Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ (МГСН) 2.09-03 "ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ"".
4. Классификация условий эксплуатации и оценка степени
агрессивных воздействий среды на элементы
транспортных сооружений
4.1. Оценка степени агрессивных воздействий среды на элементы
сооружений производится с учетом климатических характеристик района
строительства в соответствии со СНиП 2.03.01, СНиП II-3 и видом
агрессивной среды. Согласно СНиП 2.03.01 Москва относится к
"нормальной" зоне влажности. Для конструкций мостов через реки города,
а также сооружений, располагающихся в непосредственной близости к
большим водоемам, условия соответствуют "влажной" зоне.
4.2. Строительные конструкции и элементы сооружений транспорта
города подвергаются воздействию:
- газообразной среды в виде загрязненной атмосферы окружающего
воздуха;
- твердой среды в виде пыли и грязи, осаждающихся на наружных
поверхностях конструкций;
- жидкой среды в виде атмосферных осадков с учетом растворения в
них агрессивных веществ из воздуха и с поверхности грунта и
конструкций, моющих средств, применяемых при уборке конструкций.
4.3. Агрессивность среды для бетона транспортных сооружений
обусловлена для сред:
- газообразных - загрязнениями за счет выбросов автомобильного
транспорта (приблизительно 90%) и агрессивными компонентами,
содержащимися в окружающем воздухе (оксиды серы и пыль сложного
химического состава), из которых значительную часть составляют выбросы
объектов теплоэнергетики.
Данные по загрязнению воздуха непосредственно на автомагистралях
приведены в приложении А;
- твердых - наличием взвешенных веществ, содержащих сернистые и
другие химически активные соединения; пыли и грязи, сорбирующих
агрессивные компоненты из воздуха, с поверхности земли и дорожных
покрытий; частиц противогололедных материалов, наносимых в зимнее
время на поверхности дорожных покрытий и тротуаров. Перечень
применяемых солей антиобледенителей (по Временной инструкции по
технологии зимней уборки проезжей части улиц и проездов с применением
химических противогололедных реагентов и щебня фракции 2-5 мм) с
указанием компонентов, влияющих на коррозионное состояние бетона и
железобетона, приведен в приложении Б;
- жидких - составом жидкостей, к которым относятся дорожные
моющие средства и нефтепродукты (проливы жидкого топлива и масел), а
также растворами твердых веществ.
Степень агрессивного воздействия среды определяется сочетанием
условий эксплуатации по температуре и влажности (включая попеременное
замораживание и оттаивание) с агрессивными воздействиями окружающей
среды.
4.4. По сочетанию различных условий эксплуатации по окружающей
среде все бетонные и железобетонные элементы конструкций автодорог
могут быть подразделены на три категории (категории условий
эксплуатации), в соответствии с которыми оценивается степень
агрессивного воздействия среды.
К первой категории (1) следует относить конструкции и их
элементы, которые в процессе эксплуатации защищены от
непосредственного попадания атмосферных осадков, но при этом
подвержены воздействию наружной температуры и влажности окружающего
воздуха и агрессивных газов. К конструкциям первой категории можно
отнести элементы стен и перекрытий протяженных (более 60 м) тоннелей,
конструкций, находящихся в закрытой части подземных и наземных
переходов, не подвергающиеся воздействию жидкостей с проезжей части
дорог, в том числе заносимых колесами автотранспорта.
Ко второй категории (2) следует относить все конструкции и их
элементы, эксплуатирующиеся на открытом воздухе, которые подвержены
воздействию атмосферных осадков и агрессивных газов, за исключением
конструкций и их элементов, отнесенных к третьей категории.
К третьей категории (3) следует относить конструкции и их
элементы, эксплуатирующиеся на открытом воздухе, подвергающиеся
воздействию атмосферных осадков и агрессивных газов и имеющие контакт
с твердыми и жидкими агрессивными средами, а также элементы
конструкций, на которые непосредственно попадают загрязнения с колес
автотранспорта. К третьей категории относятся дорожные покрытия из
монолитного и сборного бетона и железобетона, нижние части подпорных
стенок, опоры эстакад и путепроводов, стен тоннелей (на участках,
примыкающих к портальной части), большая часть элементов обустройства
автомобильных дорог, а также опоры мостов в зоне переменного уровня
воды.
Перечень элементов конструкций транспортных сооружений,
подвергающихся воздействию агрессивных сред, и их расчетный срок
службы приняты в соответствии с МГСН 5.02-99 и приведены в приложении
В.
Принадлежность элементов конструкций к категории условий
эксплуатации приведена в таблице 1.
4.5. Оценка агрессивного воздействия газообразных, твердых и
жидких сред по отношению к бетону и железобетону элементов конструкций
приведена в таблице 2. Степень агрессивного воздействия среды для 3
категории условий эксплуатации принята с учетом воздействия растворов
агрессивных компонентов и циклического замораживания и оттаивания.
При применении в конструкциях, относящихся к 1 и 2 категориям
условий эксплуатации, бетонов марок по водонепроницаемости W10 и выше
агрессивность воздействия среды можно принимать на одну ступень ниже
указанной в таблице 2.
4.6. В случаях когда части одной конструкции эксплуатируются в
разных условиях агрессивного воздействия среды (например, воздействию
сильноагрессивных жидких сред подвержены нижние части опор, подпорных
стенок, открытые части конструкций лестничных сходов подземных
переходов и т.п.), степень агрессивного воздействия для всей
конструкции можно принимать по наиболее агрессивной среде
(руководствуясь при этом экономической целесообразностью).
Таблица 1
ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ К КАТЕГОРИИ
УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-------------------------------------------------------------------------------------------
|Сооружение |Конструкции сооружения и их |Местоположение участков |Категория |
| |составные части | |условий |
| | | |эксплуатации|
| | | |(по п. 4.6) |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Мосты |Опоры |На открытом воздухе, под водой | 2 |
| | |В зоне переменного уровня воды | 3 |
| | |<1> | |
| | | | |
| |Ригели, пролетные строения | | 2 |
| | | | |
| |Плита проезжей части |Однослойная или верхний слой | 3 |
| | |покрытия | |
| | | | |
| |Подпорные стенки |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Путепроводы |Опоры |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
| | | | |
| |Ригели, пролетные строения | | 2 |
| | | | |
| |Плита проезжей части |Однослойная или верхний слой | 3 |
| | |покрытия | |
| | | | |
| |Подпорные стенки |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Тоннели |Стены, перекрытия, колонны |Внутри протяженных тоннелей | 1 |
| | |<3> | |
| | | | |
| | |На участках, примыкающих к | |
| | |портальной части: | |
| | |- на открытом воздухе | 2 |
| | |- в зоне контакта с жидкой | 3 |
| | |средой <2> | |
| | | | |
| |Плита проезжей части |Внутри протяженных тоннелей | 2 |
| | |<3> | |
| | |На участках, примыкающих к | 3 |
| | |портальной части <4> | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Наземные |Плита дорожного покрытия |Однослойная или верхний слой | 3 |
|автомагистрали| |покрытия | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Подземные |Стенки, лестничные сходы |Внутри протяженных переходов | 1 |
|переходы | |<3> | |
|(пешеходные | | | |
|сооружения | |На участках, примыкающих к | |
|тоннельного | |выходам: | |
|типа) | |- на открытом воздухе | 2 |
| | |- в зоне контакта с жидкой | 3 |
| | |средой <2> | |
| | | | |
| |Ригели, плита покрытия |Внутри протяженных переходов | 1 |
| | |<3> | |
| | |На участках, примыкающих к | 2 |
| | |выходам | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Закрытые |Опоры |На открытом воздухе | 2 |
|надземные | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
|переходы | |<2> | |
|(пешеходные |Пролетные строения, ригели | | 2 |
|мосты) | | | |
| |Плита пешеходной части | | 2 |
| | | | |
| |Лестничные сходы | | 2, 3 |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Элементы |Дорожные ограждения (наружные| | 3 |
|обустройства |ограждения и ограждения | | |
|автомобильных |разделительных полос - | | |
|дорог |блоки и плиты ограждений, | | |
| |сигнальные столбики, бортовые| | |
| |камни), карнизы, | | |
| |водоотводные лотки и др. | | |
| | | | |
| |Шумозащитные экраны |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
-------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> За зону переменного уровня воды для опор мостов принимается
участок опоры, располагающийся от 0,5 м ниже уровня промерзания воды
до 1,0 м выше верхнего уровня ледохода.
<2> За зону контакта с жидкой средой принимаются участки
конструкций, располагающиеся на высоте до 1,5 м от горизонтальной
поверхности проезжей или пешеходной части.
<3> К протяженным тоннелям и подземным переходам относятся
сооружения длиной соответственно более 60 м и 30 м.
<4> За участки тоннелей, примыкающих к портальной части, и
подземных переходов, примыкающих к входам и выходам, принимаются части
сооружений протяженностью не менее 20 м и 10 м соответственно.
Таблица 2
СТЕПЕНЬ АГРЕССИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ СРЕДЫ
--------------------------------------------------------------------------------
|Категория |Степень агрессивного воздействия среды |
|условий |к бетону <1> и железобетону |
|эксплуатации|конструкций в зоне влажности |
|(по 4.4) |-----------------------------------------------------------------|
| |нормальная |влажная |
| |------------------------------|----------------------------------|
| |к бетону |к железобетону |к бетону |к железобетону |
| | | | | |
|------------|-------------|----------------|----------------|-----------------|
|1 |Неагрессивная|Слабоагрессивная|Неагрессивная |Слабоагрессивная |
|------------|-------------|----------------|----------------|-----------------|
|2 |Неагрессивная|Слабоагрессивная|Слабоагрессивная|Среднеагрессивная|
| | |<2> | | |
|------------|-----------------------------------------------------------------|
|3 |Сильноагрессивная |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> Степень агрессивного воздействия приведена для бетона марки
по водонепроницаемости W4.
<2> На участках протяженных тоннелей, примыкающих к портальной
части, воздействие среды среднеагрессивное.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ (МГСН) 2.09-03 "ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ"".