Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".
IV. Основные принципы и направления координации
развития железнодорожного транспорта общего
и необщего пользования
При реализации логистической технологии доставки грузов
необходима эффективная техническая, технологическая и нормативно -
правовая координация развития железнодорожного транспорта общего и
необщего пользования.
Координация развития железнодорожного транспорта общего и
необщего пользования направлена на:
унификацию требований к железнодорожным путям в части осевой и
погонной нагрузки подвижного состава, эксплуатируемого как на путях
общего, так и необщего пользования;
согласование вместимости приемо-отправочных, приемо-сдаточных и
выставочных путей станций примыкания и промышленных железнодорожных
станций;
организацию совместного комплексного технического обслуживания и
ремонта подвижного состава;
оптимизацию вагонопотоков и маршрутизацию;
внедрение единых технологических процессов работы станций
примыкания и промышленных железнодорожных станций.
Взаимодействие железнодорожного транспорта общего пользования и
железнодорожного транспорта необщего пользования в точках примыкания
осуществляется исходя из того, что технические условия на примыкание
железнодорожных путей необщего пользования (путей промышленных
предприятий, грузовых терминалов, логистических центров и других) к
железнодорожным путям общего пользования осуществляются с учетом того,
что развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта общего
пользования в районе примыкания железнодорожного пути необщего
пользования производится за счет владельца инфраструктуры
железнодорожного транспорта общего пользования, а строительство
железнодорожных путей необщего пользования, в том числе оборудование
точки примыкания (стрелочные переводы, средства сигнализации и связи и
другое), - за счет владельца железнодорожных путей необщего
пользования.
Базовым принципом координации развития железнодорожного
транспорта общего и необщего пользования является разработка и
внедрение логистических технологий с использованием системного
подхода, задача которого состоит в обеспечении оптимизации взаимной
технологии.
Основы координации стратегического развития железнодорожного
транспорта общего и необщего пользования закладываются при определении
объемов перевозочной работы. С учетом целевых показателей развития
железнодорожного транспорта общего пользования определены целевые
показатели работы железнодорожного транспорта необщего пользования,
которые приведены в Приложении N 4.
Для развития инфраструктуры и парка подвижного состава в 2008 -
2030 годах требуются инвестиции, связанные главным образом с
необходимостью строительства и реконструкции железнодорожных путей на
рельсах Р65 для увеличения осевых нагрузок и пополнением парка
подвижного состава, обусловленным исключением выработавших ресурс
локомотивов и вагонов и увеличением объема перевозок грузов. Общая
потребность в обновлении подвижного состава железнодорожного
транспорта необщего пользования приведена в Приложении N 5.
Стоимость строительства, реконструкции и модернизации отдельных
объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного
состава оценена ориентировочно и подлежит уточнению при формировании
конкретных инвестиционных проектов. Общий объем инвестиций по
минимальному варианту на период 2008 - 2030 годов составляет 2798,8
млрд. рублей, а по максимальному варианту - 3119 млрд. рублей.
Объем инвестиций для реализации программы развития
железнодорожного транспорта необщего пользования приведен в Приложении
N 6.
|
Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".