Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ "ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ" (РЕДАКЦИЯ НА 29.03.2005)".
Конструкция деформационных швов
9.14. Конструкция деформационных швов должна обеспечивать
необходимую свободу для предусматриваемых продольных и поперечных
линейных и угловых перемещений пролетных строений моста, а также
обеспечивать плавность проезда и эксплуатационную надежность.
Конструктивное решение деформационных швов на ширине мостового
полотна (включая ездовое полотно, тротуары, в том числе служебные, и
карнизы) следует принимать одинаковым.
Конструкции деформационных швов следует предусматривать
водонепроницаемыми.
Конструкция деформационных швов на участках над автодорогами,
железнодорожными путями, территориями предприятий, а также зданиями и
сооружениями, размещаемыми в подэстакадном пространстве, должна
обеспечивать отвод пролитых нефтепродуктов в системы городского
водостока после предварительной очистки на локальных очистных
сооружениях.
Конструкцию деформационного шва и требования к ней принимают по
техническим условиям, утвержденным в установленном порядке.
Конструкции деформационных швов должны быть доступны для ухода,
надзора и ремонта в процессе эксплуатации.
9.15. Ширина разрывов, создаваемых конструкцией деформационных
швов в уровне покрытия, не должна превышать 80 мм; в обоснованных
случаях ширину разрывов допускается увеличивать до 120 мм.
9.16. В местах постановки конструкций деформационных швов следует
предусматривать усиленную защиту несущих конструкций пролетных
строений и опор, элементов конструкций деформационных швов и одежды
ездового полотна от преждевременного разрушения, в том числе для
стальных элементов - от коррозии металла.
Для обетонирования узлов сопряжения следует применять бетоны
класса не ниже В40 с маркой по водонепроницаемости не ниже W10 и с
морозостойкостью F300 по классификации дорожного бетона с испытанием в
солях. Метизы для прикрепления конструкций швов должны иметь
антикорозионное покрытие, как правило, кадмиевое или цинковое толщиной
не менее 9 мкм.
9.17. В конструкции деформационных швов следует предусматривать
решения, обеспечивающие надежный и плотный контакт с примыкающим
асфальтобетонным покрытием.
9.18. При проектировании следует обеспечить условия, исключающие
отвод воды из конструкций водонепроницаемых деформационных швов на
фасадные поверхности пролетных строений и поверхности опор мостов.
9.19. Рабочую поверхность конструкций деформационных швов следует
располагать в одном уровне с покрытием проезжей части; допускаемое
отклонение уровня конструкции деформационного шва от уровня проезжей
части при установке трехметровой рейки поперек оси конструкции
деформационного шва следует принимать равным +0; -3 мм на всей ширине
проезжей части.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ "ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ" (РЕДАКЦИЯ НА 29.03.2005)".