Фрагмент документа "ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ И ПОРЯДОК ЛИКВИДАЦИИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ИХ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ".
4. ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ
4.1. При возникновении пожара на перегоне машинист после оценки
обстановки по согласованию с поездным диспетчером принимает решение
либо следовать до ближайшей станции (разъезда), либо остановить поезд
на участке, по возможности горизонтальном и благоприятном для подъезда
пожарных автомобилей (у шоссейных дорог, переездов).
4.2. При возникновении пожара машинист, дежурный по станции,
маневровый диспетчер, поездной диспетчер должны немедленно:
- сообщить в органы внутренних дел (линейные органы внутренних
дел) и на центральный пункт пожарной связи гарнизона пожарной охраны:
наименования и количество груза в горящем и смежных с ним вагонах;
принятые меры по отцепке и эвакуации соседних вагонов, обесточиванию
участка контактной сети; характер (вид, степень) опасности грузов,
находящихся в зоне пожара, и другие необходимые сведения;
- организовать сбор членов добровольной пожарной дружины (ДПД);
- подать заявку энергодиспетчеру о снятии напряжения в контактной
сети;
- обеспечить первоочередную эвакуацию пассажиров, подвижного
состава с людьми и опасными грузами в безопасное место;
- освободить до прибытия пожарного поезда по возможности не менее
трех соседних путей с обеих сторон от очага пожара и вывести вагоны из
опасной зоны на расстояние не менее 200 м.
Силами ДПД и работников станции:
- приступить к тушению пожара с использованием первичных средств
пожаротушения согласно указанию аварийной карточки;
- проложить рукавную линию от ближайших источников воды и при
условии обеспечения личной безопасности осуществлять с помощью
распыленных струй воды защиту работников, выполняющих операции по
эвакуации подвижного состава и опасных грузов;
- предотвратить, по возможности, растекание легковоспламеняющихся
и горючих жидкостей; емкости с такими жидкостями, по возможности,
переместить в безопасное место;
- заземлить после получения информации о снятии напряжения
контактную сеть на участках работы пожарных подразделений в возможно
короткий срок.
К выполнению работ при необходимости могут быть привлечены другие
работники железнодорожного транспорта.
4.3. Ответственность за организацию и руководство тушением пожара
до прибытия пожарных подразделений, спасанием пассажиров, эвакуацией
подвижного состава и грузов возлагается:
на станциях - на начальника станции, его заместителя, а в их
отсутствие на дежурного по станции;
на перегонах - на машинистов (помощников) и бригады специалистов
сопровождения опасных грузов.
Ответственный за тушение пожара высылает работников
железнодорожного транспорта для встречи подразделений пожарной охраны.
4.4. После прибытия к месту пожара подразделений пожарной охраны
руководитель тушения пожара возглавляет работы по тушению пожара и
управляет подразделениями пожарной охраны, участвующими в ликвидации
пожара. Действия работников станции по эвакуации и рассредоточению
подвижного состава осуществляются по указанию руководителя тушения
пожара или по согласованию с ним.
Между руководителем тушения пожара и штабом ликвидации аварии
должна быть организована устойчивая связь.
Руководителем тушения пожара для тушения пожара могут создаваться
следующие боевые участки: по обеспечению эвакуации подвижного состава;
защите подвижного состава; тушению пожара и охлаждению выведенных из
зоны пожара железнодорожных вагонов, в том числе вагонов-цистерн.
4.5. При пожаре на электрифицированных участках запрещается до
снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной
сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м, а к оборванным
проводам контактной сети на расстояние менее 8 м до их заземления.
Ликвидация пожара, в том числе с помощью пожарного поезда, на
электрифицированном участке должна производиться только после
получения руководителем тушения пожара письменного разрешения о снятии
напряжения в контактной сети от электромонтера сетевого района, с
указанием номера приказа энергодиспетчера и времени снятия напряжения.
В тех случаях, когда для прибытия электромонтера и получения
разрешения о снятии напряжения требуется время, за которое может
произойти значительное развитие пожара с опасными последствиями,
допускается получение разрешения по имеющимся средствам связи.
До снятия напряжения в контактной сети тушение горящих грузов,
крыши вагонов, стенок локомотива, находящихся на расстоянии менее 2 м
от контактной сети, разрешается производить только углекислотными,
аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам
контактной сети ближе 2 м.
Использование воды, химических, пенных или воздушно-пенных
огнетушителей разрешается только после снятия напряжения и заземления
контактной сети.
Тушение горящих материалов, расположенных на расстоянии более 7 м
от контактной сети, находящейся под напряжением, допускается любыми
средствами пожаротушения (огнетушителями) без снятия напряжения. При
этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не
приближалась к контактной сети на расстояние менее 2 м.
Локомотивные бригады и проводники вагонов или специалисты
грузоотправителя (грузополучателя) должны быть обучены правилам
пользования средствами пожаротушения и способам тушения пожара вблизи
проводов контактной сети в соответствии с действующими требованиями
пожарной безопасности.
4.6. При необходимости доставки пожарной техники и личного
состава к месту пожара железнодорожным транспортом органы управления
Государственной пожарной службы направляют заявку дежурному по
отделению (управлению) железной дороги на требуемое количество
платформ и вагонов с указанием времени и места их подачи.
4.7. При тушении пожаров с веществами, обладающими ядовитыми и
едкими (коррозионными) свойствами (см. приложение 7 к настоящим
Правилам), и применении в качестве огнетушащего средства воды должны
быть приняты меры против попадания этих веществ на слизистые оболочки
и кожные покровы людей, занятых в ликвидации аварии. Выбор средств
индивидуальной защиты следует осуществлять в соответствии с
приложением 3.1 к настоящим Правилам.
|
Фрагмент документа "ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ И ПОРЯДОК ЛИКВИДАЦИИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ С ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ИХ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ".