Фрагмент документа "РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЧЕТУ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И МОСТОВЫХ ПЕРЕХОДОВ".
4.6. Оценка уровня шумового воздействия транспорта.
Способы защиты от шума
4.6.1. Оценка уровня шумового воздействия транспорта на
окружающую среду производится при наличии в зоне влияния дороги мест,
чувствительных к шумовому воздействию селитебных и промышленных
территорий населенных пунктов, санитарно-курортных зон, территорий
сельскохозяйственного назначения (при наличии специальных требований),
заповедников, заказников, а также в других случаях, специально
обусловленных заданием на проектирование.
4.6.2. Возникающий при движении транспортных средств шум ухудшает
качество среды обитания человека и животных на прилегающих к дороге
территориях. Шум действует на нервную систему человека, снижает
трудоспособность, уменьшает сопротивляемость сердечно-сосудистым
заболеваниям.
4.6.3. Уровень звукового давления определяется по формуле:
L = 10 lg(Р / Р ), (4.6.1)
р о
где:
L - уровень звукового давления в дБ;
р
Р - интенсивность действующего звука (шума), Вт/кв. м;
Р - интенсивность звука, соответствующая порогу слышимости
о
-12
при частоте звука 1000 Гц; принимается равной 10 Вт/кв. м.
Из формулы (4.6.1) видно, что увеличение интенсивности звука в 10
раз дает рост уровня звука на 10 дБ.
Оценку производственного шума в соответствии с СНиП II-12-77
проводят по величине эквивалентного уровня измерением в дБА, что
позволяет учесть неоднородность интенсивности шума во времени.
4.6.4. Величина эквивалентного уровня транспортного шума,
образующегося на эксплуатируемой дороге, зависит от следующих
факторов:
Транспортные факторы:
- количество транспортных средств (интенсивность движения);
- состав движения;
- эксплуатационное состояние транспортных средств;
- объем и характер груза;
- применение звуковых сигналов.
Дорожные факторы:
- плотность транспортного потока;
- продольный профиль (подъемы, спуски);
- наличие и тип пересечений и примыканий;
- вид покрытия, шероховатость;
- ровность покрытия;
- поперечный профиль, наличие насыпей и выемок;
- число полос движения;
- наличие разделительной полосы;
- наличие остановочных пунктов для транспорта.
Природно-климатические факторы:
- атмосферное давление;
- влажность воздуха;
- температура воздуха;
- скорость и направление ветра, турбулентность воздушных потоков;
- осадки.
4.6.5. Прогнозирование эквивалентного уровня транспортного шума
на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей полосы движения допускается
проводить по приближенной формуле:
L = 50 + 8,8 lg N + F, (4.6.2)
трп
где:
L - уровень шума на расстоянии 7,5 м от оси ближней полосы
трп
движения, дБА;
N - расчетная часовая интенсивность движения, авт./час. Для
проектируемых дорог принимается на 20-й год после окончания разработки
проекта. Принимается в соответствии с п. 4.2.2 настоящих Рекомендаций.
F - фоновый уровень шума, принимается по данным местных органов
санитарно-эпидемиологического надзора.
4.6.6. Эквивалентный уровень шума в придорожной полосе
определяется по формуле:
L = L + ДЕЛЬТА L + ДЕЛЬТА L + ДЕЛЬТА L + ДЕЛЬТА L +
экв трп v i d k
+ ДЕЛЬТА L + ДЕЛЬТА L х К + F, (4.6.3)
диз L р
где:
ДЕЛЬТА L - поправка на скорость движения L + ДЕЛЬТА L ,
v трп v
определяется по таблице 4.6.1;
ДЕЛЬТА L - поправка на продольный уклон, принимается по
i
таблице 4.6.2;
ДЕЛЬТА L - поправка на вид покрытия, принимается по таблице
d
4.6.3;
ДЕЛЬТА L - поправка на состав движения, принимается по
k
таблице 4.6.4;
ДЕЛЬТА L - поправка на количество дизельных автомобилей,
диз
принимается по таблице 4.6.5;
ДЕЛЬТА L - величина снижения уровня шума в зависимости от
L
расстояния L в метрах от крайней полосы движения, определяется по
таблице 4.6.6.
К - коэффициент, учитывающий тип поверхности между дорогой и
р
точкой измерения, принимается по таблице 4.6.7.
Таблица 4.6.1
ЗНАЧЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ L + ДЕЛЬТА L
трп v
---------------------------------------------------------------------
| Интенсивность|Значения L + ДЕЛЬТА L в зависимости от скорости |
| движения N, | трп v |
| авт./час |движения, дБА |
| |----------------------------------------------------|
| | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
|--------------|---------|---------|---------|---------|------------|
| 50 |63,5 |65,0 |66,5 |68,0 |69,5 |
|--------------|---------|---------|---------|---------|------------|
| 100 |66,5 |68,0 |69,5 |71,0 |72,5 |
|--------------|---------|---------|---------|---------|------------|
| 230 |69,5 |71,0 |72,5 |74,0 |75,5 |
|--------------|---------|---------|---------|---------|------------|
| 500 |72,5 |74,0 |75,5 |77,0 |78,5 |
|--------------|---------|---------|---------|---------|------------|
| 880 |75,5 |76,0 |77,5 |79,0 |80,5 |
|--------------|---------|---------|---------|---------|------------|
| 1650 |76,5 |78,0 |79,5 |81,0 |82,5 |
|--------------|---------|---------|---------|---------|------------|
| 3000 |78,5 |80,0 |81,5 |83,0 |84,5 |
---------------------------------------------------------------------
Таблица 4.6.2
ЗНАЧЕНИЕ ПОПРАВОК НА ПРОДОЛЬНЫЙ УКЛОН - ДЕЛЬТА L
i
------------------------------------------------------------------
| Величина продольного уклона |Величина поправки ДЕЛЬТА L , дБА|
| проезжей части, промилле | i |
|-------------------------------|--------------------------------|
|до 20 |0 |
|-------------------------------|--------------------------------|
|40 |+1 |
|-------------------------------|--------------------------------|
|60 |+2 |
|-------------------------------|--------------------------------|
|80 |+3 |
|-------------------------------|--------------------------------|
|100 |+4 |
------------------------------------------------------------------
Таблица 4.6.3
ЗНАЧЕНИЕ ПОПРАВОК НА ВИД ПОКРЫТИЯ - ДЕЛЬТА L
d
------------------------------------------------------------------
| Вид покрытия |Величина поправки - ДЕЛЬТА L , дБА|
| | d |
|-----------------------------|----------------------------------|
|Литой и песчаный асфальтобе- |0 |
|тон | |
|-----------------------------|----------------------------------|
|Мелкозернистый асфальтобетон |-1,5 |
|-----------------------------|----------------------------------|
|Черный щебень |+1,0 |
|-----------------------------|----------------------------------|
|Цементобетон |+2,0 |
|-----------------------------|----------------------------------|
|Мостовая |+6,0 |
------------------------------------------------------------------
Таблица 4.6.4
ВЕЛИЧИНЫ ПОПРАВОК НА СОСТАВ ДВИЖЕНИЯ - ДЕЛЬТА L
k
------------------------------------------------------------------
|Относительное количество |5 - 20|20 - 35|35 - 50|50 - 60|65 - 85|
|грузовых автомобилей и | | | | | |
|автобусов (недизельных), | | | | | |
|% | | | | | |
|-------------------------|------|-------|-------|-------|-------|
|Величина поправки |-2 |-1 |0 |+1 |+2 |
|ДЕЛЬТА L , дБА | | | | | |
| k | | | | | |
------------------------------------------------------------------
Таблица 4.6.5
ЗНАЧЕНИЕ ПОПРАВОК НА КОЛИЧЕСТВО ДИЗЕЛЬНЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ - ДЕЛЬТА L
диз
------------------------------------------------------------------
|Относительное число грузовых автомобилей |5 - 10|10 - 20|20 - 35|
|и автобусов с дизельными двигателями, % | | | |
|-----------------------------------------|------|-------|-------|
|Величина поправки ДЕЛЬТА L , дБА |+1 |+2 |+3 |
| диз | | | |
------------------------------------------------------------------
Таблица 4.6.6
ЗНАЧЕНИЕ СНИЖЕНИЯ УРОВНЯ ШУМА
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАССТОЯНИЯ ОТ КРАЙНЕЙ ПОЛОСЫ
ДВИЖЕНИЯ - ДЕЛЬТА L
L
------------------------------------------------------------------
|Расстояние| Величина поправки ДЕЛЬТА L , дБА |
| L, м | L |
|----------|-----------------------------------------------------|
| | Число полос движения |
| |-----------------------------------------------------|
| | 2 | 4 | 6 |
|----------|----|------------------------------------------------|
| | | ширина разделительной полосы, метров |
| | |------------------------------------------------|
| | | 5 | 12 | 5 | 12 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|25 |4,6 |3,6 |3,4 |3,2 |3,0 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|50 |7,5 |6,1 |5,7 |5,5 |5,2 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|75 |9,2 |7,7 |7,2 |7,1 |6,7 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|100 |10,4|8,8 |8,4 |8,1 |7,7 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|150 |12,2|10,5 |10,0 |9,7 |9,3 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|250 |14,4|12,2 |11,6 |11,4 |11,0 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|300 |15,2|13,4 |12,8 |12,6 |12,1 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|400 |16,4|14,6 |14,0 |13,8 |13,3 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|500 |17,4|15,6 |15,0 |14,7 |14,3 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|625 |18,3|16,5 |15,9 |15,7 |15,2 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|750 |19,1|17,3 |16,7 |16,5 |16,0 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|875 |19,8|18,0 |17,4 |17,1 |16,4 |
|----------|----|-----------|-----------|-----------|------------|
|1000 |20,4|18,5 |18,2 |17,7 |17,2 |
------------------------------------------------------------------
Таблица 4.6.7
КОЭФФИЦИЕНТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ ТИП ПОВЕРХНОСТИ
МЕЖДУ ДОРОГОЙ И ТОЧКОЙ ЗАМЕРА К
р
------------------------------------------------------------------
| Тип поверхности | К |
| | р |
|--------------------------------------------------|-------------|
|Вспаханная |1,0 |
|--------------------------------------------------|-------------|
|Асфальтобетон, цементобетон, лед |0,9 |
|--------------------------------------------------|-------------|
|Зеленый газон |1,1 |
|--------------------------------------------------|-------------|
|Снег рыхлый |1,25 |
------------------------------------------------------------------
4.6.7. Полученные величины эквивалентного уровня шума L не
экв
должны превышать для конкретных условий предельных величин,
установленных санитарными нормами, приведенными в таблице 4.6.8.
Таблица 4.6.8
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА
------------------------------------------------------------------
| Характер территории |Предельно допустимые уровни шума, дБА|
| |-------------------------------------|
| | с 23 до 7 часов |с 7 до 23 часов |
| | (ночь) | (день) |
|--------------------------|--------------------|----------------|
|Селитебные зоны населенных|45 |60 |
|мест | | |
|--------------------------|--------------------|----------------|
|Промышленные территории |55 |65 |
|--------------------------|--------------------|----------------|
|Зоны массового отдыха и |35 |50 |
|туризма | | |
|--------------------------|--------------------|----------------|
|Санаторно-курортные зоны |30 |40 |
|--------------------------|--------------------|----------------|
|Территории |45 |50 |
|сельскохозяйственного | | |
|назначения | | |
|--------------------------|--------------------|----------------|
|Территории заповедников и |до 30 |до 35 |
|заказников | | |
|----------------------------------------------------------------|
| Примечание: Заказчиком проекта при соответствующем|
|обосновании могут быть установлены более низкие величины|
|допускаемого шума. |
------------------------------------------------------------------
Если установленные предельные значения превышены, следует
применять мероприятия и сооружения защиты от шума. Рекомендуются
следующие мероприятия:
- устройство древесно-кустарниковой полосы;
- применение шумозащитных барьеров, валов;
- прокладка трассы дороги в выемке;
- перенос трассы дороги.
4.6.8. При применении шумозащитных мероприятий уровень шума в
расчетной точке определяется по формуле:
L = L - ДЕЛЬТА L - ДЕЛЬТА L , (4.6.4)
экв в z
где:
L - эквивалентный уровень шума, определяемый по формуле
экв
4.6.3;
ДЕЛЬТА L - величина снижения уровня шума различными типами
в
зеленых насаждений, принимается по таблице 4.6.9;
ДЕЛЬТА L - величина снижения уровня шума в зависимости от
z
высоты и положения экрана, определяется по формуле (4.6.4а):
ДЕЛЬТА L = ДЕЛЬТА L + ДЕЛЬТА д, (4.6.4а)
z А экр.альфа
где:
ДЕЛЬТА L определяется в следующем порядке:
А экр.альфа
а) определяется ДЕЛЬТА L в зависимости от высоты
А экр.бета
экрана по формуле:
ДЕЛЬТА L = 18,2 + 7,8 х lg(а + в - с + 0,02), (4.6.5)
А экр.бета
где в соответствии с рисунком 4.6.1:
2 2 2 2 2 2
а = (k + m) + (Н - h ) ; b = h + [L - (k + m)] ;
1 2
2 2 2
с = L + [(Н - h ) + h ] ;
1 2
L (Н - h ) - (k + m) (Н - h + h )
1 1 2
h = ----------------------------------. (4.6.6)
экр ------------------
/2 2
\/L + (Н - h + h )
1 2
Таблица 4.6.9
ВЕЛИЧИНЫ СНИЖЕНИЯ УРОВНЯ ШУМА РАЗЛИЧНЫМИ
ТИПАМИ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ - ДЕЛЬТА L
в
--------------------------------------------------------------------------
| Состав посадок | Ширина |Снижение уровня шума за полосой,|
| |посадок,| дБА. Интенсивность движения, |
| | м | авт./ч |
| | |--------------------------------|
| | | до 60 | 200 | 600 |>= 1200|
|------------------------------|--------|--------|-------|-------|-------|
| 1. Три ряда лиственных пород |10 |6 |7 |8 |8 |
| (клен остролистный, вяз, | | | | | |
| липа мелколистная, тополь | | | | | |
| бальзамический) с | | | | | |
| кустарником в виде живой | | | | | |
| изгороди или подлеска (клен | | | | | |
| татарский, спирея | | | | | |
| калинолистная, жимолость | | | | | |
| татарская) | | | | | |
|------------------------------|--------|--------|-------|-------|-------|
| 2. Четыре ряда лиственных |15 |7 |8 |9 |9 |
| пород (липа мелколистная, | | | | | |
| клен остролистный, тополь | | | | | |
| бальзамический) с | | | | | |
| кустарником в виде | | | | | |
| двухъярусной изгороди | | | | | |
| (акация желтая, спирея, | | | | | |
| гордовина, жимолость | | | | | |
| татарская) | | | | | |
|------------------------------|--------|--------|-------|-------|-------|
| 3. Четыре ряда хвойных пород |15 |13 |15 |17 |18 |
| (ель, лиственница) шахматной | | | | | |
| посадки с двухъярусным | | | | | |
| кустарником (терн белый, | | | | | |
| клен татарский, акация | | | | | |
| желтая, жимолость) | | | | | |
|------------------------------|--------|--------|-------|-------|-------|
| 4. Пять рядов лиственных |20 |8 |9 |10 |11 |
| пород (аналогично п. 2) | | | | | |
|------------------------------|--------|--------|-------|-------|-------|
| 5. Пять рядов хвойных пород |20 |14 |16 |18 |19 |
| (аналогично п. 3) | | | | | |
|------------------------------|--------|--------|-------|-------|-------|
| 6. Шесть рядов лиственных |25 |9 |10 |11 |12 |
| пород (аналогично п. 2) | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------
Отсюда следует, что расчетная точка должна быть удалена от края
выемки на расстояние не менее ее глубины, т.е.:
L >= (k + m + Н).
Высота источника шума над поверхностью покрытия для легкового
движения h принимается равной 0,4 м, для грузового - 1,0 м.
1
Величину ДЕЛЬТА L можно определить также по таблице 4.6.10.
А экр.бета
Таблица 4.6.10
ВЕЛИЧИНЫ ДЕЛЬТА L
А экр.бета
------------------------------------------------------------------
|Разность путей прохождения |0,02|0,06|0,14|0,28|0,48|1,4|2,4|
|звука а + в - с, м | | | | | | | |
|-------------------------------|----|----|----|----|----|---|---|
|Снижение уровня звука |8 |10 |12 |14 |16 |20 |22 |
|ДЕЛЬТА L , дБА | | | | | | | |
| А экр.бета | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
б) определяется величина снижения уровня шума в зависимости от
положения экрана в плане (см. рис. 4.6.2) -
ДЕЛЬТА L и ДЕЛЬТА L по таблице 4.6.11.
А экр.альфа1 А экр.альфа2
Таблица 4.6.11
СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ШУМА, ДБА
------------------------------------------------------------------
| Величина | Угол альфа1 или альфа2 в градусах |
|ДЕЛЬТА L |-------------------------------------------|
| А экр.альфа | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 80 | 85 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|6 |1,2 |1,7 |2,3 |3,0 |4,5 |5,7 |6,0 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|8 |1,7 |2,3 |3,0 |4,0 |5,6 |7,4 |8,0 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|10 |2,2 |2,9 |3,8 |4,8 |6,8 |9,0 |10,0 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|12 |2,4 |3,1 |4,0 |5,1 |7,5 |10,2 |11,7 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|14 |2,6 |3,4 |4,3 |5,4 |8,1 |11,5 |13,3 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|16 |2,8 |3,6 |4,5 |5,7 |8,6 |12,4 |15,0 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|20 |3,2 |3,9 |4,9 |6,1 |9,4 |13,7 |18,7 |
|--------------------|----|------|------|-----|-----|------|-----|
|24 |3,5 |4,3 |5,8 |6,5 |10,2 |15,4 |22,6 |
------------------------------------------------------------------
в) определяется ДЕЛЬТА L как наименьшая из
А экр.альфа
ДЕЛЬТА L и ДЕЛЬТА L .
А экр.альфа1 А экр.альфа2
ДЕЛЬТА д - поправка, зависящая от величины разности
ДЕЛЬТА L - ДЕЛЬТА L определяется по
А экр.альфа1 А экр.альфа2
таблице 4.6.12.
Таблица 4.6.12
ВЕЛИЧИНЫ ПОПРАВКИ, ДЕЛЬТА д
-----------------------------------------------------------------------
|ДЕЛЬТА L - ДЕЛЬТА L |0|2 |4 |8 |12 |16 |20 |
| А экр.альфа1 А экр.альфа2| | | | | | | |
|-------------------------------------------|-|---|---|---|---|---|---|
|Поправка ДЕЛЬТА д |0|0,8|1,5|2,4|2,8|2,9|3,0|
-----------------------------------------------------------------------
4.6.9. При проектировании шумозащитных посадок следует стремиться
получить в сечении общего контура форму треугольника с более пологой
стороной к источнику шума. В этих целях ряды в широких полосах
располагают в следующем порядке: 1 - низкий кустарник; 2 - высокий
кустарник; 3 - дополнительные древесные породы (подлесок); 4 - 7 -
ряды основных пород; 8 - дополнительные породы; 9 - высокий кустарник
(номер ряда считается от источника шума).
Расстояния между растениями следует принимать в соответствии с
таблицей 4.6.13.
Таблица 4.6.13
РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ РАСТЕНИЯМИ В ШУМОЗАЩИТНЫХ ПОСАДКАХ
------------------------------------------------------------------
| Тип растений |В ряду, м|Между рядами, м|
|--------------------------------------|---------|---------------|
|Основная порода |3,0 |3,0 |
|--------------------------------------|---------|---------------|
|Дополнительная порода |2,0 |2,0 |
|--------------------------------------|---------|---------------|
|Высокий кустарник |1,0 - 1,5|1,5 |
|--------------------------------------|---------|---------------|
|Низкий кустарник |0,5 |1,5 |
------------------------------------------------------------------
При проектировании шумозащитных полос на снегозаносимых участках
дороги следует учитывать необходимость соблюдения минимального
расстояния между бровкой земляного полотна и краем посадок в
соответствии с п. 9.17 СНиП 2.05.02-85.
4.6.10. При конструировании шумозащитных ограждений следует
учитывать эстетические требования, безопасность движения, прочность,
устойчивость, технологические условия строительства и эксплуатации. На
рис. 4.6.3 показаны некоторые примеры конструктивных решений
шумозащитных экранов, валов, выемок.
4.6.11. Пример оценки уровня шумового воздействия приведен в
Приложении 6.
|
Фрагмент документа "РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЧЕТУ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И МОСТОВЫХ ПЕРЕХОДОВ".