Фрагмент документа "О ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕШЕНИЯ СОВЕТА ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА И О ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКЕ ЖЕЛЕЗН".
Украина
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
проводит гибкую тарифную политику и взаимодействует с другими
железнодорожными администрациями по привлечению транзитных грузов.
Тарифная политика железных дорог Украины (далее - Тарифная
политика Украины) на 2008 фрахтовый год базируется на основе Тарифной
политики СНГ и определяет основные положения начисления провозных
платежей, таблицы базовых ставок для расчета плат за перевозки грузов,
таблицы транзитных расстояний, дополнительные сборы и справочную
информацию.
Тарифная политика Украины на 2008 фрахтовый год является
логическим продолжением предыдущего курса: учитывает итоги работы
железнодорожного транспорта в 2007 году, а также задачи,
предусмотренные транспортной стратегией. При этом особое внимание
отводится обеспечению соответствия тарифных решений развитию
конкуренции в сфере железнодорожных транзитных перевозок за счет
создания паритетных условий при перевозках грузов по территории
Украины.
В Тарифную политику Украины на 2008 фрахтовый год внесены
следующие изменения и дополнения:
- для компенсации расходов при пробеге порожних вагонов в составе
груженой рефсекции увеличена ставка за пробег порожнего вагона.
Уточнены правила применения коэффициента 0,85 при наличии в рефсекции
пяти загруженных вагонов и более;
- изменен порядок определения платы за перевозку углеводородов,
удобрений и продуктов питания наливом в собственном подвижном составе,
а также за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах,
автономных рефрижераторных вагонах (АРВ) и вагонах-ледниках;
- на основании изменений, принятых в Международном
железнодорожном транзитном тарифе (МТТ):
- введен новый порядок определения платы за перевозку порожних
контейнеров, а также таблицы платы за возврат порожних контейнеров;
- проиндексированы ставки за пробег подвижного состава на своих
осях, а также ставки за пробег вагонов с проводниками;
- введен порядок определения платы за возврат многооборотного
крепления, не принадлежащего железной дороге, на порожних
транспортерах;
- дополнены правила определения провозной платы за перевозку
грузов, которые следуют после перегруза из сочлененных вагонов на
сцепе;
- согласован уровень дополнительных сборов, взимаемых при
перевозках грузов на уровне ставок МТТ;
- внесены изменения, связанные с введением новой редакции
Гармонизированной номенклатуры грузов.
Для обеспечения конкурентоспособности тарифов Тарифная политика
железных дорог Украины предусматривает применение к ставкам
коэффициентов, учитывающих логистические параметры и величину
транспортной составляющей в цене грузов. Практикуются согласование и
установление сквозных тарифов; предоставление тарифных ставок,
действующих при условии выполнения установленных объемов перевозок.
Учитывая конкуренцию на международном рынке транспортных услуг и
в целях повышения привлекательности Украины как транзитного
государства, железная дорога Украины постоянно совершенствует
формирование привлекательных транзитных тарифов.
Для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных грузовых
перевозок, сохранения существующих объемов перевозок и привлечения
дополнительного грузопотока в международном сообщении необходима
согласованная, экономически взвешенная и конкурентоспособная тарифная
политика. Исходя из экономической целесообразности, с учетом
перспективности направлений транспортировки на 2008 фрахтовый год
совместно с железнодорожными администрациями и морскими портами
установлены конкурентные сквозные тарифы. Совместно с Минтрансом
России согласованы конкурентоспособные сквозные тарифы на перевозку:
- нефти сырой в размере 40% скидки к базовым ставкам Тарифной
политики СНГ из Республики Казахстан в направлении портов Украины по
территории Российской Федерации и Украины при условии гарантированного
объема перевозок груза со станций Кульсары и Махамбет не меньше 2,5
млн тонн в 2008 году;
- хлопка в размере 30% скидки к базовым ставкам Тарифной политики
СНГ из Узбекистана в направлении порта Ильичевск;
- лома черных металлов в размере 31% скидки к базовым ставкам
Тарифной политики СНГ из Казахстана назначением в Молдову;
- грузов в контейнерах из Китая в Западную Европу через
российские пограничные переходы Забайкальск, Гродеково, Наушки и
казахстанский переход Достык в контейнерах в составе контейнерных
поездов.
Учитывая, что наибольшей конкурентоспособности перевозок можно
достичь только при условии формирования привлекательных тарифов на
всем пути транспортировки грузов от производителя к потребителю,
железнодорожными администрациями Казахстана, России и Украины
установлена сквозная ставка на перевозки грузов в собственных
40-футовых контейнерах на платформах общего парка в составе
контейнерного поезда из Китая по маршруту Достык - Илецк - Суземка -
Чоп, Батево, Изов.
Учитывая применение "ломаного" тарифа при перевозках транзитных
грузов по территории Украины и Молдовы через Ренийский морской
торговый порт, на 2008 год установлены сквозные конкурентоспособные
тарифы на перевозки по территории Украины и переработку в порту
каменного угля, железорудного сырья, химических минеральных удобрений
и соли.
В целях обеспечения прозрачности тарифов, создания равных условий
для дальнейшего развития конкурентной среды при осуществлении
транзитных перевозок по территории Украины с 1 апреля по 31 декабря
2008 года на перевозку транзитных грузов установлены следующие
коэффициенты к базовым ставкам Тарифной политики железных дорог
Украины на 2008 фрахтовый год с учетом их рентабельности,
логистической конкурентоспособности, конъюнктуры международного
транспортного рынка и мировых цен на продукцию:
- уголь каменный, бурый - 0,55;
- кокс, кокс пековый, пек минеральный - 0,7;
- руды, шлаки, пепел, руда железная, марганцевая, циркониевая,
литиевая, ЖРК, окатыши, титановый концентрат - 0,7;
- черные металлы и изделия из них, в том числе ферросплавы - 0,9;
- лом черных металлов - 0,85;
- чугун - 0,8;
- цветные металлы и изделия из них - 0,9;
- изделия из древесины, пиломатериалы - 0,85;
- древесина, бумага, картон, целлюлоза - 0,8;
- макулатура и отходы - 0,7;
- мука и продукция мукомольно-крупяной промышленности - 0,9;
- злаки, зерно, семена, солод, отходы пищевой промышленности,
комбикорма - 0,85;
- продукты питания в крытых вагонах - 0,9;
- сахар-сырец по направлениям Одесса-Порт - переходы РЖД - 0,73;
- меласса, продукты питания, сырье пищевой промышленности, жиры,
масла животные и растительные в приватных цистернах - 0,55;
- соль, земли и камень, штукатурные материалы, известь и цемент -
0,55;
- сера, метанол - 0,6;
- аммиак - 0,55;
- газы сжиженные, углеводороды в цистернах - 0,75;
- газы сжиженные по направлениям переходы РЖД -
Одесса-Пересыпь/Ильичевск-Паромная/Керчь-Южная - 0,70;
- удобрения азотные, фосфатные, смешанные - 0,75;
- удобрения минеральные, химические со станции Северная
Московской ж.д. по направлению Зерново - Черноморская (для ТИС) - 0,7;
- удобрения калийные, сульфат аммония - 0,7;
- удобрения калийные со станции Соликамск Свердловской ж.д. по
направлению Зерново - Жовтневая - 0,6;
- углерод технический - 0,85;
- глинозем - 0,77.
По итогам 2008 года объем перевезенных по территории Украины
транзитных грузов на 1,8% превышает показатель 2007 года, грузооборот
транзитных перевозок - на 0,03%.
Среднее расстояние транзитных перевозок за отчетный период
составило 992 км, что на 17 км меньше показателя 2007 года.
В общих объемах перевозок грузов по территории Украины транзитные
составляют 14%, а в общем грузообороте - 26,5%.
В общем объеме перевозок транзитных грузов 91,4% составляют
перевозки из государств-участников СНГ, в частности, 70,9% - из
России, 12,2% - из Казахстана, 4,5% - из Беларуси, 3,4% - из Молдовы.
Данные железнодорожных администраций государств-участников СНГ и
государств Балтии о выполнении плана погрузки за I квартал 2009 года
приведены в таблице 1, о выполнении грузооборота, дальности перевозок,
статической нагрузке - в таблицах 2 и 3.
Таблица 1
|
Фрагмент документа "О ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕШЕНИЯ СОВЕТА ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ СНГ О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА И О ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКЕ ЖЕЛЕЗН".