Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".
II. Основные определения
10. Для целей настоящих Правил используются следующие основные
понятия:
автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное
средство сигнализации и связи - система, при которой движение поездов
на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а
раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков;
блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировке
или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как
самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными
светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором
(границей блок-участка) и входным светофором железнодорожной станции,
а также выходным светофором и первым попутным проходным светофором
(границей блок-участка);
боковой железнодорожный путь - железнодорожный путь, при
следовании на который железнодорожный подвижной состав отклоняется по
стрелочному переводу;
воздушный промежуток (изолирующее сопряжение) - сопряжение
смежных участков контактной сети с электрической изоляцией
(токораздел), допускающее электрическое соединение сопрягаемых
участков при проходе токоприемника железнодорожного подвижного состава
на электрической тяге (электроподвижного состава);
вспомогательный локомотив - локомотив, назначаемый на основании
требования о помощи (письменного, переданного по телефону или
радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего
локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по
требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и
связи;
вспомогательный пост - пост на перегоне, не имеющий путевого
развития и предназначенный только для обслуживания пункта примыкания
железнодорожного пути необщего пользования (для поездов, следующих по
всему перегону, раздельным пунктом не является);
въездная (выездная) сигнализация - сигнализация, применяемая на
железнодорожных путях необщего пользования для разрешения выезда и
въезда железнодорожного подвижного состава в производственное
помещение;
габарит погрузки - предельное поперечное (перпендикулярное оси
железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен
размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом
железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом
горизонтальном железнодорожном пути;
габарит железнодорожного подвижного состава - предельное
поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в
котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом
горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном
положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и
динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии
железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально
нормируемые износы;
габарит приближения строений - предельное поперечное
(перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь
которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать
никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около
железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за
исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного
взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные
провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе
воды и другие), при условии, что положение этих устройств во
внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями
железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать
соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного
состава;
гарантийный участок - участок, ограниченный пунктами технического
обслуживания, протяженность которого определяется исходя из
необходимости безопасного проследования вагонов в исправном состоянии
в составе поезда;
главные железнодорожные пути - железнодорожные пути перегонов, а
также железнодорожные пути железнодорожных станций, являющиеся
непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих
перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных
переводах;
грузовые вагоны - вагоны, предназначенные для перевозки грузов,
такие, как крытые вагоны, полувагоны, платформы, вагоны-цистерны,
вагоны бункерного типа, изотермические вагоны, зерновозы,
транспортеры, контейнеровозы, специальные вагоны грузового типа;
дежурный по железнодорожной станции - сменный помощник
(помощники) начальника железнодорожной станции, в обязанности которого
входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также
другими передвижениями железнодорожного подвижного состава по главным
и приемо-отправочным железнодорожным путям железнодорожных станций (а
где нет маневрового диспетчера - и по остальным железнодорожным
путям);
железнодорожная станция - пункт, который разделяет
железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает
функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет
путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему,
отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче
грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах -
выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов
и технические операции с поездами (статья 2 Федерального закона от 10
января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской
Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2,
ст. 170, N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N
46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. II), ст. 3616));
железнодорожный подвижной состав - локомотивы, грузовые вагоны,
пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной
состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления
перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной
состав (статья 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О
железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169, N 28, ст.
2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. I), ст. 3597, N 30 (ч. II),
ст. 3616, N 52 (ч. I), ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21));
железнодорожно-строительные машины - один из видов специального
подвижного состава, выполняющий работы по строительству, ремонту всех
видов, по содержанию и техническому обслуживанию сооружений и
устройств железнодорожного транспорта;
железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне
автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное
устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного
состава железнодорожного транспорта и транспортных средств;
железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные
подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие
железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего
пользования и предназначенные для обслуживания определенных
пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях
договоров или выполнения работ для собственных нужд (статья 2
Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном
транспорте в Российской Федерации");
индекс грузового поезда - специальный код, состоящий из 10 цифр,
присваиваемый всем грузовым поездам на железнодорожной станции их
формирования, в котором первые четыре цифры - единая сетевая разметка
(далее - ЕСР) железнодорожной станции формирования поезда, следующие
две - порядковый номер состава, сформированного на этой
железнодорожной станции, а последние четыре - ЕСР железнодорожной
станции назначения поезда;
интенсивное движение поездов - размеры движения пассажирских и
грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50
пар и однопутных - более 24 пар в сутки;
контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и
оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых
подстанций к токоприемникам электроподвижного состава;
локомотив - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для
обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или
отдельных вагонов;
локомотивная бригада - работники, осуществляющие управление и
обслуживание локомотивов, а также мотор-вагонных поездов;
малоинтенсивные линии (участки) - железнодорожные пути общего
пользования с невысокой грузонапряженностью и низкой эффективностью
работы, критерии отнесения к которым утверждаются Правительством
Российской Федерации (статья 2 Федерального закона от 10 января 2003
г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации");
маневровый порядок движения - организация движения поездов
(составов, локомотивов) на железнодорожных путях необщего пользования
между двумя раздельными пунктами, а также между железнодорожными
станциями необщего и общего пользования, границами которых являются
стыки рамных рельсов, предельные столбики или изолирующие стыки
светофоров;
маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с
локомотивом, производящим маневры;
межпостовой перегон - перегон, ограниченный путевыми постами или
путевым постом и железнодорожной станцией;
межстанционный перегон - перегон, ограниченный железнодорожными
станциями, разъездами и обгонными пунктами;
мотор-вагонный подвижной состав - моторные и немоторные вагоны,
из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы,
рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы,
предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты;
нейтральная вставка - участок контактной подвески между двумя
воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями), на котором
отсутствует напряжение, обеспечивающий электрическую изоляцию
сопрягаемых участков при прохождении токоприемников электроподвижного
состава;
неправильный железнодорожный путь - железнодорожный путь, по
которому осуществляется движение поездов в направлении,
противоположном специализированному направлению;
обгонный пункт - раздельный пункт на двухпутных железнодорожных
линиях, имеющий путевое развитие, допускающее обгон поездов и в
необходимых случаях перевод поезда с одного главного железнодорожного
пути на другой;
особо интенсивное движение поездов - количество движения
пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных
участках более 100 пар и на однопутных более 48 пар в сутки;
особые путевые знаки - границы железнодорожной полосы отвода,
указатель номера стрелки, знак оси пассажирского здания, знаки на
линейных путевых зданиях, реперы начала и конца круговых кривых, а
также начала, середины и конца переходных кривых, скрытых сооружений
земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты
волны;
охранная стрелка - стрелка, устанавливаемая при приготовлении
маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее
возможность выхода железнодорожного подвижного состава на
подготовленный маршрут;
пассажирские вагоны - вагоны, предназначенные для перевозки
пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые,
багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы,
санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные
вагоны пассажирского типа;
пассажирский остановочный пункт - пункт на перегоне, не имеющий
путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки
пассажиров (раздельным пунктом не является);
перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными
железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или
путевыми постами;
подталкивающий локомотив - локомотив в хвосте поезда, назначаемый
в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части
перегона;
поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или
несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий
установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся
на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный
железнодорожный подвижной состав;
поезд грузопассажирский - поезд, формируемый на малоинтенсивных
линиях (участках) из грузовых и пассажирских вагонов, предназначенных
для перевозки грузов и пассажиров;
поезд грузовой длинносоставный - грузовой поезд, длина которого
превышает норму длины, установленную графиком движения на участке
следования этого поезда;
поезд грузовой повышенной длины - грузовой поезд, длина которого
в условных единицах (осях) - 350 и более осей;
поезд грузовой соединенный - грузовой поезд, составленный из двух
и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими
локомотивами в голове каждого поезда;
поезд пассажирский - поезд для перевозки пассажиров, багажа и
почты, сформированный из пассажирских вагонов;
поезд пассажирский высокоскоростной - пассажирский поезд, который
по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со
скоростью более 200 км/ч;
поезд пассажирский длинносоставный - пассажирский поезд, длина
которого превышает норму длины, установленную графиком движения на
участке следования этого поезда;
поезд пассажирский повышенной длины - пассажирский поезд, имеющий
в составе более 20 вагонов;
поезд пассажирский скоростной - пассажирский поезд, который по
участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со
скоростью от 141 до 200 км/ч включительно;
поезд пассажирский соединенный - пассажирский поезд, составленный
из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими
локомотивами в голове каждого поезда;
поезд почтово-багажный - поезд, формируемый из пассажирских
вагонов, предназначенных для перевозки почты, багажа и грузобагажа, а
также отдельных пассажирских вагонов для перевозки пассажиров;
поезд хозяйственный - поезд, сформированный из локомотива или
специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве
локомотива, вагонов, выделенных для специальных и технических нужд,
специального самоходного и несамоходного подвижного состава,
предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и
ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта;
поездные сигналы - сигналы, применяемые для обозначения поездов,
локомотивов и других подвижных единиц;
поездное формирование, не принадлежащее перевозчику, - поезд,
сформированный из локомотива (локомотивов) и вагонов в груженом или
порожнем состоянии, в том числе с гружеными или порожними
контейнерами, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю на праве
собственности или ином праве, в том числе арендованных у перевозчика,
а также других юридических или физических лиц, не являющихся
перевозчиками;
полезная длина железнодорожного пути - часть железнодорожного
пути, ограниченная:
при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного
пути - с одной стороны выходным (маршрутным, маневровым) светофором, с
другой - изолирующим стыком путевого участка рельсовой цепи;
при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции
железнодорожного пути - с одной стороны светофором, с другой -
предельным столбиком;
при отсутствии светофоров и электрической изоляции
железнодорожного пути - предельными столбиками с обеих сторон;
правильный железнодорожный путь - железнодорожный путь на
двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованный односторонней или
двухсторонней автоблокировкой, специализированный для движения поездов
в определенном направлении;
предохранительный тупик - тупиковый железнодорожный путь,
предназначенный для предупреждения выхода железнодорожного подвижного
состава на маршруты следования поездов;
путевой знак - постоянный указатель профиля и протяженности
железнодорожных линий;
путевой пост - временный или постоянный раздельный пункт на
железнодорожных линиях, не имеющий путевого развития;
раздельный пункт - пункт, разделяющий железнодорожную линию на
перегоны или блок-участки;
разъезд - раздельный пункт на однопутных железнодорожных линиях,
имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона
поездов;
ремонтно-оперативная радиосвязь - комплекс стационарных и
подвижных технических средств радиосвязи, обеспечивающий связь при
производстве работ по ремонту и обслуживанию технических средств на
железнодорожных станциях и перегонах;
регистратор переговоров - электронное устройство, обеспечивающее
автоматическую запись служебных переговоров, производимых по
железнодорожной технологической электросвязи;
речевой информатор - электронное устройство, обеспечивающее
автоматическую передачу предварительно запрограммированных сообщений
по каналам связи или их воспроизведение через звукоусилительную
аппаратуру;
сигнал - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого
подается определенный приказ;
сигнальный знак - условный видимый знак (предельный столбик,
знак, указывающий границы железнодорожной станции, подача свистка,
отключение и включение тока и другое), при помощи которого подается
приказ определенной категории работников железнодорожного транспорта;
составительская бригада - бригада, предназначенная для
руководства маневровой работой с вагонами, группой вагонов, поездами,
которая состоит из составителя поездов и помощника составителя
поездов, а также может состоять из двух составителей поездов, один из
которых назначается руководителем;
специальный железнодорожный подвижной состав - железнодорожный
подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и
функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и
включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на
железнодорожном ходу, такие, как мотовозы, дрезины, специальные
автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным
двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы
на железнодорожном ходу, такие, как железнодорожно-строительные машины
без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной
состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для
производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и
устройств железных дорог;
специальный самоходный подвижной состав - мотовозы, дрезины,
специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства
работ материалов или доставки работников к месту работы,
железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с
тяговым приводом в транспортном режиме;
специальный несамоходный подвижной состав -
железнодорожно-строительные машины без тягового привода в транспортном
режиме, прицепы и другой специальный подвижной состав, предназначенный
для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту
сооружений и устройств железнодорожного транспорта, включаемый в
хозяйственные поезда;
спуск затяжной - спуск при следующих значениях крутизны и
протяженности:
крутизной от 0,008 до 0,010, протяженностью 8 км и более;
крутизной более 0,010 до 0,014, протяженностью 6 км;
крутизной 0,014 до 0,017, протяженностью 5 км;
крутизной 0,017 до 0,020, протяженностью 4 км;
крутизной 0,020 и круче, протяженностью 2 км;
станционный пост централизации - пост на железнодорожной станции,
в котором сосредоточено управление группой централизованных стрелок и
сигналов;
станционные железнодорожные пути - железнодорожные пути в
границах станции - главные, приемо-отправочные, сортировочные,
погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного
хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на
железнодорожной станции, ведущие к контейнерным пунктам, топливным
складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки,
дезинфекции вагонов, ремонта, технического осмотра или обслуживания
железнодорожного подвижного состава и производства других операций);
стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных
рельсов, остряков и переводного механизма, а также крестовины с
подвижным сердечником при ее наличии;
стрелка нецентрализованная - стрелка, остряки которой переводятся
вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки;
стрелка централизованная - стрелка, остряки которой (а при
наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся
специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного
центрального пункта;
стрелочный перевод - устройство, служащее для перевода
железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на
другой, состоящее из стрелок, крестовин и соединительных
железнодорожных путей между ними;
стрелочный пост - один или несколько стрелочных переводов
нецентрализованного управления, обслуживаемых одним дежурным
стрелочного поста;
стрелочный район - группа смежных стрелочных постов, находящихся
под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста;
съемные подвижные единицы - съемные дрезины, ремонтные вышки на
электрифицированных участках, путеизмерительные, дефектоскопные и
другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с
железнодорожного пути обслуживающими их работниками вручную;
технологическое окно - время, в течение которого прекращается
движение поездов по перегону, отдельным железнодорожным путям перегона
или железнодорожной станции для производства ремонтно-строительных
работ;
технологическая электросвязь - электросвязь для ведения служебных
переговоров по обеспечению производственной деятельности, управления
технологическими процессами в производстве и подразделяющаяся на
следующие виды:
парковая двусторонняя связь - связь для ведения служебных
переговоров между работниками железнодорожного транспорта,
выполняющими работы на железнодорожных станциях;
перегонная связь - связь для ведения служебных переговоров между
дежурными по железнодорожным станциям и работниками, выполняющими
работы и находящимися на перегоне;
поездная межстанционная связь - связь для ведения служебных
переговоров между дежурными по железнодорожным станциям соседних
железнодорожных станций;
поездная диспетчерская связь - связь для ведения служебных
переговоров между диспетчером поездным и дежурными по железнодорожным
станциям, входящими в обслуживаемый диспетчерский участок;
стрелочная связь - связь для ведения служебных переговоров между
дежурным по железнодорожной станции с исполнительными и
распорядительными постами железнодорожной станции по вопросам
приготовления маршрутов (включая проверку свободности железнодорожных
путей и стрелок) и закрепления железнодорожного подвижного состава на
смежных железнодорожных путях;
торможение служебное - торможение ступенями любой величины для
плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее
предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное
торможение;
торможение экстренное - торможение, применяемое в случаях,
требующих немедленной остановки поезда, путем применения максимальной
тормозной силы;
тормозной путь - расстояние, проходимое поездом за время от
момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной
системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения
(стоп-крана), до полной остановки;
транспортные средства железнодорожного транспорта -
железнодорожный подвижной состав, в том числе вагоны, дрезины,
автомотрисы, дизель-поезда, железнодорожно-строительные машины
(самоходные), паровозы, тепловозы, мотовозы, электровозы,
электропоезда, мотор-вагонный подвижной состав;
уклон - элемент продольного профиля железнодорожного пути,
имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося
от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском;
улавливающий тупик - тупиковый железнодорожный путь,
предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части
поезда при движении по затяжному спуску;
устройства для предупреждения самопроизвольного выхода
железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов -
предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки,
сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки, другие устройства,
исключающие самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава
на другие железнодорожные пути и маршруты приема, следования и
отправления поездов;
устройства технологического электроснабжения - устройства,
обеспечивающие электроснабжение железнодорожных потребителей,
частичное или полное ограничение режима потребления которых может
привести к возникновению угрозы жизни и здоровью людей, экологической
безопасности (тяговые и трансформаторные подстанции, пункты питания,
контактная сеть, линии электропередачи, обеспечивающие
электроснабжение тяги поездов, технологическую электросвязь, объектов
систем диспетчерского управления, блокировки, сигнализации и защиты
железнодорожного транспорта).
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".