Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".
Глава 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ГАБАРИТ
2.1. Сооружения и устройства железных дорог должны содержаться в
исправном состоянии.
Предупреждение появления неисправностей и обеспечение длительных
сроков службы сооружений и устройств железных дорог должны быть
главным в работе лиц, ответственных за их содержание.
Ответственными за состояние сооружений и устройств железных дорог
являются работники, непосредственно их обслуживающие, и руководители
предприятий, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства.
Указанные работники в соответствии с должностными обязанностями
каждый на своем участке должны знать правила эксплуатации и состояние
сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать
высокое качество содержания, технического обслуживания и ремонта с
соблюдением метрологических правил и норм и требований стандартов для
сооружений и устройств железнодорожного транспорта.
2.2. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны
соответствовать утвержденной проектной документации и техническим
условиям. На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование
должны быть технические паспорта, содержащие важнейшие технические и
эксплуатационные характеристики.
Устройства, механизмы и оборудование, в том числе поставляемые
федеральному железнодорожному транспорту, подлежат в соответствии с
законодательством Российской Федерации обязательной сертификации в
рамках Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте
(ССФЖТ).
Сооружения и устройства железных дорог должны соответствовать
требованиям, обеспечивающим пропуск поездов с наибольшими
установленными скоростями: пассажирских - 140 км/ч, рефрижераторных -
120 км/ч, грузовых - 90 км/ч. По конкретным участкам железных дорог в
соответствии с перечнем, согласованным с МПС России, устанавливаются
дифференцированные скорости.
Дополнительные требования к сооружениям и устройствам на участках
железных дорог, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более
140 км/ч, устанавливаются соответствующей инструкцией МПС России.
Внесение изменений в конструкции сооружений и устройств
допускается только с разрешения должностных лиц, имеющих право
утверждать проектную документацию на эти сооружения и устройства.
Классификация, межремонтные сроки и нормы содержания основных
сооружений и устройств устанавливаются МПС России.
Технические указания и типовые технологические процессы по
техническому обслуживанию, ремонту и содержанию сооружений и устройств
утверждаются соответствующими департаментами МПС России.
2.3. Вновь построенные и реконструированные линии, сооружения,
устройства и здания должны приниматься в постоянную эксплуатацию
приемочными комиссиями в соответствии с правилами приемки в
эксплуатацию законченных строительством объектов железнодорожного
транспорта и метрополитенов.
Вновь построенные и реконструированные сооружения и устройства
железных дорог вводятся в действие только после утверждения
нормативной документации, устанавливающей порядок их работы,
обеспечивающей охрану труда и безопасность движения
(техническо-распорядительные акты, инструкции по работе), а также
проверки знания указанной документации работниками, обслуживающими эти
сооружения и устройства.
2.4. Сооружения и устройства общей сети железных дорог и
железнодорожных подъездных путей от станции примыкания до территории
промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять
требованиям габарита приближения строений С, установленного
государственным стандартом.
Сооружения и устройства железных дорог, находящиеся на территории
и между территориями промышленных и транспортных предприятий, должны
удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сп,
установленного государственным стандартом.
Габариты С и Сп должны соблюдаться при проектировании,
строительстве, реконструкции железных дорог, железнодорожных
подъездных путей, сооружений и устройств на них, при электрификации и
строительстве вторых путей, а также у всех эксплуатируемых сооружений
и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам.
Особенности применения габаритов С и Сп при новом строительстве и
реконструкции железных дорог, сооружений и устройств, требования к
существующим сооружениям и устройствам, построенным по старым нормам и
не отвечающим требованиям габаритов С и Сп, порядок проверки габаритов
сооружений и устройств и устранения негабаритных мест
предусматриваются инструкцией по применению габаритов приближения
строений.
При планировании переустройства существующих сооружений и
устройств, не отвечающих требованиям габаритов С и Сп, в первую
очередь должны учитываться объекты, не обеспечивающие пропуск
перспективного подвижного состава габаритов Тпр и Тц, а также грузов,
погруженных по зональному габариту.
Не допускается нарушать габариты сооружений и устройств железных
дорог при проведении любых ремонтных, строительных и других работ.
2.5. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий
на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.
На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями
второго и третьего путей на прямых участках должно быть не менее 5000
мм.
Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях
(далее - станции) на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на
второстепенных путях и путях грузовых районов - не менее 4500 мм. При
расположении главных путей на станциях крайними с разрешения
начальника железной дороги допускается расстояние между ними 4100 мм.
Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной
перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.
Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных
путей и между осью пути и габаритом приближения строений на перегонах
и станциях устанавливаются инструкцией по применению габаритов
приближения строений.
2.6. Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учетом
упаковки и крепления) должен размещаться в пределах установленных МПС
России габаритов погрузки.
Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном
составе в пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с
порядком, установленным МПС России.
Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного
габарита в местах массовой погрузки (на железнодорожных подъездных
путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки)
устанавливаются габаритные ворота.
Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны
быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не
нарушался.
Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте
до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса
не ближе 2,0 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м.
|
Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".