ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КОМПЛЕКСНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ РЕЗУЛЬТАТОВ РАЗРАБОТКИ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ С УЧЕТОМ ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ДОХОДНОСТИ ПЕРЕВОЗОК. Распоряжение. ОАО Российские железные ДОРОГИ. 06.12.07 2292Р

2. Критерии системы технико-экономической
                   оценки графика движения поездов

     Всеобъемлющим   экономическим  показателем  при  выборе  варианта
графика движения поездов является экономический эффект. Лучшим следует
признать   вариант,   у   которого   величина  экономического  эффекта
максимальна,  либо  -  при  условии  тождества  полезного результата -
затраты на его достижение минимальны.
     График  движения  поездов  на  протяжении  срока  своего действия
характеризуется    стабильностью   технико-экономических   показателей
(объемов производства, показателей качества, затрат и результатов).
     В соответствии  с  Методическими  рекомендациями  по  определению
экономической  эффективности мероприятий научно-технического прогресса
на   железнодорожном   транспорте,   характеризующихся   стабильностью
технико-экономических   показателей,   расчет  экономического  эффекта
производится по формуле:

              Р  - З
               г    г
     Э      = --------, руб.,                    (2.1)
      <...>   ро  + Е
                р    н

     где:
    Р -  неизменная  по  годам  расчетного  периода стоимостная оценка
     г
результатов работы железнодорожного транспорта при  вводе  в  действие
рассматриваемого варианта графика движения поездов, включая основные и
сопутствующие результаты, руб.;
     З - неизменные по годам расчетного периода затраты  при  вводе  в
      г
действие рассматриваемого варианта графика движения поездов, руб.;
     ро  -  коэффициент   реновации  основных  фондов  при  реализации
       р
мероприятий,  направленных  на  выполнение  рассматриваемого  варианта
графика  движения  поездов,  определяется  с учетом фактора времени по
формуле:

                 Е
                  н
     ро  = ---------------,                      (2.2)
       р           t
                    сд
           (1 + Е )    - 1
                 н

     где:
     t   - срок действия графика движения поездов, год;
      сд
     Е - норма дисконта  численно  равная  коэффициенту  эффективности
      н
капитальных вложений (Е = 0,1).
                       н
     Правомерность использования формулы (2.1) подтверждается тем, что
для  всех  вариантов  графика совпадает время начала реализации (время
ввода  в  действие  графика  движения  поездов).  Кроме  того,  график
характеризуется        определенной       стабильностью       основных
технико-экономических  показателей:   объемов   перевозок,   скоростью
движения  поездов,  технической  оснащенностью участка.  Необходимость
корректировки графика  при  изменении,  например,  объемов  перевозок,
вызовет    необходимость   перерасчета   экономического   эффекта   по
приведенной методике.