнообразного износа рельсов при работе на перегоне
ограждаются сигналом остановки, устанавливаемым на тележке. На
участках с плохой видимостью (менее 1000 м в каждую сторону) тележки,
кроме того, ограждаются с обеих сторон переносными сигналами
остановки, так же как путевые вагончики, с выдачей предупреждений на
поезда.
3.5. При работе на станциях путевой вагончик или другая съемная
подвижная единица (съемные портальные краны, тележки ПКБ,
дефектоскопные и путеизмерительные тележки, тележки для измерения
волнообразного износа рельсов, модероны, однониточные тележки для
перевозки рельсов и подобные им) должны иметь днем щит, окрашенный с
обеих сторон в красный цвет, или красный флаг на шесте, ночью -
спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте. Эти
единицы, кроме того, должны быть ограждены на расстоянии не менее 50 м
с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами,
переносимыми одновременно с передвижением вагончика или другой
подвижной единицы.
3.6. Работа путевого вагончика, дефектоскопных, путеизмерительных
тележек, тележек по измерению волнообразного износа рельсов или других
съемных подвижных единиц на станции может производиться только с
согласия дежурного по станции и с предварительной записью руководителя
работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ,
связи и контактной сети.
3.7. Если на двух- или многопутном участке по смежному пути будет
следовать встречный поезд, то красный сигнал, ограждающий путевой
вагончик или другую съемную подвижную единицу с передней стороны, до
прохода поезда снимается.
3.8. Работа и передвижение путевых вагончиков, съемных портальных
кранов, тележек ПКБ и других съемных подвижных единиц (двухколесных
однорельсовых, одноосных, путеизмерительных и дефектоскопных тележек,
тележек для измерения волнообразного износа рельсов и др.)
производятся без выдачи поездных документов на право занятия ими
перегона. Руководит этими работами бригадир пути, а двухколесными
однорельсовыми и одноосными тележками может руководить монтер пути не
ниже 4 разряда. На перегонах, имеющих тоннель или большой мост, а
также сложные условия плана и профиля, порядок движения съемных единиц
устанавливается начальником железной дороги.
3.9. Работа и передвижение путевых вагончиков и других съемных
единиц не должны вызывать нарушений следования поездов по расписанию.
Для обеспечения этого:
- сопровождающий путевой вагончик или другую съемную подвижную
единицу старший работник должен иметь при себе выписку из расписания
движения поездов и перед отправлением со станции на перегон обязан
получить сведения от дежурного по станции о фактическом движении
поездов. При хранении вагончиков и других съемных подвижных единиц на
перегоне и наличии телефонной связи старший работник, сопровождающий
их, при отправлении на перегон должен получить по телефону от
дежурного по станции сведения о поездном положении;
- количество людей, сопровождающих путевой вагончик или другую
съемную подвижную единицу, должно быть достаточным для немедленной
уборки их и грузов с пути в случае приближения поезда;
- вагончики и другие съемные подвижные единицы, следующие по
участку с автоблокировкой, должны иметь оси с изоляцией, чтобы наличие
их на блок-участке не вызывало закрытия светофора, ограждающего этот
блок-участок; ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать эти единицы (при их стоянке) на
изолирующих стыках;
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять на пути съемные единицы (вагончик,
электрошурупный ключ и др.) без людей, которые в случае необходимости
могли бы быстро снять их с пути;
- путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы должны
храниться у путевых зданий запертыми на замок или в специальных
помещениях.
3.10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезд на перегон путевых вагончиков и других
съемных подвижных единиц без получения от дежурного по станции
сведений о фактическом движении поездов.
Выезд путевого вагончика или другой съемной подвижной единицы с
перегонов, на которых отсутствует телефонная связь, как исключение в
самых необходимых случаях (для замены лопнувшего рельса, ликвидации
размыва и т.д.) разрешается без указанных сведений и без заявки на
выдачу предупреждений. В этом случае сопровождающий путевой вагончик
или другую съемную подвижную единицу старший работник по должности
должен принять меры к особой бдительности, в частности должен указать
сигналистам и сопровождающим съемную подвижную единицу работникам, что
поезда не имеют предупреждения о их работе на перегоне.
3.11. Накануне того дня, в который предполагается работа
вагончика и других съемных единиц, бригадир пути обязан сообщить
дорожному мастеру, на каких километрах и в какие часы будет
производиться работа. Дорожный мастер в необходимых случаях дает
заявку на выдачу предупреждений с сообщением времени работы и на каких
километрах будет работать указанная единица, а бригадиру пути -
разрешение на работу вагончика или других съемных подвижных единиц.
3.12. Для немедленной ликвидации обнаруженных неисправностей пути
допускается пользование путевым вагончиком и другими съемными
единицами без предварительной заявки на выдачу предупреждений.
Заблаговременно до подхода поезда путевой вагончик и другие съемные
подвижные единицы должны быть сняты с пути, а на участках со
скоростями более 120 км/ч они должны быть сняты с пути за 10 мин. до
прохода поезда и закреплены.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезд на перегон путевых вагончиков и других съемных
подвижных единиц, если до подхода поезда со скоростью более 120 км/ч
остается меньше 30 мин.
3.13. Работа путевых вагончиков и других съемных подвижных единиц
ночью, а также при сильном тумане, снегопадах и метелях разрешается
только в исключительных случаях для неотложной ликвидации обнаруженных
неисправностей пути.
3.14. При работе с одноосной тележкой при ней должно находиться
не менее двух монтеров пути, а при работе с двухколесной однорельсовой
тележкой при ней может быть один монтер пути.
Для быстрого снятия с пути двухколесной однорельсовой тележки и
удаления перевозимого груза на габаритное расстояние на двухпутных
линиях необходимо ставить ее на полевую (откосную) нить рукояткой в
сторону оси пути.
3.15. Работники, ограждающие путевые вагончики и другие съемные
подвижные единицы, должны быть снабжены, кроме переносных щитов,
ручных флагов и сигнальных фонарей, петардами и духовыми рожками для
подачи сигналов о приближении поезда, а также сигналами для остановки
поезда, если это потребуется. Работники, руководящие передвижением
съемных единиц, должны иметь ручные флаги (ночью - сигнальный фонарь),
петарды и духовой рожок.
3.16. До постановки путевого вагончика на путь должны быть
выставлены сигналисты с переносными сигналами остановки для его
ограждения. Если переносные сигналы впереди и позади по местным
условиям не будут видны, то выставляются промежуточные сигналисты для
связи между руководителем работ и основными сигналистами.
При остановке путевого вагончика, а также в случае приближения
поезда, когда вагончик с пути не снят, сигналисты укладывают с обеих
сторон от вагончика на расстоянии Б, установленном начальником дороги
для данного перегона, по три петарды и, отойдя от них в сторону
вагончика на 20 м, показывают красный сигнал в сторону поезда. Сигналы
могут быть сняты только после снятия вагончика. Порядок снятия
сигналов тот же, что и при производстве путевых работ.
3.17. На двух- и многопутных участках все съемные подвижные
единицы, кроме ограждаемых переносными красными сигналами и дрезин,
должны, как правило, следовать по неправильному пути - навстречу
движению поезда.
|
Фрагмент документа "ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ".