Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".
Прогноз грузо- и пассажиропотоков
на железнодорожном транспорте
На основе оценки перспектив развития российской экономики и с
учетом развития других видов транспорта спрогнозированы основные
объемные показатели работы железнодорожного транспорта - погрузка
грузов, грузооборот, пассажирооборот.
По минимальному варианту погрузка в 2030 году прогнозируется в
объеме 1970 млн. тонн с ростом (к уровню базового 2007 года) в 1,47
раза.
Грузооборот прогнозируется в объеме 3050 млрд. тонно-км с ростом
(к уровню базового 2007 года) в 1,46 раза, пассажирооборот вырастет в
1,16 раза и превысит 202 млрд. пасс.-км.
По максимальному варианту погрузка к 2030 году возрастет в 1,6
раза и достигнет 2150 млн. тонн.
Грузооборот в 2030 году возрастет по сравнению с 2007 годом в
1,58 раза и составит 3300 млрд. тонно-км, пассажирооборот - в 1,33
раза и превысит 231 млрд. пасс.-км.
В перспективе до 2030 года наибольшей загрузкой будут
характеризоваться железнодорожные линии на подходах к
Санкт-Петербургскому железнодорожному узлу, Северному Кавказу, портам
Приморского края, а также железнодорожные линии на подходах к Дальнему
Востоку, на выходах из Западной Сибири и Урала, на подходах к
Московскому железнодорожному узлу.
Учитывая интенсивное развитие портовых мощностей страны, на
подходах к морским портам Северо-Запада к 2030 году можно ожидать рост
объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом в 1,5 - 2 раза,
Азово-Черноморского бассейна - 2 - 2,5 раза, портам Приморского края -
до 2 раз по отношению к существующему уровню.
Наибольший рост грузопотоков ожидается на Байкало-Амурской
магистрали, особенно на подходах к портам Хабаровского края (Ванино,
Советская Гавань), где в настоящее время объемы перевозимых грузов в
сторону портов не превышают 7 млн. тонно-км/км, к 2030 году они могут
возрасти в 7 - 10 раз. Такой значительный рост будет связан в основном
с разработкой новых месторождений угля и руды в Республике Саха
(Якутия) и в других субъектах Российской Федерации Дальневосточного
региона, намечаемым строительством терминалов в портах Ванино и
Советская Гавань для экспорта грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского
региона, а также со специализацией Транссибирской железнодорожной
магистрали на контейнерных и пассажирских перевозках.
Ожидается рост перевозок на выходах из Урала (1,8 - 2 раза) и
подходах к нему (1,5 - 1,8 раза), чему должно способствовать освоение
ресурсной базы Полярного Урала, северной части Ямало-Ненецкого
автономного округа.
Сохранение значения Кузбасса как основного поставщика угля
вызовет рост перевозок в 1,3 - 1,6 раза на выходах из Кузбасса на
запад и в 1,5 - 1,8 раза - на восток.
Реализация программы развития скоростного и высокоскоростного
движения на сети железных дорог открытого акционерного общества
"Российские железные дороги", повышение уровня безопасности и качества
обслуживания пассажиров на всех этапах перевозки, рост деловой
активности и повышение реальных денежных доходов населения на
перспективу приведут к росту количества поездок, а также к увеличению
доли транспортных расходов на туристические поездки в семейном бюджете
и повышению транспортной подвижности населения.
На перспективу до 2030 года ожидаются высокие темпы роста объемов
пассажирских перевозок, в первую очередь на подходах к Московскому и
Санкт-Петербургскому железнодорожным узлам.
Интенсивность движения пассажирских поездов на подходе к
Московскому узлу прогнозируется с ростом в 1,3 - 1,4 раза в основном
за счет ввода новых поездов в сообщении с крупными городами России и
зарубежья, строительства высокоскоростной магистрали Москва -
Санкт-Петербург и дополнительно по максимальному варианту
высокоскоростной магистрали Москва - Нижний Новгород и Москва -
Смоленск - Красное (в рамках международного транспортного коридора N
2), организации движения ускоренных электропоездов повышенной
комфортности в межобластном сообщении, назначения ряда дополнительных
поездов в период массовых перевозок на курорты Черного моря.
Высокие темпы прироста интенсивности движения пассажирских
поездов на подходе к Санкт-Петербургскому узлу (в 1,5 - 1,6 раза)
будут обеспечиваться главным образом за счет организации
высокоскоростного движения в сообщении Санкт-Петербург - Москва,
скоростных перевозок между г. Санкт-Петербургом и г. Хельсинки,
курсирования ускоренных электропоездов в межобластном сообщении и
назначения дополнительных поездов в сообщении с крупными городами
России и зарубежья.
На подходах к Северному Кавказу также прогнозируются высокие
темпы прироста объемов пассажирских перевозок в дальнем следовании - в
1,4 - 1,6 раза (к уровню 2006 года). В данном направлении будет
по-прежнему назначаться большое число летних и дополнительных поездов,
а сокращение времени хода поездов за счет их ускорения, сокращения
числа технических стоянок, ликвидации угловых заездов и повышение
качества обслуживания привлекут дополнительные пассажиропотоки, в том
числе и с других видов транспорта.
Увеличение интенсивности движения на подходах к Уралу в 1,3 раза
будет реализовано в связи с назначением ряда транзитных поездов в
сообщении центральная часть России - Сибирь - Дальний Восток, а также
с вводом новых сообщений центральная часть России - курорты Черного
моря - крупные города Уральского федерального округа.
Прогнозируется назначение ряда поездов в сообщении центр России -
Дальний Восток, но основную долю в темпах прироста интенсивности
движения пассажирских поездов в 1,4 раза на подходах к Дальнему
Востоку и Приморскому краю будут занимать новые сообщения с Западной и
Восточной Сибирью и назначение пассажирских поездов в местном
сообщении.
Кроме того, ожидается рост в 1,4 - 1,5 раза пассажирских
поездопотоков по всем основным международным направлениям.
Целевые показатели по вариантам стратегического развития
железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
представлены в Приложении N 1.
|
Фрагмент документа "СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДО 2030 ГОДА)".