Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ МОСКОВСКОЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВИАТАКСИ (РЕДАКЦИЯ НА 28.12.2004)".
6.3. Структура рекомендованного парка ВС
В процессе выполнения исследования был сделан расчет минимального
парка ВС (по численности и видам), необходимого для обеспечения
авиаперевозок в объеме 50% идентифицированного спроса и принятого за
основу в расчетах показателей экономической эффективности предложенной
бизнес-модели. Это было сделано для обеспечения повышенного запаса
прочности предложенной бизнес-модели от возможных колебаний
платежеспособного спроса, зависящего от изменений общей конъюнктуры
российского рынка.
Ниже в таблице 6.3 приводится рекомендованная структура
минимального парка ВС, необходимого для организации рынка услуг
авиатакси в Московском регионе в рамках предложенной бизнес-модели и
заданных объемов пассажироперевозок по наиболее востребованным
направлениям, рассчитанных по результатам проведенных опросов
потенциальных пользователей в корпоративной среде.
Таблица 6.3
СТРУКТУРА ПАРКА ВС, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ 50%
ОБЩЕГО ОБЪЕМА ИДЕНТИФИЦИРОВАННОГО СПРОСА НА ЗАКАЗНЫЕ
АВИАПЕРЕВОЗКИ В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ
------------------------------------------------------------------------------------
|N | Тип ВС |Класс | Число | Необходимое | Цена, | Стоимость |
| | | | пассажиров| количество | в млн. евро | парка, |
| | | | | единиц | (включая | в млн. |
| | | | | | таможенные | евро |
| | | | | | платежи) | |
|---|----------------------------------|--------------|-------------|--------------|
| | Самолеты | | | |
|---|----------------------------------|--------------|-------------|--------------|
|1 | Ил-103 |Эконом | 4 | 11 | 0,2 | 3,1 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|2 | Б-103 |Эконом | 4 | 10 | 0,4 | 4,4 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|3 | М 101 Т |Эконом | 6 | 20 | 0,8 | 16,0 |
| | "Гжель" | | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|4 | АН-38-100 |Бизнес | 27 | 12 | 3,6 | 43,2 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|5 | Cessna |Бизнес | 12 | 10 | 1,7 | 17,4 |
| | Саravan-675| | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|6 | Beech В 300|Бизнес | 19 | 6 | 3,9 | 23,5 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|7 | Beech B 350|VIP | 8 | 4 | 6,7 | 26,9 |
| | King Air | | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|8 | Falcon 20 |VIP | 8 | 6 | 11,0 | 66,0 |
| | F-5 | | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|9 | Challenger |VIP | 12 | 3 | 22,0 | 66,0 |
| | 604 | | | | | |
|---|----------------------------------|--------------|-------------|--------------|
| | Итого самолетов | 82 | | 266,5 |
|---|------------------------------------------------------------------------------|
| | Вертолеты |
|---|------------------------------------------------------------------------------|
|1 | R-44 Raven |Бизнес | 2 | 7 | 0,6 | 4,2 |
| | II-Robinson| | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|2 | R-44 Raven |II-VIP, | 2 | 4 | 0,9 | 3,8 |
| | Robinson |VIP | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|3 | Eurocopter |Бизнес | 6 | 4 | 3,3 | 13,2 |
| | AS 355N | | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|4 | Eurocopter |VIP | 4 | 6 | 3,9 | 23,4 |
| | AS 355N-VIP| | | | | |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|5 | Ка 226А |Эконом | 7 | 14 | 1,0 | 14,7 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|6 | МИ-34 |Бизнес | 4 | 10 | 0,2 | 2,8 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|7 | МИ-34 VIP |VIP | 4 | 15 | 0,3 | 4,9 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|8 | МИ-171-А |Бизнес | 26 | 10 | 2,2 | 22,0 |
|---|------------|---------|-----------|--------------|-------------|--------------|
|9 | МИ-171А VIP|VIP | 8 | 10 | 2,5 | 25,0 |
|---|----------------------------------|--------------|-------------|--------------|
| | Итого вертолетов | 80 | | 114,0 |
|---|----------------------------------|--------------|-------------|--------------|
| | Всего ВС | 162 | | 380,5 |
------------------------------------------------------------------------------------
Источник: эксперты ГСГА.
В дальнейшем в процессе выполнения городской целевой программы
необходимо уточнить и детализировать рекомендованную структуру парка
ВС путем составления ориентировочного плана воздушного движения и
расчета операционных показателей функционирования имитационной модели
будущей системы.
В результате расчетов, сделанных на базе имитационной модели,
должны быть выработаны обоснованные рекомендации по следующим аспектам
предложенной бизнес-модели:
- оптимальной структуре рекомендуемого парка ВС;
- графику закупки авиационной техники, вводимой в эксплуатацию
синхронно с сертификацией вновь строящихся объектов вертодромной и
аэропортовой инфраструктуры.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ МОСКОВСКОЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВИАТАКСИ (РЕДАКЦИЯ НА 28.12.2004)".