Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ
ПО ИСТОЧНИКАМ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПО МАКСИМАЛЬНОМУ
ВАРИАНТУ РАЗВИТИЯ
(млрд. рублей, в ценах на 1 января 2007 г.)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Наименование объекта | | 2008 - 2015 годы | 2016 - | Цель строительства |
| |-----------|----------------------------------|- 2030 |- |
| | Российская| субъекты | частные инвесторы | годы | |
| | Федерация | Российской|----------------------| <2> | |
| | <1> | Федерации| открытое | другие | | |
| | | |акционерное| частные | | |
| | | | общество |инвесторы | | |
| | | |"Российские| | | |
| | | | железные | | | |
| | | | дороги" | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коммунистический - | - | - | - | - | 20 | сохранение целостности |
| Кочевая | | | | | | сети железных дорог |
| | | | | | | Российской Федерации |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коновалово - | - | - | - | - | 58,1 | -"- |
| Называевская | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Томмот - Кердем - | 14,3 | 3,9 | 0,6 | 0,1 | - | обеспечение стабильного |
| Якутск (Нижний | | | | | | завоза грузов и создание|
| Бестях) | | | | | | опорной транспортной |
| | | | | | | сети |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Нижний Бестях - | - | - | - | - | 377,2 | создание опорной |
| Мома - Магадан | | | | | | транспортной сети, |
| | | | | | | обеспечение |
| | | | | | | железнодорожного |
| | | | | | | сообщения с отдаленными |
| | | | | | | регионами страны, а |
| | | | | | | также освоение |
| | | | | | | минеральных и |
| | | | | | | энергетических ресурсов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Селихин - Сергеевка | - | - | - | - | 125 | обеспечение национальной|
| | | | | | | безопасности (создание |
| | | | | | | параллельного хода |
| | | | | | | Транссибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали), освоение |
| | | | | | | малообжитых территорий и|
| | | | | | | развитие подходов к |
| | | | | | | новым портовым мощностям|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Сукпай - Самарга | - | - | - | - | 31 | освоение малообжитых |
| | | | | | | территорий и развитие |
| | | | | | | подходов к новым |
| | | | | | | портовым мощностям |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Волгоград - Элиста | - | - | - | - | 23 | создание прямого выхода |
| | | | | | | из центральной части |
| | | | | | | России в Республику |
| | | | | | | Калмыкия |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ханты-Мансийск - | - | - | - | - | 24 | обеспечение выхода на |
| Салым | | | | | | сеть железных дорог |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Бийск - Горно- | 10,4 | - | - | - | - | -"- |
| Алтайск | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Тыгда - Зея | - | - | - | - | 11 | обеспечение устойчивого |
| | | | | | | транспортного сообщения |
| | | | | | | с г. Зея и создание |
| | | | | | | инфраструктурных |
| | | | | | | условий социально- |
| | | | | | | экономического развития |
| | | | | | | района |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Селихин - Ныш | 4,3 | - | - | - | 333 | создание бесперебойного |
| | | | | | | железнодорожного |
| | | | | | | сообщения между |
| | | | | | | материковой частью |
| | | | | | | России и |
| | | | | | | островом Сахалин |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Солдатская - | - | - | - | - | 4 | освоение месторождения |
| Тырныауз | | | | | | природных строительных |
| | | | | | | материалов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Русское - | - | - | - | - | 7 | освоение и обустройство |
| Заполярная | | | | | | Заполярного |
| | | | | | | месторождения нефти и |
| | | | | | | газа |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Полуночное - Обская | 61,2 | - | - | - | - | создание прямого |
| - Салехард | | | | | | железнодорожного выхода |
| | | | | | | с промышленно развитого |
| | | | | | | Урала на осваиваемые |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | полуострова Ямал |
| | | | | | | и освоение месторождений|
| | | | | | | полезных ископаемых |
| | | | | | | восточного склона Урала |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Муслюмово - | - | - | - | - | 1,6 | освоение Теченского |
| Теченское | | | | | | месторождения |
| | | | | | | магнетитовых руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Кызыл - Курагино | 22,8 | - | - | 22,8 | - | освоение Элегестского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | коксующегося угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Чадобец - | - | - | - | - | 10 | освоение Чадобецкого |
| Чадобецкий горно - | | | | | | месторождения |
| обогатительный | | | | | | алюминиевого сырья и |
| комбинат | | | | | | редкоземельных металлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Чадобец - Кода | - | - | - | - | 2,3 | обеспечение производства|
| | | | | | | алюминия |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новая Чара - | - | - | - | - | 4,8 | освоение Апсатского |
| Апсатская | | | | | | месторождения |
| | | | | | | коксующегося угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новая Чара - Чина | - | - | - | - | 1,5 | освоение Чинейского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | ванадийсодержащих |
| | | | | | | титаномагнетитовых руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Лена - Непа - Ленск | - | - | - | - | 110 | создание опорной сети |
| | | | | | | для освоения нефтегазо- |
| | | | | | | конденсатных |
| | | | | | | месторождений и лесных |
| | | | | | | ресурсов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Приаргунск - | - | - | - | - | 12,5 | освоение Березовского |
| Березовское | | | | | | месторождения железной |
| | | | | | | руды |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Нарын - Лугокан | 27 | - | - | 12,2 | - | освоение Быстринского |
| | | | | | | месторождения полиметал-|
| | | | | | | лических руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Шимановская - Гарь | - | - | - | - | 23,2 | освоение Гаринского |
| - Февральск | | | | | | железорудного |
| | | | | | | месторождения |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Якутск - Кангалассы | - | - | - | - | 2,2 | освоение Кангаласского |
| | | | | | | месторождения угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мегино - Алдан - | - | - | - | - | 5 | освоение угольного |
| Джебарики - Хая | | | | | | месторождения |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Улак - Эльга | - | - | - | - | 32,4 | освоение Эльгинского |
| | | | | | | месторождения каменного |
| | | | | | | угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Хани - Олекминск | - | - | - | - | 45 | освоение месторождения |
| | | | | | | железной руды |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Петяярви - | 5,6 | - | 12,8 | - | - | обеспечение выноса |
| Каменногорск | | | | | | грузового движения на |
| | | | | | | параллельный ход из-за |
| | | | | | | организации скоростного |
| | | | | | | пассажирского движения |
| | | | | | | на существующей линии |
| | | | | | | Санкт-Петербург - |
| | | | | | | Выборг - Бусловская - |
| | | | | | | Хельсинки |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Яйва - Соликамск | - | - | 5,4 | - | - | обеспечение |
| | | | | | | технологического обхода |
| | | | | | | зоны интенсивной |
| | | | | | | разработки Верхне- |
| | | | | | | Камского месторождения |
| | | | | | | калийных солей |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Формирование | - | - | - | - | 24,1 | усиление пропускной |
| глубокого обхода | | | | | | способности и вынос |
| Московского узла | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Сосногорск - Индига | - | - | - | - | 102 | развитие подходов к |
| | | | | | | новому порту для |
| | | | | | | транспортировки лесных, |
| | | | | | | минеральных и |
| | | | | | | нефтегазовых ресурсов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Воркута (Хальмер- | - | - | - | - | 19,5 | обеспечение выхода из |
| Ю) - Усть-Кара | | | | | | Воркутинского района к |
| | | | | | | Баренцеву морю |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Карпогоры - | - | - | - | - | 18 | создание альтернативного|
| Вендинга | | | | | | транспортного |
| | | | | | | направления из Урала в |
| | | | | | | порты Белого и Баренцева|
| | | | | | | морей, |
| | | | | | | а также освоение лесных |
| | | | | | | ресурсов севера |
| | | | | | | европейской части России|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Сыктывкар - Пермь | - | - | - | - | 48,6 | создание альтернативного|
| (Соликамск) | | | | | | транспортного |
| | | | | | | направления из Урала в |
| | | | | | | порты Белого и Баренцева|
| | | | | | | морей, а также освоение |
| | | | | | | лесных ресурсов севера |
| | | | | | | европейской части России|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мурмаши-2 - Лавна | 4,5 | - | 2,3 | 2,3 | - | создание железнодорожной|
| | | | | | | инфраструктуры для |
| | | | | | | обслуживания новых |
| | | | | | | портовых терминалов на |
| | | | | | | западном берегу |
| | | | | | | Кольского залива |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход | - | - | - | - | 8 | вынос транзитного |
| Калининградского | | | | | | грузового движения за |
| узла | | | | | | черту города |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Прохоровка - | 226 | - | 44,1 | - | - | создание |
| Журавка - Чертково | | | | | | специализированного |
| - Батайск | | | | | | пассажирского |
| | | | | | | направления Центр - Юг |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Кривенковская - | - | - | - | - | 110,6 | создание |
| Адлер | | | | | | специализированного |
| | | | | | | пассажирского |
| | | | | | | направления Центр - Юг |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Ярославского | 3 | - | - | - | - | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мероприятия по | 37 | - | - | - | - | -"- |
| комплексной | | | | | | |
| реконструкции | | | | | | |
| участка станция | | | | | | |
| им. Максима | | | | | | |
| Горького - | | | | | | |
| Котельниково - | | | | | | |
| Тихорецкая - | | | | | | |
| Крымская с обходом | | | | | | |
| Краснодарского узла | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Саратовского | 5,2 | - | 0,3 | - | - | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Паюта - Бованенково | - | - | - | 45 | - | обеспечение транспортных|
| | | | | | | связей с полуостровом |
| | | | | | | Ямал |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Бованенково - | - | - | - | - | 15 | обеспечение подходов к |
| Харасавэй | | | | | | новым портам, |
| | | | | | | находящимся вблизи |
| | | | | | | трассы Северного |
| | | | | | | морского пути |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Паюта - Новый Порт | - | - | - | - | 25 | обеспечение подходов к |
| | | | | | | новым портовым |
| | | | | | | сооружениям Северного |
| | | | | | | морского пути и освоение|
| | | | | | | Новопортовского |
| | | | | | | углеводородного |
| | | | | | | месторождения |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Салехард - Надым | - | 1,9 | - | 41,7 | - | создание альтернативного|
| | | | | | | железнодорожного |
| | | | | | | сообщения из Ямало- |
| | | | | | | Ненецкого автономного |
| | | | | | | округа в Северо-Западный|
| | | | | | | регион, а также |
| | | | | | | транспортное |
| | | | | | | обеспечение, |
| | | | | | | обустройство и |
| | | | | | | эксплуатация |
| | | | | | | нефтегазовых |
| | | | | | | месторождений Ямало- |
| | | | | | | Ненецкого автономного |
| | | | | | | округа и Нижнего |
| | | | | | | Приангарья |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коротчаево - | - | - | - | - | 17 | обеспечение подходов к |
| Русское | | | | | | портам Дудинка и Игарка |
| | | | | | | Северного морского пути,|
| Русское - Игарка | - | - | - | - | 65 | освоение и обустройство |
| | | | | | | Русского и Заполярного |
| | | | | | | нефтегазовых |
| | | | | | | месторождений полезных, |
| | | | | | | ископаемых, |
| | | | | | | обустройство |
| | | | | | | месторождений |
| | | | | | | красноярского края |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Игарка - Норильск | - | - | - | - | 40 | создание стабильного |
| | | | | | | транспортного сообщения |
| | | | | | | с г. Норильском |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Пермского | - | - | - | - | 14 | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Омского узла | 70,4 | - | - | - | - | -"- |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Северо-Сибирская | 5,8 | - | - | - | 212,1 | создание альтернативной |
| железнодорожная | | | | | | Северо-Сибирской |
| магистраль | | | | | | железнодорожной |
| (Нижневартовск - | | | | | | магистрали для развития |
| Белый Яр - Усть- | | | | | | и обслуживания |
| Илимск), кроме | | | | | | промышленной зоны в |
| Ельчимо - Чадобец | | | | | | Нижнем Приангарье |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ельчимо - Чадобец | - | - | - | - | 12,6 | создание альтернативной |
| (часть Северо- | | | | | | Северо-Сибирской |
| Сибирской | | | | | | железнодорожной |
| железнодорожной | | | | | | магистрали для развития |
| магистрали) | | | | | | и обслуживания |
| | | | | | | промышленной зоны в |
| | | | | | | Нижнем Приангарье |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход | - | - | - | - | 3 | усиление пропускной |
| Новосибирского узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Карабула - Ельчимо | 3,2 | - | - | - | 8,1 | создание |
| | | | | | | технологического |
| | | | | | | соединения Северо- |
| | | | | | | Сибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали и |
| | | | | | | Транссибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали, формирование|
| | | | | | | опорной транспортной |
| | | | | | | сети |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Иркутского | - | - | - | - | 3 | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Могзон - Новый Уоян | - | - | - | - | 113,1 | создание |
| | | | | | | технологического |
| | | | | | | соединения БАМа и |
| | | | | | | Транссибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали, а также |
| | | | | | | освоение прилегающих |
| | | | | | | месторождений |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Читинского | 4,3 | - | - | - | - | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Правая Лена - | 12,5 | - | 1,4 | - | - | обеспечение устойчивого |
| Якутск | | | | | | северного завоза и связи|
| | | | | | | с г. Якутском, создание |
| | | | | | | опорной транспортной |
| | | | | | | сети |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Кузнецовского | 7,9 | - | 12,4 | - | - | усиление пропускной |
| тоннеля | | | | | | способности направления |
| | | | | | | Комсомольск - Советская |
| | | | | | | Гавань в связи с ростом |
| | | | | | | грузопотока в порт |
| | | | | | | Ванино |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новочугуевка - | - | - | - | - | 31 | развитие подходов к |
| бухта Ольга - | | | | | | новым портовым |
| Рудная пристань | | | | | | сооружениям на |
| | | | | | | тихоокеанском побережье |
| | | | | | | и освоение месторождений|
| | | | | | | полезных ископаемых |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Углегорск - Смирных | - | - | - | - | 18,5 | создание дополнительной |
| | | | | | | транспортной связи между|
| | | | | | | восточным и западным |
| | | | | | | побережьем |
| | | | | | | острова Сахалин |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Второй вход в | - | - | - | - | 7 | усиление железнодорожных|
| Новороссийский порт | | | | | | подходов к морскому |
| | | | | | | порту Новороссийск |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мероприятия по | 28,3 | - | - | - | - | повышение пропускной |
| комплексной | | | | | | способности |
| реконструкции | | | | | | железнодорожных подходов|
| участка Мга - | | | | | | к портам на южном берегу|
| Гатчина - Веймарн - | | | | | | Финского залива |
| Ивангород и | | | | | | |
| железнодорожных | | | | | | |
| подходов к портам | | | | | | |
| на южном берегу | | | | | | |
| Финского залива | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Высокоскоростная | 294,3 | 107 | 136,3 | 27,3 | - | организация скоростного |
| железнодорожная | | | | | | пассажирского сообщения |
| линия Санкт- | | | | | | Северо-Западного, |
| Петербург - Москва | | | | | | Центрального, |
| (с учетом | | | | | | Приволжского федеральных|
| разработки | | | | | | округов и повышение |
| специального | | | | | | качества обслуживания |
| механизма | | | | | | пассажиров |
| финансирования) | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Высокоскоростная | - | - | - | - | 326,8 | организация скоростного |
| железнодорожная | | | | | | пассажирского сообщения |
| линия Москва - | | | | | | Северо-Западного, |
| Нижний Новгород | | | | | | Центрального, |
| | | | | | | Приволжского федеральных|
| | | | | | | округов и повышение |
| | | | | | | качества обслуживания |
| | | | | | | пассажиров |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Высокоскоростная | - | - | - | - | 370 | организация |
| железнодорожная | | | | | | высокоскоростного |
| линия Москва - | | | | | | пассажирского сообщения |
| Смоленск - Красное | | | | | | на направлении Москва - |
| (международный | | | | | | Минск - Берлин |
| транспортный | | | | | | |
| коридор N 2) | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Итого по | 848,2 | 112,8 | 215,6 | 153,6 | 2884,5| |
| строительству новых | | | | | | |
| линий | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Повышение | - | - | 211,6 | - | 371,8 | |
| пропускной | | | | | | |
| способности и | | | | | | |
| строительство | | | | | | |
| вторых, третьих и | | | | | | |
| четвертых главных | | | | | | |
| путей | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Реконструкция Улан -| -| | 40 | - | - | |
| Баторской дороги | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Модернизация | 4,2 | - | 1051,2 | - | 1592,5| |
| основных фондов | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обновление | 26,1 | 52,5 | 1019,9 | 423,5 | 1658 | |
| подвижного состава | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Развитие | - | - | - | 1054,1 | 2064,9| |
| промышленного | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обеспечение | - | - | 5,6 | - | 21,8 | |
| транспортной | | | | | | |
| безопасности | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | |
| транспорта <3> | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Итого | 878,5 | 165,3 | 2543,9 | 1631,2 | 8593,5| |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> На период до 2015 года средства Российской Федерации включают
в себя средства, полученные за счет включения в железнодорожный тариф
инвестиционной составляющей, средства федерального бюджета,
предусмотренные на объекты железнодорожной инфраструктуры в
Федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие
Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", в Федеральной
целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015
годы)", средства федерального бюджета, предусмотренные в утвержденных
проектах, реализуемых с участием Инвестиционного фонда Российской
Федерации, и другие средства государственной поддержки в соответствии
с законодательством Российской Федерации.
<2> Российская Федерация, субъекты Российской Федерации, частные
инвесторы, в том числе открытое акционерное общество "Российские
железные дороги".
<3> Сверх указанных затрат могут быть направлены дополнительные
частные инвестиции, объем которых будет определен после проведения
категорирования объектов, разработки требований по транспортной
безопасности и оценки уязвимости объектов.
Приложение N 11
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
|
Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".