Фрагмент документа "ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД".
I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования
безопасности для локомотивных бригад при эксплуатации электровозов,
тепловозов и дизель-поездов (далее - локомотивов), моторвагонного
подвижного состава (далее - МВПС) и их техническом обслуживании.
2. К работе по техническому обслуживанию и эксплуатации
локомотивов и МВПС допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие
профессиональный отбор, профессиональное обучение, предварительный
медицинский осмотр, сдавшие квалификационные экзамены на право
управления локомотивом и МВПС, а также прошедшие инструктаж, обучение,
стажировку и проверку знаний по охране труда и пожарной безопасности.
В процессе работы локомотивная бригада в составе машиниста и
помощника машиниста должна проходить повторные, внеплановые и целевые
инструктажи, а также медицинский осмотр.
3. Машинист и помощник машиниста должны знать:
конструкцию локомотива и МВПС, способы и приемы устранения
неисправностей их оборудования;
действие на человека опасных и вредных производственных факторов,
которые могут возникнуть во время работы, правила оказания первой
(доврачебной) помощи и место хранения аптечки или сумки с необходимыми
медикаментами и перевязочными материалами, знать их назначение и
дозировку употребления;
расположение электрических проводов и электрических машин,
приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением на локомотиве
и МВПС;
требования охраны труда, производственной санитарии и пожарной
безопасности.
4. Машинист и помощник машиниста обязаны:
во время работы иметь при себе удостоверение о присвоении группы
по электробезопасности, служебное удостоверение с отметкой о сдаче
свидетельства на право управления локомотивом и МВПС в отдел кадров
депо и свидетельство помощника;
при подъеме на локомотив и МВПС и сходе с них находиться лицом к
локомотиву и держаться руками за поручни;
быть одеты в спецодежду и спецобувь при проведении технического
осмотра локомотива и МВПС.
5. На территории депо, в цехах и помещениях депо:
1) локомотивная бригада должна:
соблюдать требования знаков безопасности труда и сигналов,
предупреждающих об опасности;
следить за движением локомотивов, вагонов, грузоподъемных кранов,
автомобилей и другого транспорта;
переходить смотровые канавы по переходным мостикам;
ходить только по оборудованным служебным проходам.
2) локомотивной бригаде запрещается:
находиться под поднятым грузом;
заходить за защитные ограждения оборудования;
касаться электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения
и опор контактной сети. При обнаружении оборванного контактного
провода принять меры к ограждению места обрыва и сообщить о
случившемся знергодиспетчеру. Оказавшись на расстоянии менее 8 м от
лежащего на земле оборванного контактного провода, следует отходить от
него небольшими (не более 0,1 м) шагами, не отрывая ног от земли;
открывать двери электрошкафов, находящихся под напряжением;
во время маневров, вводе (выводе) локомотива, МВПС в депо и в
ремонтное стойло (из депо и ремонтного стойла) находиться в местах
отмеченных знаком безопасности "Осторожно! Негабаритное место!".
6. При нахождении на железнодорожных путях (далее - пути)
локомотивная бригада должна выполнять следующие требования:
проходить вдоль путей по обочине или посередине междупутья,
обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и
вагоны;
переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс,
убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии
локомотивов, МВПС или вагонов;
перед переходом пути, занятого подвижным составом, через
переходные площадки вагонов следует убедиться, что в этом месте нет
движущихся по смежному пути локомотивов, МВПС или вагонов;
при переходе через переходную площадку вагона следует убедиться в
исправном состоянии поручней и подножек;
при сходе с переходной площадки необходимо держаться за поручни и
располагаться лицом к вагону, убедившись в отсутствии препятствий к
сходу. В темное время суток место схода следует осветить фонарем;
проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями
локомотивов, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м;
обходить группы вагонов или локомотивов, находящиеся на путях, на
расстоянии не менее 5 м от автосцепки.
7. Машинисту, помощнику машиниста запрещается:
становиться или садиться на рельсы;
находиться на подножках, лестницах и других наружных частях
локомотивов при их движении;
переходить пути по стрелочным переводам;
переходить или перебегать через пути перед приближающимся
подвижным составом;
подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при
переходе через пути.
8. После выхода из помещения в ночное время необходимо выждать
некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте.
9. Выходя на путь из помещения или из-за угла здания, ухудшающих
видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии
движущегося по нему подвижного состава.
10. Помощник машиниста может отлучиться с локомотива, МВПС только
с разрешения машиниста.
11. При работе на машиниста и помощника машиниста могут
воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
подвижные части оборудования тягового подвижного состава (далее -
ТПС);
повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования,
материалов;
повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
повышенный уровень шума на рабочем месте;
повышенный уровень вибрации;
повышенный уровень инфразвуковых колебаний;
повышенная или пониженная влажность воздуха;
повышенная или пониженная подвижность воздуха;
повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание
которой может произойти через тело человека;
повышенный уровень статического электричества;
повышенный уровень электромагнитных излучений;
отсутствие или недостаток естественного света;
недостаточная освещенность рабочей зоны;
возможность образования горючей среды вследствие утечек или
выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного
топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников
загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;
токсические, раздражающие сенсибилизирующие вещества,
проникновение которых может происходить через органы дыхания и кожные
покровы;
нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на
фоне монотонного труда с периодическими эмоциональными стрессами.
12. Локомотивная бригада должна быть обеспечена средствами
индивидуальной защиты (далее - СИЗ) согласно установленным нормам.
13. Машинист несет ответственность за пожарную безопасность и
системы пожаротушения принятых им локомотивов и МВПС.
Локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования
пожарной безопасности:
в кабине машиниста, дизельном помещении, высоковольтной камере
запрещается провозить посторонние предметы;
служебные помещения и кабины машиниста локомотивов и МВПС следует
постоянно содержать в чистоте;
смазочные материалы должны находиться только в металлических
емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно
закрывающимися крышками, а обтирочный материал как чистый, так и
грязный - раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками;
все защитные устройства электрооборудования должны быть в
исправном состоянии;
не допускается курение в машинном отделении и использование
открытого огня на локомотивах и МВПС;
контролировать исправность систем пожаротушения, в том числе
первичных средств пожаротушения.
14. Контроль и ответственность за выполнение требований
безопасности помощником машиниста возлагаются на машиниста.
15. Локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования
личной гигиены:
для предупреждения заболевания кожи рук при соприкосновении с
дизельный топливом, смазочными материалами и водой для охлаждения
дизеля следует пользоваться защитными мазями, пастами и
"биологическими" перчатками (при выборе указанных защитных средств
руководствоваться рекомендациями здравпункта депо);
по окончании работы, связанной с применением защитных паст, руки
вымыть водой с мылом, смазать борным вазелином или ланолиновым кремом,
слегка втирая его в кожу;
при возникновении раздражения кожи необходимо обратиться в
здравпункт для оказания помощи.
16. Знание и выполнение требований настоящей Типовой инструкции
является служебной обязанностью машиниста и помощника машиниста, а ее
нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в
зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
|
Фрагмент документа "ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД".