Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ ПО ИСТОЧНИКАМ ФИНАНСИРОВАНИЯ
ПО МИНИМАЛЬНОМУ ВАРИАНТУ РАЗВИТИЯ
(млрд. рублей, в ценах на 1 января 2007 г.)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Наименование объекта | | 2008 - 2015 годы | 2016 - | Цель строительства |
| |-----------|----------------------------------|- 2030 |- |
| | Российская| субъекты | частные инвесторы | годы | |
| | Федерация | Российской|----------------------| <2> | |
| | <1> | Федерации| открытое | другие | | |
| | | |акционерное| частные | | |
| | | | общество |инвесторы | | |
| | | |"Российские| | | |
| | | | железные | | | |
| | | | дороги" | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коммунистический - | - | - | - | - | 20 | сохранение целостности |
| Кочевая | | | | | | сети железных дорог |
| | | | | | | Российской Федерации |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коновалово - | - | - | - | - | 58,1 | -"- |
| Называевская | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Томмот - Кердем - | 14,3 | 3,9 | 0,6 | 0,1 | - | обеспечение стабильного|
| Якутск (Нижний | | | | | | завоза грузов и |
| Бестях) | | | | | | создание опорной |
| | | | | | | транспортной сети |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Селихин - Сергеевка | - | - | - | - | 125 | обеспечение |
| | | | | | | национальной |
| | | | | | | безопасности (создание |
| | | | | | | параллельного хода |
| | | | | | | Транссибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали), освоение |
| | | | | | | малообжитых территорий |
| | | | | | | и развитие подходов к |
| | | | | | | новым портовым |
| | | | | | | мощностям |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Сукпай - Самарга | - | - | - | - | 31 | освоение малообжитых |
| | | | | | | территорий и развитие |
| | | | | | | подходов к новым |
| | | | | | | портовым мощностям |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Волгоград - Элиста | - | - | - | - | 23 | создание прямого выхода|
| | | | | | | из центральной части |
| | | | | | | России в Республику |
| | | | | | | Калмыкия |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ханты-Мансийск - | - | - | - | - | 24 | обеспечение выхода на |
| Салым | | | | | | сеть железных дорог для|
| | | | | | | перевозок грузов и |
| | | | | | | пассажиров в |
| | | | | | | административный центр |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Бийск - Горно- | 10,4 | - | - | - | - | -"- |
| Алтайск | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Тыгда - Зея | - | - | - | - | 11 | обеспечение устойчивого|
| | | | | | | транспортного сообщения|
| | | | | | | с г. Зея и создание |
| | | | | | | инфраструктурных |
| | | | | | | условий социально- |
| | | | | | | экономического развития|
| | | | | | | района |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Селихин - Ныш | 4,3 | - | - | - | 333 | создание бесперебойного|
| | | | | | | железнодорожного |
| | | | | | | сообщения между |
| | | | | | | материковой частью |
| | | | | | | России и островом |
| | | | | | | Сахалин |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Солдатская - | - | - | - | - | 4 | освоение месторождения |
| Тырныауз | | | | | | естественных |
| | | | | | | строительных материалов|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Русское - Заполярная| - | - | - | - | 7 | освоение и обустройство|
| | | | | | | Заполярного |
| | | | | | | месторождения нефти и |
| | | | | | | газа |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Полуночное - | 61,2 | - | - | - | - | создание прямого |
| Обская - Салехард | | | | | | железнодорожного выхода|
| | | | | | | с промышленно развитого|
| | | | | | | Урала на осваиваемые |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | полуострова Ямал и |
| | | | | | | освоение месторождений |
| | | | | | | полезных ископаемых |
| | | | | | | восточного склона Урала|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Муслюмово - | - | - | - | - | 1,6 | освоение Теченского |
| Теченское | | | | | | месторождения |
| | | | | | | магнетитовых руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Кызыл - Курагино | 22,8 | - | - | 22,8 | - | освоение Элегестского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | коксующегося угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Чадобец - Чадобецкий| - | - | - | - | 10 | освоение Чадобецкого |
| горно-обогатительный| | | | | | месторождения |
| комбинат | | | | | | алюминиевого сырья и |
| | | | | | | редкоземельных металлов|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Чадобец - Кода | - | - | - | - | 2,3 | обеспечение |
| | | | | | | производства алюминия |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новая Чара - | - | - | - | - | 4,8 | освоение Апсатского |
| Апсатская | | | | | | месторождения |
| | | | | | | коксующегося угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новая Чара - Чина | - | - | - | - | 1,5 | освоение Чинейского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | ванадийсодержащих |
| | | | | | | титаномагнетитовых руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Лена - Непа - Ленск | - | - | - | - | 110 | создание опорной сети |
| | | | | | | для освоения |
| | | | | | | нефтегазоконденсатных |
| | | | | | | месторождений и лесных |
| | | | | | | ресурсов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Приаргунск - | - | - | - | - | 12,5 | освоение Березовского |
| Березовское | | | | | | месторождения железной |
| | | | | | | руды |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Нарын - Лугокан | 27 | - | - | 12,2 | - | освоение Быстринского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | полиметаллических руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Шимановская - Гарь -| - | - | - | - | 23,2 | освоение Гаринского |
| Февральск | | | | | | железорудного |
| | | | | | | месторождения |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Якутск - Кангалассы | - | - | - | - | 2,2 | освоение Кангаласского |
| | | | | | | месторождения угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Улак - Эльга | - | - | - | - | 32,4 | освоение Эльгинского |
| | | | | | | месторождения каменного|
| | | | | | | угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Хани - Олекминск | - | - | - | - | 45 | освоение месторождения |
| | | | | | | железной руды |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ильинск - Углегорск | - | - | - | - | 8,7 | освоение Солнцевского |
| | | | | | | угольного месторождения|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Петяярви - | 5,6 | - | 12,8 | - | - | обеспечение выноса |
| Каменногорск | | | | | | грузового движения на |
| | | | | | | параллельный ход из-за |
| | | | | | | организации скоростного|
| | | | | | | пассажирского движения |
| | | | | | | на существующей линии |
| | | | | | | Санкт-Петербург - |
| | | | | | | Выборг - Бусловская - |
| | | | | | | Хельсинки |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Яйва - Соликамск | - | - | 5,4 | - | - | обеспечение |
| | | | | | | технологического обхода|
| | | | | | | зоны интенсивной |
| | | | | | | разработки Верхне- |
| | | | | | | Камского месторождения |
| | | | | | | калийных солей |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Сосногорск - Индига | - | - | - | - | 102 | развитие подходов к |
| | | | | | | новому порту для |
| | | | | | | транспортировки лесных,|
| | | | | | | минеральных и |
| | | | | | | нефтегазовых ресурсов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Воркута (Хальмер-Ю) | - | - | - | - | 19,5 | обеспечение выхода из |
| - Усть-Кара | | | | | | Воркутинского района к |
| | | | | | | Баренцеву морю |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Карпогоры - Вендинга| - | - | - | - | 18 | создание |
| | | | | | | альтернативного |
| Сыктывкар - Пермь | - | - | - | - | 48,6 | транспортного |
| (Соликамск) | | | | | | направления из Урала в |
| | | | | | | порты Белого и |
| | | | | | | Баренцева морей, а |
| | | | | | | также освоение лесных |
| | | | | | | ресурсов севера |
| | | | | | | европейской части |
| | | | | | | России |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мурмаши-2 - Лавна | 4,5 | - | 2,3 | 2,3 | - | создание |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | инфраструктуры для |
| | | | | | | обслуживания новых |
| | | | | | | портовых терминалов на |
| | | | | | | западном берегу |
| | | | | | | Кольского залива |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход | - | - | - | - | 8 | вынос транзитного |
| Калининградского | | | | | | грузового движения за |
| узла | | | | | | черту города |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Прохоровка - Журавка| 226 | - | 44,1 | - | - | создание |
| - Чертково - Батайск| | | | | | специализированного |
| | | | | | | пассажирского |
| | | | | | | направления Центр - Юг |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Ярославского | 3 | - | - | - | - | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мероприятия по | 37 | - | - | - | - | усиление пропускной |
| комплексной | | | | | | способности и вынос |
| реконструкции | | | | | | транзитного грузового |
| участка станция | | | | | | движения из крупных |
| им. Максима Горького| | | | | | железнодорожных узлов |
| - Котельниково - | | | | | | |
| Тихорецкая - | | | | | | |
| Крымская с обходом | | | | | | |
| Краснодарского узла | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Саратовского | 5,2 | - | 0,3 | - | - | -"- |
| узла | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Паюта - Бованенково | - | - | - | 45 | - | обеспечение |
| | | | | | | транспортных связей с |
| | | | | | | полуостровом Ямал |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Бованенково - | - | - | - | - | 15 | обеспечение подходов к |
| Харасавэй | | | | | | новым портовым |
| | | | | | | сооружениям Северного |
| | | | | | | морского пути |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Салехард - Надым | - | 1,9 | - | 41,7 | - | создание |
| | | | | | | альтернативного |
| | | | | | | железнодорожного |
| | | | | | | сообщения Ямало- |
| | | | | | | Ненецкого автономного |
| | | | | | | округа с населенными |
| | | | | | | пунктами Северо- |
| | | | | | | Западного региона, а |
| | | | | | | также транспортное |
| | | | | | | обеспечение, |
| | | | | | | обустройство и |
| | | | | | | эксплуатация |
| | | | | | | нефтегазовых |
| | | | | | | месторождений Ямало- |
| | | | | | | Ненецкого автономного |
| | | | | | | округа |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коротчаево - Русское| - | - | - | - | 17 | обеспечение подходов к |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------| портам Дудинка и Игарка|
| Русское - Игарка | - | - | - | - | 65 | Северного морского |
| | | | | | | пути, освоение и |
| | | | | | | обустройство Русского и|
| | | | | | | Заполярного |
| | | | | | | нефтегазовых |
| | | | | | | месторождений полезных |
| | | | | | | ископаемых, |
| | | | | | | обустройство |
| | | | | | | месторождений |
| | | | | | | Красноярского края |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Пермского узла| - | - | - | - | 14 | усиление пропускной |
| | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Омского узла | 70,4 | - | - | - | - | -"- |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Северо-Сибирская | 5,8 | - | - | - | 212,1| создание альтернативной|
| железнодорожная | | | | | | Северо-Сибирской |
| магистраль | | | | | | железнодорожной |
| (Нижневартовск - | | | | | | магистрали для развития|
| Белый Яр - Усть- | | | | | | и обслуживания |
| Илимск), кроме | | | | | | промышленной зоны в |
| Ельчимо - Чадобец | | | | | | Нижнем Приангарье |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ельчимо - Чадобец | - | - | - | - | 12,6 | -"- |
| (часть Северо- | | | | | | |
| Сибирской | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | |
| магистрали) | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Новосибирского| - | - | - | - | 3 | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Карабула - Ельчимо | 3,2 | - | - | - | 8,1 | создание |
| | | | | | | технологического |
| | | | | | | соединения Северо- |
| | | | | | | Сибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали и |
| | | | | | | Транссибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали, |
| | | | | | | формирование опорной |
| | | | | | | транспортной сети |
| | | | | | | Нижнего Приангарья |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Иркутского | - | - | - | - | 3 | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Читинского | 4,3 | - | - | - | - | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Правая Лена - Якутск| 12,5 | - | 1,4 | - | - | обеспечение устойчивого|
| | | | | | | северного завоза и |
| | | | | | | связи с г. Якутском, |
| | | | | | | создание опорной |
| | | | | | | транспортной сети |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ленинск - | - | - | - | 2,3 | - | создание нового |
| государственная | | | | | | пограничного перехода с|
| граница с мостовым | | | | | | Китаем |
| переходом и | | | | | | |
| реконструкцией | | | | | | |
| участка Биробиджан -| | | | | | |
| Ленинск | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Кузнецовского | 7,9 | - | 12,4 | - | - | увеличение пропускных |
| тоннеля | | | | | | способностей |
| | | | | | | направления Комсомольск|
| | | | | | | - Советская Гавань в |
| | | | | | | связи с ростом |
| | | | | | | грузопотока в порт |
| | | | | | | Ванино |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новочугуевка - бухта| - | - | - | - | 31 | развитие подходов к |
| Ольга - Рудная | | | | | | новым портовым |
| пристань | | | | | | сооружениям на |
| | | | | | | тихоокеанском побережье|
| | | | | | | и освоение |
| | | | | | | месторождений |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Вынос участка | 0,1 | - | 0,2 | - | - | вынос участка из зоны |
| Известковая - | | | | | | затопления |
| Чегдомын | | | | | | водохранилищем |
| | | | | | | Бурейской |
| | | | | | | гидроэлектростанции |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Второй вход в | - | - | - | - | 7 | усиление |
| Новороссийский порт | | | | | | железнодорожных |
| | | | | | | подходов к морскому |
| | | | | | | порту Новороссийск |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мероприятия по | 28,3 | - | - | - | - | повышение пропускной |
| комплексной | | | | | | способности |
| реконструкции | | | | | | железнодорожных |
| участка Мга - | | | | | | подходов к портам на |
| Гатчина - Веймарн - | | | | | | южном берегу Финского |
| Ивангород и | | | | | | залива |
| железнодорожных | | | | | | |
| подходов к портам на| | | | | | |
| южном берегу | | | | | | |
| Финского залива | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Высокоскоростная | 294,3 | 107 | 136,3 | 27,3 | - | организация скоростного|
| линия Санкт- | | | | | | пассажирского сообщения|
| Петербург - Москва | | | | | | Северо-Западного, |
| (с учетом разработки| | | | | | Центрального, |
| специального | | | | | | Приволжского |
| механизма | | | | | | федеральных округов и |
| финансирования) | | | | | | повышение качества |
| | | | | | | обслуживания пассажиров|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Итого по | 848,2 | 112,8 | 215,6 | 153,6 | 1474,2| |
| строительству новых | | | | | | |
| линий | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Повышение пропускной способности, |
| строительство вторых, третьих и четвертых главных путей |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Развитие пропускной | - | - | 211,6 | - | 121| |
| способности - всего | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Реконструкция Улан- | - | - | 40 | - | - | |
| Баторской дороги | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Модернизация | 4,2 | - | 1051,2 | - | 1592,5| |
| основных фондов | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обновление | 26,1 | 52,5 | 1019,9 | 423,5 | 1290 | |
| подвижного состава | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Развитие | - | - | - | 954,7 | 1844,1| |
| промышленного | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обеспечение | - | - | 5,6 | - | 6,5| |
| транспортной | | | | | | |
| безопасности | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта <3> | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Итого | 878,5 | 165,3 | 2543,9 | 1531,8 | 6328,3| |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> На период до 2015 года средства Российской Федерации включают
в себя средства, полученные за счет включения в железнодорожный тариф
инвестиционной составляющей, средства федерального бюджета,
предусмотренные на объекты железнодорожной инфраструктуры в
Федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие
Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", в Федеральной
целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015
годы)", средства федерального бюджета, предусмотренные в утвержденных
проектах, реализуемых с участием Инвестиционного фонда Российской
Федерации, и другие средства государственной поддержки в соответствии
с законодательством Российской Федерации.
<2> Российская Федерация, субъекты Российской Федерации, частные
инвесторы, в том числе открытое акционерное общество "Российские
железные дороги".
<3> Сверх указанных затрат могут быть дополнительные частные
инвестиции, объем которых будет определен после проведения
категорирования объектов, разработки требований по транспортной
безопасности и оценки уязвимости объектов.
Приложение N 9
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
|
Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".