Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".
Развитие скоростного и высокоскоростного
железнодорожного движения
Развитие скоростных и высокоскоростных железнодорожных перевозок
обеспечит улучшение транспортных связей, создаст более привлекательные
условия для пассажиров, повысит комфортность и безопасность
пассажирских перевозок, сократит время в пути, что позволит привлечь
на железнодорожный транспорт дополнительный пассажиропоток с
авиационного и автомобильного транспорта, сократить убыточность
пассажирских перевозок и негативное воздействие транспорта на
экологию. Организация скоростного и высокоскоростного железнодорожного
движения также обеспечит сокращение потребности в подвижном составе,
поддержание и дальнейшее стимулирование научно-технического и
интеллектуального потенциала страны за счет размещения на
отечественных предприятиях заказов на создание новых образцов техники
мирового уровня.
К основным задачам по развитию скоростного и высокоскоростного
железнодорожного движения в России относятся:
разработка комплекса технических регламентов и национальных
стандартов с учетом мирового опыта проектирования, строительства и
эксплуатации скоростного и высокоскоростного железнодорожного
транспорта;
разработка и реализация системы финансового обеспечения проектов
с учетом возможного использования различных источников инвестиций,
определение роли и форм участия государства и частных инвесторов в
реализации проектов скоростных и высокоскоростных железнодорожных
магистралей;
разработка и производство технических средств нового поколения
для скоростных и высокоскоростных магистралей, включая инфраструктуру
и подвижной состав;
подготовка кадров для обеспечения скоростного и высокоскоростного
движения.
Предусматриваются 3 комплекса системных программных мероприятий,
направленных на повышение скоростей движения на железнодорожном
транспорте:
а) повышение маршрутных скоростей дальних пассажирских поездов,
следующих на расстояния более 700 км. Обслуживание будет
осуществляться пассажирскими вагонами со спальными местами;
б) организация скоростного железнодорожного движения после
реконструкции действующих линий между крупными региональными центрами
скоростными поездами с максимальной скоростью до 160 - 200 км/ч.
Одним из приоритетных направлений организации скоростного
движения пассажирских поездов является направление Центр - Юг (Москва
- Адлер). Для организации скоростного движения на данном направлении
потребуется модернизировать инфраструктуру существующих
железнодорожных линий с обеспечением скоростей движения 160 - 200
км/ч, а также строительство новой линии Прохоровка - Журавка -
Чертково - Батайск.
Общая протяженность скоростного полигона железных дорог России
составит около 11 тыс. км. При этом на некоторых направлениях
скоростного движения предусматривается строительство дополнительных
главных путей с их специализацией для обеспечения движения обычных
грузовых, пассажирских, пригородных поездов и выделением
специализированных путей для пропуска скоростных поездов;
в) строительство следующих высокоскоростных железнодорожных
магистралей, на которых обеспечивается движение со скоростями до 350
км/час:
Санкт-Петербург - Москва (время движения около 2 ч 30 мин.);
Москва - Нижний Новгород (время движения около 1 ч 40 мин.);
Москва - Смоленск - Красное (в рамках международного
транспортного коридора N 2) (время движения до Красного около 2 ч).
Строительство высокоскоростной магистрали Москва - Нижний
Новгород и Москва - Смоленск - Красное (в рамках международного
транспортного коридора N 2 с выходом в страны - члены Европейского
Союза) предусматривается только в максимальном варианте. Реализация
проекта строительства высокоскоростной магистрали Москва - Смоленск -
Красное (в рамках международного транспортного коридора N 2) возможна
путем создания международного консорциума.
Необходимые инвестиции в строительство высокоскоростных
магистралей оцениваются по максимальному варианту на уровне 1261,6
млрд. рублей, по минимальному варианту - на уровне 564,9 млрд. рублей
(в ценах 2007 года, без налога на добавленную стоимость и затрат на
отвод земли).
Создание высокоскоростных магистралей требует разработки и
принятия новой нормативно-технической и правовой базы. При этом
основополагающим должен стать разрабатываемый в настоящее время
технический регламент "О безопасности высокоскоростного
железнодорожного транспорта".
Учитывая отсутствие в Российской Федерации опыта проектирования,
строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей,
целесообразно принять за основу нормативную базу стран - членов
Европейского Союза (Франция, Германия) и адаптировать ее для России.
Подобное решение значительно сократит время на проведение
научно-исследовательских работ и позволит избежать значительных
затрат.
|
Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".