Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".
ОПИСАНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
---------------------------------------------------------------------------------
| 1. Комплексное развитие инфраструктуры международного |
| транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского |
| контейнерного моста (Европа - Россия - Япония |
| с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, |
| Монголию и Корейский полуостров) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - Проект 1. Развитие на подходах к пунктам пропуска |
| | через Государственную границу Российской Федерации |
| | в Смоленской, Курской, Белгородской, Ростовской, |
| | Саратовской, Челябинской, Курганской, Омской и |
| | Читинской областях, Республике Бурятия, Приморском |
| | крае транспортной инфраструктуры, обеспечивающей |
| | выход к Республике Казахстан, Монголии и Китаю. |
| | Создание в г. г. Забайкальске, Наушки, Озинки, на |
| | границе с Украиной и Республикой Белоруссия |
| | крупных логистических центров, обеспечивающих |
| | таможенную обработку грузов, следующих по |
| | международным транспортным коридорам, и |
| | необходимые операции с ними. |
| | Развитие участков международных маршрутов Астана - |
| | Петропавловск - Челябинск, |
| | Алма-Ата - Усть-Каменогорск - Рубцовск, Ташкент - |
| | Чимкент - Актюбинск - Уральск - Самара, |
| | Майкапчагай - Омск. |
| | Проект 2. Создание в Новосибирской и Иркутской |
| | областях, Хабаровском и Приморском краях |
| | современных транспортно-логистических комплексов, |
| | обеспечивающих потребности товаропроводящей |
| | системы Сибири и Дальнего Востока, позволяющих |
| | привлечь дополнительные транзитные потоки и |
| | обеспечить ускоренный выход российских компаний на |
| | рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. |
| | Проект 3. Комплексное развитие транспортных узлов |
| | г. г. Ярославля, Нижниго Новгорода, Самары, Саратова, |
| | Волгограда как многофункциональных накопительно- |
| | распределительных и информационных комплексов, |
| | координирующих работу железнодорожного, |
| | автомобильного, речного и воздушного транспорта и |
| | обеспечивающих взаимосвязь международного |
| | транспортного коридора "Транссиб" с Единой |
| | глубоководной системой европейской части |
| | Российской Федерации. |
| | Проект 4. Комплексное развитие морских портов |
| | Дальнего Востока, в том числе Владивостокского и |
| | Южноприморского транспортных узлов, Хабаровского |
| | края в увязке с развитием Транссибирской |
| | железнодорожной магистрали |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и | - создание условий для развития Транссибирского |
| основные задачи | контейнерного моста с целью реализации транзитного |
| | потенциала Российской Федерации |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - рост объема транзитных перевозок |
| ожидаемые | |
| результаты | |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2013 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 43970,3 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 27461 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 16509,3 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 2. Комплексное развитие инфраструктуры международного |
| транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - |
| Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, |
| Персидский залив, Центральную Азию) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - Проект 1. Реконструкция и строительство |
| | автодорожных подходов к морским и речным портам, |
| | железнодорожным станциям, аэропортам и |
| | мультимодальным терминалам, входящим в состав |
| | международного транспортного коридора, включая |
| | подъезды к границам Финляндии и Норвегии на севере |
| | и Украины, Грузии, Республики Казахстан и |
| | Азербайджанской Республики на юге. |
| | Проект 2. Комплексное развитие инфраструктуры |
| | Московского и Санкт-Петербургского транспортных |
| | узлов, предусматривающее создание принципиально |
| | новой грузопроводящей системы, позволяющей |
| | радикально изменить все технологические процессы, |
| | в том числе связанные с обслуживанием экспортно- |
| | импортных перевозок. |
| | Проект 3. Комплексное развитие транспортных узлов |
| | на базе г. г. Казани и Астрахани |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и | - создание условий для реализации транзитного |
| основные задачи | потенциала Российской Федерации |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - рост объема транзитных перевозок |
| ожидаемые | |
| результаты | |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2013 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 37145 млн. рублей, в |
| источники | том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 25318 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 11827 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 3. Мероприятия по комплексному развитию международного |
| транспортного коридора "Европа - Западный Китай" |
| на территории Российской Федерации (на участке |
| Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границы |
| с Республикой Казахстан) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - комплексное развитие инфраструктуры международного |
| | транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на |
| | территории Российской Федерации (на участке Санкт- |
| | Петербург - Казань - Оренбург до границы с |
| | Республикой Казахстан) общей протяженностью по |
| | территории Российской Федерации около 2200 |
| | километров |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - создание условий для реализации транзитного |
| задачи | потенциала Российской Федерации |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - рост объема транзитных перевозок |
| ожидаемые | |
| результаты | |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование (инвестиционный проект) - 2010 - |
| реализации | 2012 годы; |
| | проектирование - 2013 - 2014 годы; |
| | строительство - 2014 - 2016 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (в период реализации |
| источники | подпрограммы) - |
| финансирования | 35270,2 млн. рублей, |
| | в том числе за счет средств: |
| | федерального бюджета - 18560,9 млн. рублей, |
| | включая проектирование (инвестиционный проект) - |
| | 722,8 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 16709,3 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 4. Комплексное развитие инфраструктуры |
| Мурманского транспортного узла |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - строительство и реконструкция объектов портовой |
| | инфраструктуры на берегу Кольского залива, в том |
| | числе строительство на западном берегу терминалов |
| | по перевалке угля, нефти и нефтепродуктов; |
| | строительство на восточном берегу контейнерного |
| | терминала, реконструкция угольного терминала, |
| | строительство складской и дистрибуционной зоны, |
| | связанной с контейнерным терминалом; |
| | создание логистического центра; |
| | развитие железнодорожной инфраструктуры, включая |
| | строительство железнодорожной ветки Выходной - |
| | Лавна, строительство 10 железнодорожных станций и |
| | парков, реконструкцию путевого развития 4 станций, |
| | реконструкцию железнодорожных подходов (от станции |
| | Волховстрой); |
| | развитие автодорожной инфраструктуры, |
| | в том числе развитие улично-дорожной сети |
| | г. Мурманска; |
| | реконструкция автодороги "Кола" |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - создание действующего круглогодично глубоководного |
| задачи | морского хаба - центра по переработке |
| | контейнерных, нефтеналивных грузов, перевалке угля |
| | и минеральных удобрений, интегрированного в |
| | международный транспортный коридор "Север - Юг" |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - реконструкция действующих и создание новых |
| ожидаемые | объектов портовой инфраструктуры (с обеспечением |
| результаты | грузооборота 70 млн. тонн в год), железнодорожной |
| реализации | и автодорожной инфраструктуры, в том числе на |
| | западном берегу Кольского залива; |
| | формирование региональной транспортно- |
| | логистической системы и интегрирование ее |
| | в систему международного транспортного коридора |
| | "Север - Юг"; |
| | создание системы координации субъектов |
| | регионального транспортного рынка на транспортном |
| | узле |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 117391,9 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 50976 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 66415,9 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 5. Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла |
| (Краснодарский край) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает создание 17 объектов |
| | транспортной инфраструктуры, группируемых по |
| | отраслевому признаку. Структура проекта |
| | предусматривает строительство, реконструкцию и |
| | развитие следующих объектов портовой |
| | инфраструктуры: |
| | терминал по перевалке мазута; |
| | контейнерный терминал мощностью 350000 TEU <*>; |
| | зерновой терминал на пристани N 3; |
| | 2-я очередь комплекса по перевалке сухих |
| | минеральных удобрений в Восточном районе порта; |
| | лесной терминал; |
| | терминал по перевалке глинозема; |
| | бункеровочные мощности; |
| | контейнерный терминал в Юго-Восточном грузовом |
| | районе мощностью 350000 TEU <*>; |
| | зерновой терминал в Юго-Восточном грузовом районе. |
| | Для обеспечения грузоперевозок необходимо развитие |
| | следующих объектов: |
| | автомобильная дорога Цемдолина - ул. Портовая |
| | (17266 млн. рублей, в ценах 2007 года, что |
| | составляет 22 процента общей стоимости |
| | строительства); |
| | железнодорожный переезд на ул. Мефодиевской; |
| | путепровод на ул. Магистральной; |
| | транспортная развязка на участке Сухумийского |
| | шоссе; |
| | новый железнодорожный терминал на станции |
| | Крымская, железнодорожная станция Новороссийск |
| | (строительство новых железнодорожных путей и |
| | грузовых парков), третий путь на участке Крымская - |
| | Гайдук (29800 млн. рублей, в ценах 2007 года, |
| | что составляет 38 процентов общей стоимости |
| | строительства) |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - создание и развитие транспортной инфраструктуры |
| задачи | Новороссийского транспортного узла, имеющего |
| | общегосударственное значение; |
| | совершенствование транспортной инфраструктуры |
| | Южного федерального округа |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - создание нового транспортного кластера для |
| ожидаемые | обеспечения стабильной работы промышленных |
| результаты | предприятий Южного федерального округа; |
| реализации | совершенствование элементов опорной транспортной |
| | сети на юге Российской Федерации; |
| | реализация комплексного инфраструктурного проекта |
| | на юге Российской Федерации, в котором будет |
| | задействована портовая инфраструктура |
| | Новороссийского порта; |
| | перспектива создания логистической структуры по |
| | управлению Новороссийским транспортным узлом и |
| | оценка синергетического эффекта, возникающего от |
| | взаимодействия всех транспортных составляющих |
| | проекта; |
| | уменьшение несоответствия развития портовых |
| | мощностей и объектов железнодорожного и |
| | автодорожного транспорта; |
| | диверсификация российского экспорта; |
| | диверсификация экономики Краснодарского края; |
| | создание новых рабочих мест и улучшение качества |
| | жизни населения регионов |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 117676,1 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 58598,3 млн. рублей; |
| | бюджетов субъектов Российской Федерации - |
| | 592,9 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 58484,9 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 6. Создание сухогрузного района морского порта Тамань |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект включает строительство новых портовых |
| | перегрузочно-технологических комплексов |
| | (терминалов) универсального назначения для |
| | перегрузки угля и контейнеров, гидротехнических |
| | сооружений, автомобильного и железнодорожного |
| | паромного комплексов, транспортно-логистических |
| | мощностей и инфраструктуры железных и |
| | автомобильных дорог и подходов |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - развитие транспортно-логистических мощностей |
| задачи | Азово-Черноморского бассейна; |
| | создание нового глубоководного порта на Таманском |
| | полуострове, интегрированного в международный |
| | транспортный коридор "Север - Юг", обладающего |
| | примерно теми же конкурентными преимуществами, что и |
| | порт Новороссийск, и дополняющего создаваемые в |
| | Азово-Черноморском бассейне портовые мощности |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - устранение дефицита перегрузочных мощностей в |
| ожидаемые | российских портах Азово-Черноморского бассейна; |
| результаты | достижение проектной мощности порта по перевалке |
| реализации | грузов порядка 40 млн. тонн в год; |
| | обеспечение способности принимать суда дедвейтом |
| | до 70 тыс. тонн. |
| | Незамерзаемость порта Тамань позволит привлекать |
| | часть грузопотоков из портов г. Азова в период |
| | неблагоприятной ледовой обстановки (отсутствие 2- |
| | месячного простоя судов из-за зимних ветров) |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 82664,9 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 50558,8 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 32106,1 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 7. Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" |
| (Приморский край) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - комплексная модернизация и строительство новых |
| | портовых терминалов, железных и автомобильных |
| | дорог и подходов, мостовых переходов и тоннелей, |
| | информационно-коммуникационной инфраструктуры |
| | транспортного узла на базе порта Восточный. |
| | Отраслевая структура проекта включает: |
| | строительство объектов портовой инфраструктуры - |
| | новых портовых контейнерных терминалов общей |
| | мощностью (поэтапно) до 10 млн. TEU <*> в год, |
| | припортового логистического контейнерного |
| | терминала, нового угольного терминала мощностью |
| | около 20 млн. тонн в год, 3-й очереди |
| | существующего угольного терминала мощностью около |
| | 6 млн. тонн угля в год, зернового перегрузочного |
| | комплекса мощностью около 3,5 млн. тонн зерна |
| | в год; |
| | развитие железнодорожной инфраструктуры - развитие |
| | ближних железнодорожных подходов, в том числе |
| | строительство второго пути и моста через |
| | р. Партизанку, удлинение приемоотправочных путей и |
| | строительство дополнительного сортировочного |
| | парка, реконструкция Кипарисовского, Облучинского, |
| | Владивостокского и Лагар-Аульского тоннелей, |
| | развитие и модернизация дальних подходов, |
| | в том числе реконструкция железнодорожных мостов |
| | через реки Зея, Бурея, на 125-м км участка Угловая - |
| | Находка, строительство второго мостового |
| | перехода через р. Амур; |
| | строительство объектов автодорожной инфраструктуры - |
| | подходов к пунктам пропуска через |
| | Государственную границу Российской Федерации |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - создание действующего круглогодично глубоководного |
| задачи | морского портового транспортного узла по |
| | переработке контейнерных грузов, перевалке угля, |
| | зерна и минеральных удобрений, интегрированного в |
| | международный транспортный коридор "Транссиб". |
| | Проект направлен на повышение эффективности |
| | системы мультимодальных перевозок экспортно- |
| | импортных и транзитных грузов и обеспечение роста |
| | грузооборота порта более чем в 3 раза. К 2015 году |
| | предполагается увеличить мощность контейнерного |
| | комплекса порта до 5 млн. контейнеров, угольного - |
| | до 20 млн. тонн, построить новый зерновой комплекс |
| | мощностью 5 млн. тонн |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - реконструкция действующих и создание новых |
| ожидаемые | объектов портовой, железнодорожной и автодорожной |
| результаты | инфраструктуры, формирование региональной |
| реализации | транспортно-логистической системы и интегрирование |
| | ее в международный транспортный коридор |
| | "Транссиб"; |
| | создание системы координации субъектов |
| | регионального транспортного рынка в пределах |
| | транспортного узла |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 111963,5 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 20898,5 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 91065 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 8. Развитие транспортного узла в г. Екатеринбурге |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - реконструкция существующего контейнерного |
| | терминала территориального отделения филиала |
| | открытого акционерного общества "Российские |
| | железные дороги" "ТрансКонтейнер"; |
| | достройка контейнерного терминала закрытого |
| | акционерного общества "Урал-Контейнер"; |
| | строительство нового грузового двора на |
| | железнодорожной станции Свердловск-Товарный; |
| | строительство складского комплекса открытого |
| | акционерного общества "Евро-Азиатский |
| | международный транспортно-логистический центр"; |
| | развитие транспортной инфраструктуры, в том числе |
| | строительство новой железнодорожной станции |
| | Свердловск-Товарный, автомобильной развязки на 11- |
| | м км Серовского тракта и автомобильного подъезда к |
| | объектам транспортно-логистического центра |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и | - создание на основе принципов государственно- |
| основные задачи | частного партнерства условий для комплексного |
| | развития инфраструктуры Екатеринбургского |
| | транспортного узла на базе строительства складских |
| | и транспортно-логистических объектов, |
| | соответствующих стандартам международного рынка |
| | транспортных услуг; |
| | создание центра таможенного оформления и контроля, |
| | единого административно-сервисного центра |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - усиление роли и значения Екатеринбургского |
| результаты | транспортного узла в системе мировых и |
| реализации | внутрироссийских грузоперевозок, что в свою |
| | очередь будет способствовать: |
| | на федеральном уровне - росту российского |
| | внутреннего валового продукта за счет сокращения |
| | транспортных издержек в экономике, развитию |
| | российского экспортного потенциала, |
| | совершенствованию состояния опорной транспортной |
| | сети Российской Федерации за счет развития одного |
| | из наиболее проблемных направлений - |
| | логистического, усилению позиций Российской |
| | Федерации в Юго-Восточной Азии, в том числе за |
| | счет увеличения экспортных поставок российской |
| | продукции; |
| | на межрегиональном уровне - развитию экспортного |
| | потенциала Уральского федерального округа, |
| | расширению участия уральских регионов в процессах |
| | мировой и общероссийской торговли за счет |
| | оптимизации транспортно-логистических связей, |
| | увеличению объемов промышленного производства за |
| | счет сокращения времени транспортировки продукции |
| | и транспортных издержек, повышению инвестиционной |
| | привлекательности регионов Уральского федерального |
| | округа, прежде всего для крупных оптовых и |
| | розничных торговых сетей; |
| | на региональном уроне - ускорению социально- |
| | экономического развития и повышению инвестиционной |
| | привлекательности региона в целом, дальнейшему |
| | развитию инфраструктуры г. Екатеринбурга и |
| | Свердловской области в целом, росту налоговых |
| | поступлений в региональный и муниципальный |
| | бюджеты, оптимизации инфраструктуры |
| | г. Екатеринбурга и Свердловской области в целом, |
| | созданию новых рабочих мест |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2010 - 2013 годы. |
| реализации | На первом этапе (2010 - 2011 годы) осуществляется: |
| | строительство объектов транспортной инфраструктуры - |
| | новой железнодорожной станции Свердловск- |
| | Товарный, автомобильной развязки на 11-м км |
| | Серовского тракта и автомобильного подъезда к |
| | объектам транспортно-логистического центра; |
| | перезахоронение Шувакишского полигона; |
| | достройка контейнерного терминала закрытого |
| | акционерного общества "Урал-Контейнер"; |
| | строительство первой очереди складского комплекса |
| | открытого акционерного общества "Евро-Азиатский |
| | международный транспортно-логистический центр"; |
| | реконструкция 2 погрузочно-разгрузочных площадок |
| | (N 1 и 3) контейнерного терминала открытого |
| | акционерного общества "ТрансКонтейнер"; |
| | строительство нового грузового двора на |
| | железнодорожной станции Свердловск-Товарный. |
| | На втором этапе (2012 - 2013 годы) осуществляется |
| | строительство второй очереди складского комплекса |
| | и административно-сервисного центра открытого |
| | акционерного общества "Евро-Азиатский |
| | международный транспортно-логистический центр" |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и источники | - общий объем финансирования - 12317,5 млн. рублей, |
| финансирования | в том числе за счет средств: |
| | федерального бюджета - 2174,4 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 10143,1 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 9. Создание Свияжского межрегионального мультимодального |
| логистического центра (Республика Татарстан) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - Свияжский межрегиональный мультимодальный |
| | логистический центр предназначен для организации |
| | приемки, временного хранения, переработки, |
| | распределения, оформления документов и отправки |
| | грузов по назначению разными видами транспорта на |
| | основе логистической технологии, обслуживания |
| | международных грузопотоков по коридорам "Запад - |
| | Восток" и "Север - Юг", межрегиональных |
| | грузопотоков |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и | - интеграция в систему международных и |
| основные задачи | межрегиональных грузопотоков; |
| | расширение торгово-транспортных связей субъектов |
| | Российской Федерации; |
| | рост грузооборота, получение доходов от |
| | транспортной и сервисной деятельности предприятий, |
| | организаций транспорта, торговли |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - в результате функционирования Свияжского |
| ожидаемые | мультимодального логистического центра |
| результаты | планируется: |
| реализации | увеличение грузооборота на железнодорожном, водном |
| | и автомобильном транспорте за 1 год на |
| | 20 процентов, через 5 лет - в 2 раза; |
| | создание надежной системы транспортировки, |
| | хранения и распределения импортируемых и |
| | экспортируемых продуктов питания; |
| | получение прибыли за счет хозяйственной |
| | деятельности центра логистики; |
| | создание условий для развития среднего и малого |
| | бизнеса в непосредственной близости от центра |
| | логистики в сфере транспорта и услуг; |
| | размещение предприятий сопутствующих отраслей |
| | промышленности и создание соответствующих рабочих |
| | мест; |
| | эффективное грузораспределение в Поволжском |
| | регионе; |
| | вхождение в систему мирового рыночного хозяйства |
| | путем использования в основном европейских |
| | технологий, развития экспортно-импортных операций |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 год; |
| реализации | строительство - 2011 - 2013 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 11579,9 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 5611,7 млн. рублей; |
| | бюджетов субъектов Российской Федерации - |
| | 1259,4 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 4708,8 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 10. Создание транспортной инфраструктуры для формирования |
| комплексной транспортно-логистической системы |
| г. Москвы и Московской области |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает создание комплексной |
| | транспортно-логистической сети Московского |
| | региона. |
| | На территории Московской области планируется |
| | сооружение 58 объектов транспортной логистики |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и | - в результате реализации проекта будет создана |
| основные задачи | транспортная инфраструктура для формирования |
| | транспортно-логистической системы г. Москвы и |
| | Московской области |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - реализация проекта является основой для создания |
| результаты | разветвленной сети распределительных логистических |
| реализации | центров в Московском регионе и позволит |
| | качественно улучшить логистический сервис, снизить |
| | уровень транспортных издержек грузоотправителей, |
| | оптимизировать процесс доставки, хранения и |
| | распределения грузов с использованием современных |
| | технологий. Создание сети логистических центров |
| | будет способствовать выносу на периметр Централь- |
| | ной кольцевой автомобильной дороги в Московской |
| | области производств, транспортных и таможенных |
| | объектов, располагающихся в г. Москве, что |
| | приведет к улучшению экологической и транспортной |
| | обстановки в городе, освобождению дефицитных |
| | городских площадей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2012 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и источники | - общий объем финансирования - 33107,4 млн. рублей, |
| финансирования | в том числе за счет средств: |
| | федерального бюджета - 12107,4 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 21000 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 11. Комплексное развитие международного аэропорта |
| Шереметьево (включая строительство комплекса |
| взлетно-посадочной полосы N 3) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает строительство: |
| | новой взлетно-посадочной полосы; |
| | аэродромной инфраструктуры; |
| | перрона и мест стоянок самолетов; |
| | пассажирского аэровокзала; |
| | топливозаправочного комплекса; |
| | объектов служебно-технической застройки; |
| | инженерных сетей и другой наземной инфраструктуры, |
| | необходимой для обслуживания авиаперевозок |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и | - обеспечение роста международных и внутренних |
| основные задачи | авиационных перевозок, в том числе трансферных, |
| | связанных с интенсивным экономическим развитием |
| | страны, в том числе Московского региона, и |
| | приходом на российский рынок международных |
| | альянсов авиаперевозчиков |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - к 2015 году - 26,5 млн. пассажиров и 300 тыс. тонн |
| результаты | грузов; |
| реализации | к 2020 году - 35,6 млн. пассажиров и 400 тыс. тонн |
| | грузов |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - подготовка территории и выкуп земли для |
| реализации | государственных нужд - 2010 - 2011 годы; |
| | строительство - 2012 - 2014 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и источники | - общий объем финансирования - 67003,53 млн. рублей, |
| финансирования | в том числе за счет средств: |
| | федерального бюджета - 30214,11 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 36789,42 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 12. Развитие Красноярского международного |
| авиатранспортного узла (Красноярский край) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | реконструкцию аэродрома Черемшанка с удлинением |
| | взлетно-посадочной полосы; |
| | строительство пассажирского терминала, |
| | соединительных рулежных дорожек, |
| | сопредельной части перрона; |
| | реконструкцию аэропорта Емельяново |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и | - реализация имеющегося в Красноярском крае |
| основные задачи | экспортного потенциала в области авиаперевозок за |
| | счет привлечения в аэропорт г. Красноярска |
| | международных транзитных пассажирских и грузовых |
| | потоков; |
| | создание в аэропорту г. Красноярска |
| | интермодального пассажирского и грузового хаба, |
| | обслуживающего целевые пассажирские и грузовые |
| | потоки между Азией, Европой и Северной Америкой, |
| | путем объединения 2 аэродромов (Емельяново и |
| | Черемшанка) и создания на их основе единого |
| | узлового аэропорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - к 2015 году - 4 млн. пассажиров и |
| результаты | 400 - 500 тыс. тонн транзитных грузов; |
| реализации | к 2020 году - 8 млн. пассажиров и |
| | 600 - 800 тыс. тонн грузов |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2010 - 2013 годы. |
| реализации | На первом этапе осуществляется реконструкция |
| | аэродрома Черемшанка с удлинением взлетно- |
| | посадочной полосы и строительством первой очереди |
| | пассажирского терминала, соединительных рулежных |
| | дорожек сопредельной части перрона. |
| | На втором этапе осуществляется реконструкция |
| | аэропорта Емельяново, строительство второй очереди |
| | пассажирского терминала |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и источники | - общий объем финансирования - 40000,4 млн. рублей, |
| финансирования | в том числе за счет средств: |
| | федерального бюджета - 19173,8 млн. рублей; |
| | бюджетов субъектов Российской Федерации - |
| | 2901,6 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 17925 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 13. Создание мультимодального |
| универсального транспортно-логистического узла |
| "Ростовский универсальный порт" |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает создание на левом берегу |
| | р. Дона - в районе промышленной зоны "Заречная" в |
| | г. Ростове-на-Дону (на земельных участках общей |
| | площадью 405 га) комплекса портовых и |
| | логистических сооружений и инфраструктуры железных |
| | и автомобильных дорог и подходов. |
| | Проект предполагается осуществлять в несколько |
| | этапов и реализовывать на условиях государственно- |
| | частного партнерства. |
| | Проектная пропускная способность порта - 16 млн. |
| | тонн грузов в год, в том числе объем переработки |
| | контейнеров - не менее 550 тыс. TEU <*> в год |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - создание мультимодального универсального |
| задачи | транспортно-логистического узла "Ростовский |
| | универсальный порт", расположенного на |
| | направлениях международных транспортных коридоров, |
| | позволит повысить конкурентоспособность и |
| | транзитный потенциал российских внутренних водных |
| | путей. Целями проекта являются развитие портовых |
| | мощностей на внутренних водных путях Азово- |
| | Донского бассейна для обеспечения растущего |
| | грузооборота, увеличение объемов контейнерных |
| | перевозок при открытии внутренних водных путей для |
| | прохода судов под флагами иностранных государств и |
| | интеграции Российской Федерации |
| | в Европейскую транспортную систему. |
| | Основными задачами проекта являются: |
| | создание конкурентных условий для переключения |
| | экспортных грузопотоков с портов Украины и других |
| | стран, роста транзитного потенциала внутренних |
| | водных путей Единой глубоководной системы |
| | европейской части Российской Федерации; |
| | увеличение объемов контейнеризации товарных |
| | потоков внутренней и внешней торговли; |
| | предоставление на территории единого транспортного |
| | узла комплекса транспортных, логистических и |
| | сервисных услуг; |
| | создание резерва портовых мощностей для |
| | обеспечения возрастающих объемов переработки |
| | грузов, особенно после реконструкции Волго- |
| | Донского судоходного канала |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - рост пропускной способности речных портов в Азово- |
| результаты | Донском бассейне на 16 млн. тонн грузов в год; |
| реализации | гарантированное обеспечение пропуска возрастающего |
| | потока судов после завершения реконструкции |
| | Волго-Донского судоходного канала; |
| | переключение экспортно-импортных грузопотоков с |
| | портов Украины и других стран в объеме до 6 млн. |
| | тонн; |
| | увеличение объемов контейнеризации грузов на 550 |
| | тыс. TEU <*> в год; |
| | сокращение сроков доставки и повышение сохранности |
| | перевозок грузов внутренним водным транспортом |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и источники | - общий объем финансирования - 19900 млн. рублей, в |
| финансирования | том числе за счет средств: |
| | федерального бюджета - 5000 млн. рублей; |
| | бюджетов субъектов Российской Федерации - |
| | 1000 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 13900 млн. рублей |
---------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным
двадцатифутовым контейнером.
Приложение N 3
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
|
Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".