Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ МОНТЕРА ПУТИ В ОАО "РЖД"".
3.8. Требования охраны труда при очистке
железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега
3.8.1. Работы по очистке централизованных стрелочных переводов от
снега должны производиться только в перерывах между движением поездов
и маневровых составов. Работы на стрелочных переводах, расположенных
на горочных и сортировочных путях, должны производиться только во
время перерывов в маневровой работе и роспуске составов или с
закрытием пути и с обязательным соблюдением требований пункта 3.1.1
настоящей Инструкции.
Работы по очистке и уборке горочных и подгорочных путей от снега
должны производиться в периоды, когда эти пути закрыты.
3.8.2. Работа по очистке стрелочных переводов должна
производиться группой, состоящей не менее чем из двух и не более чем
из шести монтеров пути, один из которых должен вести наблюдение за
движением поездов и не участвовать в работе.
На раздельных пунктах, где нет постоянной маневровой работы,
разрешается производить очистку стрелочных переводов от снега вручную
одному монтеру пути по квалификации не ниже 3 разряда. Перечень таких
раздельных пунктов, порядок оповещения монтеров пути о приближении
поездов и дополнительные меры безопасности устанавливаются начальником
отделения железной дороги (главным инженером железной дороги) или
начальником станции, за которым закреплены эти раздельные пункты, по
согласованию с техническим инспектором труда профсоюза.
3.8.3. Монтеры пути, работающие первую зиму, к самостоятельной
работе по очистке централизованных стрелочных переводов не
допускаются. Они должны быть обучены особенностям работы в зимних
условиях, работать только в составе бригады, закреплены приказом
предприятия за опытными работниками бригады. Монтер пути и работник
бригады, за которым он закреплен, должны быть ознакомлены с
вышеупомянутым приказом под роспись.
3.8.4. Перед началом очистки снега на централизованных стрелочных
переводах монтер пути, являющийся старшим группы, или монтер пути,
работающий в одно лицо, должен оградить место работы:
днем - красным сигналом;
ночью и в дневное время при тумане, метели и других
неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость, - ручным фонарем с
красными огнями.
3.8.5. До начала работ по очистке снега на централизованной
стрелке против тяг электропривода должен быть заложен деревянный
вкладыш между отведенным остряком и рамным рельсом, а на крестовинах с
подвижным сердечником - между сердечником и усовиком.
3.8.6. При работе в одно лицо монтер пути должен:
следить за оповещением о приеме, отправлении, проследовании
поездов и предстоящих маневровых передвижениях;
располагаться лицом в сторону ожидаемого маневрирующего состава
или поезда правильного направления движения, не ослабляя внимания к
движению поездов противоположного направления.
3.8.7. Очистка от снега стрелочных переводов сжатым воздухом
должна производиться двумя монтерами пути не ниже 3 разряда, один из
которых непосредственно производит очистку стрелочного перевода от
снега, а другой (наблюдающий, он же сигналист) должен находиться у
места присоединения воздушного шланга к запорному вентилю
воздухопроводной сети, следить за объявлениями по громкоговорящей
связи или подачей специального звукового сигнала о предстоящем
пропуске поезда, роспуске вагонов, прохождении локомотива или
маневрового состава через зону работ и быть готовым в любой момент
прекратить подачу сжатого воздуха и дать команду монтеру пути,
работающему со шлангом, о прекращении работы и уходе со стрелочного
перевода.
При обдувке стрелочного перевода монтеры пути для защиты глаз и
кожных покровов рук должны пользоваться защитными очками и рукавицами.
3.8.8. Воздушный шланг к месту проведения работ и местам его
хранения следует переносить собранным в кольца.
3.8.9. При очистке (обдувке) стрелочных переводов сжатым воздухом
необходимо соблюдать следующие требования:
при необходимости пересечения железнодорожного пути шланг от
воздухопроводной сети следует прокладывать под рельсами в шпальных
ящиках, очищенных от снега и балласта;
не использовать шланг, у которого отсутствует типовая
соединительная головка или запорный кран на металлическом наконечнике,
а также шланг, пропускающий воздух или имеющий ненадежное крепление
соединительной головки;
при подключении шланга к запорному вентилю воздухопроводной сети
запорный кран на наконечнике шланга должен быть закрыт;
после присоединения шланга к воздухопроводной сети проверить
надежность сцепления соединительных головок шланга и запорного вентиля
воздухопроводной сети, после этого открыть кран на наконечнике шланга,
а затем постепенно открыть запорный вентиль воздухопроводной сети;
струю воздуха на стрелочный перевод направлять под углом,
исключающим возможность попадания в лицо снега;
при переходе от одного стрелочного перевода к другому закрыть
запорный вентиль воздушной сети и выпустить сжатый воздух из шланга;
после окончания очистки стрелочного перевода запорный вентиль
воздухопроводной сети необходимо закрыть, сжатый воздух полностью
выпустить из шланга, после этого разъединить соединительные головки
шланга и запорного вентиля воздухопроводной сети и закрыть кран на
металлическом наконечнике шланга.
Запрещается открывать запорный вентиль для подачи воздуха, если
шланг полностью не расправлен и наконечник не находится в руках
работающего.
3.8.10. Запрещается при включенном электрообогреве производить
какие-либо работы на стрелочном переводе, кроме ручной очистки с
помощью неметаллического инструмента и шланговой очистки.
3.8.11. Очистка пути от снега и его уборка вручную на перегонах и
станциях должна производиться с соблюдением следующих требований.
При очистке пути траншеями или разделке снеговых откосов после
очистки его снегоочистителями в откосах в шахматном порядке должны
быть сделаны ниши на расстоянии 20 - 25 м одна от другой для
возможности укрытия работников при пропуске поездов.
Размеры ниши должны определяться в каждом отдельном случае с
учетом количества укрывающихся в ней работников и расположения их не
ближе 2 м от крайнего рельса, но при этом глубина ее должна быть не
менее 0,75 м, а ширина - не менее 2 м.
При очистке пути от снега в выемках следует принимать меры,
необходимые для предотвращения снежного обвала.
При очистке станционных путей и стрелок необходимо складывать
снег в валы, в которых должны быть сделаны разрывы (шириной по 1 м, не
реже чем через 9 м), или в кучи с такими же разрывами для удобства
работы и прохода работников.
3.8.12. Погрузка снега на платформы снегового поезда и его
выгрузка должны производиться после полной остановки поезда. Погрузка
и выгрузка снега на ходу поезда запрещается.
При передвижениях снегового поезда в зоне погрузки или выгрузки
снега монтеры пути, находящиеся на платформах, должны присесть и
держаться за борта платформ.
3.8.13. При вывозе снега поездами монтеры пути должны размещаться
в пассажирском или грузовом крытом вагоне, оборудованном для перевозки
работников.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ МОНТЕРА ПУТИ В ОАО "РЖД"".