Фрагмент документа "ОБ ОДОБРЕНИИ ПРОЕКТА СОГЛАШЕНИЯ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ОБЛАСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ)".
II. Классификация и определения
3. Авиационные события подразделяются:
а) на авиационные происшествия;
б) на авиационные инциденты;
в) на чрезвычайные происшествия;
г) на наземные происшествия.
4. Авиационные происшествия в зависимости от их последствий
подразделяются:
а) на катастрофы;
б) на аварии.
5. Авиационные инциденты в зависимости от степени их опасности и
последствий подразделяются:
а) на авиационные инциденты;
б) на серьезные авиационные инциденты.
6. В целях обеспечения единого подхода к организации
расследования авиационных происшествий применяются следующие понятия:
а) "авария" - авиационное происшествие без человеческих жертв;
б) "авиационный инцидент" - событие, связанное с летной
эксплуатацией государственного воздушного судна, которое могло создать
или создало угрозу целости государственного воздушного судна и (или)
жизни лиц, находящихся на его борту, но не закончилось авиационным
происшествием;
в) "авиационное происшествие" - событие, которое связано с летной
эксплуатацией воздушного судна и которое привело к гибели (телесному
повреждению со смертельным исходом) какого-либо лица, находившегося на
борту воздушного судна, и (или) утрате этого воздушного судна.
Воздушное судно считается утраченным, когда:
произошло полное разрушение воздушного судна;
местонахождение воздушного судна (его обломков) не установлено и
его официальные поиски прекращены;
эвакуация воздушного судна с места его вынужденной посадки
невозможна или нецелесообразна независимо от полученных им
повреждений;
восстановление воздушного судна невозможно или экономически
нецелесообразно;
г) "авиационное событие" - событие, связанное с летной
эксплуатацией воздушного судна, в ходе которого возникла (возникала)
особая ситуация;
д) "государство места события" - государство, на территории
которого имело место авиационное происшествие;
е) "государство регистрации воздушного судна" - государство, в
реестрах которого зарегистрировано государственное воздушное судно;
ж) "государство - эксплуатант воздушного судна" - государство, на
территории которого находится основное место деятельности организации,
эксплуатирующей государственное воздушное судно, или, если
организация, эксплуатирующая государственное воздушное судно, не имеет
такого места деятельности, - постоянное место пребывания данной
организации;
з) "заинтересованные государства" - государство места события,
государство регистрации воздушного судна, государство - эксплуатант
воздушного судна, государство, обладающее юрисдикцией в отношении
организации, ответственной за окончательную сборку воздушного судна,
государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации,
ответственной за конструкцию типа воздушного судна, а также
государство, граждане которых погибли или получили телесные
повреждения при авиационном происшествии;
и) "катастрофа" - авиационное происшествие, повлекшее телесное
повреждение со смертельным исходом какого-либо лица или пропажу без
вести пассажиров или членов экипажа воздушного судна;
к) "летная эксплуатация воздушного судна" - процесс эксплуатации
воздушного судна в объеме требований руководства по эксплуатации
данного типа воздушного судна;
л) "наземное происшествие" - событие, которое связано с
обслуживанием, хранением или транспортировкой воздушного судна и при
котором произошло повреждение или утрата этого судна;
м) "органы обслуживания воздушного движения" - органы
обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей
воздушного пространства, осуществляющие обслуживание воздушного
движения (управление полетами) либо иную деятельность по использованию
воздушного пространства;
н) "особая ситуация" - ситуация, возникшая в процессе летной
эксплуатации воздушного судна в результате проявления (воздействия)
опасных факторов;
о) "опасный фактор" - потенциальная причина (фактор), проявление
которой привело (приводит или может привести) к возникновению и (или)
развитию особой ситуации;
п) "председатель комиссии по расследованию" - лицо, которому в
силу наличия у него соответствующей квалификации поручены организация
и проведение расследования;
р) "причины (факторы) авиационного происшествия" - действия,
бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели
к авиационному происшествию;
с) "серьезный авиационный инцидент" - авиационный инцидент,
который связан с возникновением условий, характеризующихся
значительным повышением вероятности авиационного происшествия, для
предотвращения которого требуется выполнение экипажем и (или) органами
организации воздушного движения, обслуживания воздушного движения
сложных и (или) экстренных действий, не применяемых в условиях
нормального полета воздушного судна. Для серьезных авиационных
инцидентов характерны следующие признаки:
выход воздушного судна за пределы условий летной эксплуатации;
возникновение вредных воздействий (дыма, паров, едких веществ,
токсичных газов, повышенной или пониженной температуры, давления и
другое) на экипаж или пассажиров воздушного судна;
значительное ухудшение характеристик устойчивости и
управляемости, летных или прочностных характеристик воздушного судна;
значительное снижение работоспособности членов экипажа воздушного
судна;
значительное повышение психофизиологической нагрузки на экипаж
воздушного судна;
возникновение реальной возможности повреждения жизненно важных
элементов воздушного судна в результате пожара, разрушения или
рассоединения элементов управления, нелокализованного разрушения
двигателя, трансмиссии и другое;
т) "советник уполномоченного представителя" - лицо, имеющее
соответствующую квалификацию и оказывающее помощь уполномоченному
представителю в проведении расследования авиационного происшествия;
у) "телесное повреждение со смертельным исходом" - телесное
повреждение, в результате которого в течение 30 дней с момента
происшествия наступила смерть;
ф) "уполномоченный представитель" - лицо, которому поручено
руководителем уполномоченного органа безопасности полетов
государственной авиации одной из Сторон государств - участников
Соглашения участие в расследовании авиационного происшествия,
проводимом другой Стороной;
х) "чрезвычайное происшествие" - не относящееся к авиационному
происшествию событие, которое связано с эксплуатацией воздушного судна
и при котором наступило одно из следующих последствий:
утрата воздушного судна или гибель людей, находившихся на его
борту, во время боевого вылета, в результате террористического акта,
угона или попытки угона воздушного судна;
гибель людей, находившихся на борту воздушного судна, в
результате неблагоприятных воздействий внешней среды после его
вынужденной посадки вне аэродрома;
утрата воздушного судна или гибель людей, находившихся на земле
(палубе корабля), в результате авиационного происшествия с другим
воздушным судном;
утрата воздушного судна или гибель людей, находившихся на нем,
при выполнении специальных задач в зонах чрезвычайного положения.
|
Фрагмент документа "ОБ ОДОБРЕНИИ ПРОЕКТА СОГЛАШЕНИЯ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В ОБЛАСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ)".