Фрагмент документа "О ВЫПОЛНЕНИИ В 2006 - 2012 ГОДАХ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2006 - 2012 ГОДАХ"".
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
НА ВЫПОЛНЕНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ
1. Наименование темы (исследований, работ): Проведение
исследований проблем гармонизации международных и национальных
требований в части безопасности транспортных средств.
2. Исполнитель: определяется по результатам конкурса.
3. Заказчик (подразделение Федерального дорожного агентства):
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог.
4. Основание для разработки:
Перечень (план) работ, предусмотренных Федеральной целевой
программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012
годах".
5. Статус работы: государственный заказ.
6. Источник финансирования: федеральный бюджет.
7. Исходные данные:
- нормативная правовая база, регламентирующая требования к
автотранспортным средствам;
- зарубежный опыт решения данного вопроса.
8. Состояние проблемы (вопроса):
Требования к безопасности автотранспортных средств (АТС)
предъявляются в Правилах ЕЭК ООН, используемых при обязательном
подтверждении соответствия автотранспортных средств. Однако в
настоящее время в Российской Федерации отсутствует нормативный
документ, устанавливающий порядок введения в действие на территории РФ
Правил ЕЭК ООН и изменений к ним. Отсутствуют критерии оценки
необходимости введения новых требований. По этой причине в действующей
системе сертификации не используются последние поправки к Правилам ЕЭК
ООН.
В подписанной РФ и ЕС "дорожной карте" предполагается
гармонизация технического законодательства. В ЕС действуют Директивы и
Правила ЕЭК ООН. В настоящее время нормативная база по применению в РФ
Директив ЕС отсутствует. РФ как участница международных соглашений в
области автомобильного транспорта должна принимать участие в
разработке международных нормативных документов, оценивать предложения
других договаривающихся сторон, разрабатывать проекты международных
документов, в том числе глобальных правил, с учетом национальных
интересов. В настоящее время эта работа не систематизирована и не
формализована. В результате технический уровень отечественной
автомобильной техники существенно отстает от уровня развитых стран.
9. Цель работы:
Повышение активной и пассивной безопасности транспортных средств
на основе гармонизации международных и национальных требований.
10. Отличия, новизна и преимущества:
Создание нормативной правовой базы деятельности делегации РФ в
рабочих органах международных соглашений.
Разработка проектов международных документов в рамках
деятельности в рабочих органах международных соглашений.
Гармонизация методов оценки соответствия автомобильной техники.
11. Содержание работы:
Работа включает четыре этапа.
На первом этапе (2006 г.) выполняются следующие работы:
- анализ социальных, экономических и правовых аспектов
гармонизации международных и национальных требований в части
безопасности АТС.
На втором этапе (2007 г.) выполняются следующие работы:
- выработка критериев введения и обоснования сроков применения
требований Правил ЕЭК ООН и Директив ЕС;
- создание нормативной правовой базы деятельности делегации РФ в
рабочих органах международных соглашений.
На третьем этапе (2008 г.) выполняются следующие работы:
- гармонизация методов оценки соответствия автомобильной техники;
- разработка предложений по механизмам гармонизации.
На четвертом этапе (2009 - 2012 гг.) выполняются следующие
работы:
- разработка проектов международных документов в рамках
деятельности в рабочих органах международных соглашений;
- разработка оценочных индикаторов эффективности мероприятий по
обеспечению гармонизации международных и национальных требований в
части безопасности транспортных средств и методических рекомендаций по
их мониторингу.
12. Конечный результат работы:
Научно-технический отчет, содержащий результаты исследования
проблем гармонизации международных и национальных требований в части
безопасности транспортных средств.
13. Область применения: сферы технического регулирования на
автомобильном транспорте.
14. Внедрение результатов работы: хозяйствующие субъекты
автотранспортного комплекса, обеспечивающие транспортное обслуживание
населения.
15. Права сторон:
Имущественные права на созданную продукцию принадлежат Заказчику.
16. Требования к представляемой продукции:
Соответствовать условиям контракта и требованиям технического
задания. Заказчику представляется научно-технический отчет с
пояснительной запиской. Разработка, оформление и утверждение
документов системы технического регулирования осуществляются в
соответствии с ОДМ 218.1.001-2005.
17. Условия приемки работ:
Передача Заказчику оформленной научно-технической продукции
осуществляется сопроводительными документами Исполнителя. При
завершении оплачиваемых этапов работ Исполнитель направляет Заказчику
акты сдачи-приемки научно-технической продукции с приложением к ним
трех комплектов научно-технической и другой документации,
предусмотренной техническим заданием и условиями контракта.
18. Стоимость работ: определяется по результатам конкурса.
19. Сроки выполнения работ:
Начало работ - август 2006 г.
Окончание работ - декабрь 2012 г.
20. Предмет стандартизации: отсутствует.
21. Перечень основных Исполнителей: на конкурсной основе.
22. Требования к составу Исполнителей:
Специалисты должны обладать компетентностью и опытом работы в
данной сфере.
23. Перечень рецензентов: по согласованию с Заказчиком.
24. Особые условия: отсутствуют.
Начальник отдела автомобильного
транспорта и безопасности
дорожного движения
Б.Н.БАВАРОВ
УТВЕРЖДАЮ
Начальник Управления эксплуатации
и сохранности автомобильных дорог
С.В.КОСТИН
|
Фрагмент документа "О ВЫПОЛНЕНИИ В 2006 - 2012 ГОДАХ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2006 - 2012 ГОДАХ"".