Фрагмент документа "О ВЫПОЛНЕНИИ В 2006 - 2012 ГОДАХ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2006 - 2012 ГОДАХ"".
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
НА ВЫПОЛНЕНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ
1. Наименование темы (исследований, работ): Научная разработка
методов профессионального тренинга для водителей транспортных средств.
2. Исполнитель: определяется по результатам конкурса.
3. Заказчик (подразделение Федерального дорожного агентства):
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог.
4. Основание для разработки:
Перечень (план) работ, предусмотренных Федеральной целевой
программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012
годах".
5. Статус работы: государственный заказ.
6. Источник финансирования: федеральный бюджет.
7. Исходные данные:
В настоящее время отсутствует научно обоснованная методика
профессионального тренинга для водителей транспортных средств.
Существующие программно-методические документы по проведению
теоретических занятий, тренажерной и автодромной подготовки, по
обучению водителей непосредственно в условиях уличного движения не
образуют комплексной системы, учитывающей профессиональные,
нравственные и психологические особенности будущих водителей.
При разработке поставленной задачи должны быть учтены и
использованы следующие действующие нормативно-методические документы:
- Федеральный закон РФ "О безопасности дорожного движения" от
10.12.1995 N 196-ФЗ;
- "О внесении изменений и дополнений в Закон РФ "Об образовании"
от 13.01.1996 N 12-ФЗ;
- Постановление Правительства РФ от 15.12.1999 N 1396 "Правила
сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений".
Главным недостатком существующих подходов следует считать их
"осредненность", отсутствие учета индивидуальных способностей
обучаемого, что в определенных ситуациях лишь затягивает учебный
процесс, а в других случаях - завершает его до формирования
устойчивого навыка безопасного управления автомобилем.
8. Состояние проблемы (вопроса):
Безопасность дорожного движения является одной из актуальнейших
проблем функционирования автомобильного транспорта. В более чем в
250000 дорожно-транспортных происшествиях, совершаемых на дорогах
России в течение только одного года, погибает около 36000 человек,
количество тяжело раненых, надолго (а то и навсегда) выбывающих из
производственной деятельности, превышает сотни тысяч человек.
Экономические потери от повреждения транспортных средств и
перевозимых грузов, по экспертным оценкам, в среднем, на одно ДТП
достигает 50000 рублей, а суммарно составляет громадную сумму,
приближающуюся (в ценах на декабрь 2005 г.) к одному триллиону рублей.
Естественно, не все потери можно отнести на профессиональную
неподготовленность водителей: здесь оказывают свое влияние и
конструктивные недостатки эксплуатируемых автомобилей, их техническое
состояние и катастрофическое состояние дорожной сети.
Вместе с тем, статический анализ аварийности на автомобильном
транспорте указывает на приоритетную роль водителей в совершаемых
авариях (75%), особо выделяя повышенную "опасность" на дорогах
водителей со стажем менее 3-х лет. Последнее убедительно
свидетельствует об имеющихся недостатках существующей системы
подготовки водительских кадров.
Опыт организации тренинга водителей в странах развитой
автомобилизации (в первую очередь, в США, Японии, ФРГ, Великобритании,
Франции и др.) показывает эффективность широкого внедрения современных
методических подходов и тренажерных средств обучения в
учебно-тренировочный процесс.
Наиболее эффективными средствами тренинга водителей транспортных
средств, а также исследований его поведенческих реакций в
экстремальных ситуациях и формирования устойчивых навыков безопасного
управления автомобилем являются специализированные автомобильные
тренажеры. Они наиболее адекватно имитируют внешнюю обстановку
движения, поведение автомобиля как объекта управления и являются
средством отображения информации всех видов, анализируемой водителем в
условиях его профессиональной деятельности. С помощью тренажеров
производится наиболее экономичная и безопасная для обучаемого
ситуационная подготовка водителей к действиям в номинальных и
критических условиях, сопровождаемых, как правило, дефицитом времени
для принятия решений.
К сожалению, в настоящее время роль автомобильных тренажеров в
процессе подготовки и повышения квалификации водителей, особенно в
сравнении с их использованием на других видах транспорта (гражданской
авиации, железнодорожном, морском, речном транспорте), явно не
соответствует современным требованиям.
В соответствии с изложенным, необходимы не только разработка
новых методов тренинга водителей на всех этапах профессиональной
подготовки (теоретическая, практическая, действия в реальных дорожных
условиях), но и одновременное решение проблемы технического оснащения
учебного процесса современными средствами тренажерной и автодромной
подготовки, а также оборудование учебных автомобилей приборами
контроля и оценки действий обучаемых.
9. Цель работы:
Снижение уровня аварийности и последствий ДТП по вине водителей
транспортных средств путем формирования устойчивых навыков безопасного
управления автомобилем.
10. Отличия, новизна и преимущества:
Работа отличается наличием автоматической оценочной и
соревновательной процедур в учебно-тренировочном процессе; комплексной
оценкой результатов тренинга, включающей оценку профессиональной
успешности и уровня напряженности при выполнении поставленной задачи;
обеспечением имитации критических ситуаций.
11. Содержание работы:
Работа включает четыре этапа.
На первом этапе (2006 г.) выполняются следующие работы:
- анализ состояния вопроса в странах с передовой автомобилизацией
и смежных отраслей операторской деятельности в номинальных и
экстремальных условиях, в первую очередь, в гражданской авиации и
морском флоте;
- разработка концепции методологии процесса тренинга водителей
транспортных средств с учетом результатов профессиональной
деятельности и напряженности учебно-тренировочного процесса;
- разработка перечня и тактико-технических требований к средствам
теоретического и практического тренинга водителей транспортных
средств, в том числе простейших электронных систем, тренажерных
средств обучения, оборудования автодромов и учебных автомобилей;
- разработка методики обучения водительских кадров и оценочной
процедуры формирования устойчивых навыков процесса управления
автомобилем с учетом непрерывности (перерывов) в тренировочных
занятиях и профессиональной деятельности на этапах:
- проведения тренажерной подготовки обучаемого на
специализированном автотренажере;
- проведения автодромной подготовки с имитацией критических
ситуаций.
На втором этапе (2007 г.) выполняются следующие работы:
- разработка методов повышения мотивации процесса тренинга
водителей путем формирования соревновательной процедуры между
обучаемыми;
- разработка перечня возможных критических ситуаций и отказов
автомобиля, влияющих на безопасность дорожного движения и адекватных
методов их имитации;
- разработка методики обучения водительских кадров и оценочной
процедуры формирования устойчивых навыков процесса управления
автомобилем с учетом непрерывности (перерывов) в тренировочных
занятиях и профессиональной деятельности на этапах:
- изучения Правил дорожного движения и контроль за их соблюдением
в конкретных дорожно-транспортных ситуациях;
- проведения тренажерной подготовки обучаемого с имитацией
критических дорожно-транспортных ситуаций и отказов оборудования
автомобиля, влияющих на безопасность дорожного движения;
- проведения автодромной подготовки с имитацией критических
ситуаций и отказов;
- обучения водителя в реальных дорожных условиях с соблюдением
принципов "от простого к сложному" и контролем уровня напряженности
обучаемого.
На третьем этапе (2008 г.) выполняются следующие работы:
- исследование уровня применения современных компьютерных систем
и технических средств, используемых при подготовке и переподготовке
водительских кадров, а также операторов смежных транспортных отраслей;
- разработка и изготовление (на уровне опытных образцов) средств
автоматической оценки уровня напряженности учебно-тренировочного
процесса с учетом динамики психофизиологических параметров обучаемых;
- разработка методологии аппаратурного контроля и оценки
психофизиологических качеств водителя.
На четвертом этапе (2009 - 2012 гг.) выполняются следующие
работы:
- разработка комплекса нормативно-правовой,
организационно-технической и методической документации (проекты),
обеспечивающей реализацию организационно-правовых аспектов внедрения
методологии профессионального тренинга в систему подготовки и
повышения профессионального мастерства водителей транспортных средств.
12. Конечный результат работы:
Научно-технический отчет, содержащий методологию профотбора
(профподбора), а также описание опытного образца прибора,
обеспечивающего проведение профессионального отбора водителей, проекты
нормативно-правовых, организационно-технических и методических
документов, обеспечивающих внедрение методологии профессионального
тренинга в систему подготовки и повышения профессионального мастерства
водителей транспортных средств.
13. Область применения: сфера подготовки и аттестации водителей
автомобильного транспорта.
14. Внедрение результатов работы:
Интеграция методики в учебно-тренировочный процесс и разработка
инструкций по эффективному применению опытных технологий.
15. Права сторон:
Право собственности на создаваемую продукцию принадлежит
Заказчику.
16. Требования к представляемой продукции:
Соответствовать условиям контракта и требованиям технического
задания. Заказчику представляется научно-технический отчет с
пояснительной запиской. Разработка, оформление и утверждение
документов системы технического регулирования осуществляются в
соответствии с ОДМ 218.1.001-2005.
17. Условия приемки работ:
Передача Заказчику оформленной научно-технической продукции
осуществляется сопроводительными документами Исполнителя. При
завершении оплачиваемых этапов работ Исполнитель направляет Заказчику
акты сдачи-приемки научно-технической продукции с приложением к ним
трех комплектов научно-технической и другой документации,
предусмотренной техническим заданием и условиями контракта.
18. Стоимость работ: определяется по результатам конкурса.
19. Сроки выполнения работ:
Начало работ - август 2006 г.
Окончание работ - декабрь 2012 г.
20. Предмет стандартизации: отсутствует.
21. Перечень основных исполнителей: на конкурсной основе.
22. Требования к составу Исполнителей:
Специалисты должны обладать компетентностью и опытом работы в
сфере организации и проведения натурных исследований профессиональной
деятельности водителя с различным стажем управления транспортным
средством, проведения экспериментальных исследований в организациях
автомобильного транспорта, владеть методикой тренинга водителей, иметь
опыт создания нормативно-правовых, методических и технических
документов.
23. Перечень рецензентов: по согласованию с Заказчиком.
24. Особые условия: отсутствуют.
Начальник отдела автомобильного
транспорта и безопасности
дорожного движения
Б.Н.БАВАРОВ
УТВЕРЖДАЮ
Начальник Управления эксплуатации
и сохранности автомобильных дорог
С.В.КОСТИН
|
Фрагмент документа "О ВЫПОЛНЕНИИ В 2006 - 2012 ГОДАХ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2006 - 2012 ГОДАХ"".