Фрагмент документа "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ИНСПЕКТОРА ПО ОЦЕНКЕ СООТВЕТСТВИЯ ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ЭКЗЕМПЛЯР ВОЗДУШНОГО СУДНА. ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ СЕРТИФИКАЦИИ"".
РЕЗУЛЬТАТЫ ОБРАБОТКИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
1. Длина разбега (время разбега или ускорение разбега) на взлете
в условиях -------------- (температура и давление аэродрома вылета)
при взлетной массе ------- и взлетном (номинальном) режиме работы
двигателей составляет ----------. Согласно данным РЛЭ длина разбега
(время разбега или ускорение разбега) в указанных условиях должна
составлять --------- (ссылка на номограмму или таблицу РЛЭ, по которым
определяется характеристика).
2. Градиент набора высоты на взлете самолета, определенный как
эта = 100 tg ТЭТА, %,
где ТЭТА - угол наклона траектории, равный
V
y
ТЭТА = ----,
V
i
где V , V - соответственно вертикальная и индикаторная
y i
скорость полета в м/сек на скорости V = --------- при полетной массе
пр
------ кг, температуре наружного воздуха ----------- град., на средней
высоте Н = ----- м, на режиме работы двигателей ----------------------
(взлетный или
-------------- составляет в среднем эта = ------%.
номинальный)
Согласно данным РЛЭ градиент набора высоты при указанных условиях
должен составлять эта = ------% (ссылка на номограмму или таблицу в
руководстве по летной эксплуатации самолета, по которому определяется
типовая характеристика).
3. Характеристики набора высоты в условиях (приводятся внешние
условия: температура наружного воздуха относительно характеристики СА,
наличие или отсутствие обледенения, разворотов в процессе набора
высоты и т.д.), определенные на --------------------------------------
(режим работы двигателей
------------------------------ для взлетной массы самолета -------- кг
и скорость полета)
с высоты круга ----------- м до Н = ------ м, составляют: время набора
высоты - ----------- минут, масса топлива, израсходованного на набор
высоты, - ----------- кг.
Согласно данным руководства по летной эксплуатации время набора
высоты при указанных условиях должно составлять ---- минут, а
количество топлива, израсходованного на набор высоты - ------ кг
(ссылка на номограмму или таблицу в руководстве по летной эксплуатации
самолета, по которому определяется типовая характеристика).
4. В рейсовых полетах, выполненных в период с "---" ----------
20-- г. по "---" ---------- 20-- г. (период, за который самолет
выполнил не менее 10 - 15 рейсовых полетов) в условиях:
диапазон температурных условий на аэродромах вылета -------------
диапазон эшелонов полета ----------------------------------------
диапазон средних полетных масс ----------------------------------
расход топлива составлял:
- для полетов продолжительностью ------- часа ------- кг;
- для полетов продолжительностью ------- часа ------- кг.
Согласно нормам расхода топлива, приведенным в приложении к
указанию ДВТ МТ РФ от 10.04.96 N ДВ-45/и, либо данных руководства по
летной эксплуатации, либо среднестатистических показателей
авиапредприятия, расход топлива должен составлять:
- для полетов продолжительностью ------- часа ------- кг;
- для полетов продолжительностью ------- часа ------- кг.
5. Балансировочные положения руля высоты дельта , руля
в
направления дельта и элеронов дельта в крейсерском полете
н эл
при центровке -------, на скорости полета --------- км/ч составляют -
дельта = ---------, дельта = ----------, дельта = ---------------.
в н эл
Самолет не имеет (имеет) тенденции к развороту и крену в крейсерском
полете (если имеет - указать, в какую сторону и какова величина скоса
штурвала или хода педали) --------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------.
Балансировочные положения руля высоты дельта , руля
в
направления дельта и элеронов дельта при выполнении захода на
н эл
посадку с центровкой -----------------, на скорости -------- км/ч, при
отклонении стабилизатора ------------, закрылков --------, предкрылков
------------- (и т.д.) балансировочные положения рулей составляют -
дельта = ---------, дельта = ---------, дельта = ---------.
в н эл
Выход элеронов-интерцепторов в полете происходит при отклонении
элеронов на ------- град. Согласно техническим условиям выход
элеронов-интерцепторов должен происходить при отклонении элеронов на
-------.
6. Время выпуска (уборки) в полете средств механизации крыла,
шасси, стабилизатора составляет:
------------------------------------------------------------------
| Выпуск (уборка) |Время фактическое|Время согласно РЛЭ|
|---------------------------|-----------------|------------------|
|Шасси | | |
|---------------------------|-----------------|------------------|
|Закрылков на угол ---- | | |
|---------------------------|-----------------|------------------|
|....... | | |
|---------------------------|-----------------|------------------|
|Стабилизатора на угол ---- | | |
------------------------------------------------------------------
7. Параметры стабилизации самолета в крейсерском полете при
включенном автопилоте (для параметров полета, точность стабилизации
которых должна соответствовать величинам, оговоренным РЛЭ):
------------------------------------------------------------------
| Параметр полета | Фактические отклонения |Допустимые отклонения|
|-----------------|------------------------|---------------------|
|Высота | | |
|-----------------|------------------------|---------------------|
|Скорость | | |
|-----------------|------------------------|---------------------|
|Тангаж | | |
|-----------------|------------------------|---------------------|
|Крен | | |
|-----------------|------------------------|---------------------|
|Курс | | |
------------------------------------------------------------------
8. Выводы -------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------
9. Приложения:
1. Протокол полета либо копия задания на полет.
2. Расшифровка записи СОК в виде электронной копии ленты МСРП
либо распечатка (график) изменения по времени полета регистрируемых
параметров.
Ведущий инженер --------------------------------
(Подпись Фамилия И.О.)
Начальник группы расшифровки СОК --------------------------------
(Подпись Фамилия И.О.)
Командир самолета --------------------------------
(Подпись Фамилия И.О.)
УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ
Руководитель Руководитель
организации, проводившей инженерно-авиационной
контрольный полет службы эксплуатанта
(для организации, не являющейся
подразделением эксплуатанта)
М.П. ----------------- М.П. ----------------
"--" --------- 20-- г. "--" -------- 20-- г.
|
Фрагмент документа "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ИНСПЕКТОРА ПО ОЦЕНКЕ СООТВЕТСТВИЯ ЭКЗЕМПЛЯРА ВОЗДУШНОГО СУДНА ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ЭКЗЕМПЛЯР ВОЗДУШНОГО СУДНА. ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ СЕРТИФИКАЦИИ"".