Фрагмент документа "ПО СОДЕРЖАНИЮ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ".
11. ТОННЕЛИ, ГАЛЕРЕИ И СЕЛЕСПУСКИ
11.1. При содержании тоннелей, галерей и селеспусков необходимо
обращать особое внимание на состояние обделки (у галерей и селеспусков
- стен, стоек, перекрытий), порталов, дренажных устройств и
водоотводных лотков, а также поверхности над сооружениями.
Тоннели и галереи должны периодически очищаться от попадающих в
них мусора и других засорителей, которые необходимо удалять за пределы
сооружения. Складирование их вдоль стен тоннеля, а также в камерах и
нишах запрещается. Лотки селеспусков необходимо регулярно очищать от
наносов.
11.2. Стены и своды тоннелей, включая поверхности, не защищенные
обделкой, а также несущие конструкции галерей необходимо регулярно
осматривать и выборочно остукивать.
При общей деформации обделки или местном ее выпучивании,
появлении в обделке тоннелей или в конструкциях галерей трещин, резком
увеличении обводненности, а также при появлении других повреждений
должны быть приняты меры по обеспечению безопасности движения поездов
(в частности, установка временных кружал для подкрепления дефектной
обделки), усилен надзор и организованы наблюдения за дефектными
участками.
На участках электрифицированных железных дорог указанные
мероприятия осуществляются только после снятия напряжения с контактной
сети.
11.3. Для осмотра тоннелей и галерей и устранения обнаруженных
дефектов необходимо иметь в исправном состоянии передвижные подмости,
оборудованные смотровыми площадками и электроосветительной арматурой с
самостоятельным источником электроэнергии или проводкой, подключаемой
к электросети сооружения.
11.4. Нарушенную расшивку швов каменной кладки нужно своевременно
возобновлять с предварительной расчисткой и промывкой пустых швов.
Расшивку швов надо производить по всей обделке тоннеля, не ожидая
образования пустых швов по всей обделке тоннеля и не допуская
разрушения расшивки на большую глубину.
Отслаивающиеся части камней обделки должны быть околоты, а слабо
держащиеся в обделке камни удалены с заделкой образовавшегося
отверстия бетоном или надежно расклинены с постановкой на цементный
раствор.
При выветривании каменной кладки на глубину 2 и более см следует
торкретировать поврежденную поверхность с предварительным удалением
слабой кладки. В случае более глубокого разрушения, особенно в
пределах свода, целесообразно применять торкретирование по
металлической сетке.
11.5. Раковины на поверхности бетонной обделки необходимо
расчищать и затирать цементным раствором, а отдельные глубокие вывалы
в обделке заделывать бетоном. В своде заделку вывалов необходимо
выполнять с армированием. При значительном ослаблении бетонной и
каменной обделки на всю толщину необходимо производить цементацию
кладки.
11.6. При обнаружении раковин или отколов в бетонных блоках
сборной обделки дефектные места и участки поверхности расчищают и
затирают цементным раствором. Швы между блоками необходимо
своевременно расшивать. В случае течи из швов для расшивки должен
применяться расширяющийся цемент.
11.7. В местах течи из швов металлической тюбинговой обделки
производят подчеканку уплотнительного шнура и заполнение дефектного
участка шва цементной замазкой или раствором на расширяющемся цементе.
При выходе воды через болтовые отверстия весь комплект скрепления
(болт с двумя металлическими и двумя изоляционными шайбами)
заменяется.
11.8. Трещины, появившиеся в обделке тоннелей или в конструкциях
галерей, необходимо тщательно осмотреть, замерить и нанести на чертеж
развертки тоннеля или конструкции галереи. За трещинами необходимо
вести наблюдение для изучения причин их появления и дальнейшего
развития. Развитие трещин выясняется так же, как и в других каменных,
бетонных и железобетонных конструкциях искусственных сооружений, -
путем систематического измерения их длины и установки маяков.
Местоположение маяков обозначают номером на сооружении и фиксируют на
чертеже развертки тоннеля (конструкции галереи).
Стабилизировавшиеся трещины надлежит заделывать полимерцементным
или цементным раствором, тщательно забивая его вглубь трещин, после
предварительной их расчистки с разделкой кромок и промывки водой.
За всеми трещинами, развитие которых продолжается, должно быть
установлено особо тщательное наблюдение для своевременного проведения
эффективных мероприятий с временным подкреплением сооружения в случае
необходимости.
При наличии пустот за обделкой тоннеля, а также значительного
числа трещин в обделке для уменьшения ее водопроницаемости и
укрепления кладки следует производить нагнетание соответственно
песчано-цементного раствора за обделку и цементного раствора внутрь
кладки.
11.9. Для выяснения величины и характера смещений и деформаций
колец тоннельной обделки производятся специальные инструментальные
наблюдения и измерения (глава 14 настоящей Инструкции).
11.10. Для предупреждения протекания атмосферных вод в тоннели и
галереи надлежит следить, чтобы на поверхности над сооружениями не
было заболоченных мест, низин и ям, где могла бы скапливаться вода. В
случае значительного обводнения сооружений вследствие поступления
атмосферной воды должны быть приняты предупредительные меры на
поверхности над тоннелем или галереей: планировка, устройство нагорных
канав, осушение заболоченных мест посредством дренажей и канав,
отводящих воду в сторону за пределы возможного ее поступления в
сооружение.
Все дренажи, водоотводные и нагорные канавы должны иметь
продольный уклон не менее 2 промилле и достаточное сечение. Лотки
канав в пористых и трещиноватых грунтах должны быть замощены камнем,
зацементированы или забетонированы и во всех случаях содержаться в
чистоте. Поверхность над сооружениями в таких случаях по возможности
следует очищать от зарослей.
В случае недостаточной эффективности планировки поверхности и
устройства поверхностного водоотвода, а также при обводнении тоннелей
(галерей) грунтовыми водами должны приниматься меры по осушению
сооружений: устройство дренажных скважин, фурнелей, штолен, нагнетания
битумных мастик по специальным проектам.
11.11. В обводненных тоннелях и галереях должны быть лотки для
беспрепятственного отвода всей воды в кюветы и лотки подходных выемок.
Уклон продольных водоотводных лотков в тоннелях должен быть не менее 2
промилле. Лотки должны быть закрыты железобетонными плитками, при
необходимости утеплены. В суровых климатических условиях может
применяться искусственный обогрев лотков.
Концевые участки штолен, а также поперечные заходки из штолен в
тоннель следует, как и лотки, предохранять от промерзания. Для борьбы
с наледями в обоснованных случаях должен предусматриваться обогрев
тоннелей по проекту.
11.12. Очистка лотков и всех других водоотводных приспособлений
от ила и выносов породы должна производиться по мере засорения, но не
реже одного раза в год. Для уменьшения заиливания и облегчения очистки
лотки должны иметь смотровые колодцы с отстойниками. Отстойники надо
своевременно очищать от наносов, не допуская заполнения их илом до
уровня дна лотка.
11.13. В обводненных тоннелях и галереях необходимо периодически
определять и записывать в тоннельную книгу дебет воды, поступающей в
тоннель (галерею), а также в дренажные штольни.
Для определения воздействия воды на обделку тоннелей и
конструкции галерей следует производить химический анализ воды.
11.14. В галереях необходимо следить за исправностью
гидроизоляции перекрытий.
11.15. Засыпка над перекрытием галерей должна соответствовать
проектному очертанию. Оставшиеся на галереях при падении камни
необходимо удалять, а поверхность засыпки планировать.
11.16. В подходных выемках тоннелей необходимо следить, чтобы не
было осыпания, сплывов и обвалов как боковых (вдоль пути), так и
лобовых (над порталами) откосов, своевременно принимая
предупредительные меры.
11.17. В тоннелях длиной более 500 м, а также во всех плохо
проветриваемых тоннелях необходимо периодически брать пробу воздуха
для анализа содержания вредных газов. При поступлении от работающих в
тоннеле заявлений на признаки отравления (головные боли, раздражение
дыхательных органов и т.п.) должен немедленно проводиться анализ
воздуха. В зависимости от результатов анализа по согласованию с
врачебно-санитарной службой дороги корректируется режим и распорядок
работы людей в тоннеле.
11.18. При тепловозной (паровозной) тяге в тоннелях длиной более
1 км, а также в случае недостаточного естественного проветривания во
всех тоннелях независимо от их длины и вида тяги необходимо устраивать
в плановом порядке искусственную вентиляцию по специальному проекту.
Надзор и уход за вентиляционными установками и устройствами должны
осуществляться в соответствии с местной инструкцией по их
эксплуатации, согласованной с врачебно-санитарной службой железной
дороги и утвержденной службой пути железной дороги.
11.19. При наличии в тоннеле вентиляционных шахт и штолен должно
быть обеспечено исправное состояние их крепления и наименьшее
сопротивление в них воздушному потоку, что достигается плавным
сопряжением переходов, гладкой обделкой стен, отсутствием какой-либо
захламленности на всем пути воздушного потока, в том числе и у решеток
входного и выходного отверстий.
11.20. Железобетонные, бетонные и каменные конструкции
селеспусков должны содержаться в соответствии с указаниями главы 7
настоящей Инструкции по содержанию аналогичных конструкций
железнодорожных мостов.
|
Фрагмент документа "ПО СОДЕРЖАНИЮ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ".