ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ". Приказ. Министерство транспорта РФ (Минтранс России). 31.07.09 128

Взлет

     3.50. Перед взлетом:
     летный  экипаж воздушного судна проверяет установку высотомеров в
соответствии с положениями пунктов 3.20 и 3.30 настоящих Правил;
     КВС  убеждается  в  готовности  воздушного судна и членов экипажа
воздушного судна к взлету;
     КВС  убеждается  в  отсутствии наблюдаемых препятствий впереди на
ВПП и по траектории взлета;
     КВС  убеждается  в  соответствии  фактической погоды минимуму для
взлета   и   фактической   погоды   и   состояния   ВПП   ограничениям
летно-технических характеристик воздушного судна;
     на  контролируемом  аэродроме  получает  разрешение  на  взлет от
органа ОВД.
     При наличии информации о видимости в трех частях ВПП видимость на
ВПП  (далее - RVR) оценивается КВС в начале разбега; в средней точке и
в конце ВПП - по сообщенной органом ОВД или АТИС.
     3.51.  Запрещается  выполнять взлет, если экипаж воздушного судна
получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое
выполняет прерванный заход на посадку (уход на второй круг).
     3.52.  Запрещается  производить  взлет  ночью  на  аэродроме,  не
имеющем  действующего  светосигнального  оборудования,  за исключением
случаев, предусмотренных в главе VII настоящих Правил.
     3.53.  Взлет  воздушного  судна  производится  с  точки на ВПП, в
которой  располагаемые  характеристики  ВПП  от  места  начала разбега
соответствуют  требуемым  для  фактической  взлетной  массы воздушного
судна и условий взлета.
     3.54.  На  неконтролируемых  аэродромах место начала взлета и его
направление  определяет  КВС.  На  неконтролируемых  аэродромах  перед
взлетом   КВС   обязан  передать  на  частоте  органа  ОВД,  в  районе
ответственности которого он находится, место и магнитный курс взлета.
     3.55. Взлет выполняет КВС или, по указанию КВС, второй пилот.
     3.56.  Если  воздушное  судно при взлете отклонилось от заданного
направления   настолько,   что  продолжение  разбега  не  обеспечивает
безопасности,   взлет   должен   быть   прекращен.  Запрещается  отрыв
воздушного судна от земли на скорости, менее установленной РЛЭ.
     3.57.   При   отказе   двигателя   или   при   появлении   других
неисправностей,  угрожающих  безопасности  полета,  если не достигнута
скорость  принятия  решения  на  продолжение взлета, взлет должен быть
немедленно  прекращен.  В  этом  случае запрещается повторный взлет до
выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета.
     3.58.  Взлет  воздушного  судна,  по  решению КВС, производится с
включенными до высоты не менее 50 м фарами.
     3.59.   Экипажу   воздушного   судна  с  момента  начала  разбега
воздушного  судна и до набора высоты 200 м запрещено вести радиосвязь,
а органу ОВД вызывать экипаж воздушного судна, за исключением случаев,
когда это необходимо для обеспечения безопасности.
     Если  после  взлета  полет  выполняется  на  высоте  менее 200 м,
указанное запрещение действует до начала горизонтального полета.