Фрагмент документа "О РАЗВИТИИ ВОДНОГО ТАКСИ В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ".
5.1. Варианты организационно-функциональной
структуры модели для развития водного такси
в Московском регионе
В процессе изучения текущей деятельности операторов
внутригородских и пригородных водных пассажирских перевозок в
Московском регионе было установлено, что ни одна из существующих
судоходных компаний в настоящее время не может использоваться в
качестве "базы" для создания единой службы водного такси в Московском
регионе. По этой причине в рамках данного проекта для создания водного
такси в Московском регионе в первую очередь была изучена
бизнес-модель, предполагающая учреждение новой компании (далее -
единая служба водного такси) с целью выполнения всего комплекса работ
по организации и обеспечению внутригородских и пригородных водных
пассажирских перевозок с использованием маломерных судов.
При этом в разработке операционно-функциональной модели единой
службы водного такси учитывались выявленные в процессе исследования
факторы, ограничивающие деятельность операторов водного такси в
Московском регионе, такие как значительные колебания спроса на услуги
по отдельным месяцам и дням недели, ограничения по скорости движения
судов, а также имеющиеся сужения судового хода и короткие расстояния
наиболее востребованных маршрутов, особенно в Центральном бьефе.
Так, в результате произведенных расчетов было установлено, что
для удовлетворения выявленного спроса на наиболее востребованных
маршрутах в операционной бизнес-модели единой службы водного такси
должен эксплуатироваться парк, состоящий из 78 маломерных судов, со
средним уровнем загрузки по 6 часов в день (таблица 1).
Таблица 1
РАСЧЕТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
К ПРЕДЛАГАЕМОЙ БИЗНЕС-МОДЕЛИ ВОДНОГО ТАКСИ
В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ
РЕАЛИЗУЕМЫЙ ОБЪЕМ ПОТЕНЦИАЛЬНОГО СПРОСА НА УСЛУГИ ВОДНОГО
ТАКСИ В ОСНОВНЫХ ЦЕЛЕВЫХ ГРУППАХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
(В МЛН. РУБ.) <1>
--------------------------------
<1> Предварительные оценки расчетных параметров для бизнес-модели
водного такси, подлежащих последующему уточнению в работе с
отраслевыми экспертами.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|N | Целевые | Вид услуг | Формат | Бьеф |Количество |Закупочная|Реализуемый <4>|Тариф | Стоимостный объем |
|п/п| группы | | предоставления | предоставления|и типы |стоимость |пассажирооборот|(в руб./| реализуемого спроса|
| | потенциальных| | | |используемых |судов |(в тыс. |пасс./ | (в млн. руб.) |
| | пользователей| | | |судов <2> |(в млн. |пасс./час) |час) | за навигацию |
| | | | | | |руб.) | | |--------------------|
| | | | | | | | | | по видам| |
| | | | | | | | | | и бьефам| |
|---|--------------|------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------|----------|
|1. | Туристы | Экскурсионно- | Маршрутные | Центральный - |10 | 20| 80| 400 | 32 | |
| | | развлекательные | | кольцевая |водоизмещающих| | | | | |
| | | водные поездки | | линия |12-местных | | | | | |
| | | | | |судов | | | | | |
| | |------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------| |
| | | Внутригородские | Заказные | Северный |10 | 20| 90| 400 | 36 | |
| | | и пригородные | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | водные | | |12-местных | | | | | |
| | | пассажирские | | |судов | | | | | |
| | | перевозки | |---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------| |
| | | | | Центральный |2 | 4| 12| 400 | 5 | 73 |
| | | | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | | | |12-местных | | | | | |
| | | | | |судна | | | | | |
|---|--------------|------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------|----------|
|2. | Отдыхающие | Водные перевозки | Заказные/ | Северный |15 | 33| 100| 400 | | 40 |
| | | пассажиров в | маршрутные | |водоизмещающих| | | | | |
| | | зоны отдыха у | | |12-местных | | | | | |
| | | воды | | |судов/3 | | | | | |
| | | | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | | | |5-местных | | | | | |
| | | | | |судна | | | | | |
|---|--------------|------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------|----------|
|3. | Жители | Пригородные | Маршрутные | Северный |4 катера | 26| 12| 700 | 8,4| |
| | коттеджных | пассажирские | | |10-местных | | | | | |
| | поселков | перевозки | | |на подводных | | | | | |
| | | | | |крыльях | | | | | |
| | |------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------| |
| | | Рекреационно- | Заказные | Северный |2 катера | 6| 30| 400/700| 15 | 23,4|
| | | водные поездки | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | | | |12-местных, | | | | | |
| | | | | |2 катера | | | | | |
| | | | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | | | |5-местных | | | | | |
|---|--------------|------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------|----------|
|4. | Новобрачные | Церемониальная | Заказные | Центральный |10 | 20| 80| 400 | | 32 |
| | | свадебная | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | поездка | | |12-местных | | | | | |
| | | | | |судов | | | | | |
|---|--------------|------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------|----------|
|5. | Корпоративные| Деловые и | Заказные | Центральный, |5 | 15| 40| 400 | 16 | |
| | пользователи | рекреационные | | Западный |водоизмещающих| | | | | |
| | | водные прогулки | | |12-местных, | | | | | |
| | | | | |5 | | | | | |
| | | | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | | | |5-местных | | | | | |
| | |------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------| |
| | | Рекреационно- | Заказные | Северный |5 | 5| 50| 400 | 20 | 36 |
| | | развлекательные | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | водные поездки | | |5-местных | | | | | |
|---|--------------|------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------|----------|
|6. | Рыбаки | Выезд на рыбалку | Заказные | Северный |5 | 5| 20| 400 | | 8 |
| | | | | |водоизмещающих| | | | | |
| | | | | |5-местных | | | | | |
|---|--------------|------------------|----------------|---------------|--------------|----------|---------------|--------|---------|----------|
| | Всего | | | | | 158| 514| 400/700| | 212,4|
| | | | | | |~US$6 млн.| <3>| | |~US$8 млн.|
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<2> В пределах одного бьефа использование судов будет
перераспределяться по основным целевым группам пользователей в разные
дни недели в зависимости от колебаний спроса.
<3> При данном пассажирообороте средняя загруженность
эксплуатируемого парка судов составит около 6 часов в день.
<4> Реализуемый объем потенциального спроса рассчитывался
отдельно по каждой целевой группе пользователей в различных бьефах с
учетом имеющихся возможностей для организации водных пассажирских
перевозок с использованием маломерных судов на конкретных маршрутах в
зависимости от следующих факторов:
- сезонных колебаний спроса в период навигации;
- колебаний спроса по дням недели (в том числе от концентрации
спроса в выходные и праздничные дни);
- ограничений по скорости движения судов;
- ширины судоходного фарватера;
- наличия причалов для посадки/высадки пассажиров с маломерных
судов.
Таким образом, результаты произведенных расчетов показали, что
потенциальный объем реализуемого спроса на услуги водного такси в
Московском регионе составляет 514 тыс. пасс./час, что с учетом
возможных тарифов на услуги в стоимостном выражении составляет 212,4
млн. руб., или US$8 млн. долл. США.
Парк маломерных судов единой службы водного такси,
необходимый для удовлетворения реализуемого спроса
Водоизмещающие 12-местные суда - 54 ед.
Водоизмещающие 5-местные катера - 20 ед.
Скоростные катера на подводных крыльях - 4 ед.
Всего - 78 ед.
Суммарная единовременная пассажировместимость судов парка единой
службы водного такси с сегментацией по бьефам составит:
Центральный - 290 пассажиров
Северный - 370 пассажиров
Суммарный объем реализуемого спроса единой службой водного такси
с сегментацией по бьефам составит:
Центральный - 212 тыс. пасс./час
Северный - 302 тыс. пасс./час
При этом по результатам проведенного исследования было
установлено, что с экономической точки зрения наиболее целесообразно
заказать строительство необходимых для водного такси судов на
отечественных верфях, так как в случае строительства последних за
рубежом доставка и таможенная очистка судов существенно увеличат
конечную стоимость построенного за рубежом парка.
Так, в случае строительства на отечественных верфях ожидаемая
закупочная стоимость судов, необходимых для единой службы водного
такси, составит порядка 155,250 тыс. руб., или около US$5,8 млн.
долларов США (таблица 2).
Таблица 2
ЗАКУПОЧНАЯ СТОИМОСТЬ
ПАРКА СУДОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ЕДИНОЙ СЛУЖБЫ ВОДНОГО ТАКСИ,
ПОСТРОЕННЫХ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВЕРФЯХ
----------------------------------------------------------------
|Тип судна |Количество|Цена |Общая |
| | |в тыс. руб.|стоимость |
| | | |в тыс. руб.|
|---------------------------|----------|-----------|-----------|
|Водоизмещающие 12-местные | 54| 2000| 108000|
|суда | | | |
|---------------------------|----------|-----------|-----------|
|Водоизмещающие 5-местные | 5| 950| 4750|
|катера | | | |
|---------------------------|----------|-----------|-----------|
|Катера на подводных крыльях| 4| 6500| 26000|
|12-местные | | | |
|---------------------------|----------|-----------|-----------|
|Глиссирующие 5-местные | 15| 1100| 16500|
|катера | | | |
|---------------------------|----------|-----------|-----------|
|Всего | | | 155250|
----------------------------------------------------------------
Для оценки экономической эффективности бизнес-модели в случае
создания единой службы водного такси в Московском регионе были
произведены следующие расчеты (таблица 3).
Таблица 3
РАСЧЕТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ОЖИДАЕМОГО ОБЪЕМА РЕАЛИЗАЦИИ УСЛУГ ЕДИНОЙ СЛУЖБОЙ ВОДНОГО
ТАКСИ В РУБЛЯХ, ВКЛЮЧАЯ НДС <*>
--------------------------------
<*> Расчеты проводились, исходя из среднего периода эксплуатации
судов по 6 часов в день, или 900 часов за навигацию при средней
загрузке судов на 80%.
--------------------------------------------------------------------------------
| Типы | Пассажиро - | Тариф |Средние |Количество|Общий объем |
| эксплуатируемых | вместимость | (в руб.)|сборы |судов |реализации |
| судов | | |за час | |за навигацию |
| | | |(в руб.)| |(в млн. руб.)|
|--------------------|-------------|---------|--------|----------|-------------|
| Водоизмещающие | 10 | 400 | 3200 | 54 | 155,5 |
| катера | | | | | |
|--------------------|-------------|---------|--------|----------|-------------|
| Водоизмещающие | 4 | 400 | 1600 | 5 | 7,2 |
| катера | | | | | |
|--------------------|-------------|---------|--------|----------|-------------|
| Катера на подводных| 10 | 700 | 5600 | 4 | 20,2 |
| крыльях | | | | | |
|--------------------|-------------|---------|--------|----------|-------------|
| Глиссирующие катера| 4 | 700 | 2800 | 15 | 37,8 |
|--------------------|-------------|---------|--------|----------|-------------|
| Всего | - | - | - | - | 220,7 |
|--------------------|-------------|---------|--------|----------|-------------|
| 18% НДС (-) | - | - | - | - | 39,7 |
|--------------------|-------------|---------|--------|----------|-------------|
| Итого, выручка | - | - | - | - | 181,0 |
--------------------------------------------------------------------------------
При этом, исходя из экспертных оценок производителей и
потенциальных поставщиков рекомендуемых судов, операционные расходы
единой службы водного такси в годовом исчислении должны составить
143,8 млн. руб. (таблица 4).
Таблица 4
ОПЕРАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
ЕДИНОЙ СЛУЖБЫ ВОДНОГО ТАКСИ (В ТЫС. РУБ. ЗА ГОД)
----------------------------------------------------------------------------
| Основные статьи расходов |Общие затраты |
| |(в тыс. руб. и в %|
| |от общих затрат) |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 1. Закупка топлива |20889,1 (14,5%) |
| Из расчета среднего пробега судов в 1125 час | |
| за навигацию, включая 20% без пассажиров, при | |
| стоимости дизельного топлива 18 руб./литр | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| Тип эксплуатируемого |Расход |Кол-во|Стоимость | |
| судна |топлива |судов |топлива | |
| |в л/час | |(в тыс. руб.)| |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - водоизмещающие | 9 | 54 | 9841,5 | |
| 12-местные суда | | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - водоизмещающие | 7 | 5 | 648,0 | |
| 5-местные суда | | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - на подводных крыльях| 35 | 4 | 2835,0 | |
| 12-местные | | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - глиссирующие | 40 | 15 | 12150,0 | |
| 5-местные суда | | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| | | | 25474,5 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - 18% НДС | | | 4585,4 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| Всего | | | 20889,1 | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 2. Затраты на технический персонал |46300,2 (32,2%) |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| Включая: | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| - фонд заработной платы 35397,0 | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| - ЕСН 9203,2 | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| - затраты на подготовку, рабочую 1700,0 | |
| одежду | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| Всего 46300,2 | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 3. Техобслуживание судов |7035,6 (4,9%) |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| В том числе: | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| - сервисное обслуживание судов (из расчета на | |
| 1125 час за навигацию) | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| Тип судна |Стоимость |Кол-во|Общая | |
| |на 1 эксп.|судов |стоимость | |
| |судно | |в тыс. руб. | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - водоизмещающие суда |30 | 59 | 1991,3 | |
| |руб./час | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - глиссирующие суда |60 | 15 | 1012,5 | |
| |руб./час | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - на подводных крыльях|200 | 4 | 900,0 | |
| |руб./час | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| Всего | | 78 | 3903,8 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - зимняя консервация | | | 4680,00 | |
| и предсезонное | | | | |
| обслуживание судов | | | | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - ремонтные расходы | | | 2340,00 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - мойка | | | 1560,00 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| Итого | | | 8580,00 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - 18% НДС | | | 1544,40 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| Всего | | | 7035,60 | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 4. Стоянка судов |10184,4 (7,1%) |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| В том числе в периоды: | | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - навигации: | | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| 21,6 тыс. руб. x 5 метров x 58 судов | 6264,0 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| 13,5 тыс. руб. x 7 метров x 20 судов | 1890,0 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - зимней стоянки: | | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| 10,8 тыс. руб. x 5 метров x 58 судов | 3132,0 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| 8,1 тыс. руб. x 7 метров x 20 судов | 1134,0 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| | | | 12420,0 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| - 18% НДС | | | 2235,6 | |
|-----------------------|----------|------|-------------|------------------|
| Всего | | | 10184,4 | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 5. Услуги по обслуживанию судов |9200,2 (6,4%) |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| В том числе: | | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - комплексное обслуживание судов и | | |
| навигационные услуги: | | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| 130,0 тыс. руб. x 58 судов | 7540,0 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| 90,0 тыс. руб. x 20 судов | 1800,0 | |
| | ------ | |
| | 9340,0 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - регистрационные услуги: | | |
| 13,1 тыс. руб. x 78 судов | 1021,8 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - безопасность плавания: | 858,0 | |
| 11,0 тыс. руб. x 78 судов | ------- | |
| | 11219,8 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - 18% НДС | 2019,6 | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| Всего | 9200,2 | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 6. Страхование |4655,0 (3,2%) |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| Включая: | | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - имущественное (по 2,5% от стоимости | 3875,0 | |
| судов) | | |
|-----------------------------------------|-------------|------------------|
| - ответственности (до 1 млн. за судно | 780,0 | |
| по ставке 1%) | | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 7. Административные, коммерческие и прочие накладные |30000,00 (20,9%) |
| расходы | |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| 8. Амортизационные отчисления |15525,0 (10,8%) |
|-------------------------------------------------------|------------------|
| Всего операционных расходов |143789,5 |
----------------------------------------------------------------------------
Анализ структуры вышеуказанных операционных расходов показал, что
единая служба водного такси будет достаточно рентабельной в период
навигации, длительность которого в Московском регионе составляет всего
пять месяцев. Однако в оставшиеся семь месяцев большая часть
полученной за навигацию прибыли будет расходоваться на фонд заработной
платы для квалифицированного технического и административного
персонала, который не может быть уволен на ненавигационный период, а
также на постоянные расходы создаваемой службы, даже при значительном
сокращении персонала на осенне-зимний период.
В результате по итогам года финансовые показатели деятельности
единой службы водного такси будут выглядеть следующим образом (таблица
5).
Таблица 5
РЕЗУЛЬТИРУЮЩИЕ ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ЕДИНОЙ СЛУЖБЫ ВОДНОГО ТАКСИ ЗА ГОД
(В ТЫС. РУБ.)
----------------------------------------------------------------
|Финансовые показатели |Стоимость,|
| |тыс. руб. |
|---------------------------------------------------|----------|
|1. Выручка от реализации услуг (без учета НДС) |181000,0 |
|---------------------------------------------------|----------|
|(-) 2. Операционные расходы (без учета НДС) |143789,5 |
|---------------------------------------------------|----------|
|3. Операционная прибыль (25,9% от операционных | 37210,5 |
|расходов) | |
|---------------------------------------------------|----------|
|(-) 4. Лизинговые платежи (ежегодные в течение | 30584,0 |
|10 лет под 14% годовых) | |
|---------------------------------------------------|----------|
|5. Прибыль до уплаты налога (3,7% от выручки) | 6626,5 |
|---------------------------------------------------|----------|
|(-) 6. Налог на прибыль | 1590,4 |
|---------------------------------------------------|----------|
|7. Чистая прибыль (2,8% от выручки) | 5036,1 |
----------------------------------------------------------------
Как видно из вышеприведенных данных, экспертная оценка
показателей экономической эффективности инвестиционного проекта в
случае создания единой службы водного такси показывает, что в связи с
краткосрочным периодом навигации в Московском регионе создаваемое
предприятие по году в целом окажется экономически неэффективным, так
как окупаемость судов по лизингу (под 14% годовых) потребует 10 лет,
что в условиях существующего рынка является слишком длинным сроком, а
операционная рентабельность относительно операционных расходов при
этом составит всего 25,9% в год.
По этим причинам бизнес-модель создания единой службы водного
такси в Московском регионе не является инвестиционно привлекательной и
потому не может быть рекомендована для создания водного такси в
Московском регионе.
В связи с чем была разработана децентрализованная
организационно-функциональная модель создания рынка услуг водного
такси в Московском регионе, основанная на деятельности трех отдельных
субъектов предпринимательства, связанных между собой на функциональном
уровне, в том числе:
- операторов береговых инфраструктурных объектов, необходимых для
обеспечения работы водного такси;
- индивидуальных эксплуатантов маломерных судов, предоставляющих
услуги водного такси;
- финансовых агентов, предоставляющих ресурсы для строительства
судов водного такси (лизинговые компании или частные инвесторы).
В отношении объектов береговой инфраструктуры, необходимых для
обеспечения внутригородских и пригородных водных пассажирских
перевозок в Московском регионе с использованием маломерных судов,
предлагаемая бизнес-модель предполагает привлечение частных инвесторов
для выполнения следующего объема работ:
а) создания разветвленной сети сходов-причалов на набережных реки
Москвы (находящихся в собственности города), максимально интегрировав
последние в общегородскую сеть общественного транспорта;
б) строительства двух лодочных баз для стоянки и комплексного
обслуживания 50 и более маломерных судов, расположенных в
рекомендованных районах, располагающих сервисными центрами для
технического обслуживания и ремонта, а также береговыми заправочными
станциями для топливного обеспечения маломерных судов.
В качестве будущих эксплуатантов водного такси рекомендуемая
бизнес-модель предполагает привлечение представителей малого бизнеса,
которым будут предоставляться кредитные ресурсы для приобретения
рекомендованных для эксплуатации маломерных судов на условиях лизинга
с целью предоставления услуг водного такси в Московском регионе.
Учитывая возможность использования представителями малого бизнеса
упрощенной системы налогообложения, предусматривающей существенное
снижение налоговой нагрузки, эксплуатация судов водного такси
индивидуальными эксплуатантами будет более высоко рентабельной, а
инвестиции в строительство судов - инвестиционно привлекательными.
Так, произведенные расчеты ожидаемых показателей экономической
эффективности эксплуатации судов индивидуальными эксплуатантами
показали, что большая часть судов (88,5% численности парка,
предоставляющих 87,6% стоимостного оборота) будет окупаться в среднем
за три года и при этом операционная рентабельность, рассчитанная
относительно операционных расходов при эксплуатации таких судов, будет
варьировать от 47,5 до 104,5% в год в зависимости от типа
используемого судна.
Однако для успешной реализации предложенной бизнес-модели
необходимо обязательное участие еще одного субъекта
предпринимательства, обеспечивающего финансирование строительства
судов по заказам частных эксплуатантов, в качестве которых могут
привлекаться лизинговые компании или частные инвесторы.
Организационно-функциональная схема рекомендуемой бизнес-модели
для развития водного такси в Московском регионе представлена на
рисунке 1.
Рисунок 1
ОРГАНИЗАЦИОННО-ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА РЕАЛИЗАЦИИ
ПРЕДЛАГАЕМОЙ БИЗНЕС-МОДЕЛИ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ВОДНОГО ТАКСИ
В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| --------------------------------------------------- |
| |Подведомственная городу структура, осуществляющая| |
| |управление городским общественным транспортом | |
| --------------------------------------------------- |
| Выполняет координирующие и организующие функции |
| -----------------------------------------------|--------------------------------------------- |
| \/ \/ \/ |
| ---------------------- ------------------------------------ -------------------------------- |
| |Лизинговые компании/| |Подбор потенциальных эксплуатантов| |Инвесторы, реализующие | |
| |частные инвесторы | Финансирование |водного такси (предприниматели без| |проекты строительства объектов| |
| ---------------------- постройки судов |образования юридического лица, | |береговой инфраструктуры <**> | |
| | |малые предприятия) | -------------------------------- |
| | ------------------------------------ | |
| | Приобретение судов в собственность | |
| | | | |
| | \/ | |
| | ------------------------------------ | |
| | |Маломерные суда, рекомендованные | | |
| ----------------------------->|для эксплуатации в качестве | | |
| |водного такси в Московском регионе| | |
| ------------------------------------ | |
| | | |
| ------------------------------------------- | |
| \/ \/ \/ |
| ------------------------- ------------------------------- ------------------------ |
| |Прохождение обучения | |Регистрация в Государственном| |Объекты береговой | |
| |капитанов в РАМБ <***> | |судовом реестре РФ | ----------------|инфраструктуры | |
| |Московского пароходства| ------------------------------- |Предоставление ------------------------ |
| ------------------------- | |услуг по |
| \/ \/ |стоянке и КОФ |
| ---------------------------- ------------------------------------ |<*> -------------------------- |
| |Получение водительских | |Получение лицензии на водные | | |Специализированная | |
| |прав капитана прогулочного| |пассажирские перевозки в | | |диспетчерская служба, | |
| |судна | |Московском бассейновом управлении | | |организованная для | |
| ---------------------------- ------------------------------------ |----------------|обеспечения работы | |
| | | ||Диспетчеризация|водного такси с участием| |
| ---------------- | | ||заявок и |ГУП "Мосгортранс" | |
| |Управление | \/ \/ ||организация -------------------------- |
| |водными путями| ------------------------------- ||водных |
| |канала им. |--------------> |Эксплуатация маломерных |<--------|пассажирских |
| |Москвы |Навигационные |судов водного такси, |<--------|перевозок ---------------------------- |
| ----------------услуги |предоставляющих услуги водных| |Федеральная служба по | |
| ------------------------------> |пассажирских перевозок |<-------------------------|надзору в сфере транспорта| |
| |"РОСГИДРОМЕТ"|Метеорологическое------------------------------- Надзор за соблюдением |Московско-Окского | |
| ---------------обеспечение | правил судоходства |бассейнового управления | |
| \/ и водных пассажирских |государственного надзора | |
| ------------------ перевозок |на внутренних водных путях| |
| |Потенциальные | ---------------------------- |
| |пользователи | |
| ------------------ |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> КОФ - комплексное обслуживание флота включает следующие
услуги:
- заправку судов топливом;
- заправку питьевой водой из гидранта;
- приемку подсланьевых и фекально-хозяйственных стоков;
- приемку твердого мусора.
<**> Объекты береговой инфраструктуры включают:
- две лодочные станции для стоянки и обслуживания маломерных
судов;
- два сервис-центра для техобслуживания и ремонта судов;
- многофункциональные комплексы заправочных станций;
- сходы-причалы для посадки/высадки пассажиров.
<***> РАМБ - Речная администрация Московского бассейна при
Московском пароходстве.
|
Фрагмент документа "О РАЗВИТИИ ВОДНОГО ТАКСИ В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ".