Фрагмент документа "О РАЗВИТИИ НАЗЕМНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА МОСКВЫ И ЕГО МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ НА ПЕРИОД ДО 2006 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 24.10.2006)".
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
НАЗЕМНЫМ ОБЩЕСТВЕННЫМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
ДО 2006 ГОДА
-------------------------------------------------------------------
|N | Показатели |2003 |2004 |2005 |2006 |
|п/п| |<*> | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|1 | Среднее наполнение салона в часы | 5,7| 5,6| 5,5| 5,3|
| | пик (чел. на кв. м свободной | | | | |
| | площади пола) | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | В том числе по видам: | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | автобус | 5,8| 5,7| 5,6| 5,5|
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | троллейбус | 5,5| 5,4| 5,3| 5,2|
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | трамвай | 5,7| 5,6| 5,5| 5,4|
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|2 | Средний интервал в часы пик, мин.:| | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | автобус | 10,7| 10,0| 9,2| 8,7|
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | троллейбус | 5,9| 5,9| 5,8| 5,7|
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | трамвай | 6,5| 6,0| 5,8| 5,5|
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|3 | Средние затраты времени на | 27 | 27 | 26 | 25 |
| | трудовое передвижение жителей по | | | | |
| | городу на наземном транспорте, | | | | |
| | мин. | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|4 | Внедрение низкопольного подвижного| | | | |
| | состава - число машин с низким | | | | |
| | полом, находящихся в эксплуатации:| | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| |1автобус |146 |186 | 336 | 490 |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | троллейбус | 4 | 25 | 55 | 100 |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | трамвай | | | 10 | 20 |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|5 | Внедрение современных средств | | | | |
| | информирования пассажиров (ед.): | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|5.1| На подвижном составе (число машин | | | | |
| | и вагонов, оборудованных | | | | |
| | электронными средствами | | | | |
| | информирования пассажиров): | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | автобус |300 |823 |1255 |1685 |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | троллейбус | 30 |150 | 300 | 450 |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
| | трамвай | 2 | 30 | 60 | 100 |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|5.2| На остановочных пунктах (число | - | 10 | 100 | 120 |
| | остановочных пунктов, | | | | |
| | оборудованных электронными | | | | |
| | средствами информирования | | | | |
| | пассажиров в реальном масштабе | | | | |
| | времени) | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|6 | Развитие маршрутной сети автобуса | 10 | 7 | 7 | 5 |
| | (количество новых вводимых | | | | |
| | маршрутов) | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|7 | Развитие маршрутной сети | - | - | - | 3 |
| | троллейбуса (количество новых | | | | |
| | вводимых маршрутов) | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|8 | Создание новых элементов городской| | | | |
| | инфраструктуры для улучшения | | | | |
| | обслуживания пассажиров на | | | | |
| | маршрутной сети: | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|8.1| Строительство транспортных | - | 1 | 2 | 1 |
| | терминалов (единиц) | | | | |
|---|-----------------------------------|-----|-----|------|------|
|8.2| Строительство | - | - | - | 1 |
| | транспортно-пересадочных узлов | | | | |
| | (единиц) | | | | |
-------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Справочная информация.
Приложение 2
к постановлению Правительства Москвы
от 10 февраля 2004 года
N 64-ПП
|
Фрагмент документа "О РАЗВИТИИ НАЗЕМНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА МОСКВЫ И ЕГО МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ НА ПЕРИОД ДО 2006 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 24.10.2006)".