ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К СОДЕРЖАНИЮ ДЕКЛАРАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ НА ОБЪЕКТАХ ЭНЕРГЕТИКИ. Приказ. Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору. 29.12.06 1163

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

     1.1. Методика определения критериев безопасности гидротехнических
сооружений  (далее  -  Методика)  регламентирует  процедуры назначения
контролируемых  и  диагностических  показателей  состояния  ГТС при их
проектировании,  вводе  в эксплуатацию и на всех стадиях эксплуатации,
определения   критериальных   значений  этих  показателей,  применения
качественных  характеристик  в  качестве  показателей  состояния  ГТС.
Методика   устанавливает   также  основные  положения  при  разработке
прогнозных   математических   моделей,  применяемых  для  установления
критериев безопасности ГТС.
     1.2.  Для  эксплуатируемых  ГТС  необходимо  различать  следующие
уровни их технического состояния и безопасности:
     - нормальный;
     - пониженный;
     - неудовлетворительный (низкий);
     - опасный (аварийный).
     Характеристики  уровней технического состояния и безопасности ГТС
приведены в таблице 1.
     Нормальный   и   пониженный   уровни  безопасности  характеризуют
работоспособное  состояние  ГТС,  при котором значения диагностических
показателей  состояния ГТС не выходят за предупредительный уровень К1.
Отнесение  уровня  состояния  и  безопасности  ГТС  к  нормальному или
пониженному  осуществляется экспертным путем при разработке декларации
безопасности ГТС и проведении ее государственной экспертизы.
     1.3.  Оперативную оценку эксплуатационного состояния сооружения и
его  безопасности  следует осуществлять путем сравнения измеренных или
вычисленных   на   основе   измерений  количественных  диагностических
показателей,   а   также   полученных   при   визуальных   наблюдениях
качественных  показателей  с  их критериальными значениями К1 и К2 или
соответствующими     качественными     характеристиками    с    учетом
прогнозируемых изменений диагностических показателей.
     1.4.  Для  ГТС  четвертого  класса допускается устанавливать один
уровень критериальных значений К1.
     1.5.    Количественные    критериальные    значения   К1   и   К2
диагностических  показателей  следует  устанавливать  на основе оценок
реакции   сооружения   на   основное   и   особое  сочетания  нагрузок
соответственно.  Состав  нагрузок в сочетаниях и способ их определения
должны   быть  установлены  для  конкретного  сооружения  нормативными
документами  и  проектом  и  уточнены  на стадии эксплуатации с учетом
изменений   требований   нормативных  документов.  Методы  определения
критериальных   значений   К1   и  К2  инструментально  контролируемых
показателей  состояния гидротехнических сооружений приведены в таблице
2.
     1.6.  Критериальные  значения диагностических показателей следует
определять в детерминистической форме.
     1.7.    В   период   эксплуатации   для   корректировки   состава
диагностических  показателей  и  их  критериальных  значений  К1  и К2
следует  использовать,  кроме  результатов поверочных расчетов, данные
натурных  наблюдений  за  весь  период строительства и эксплуатации, а
также  результаты анализа опыта эксплуатации данного ГТС и других ГТС,
близких  по  конструкции  и  условиям  эксплуатации.  В целях прогноза
изменения   показателей  и  возможно  более  точной  их  корректировки
статистическими  и  детерминистическими методами для ГТС 1 и 2 классов
следует использовать математические модели сооружений в комплексе с их
основаниями.
     1.8.   Наиболее   опасные   зоны   ГТС,   состав  диагностических
показателей  и  их критериальные значения (характеристики) должны быть
определены  при  разработке  проекта  в  соответствии  с  требованиями
нормативных  документов по проектированию отдельных видов ГТС и должны
уточняться  перед вводом ГТС в эксплуатацию и в процессе эксплуатации.
Уточнение  критериев  безопасности  ГТС  выполняется в соответствии со
сценариями  возможных  аварий,  приведенными в действующих декларациях
безопасности  ГТС,  и  результатами выполненных натурных наблюдений за
работой и состоянием ГТС.
     1.9.   Измеряемый   либо  вычисляемый  по  результатам  измерений
контролируемый   показатель,  выбранный  в  качестве  диагностического
показателя, должен отвечать следующим условиям:
     диагностический   показатель   должен   быть  прогнозируемым  при
использовании   детерминистических   или   статистических   прогнозных
моделей;
     при  отказе средства измерения контролируемого показателя или его
отсутствии   на   эксплуатируемом   сооружении   необходимое  средство
измерения должно быть установлено (восстановлено);
     абсолютная   погрешность  измерения  контролируемого  показателя,
отнесенная  к  диапазону  изменения  его  значений,  прогнозируемых на
период   эксплуатации,  не  должна  превышать  нормированное  значение
относительной погрешности, установленное принятой методикой выполнения
измерений.