Фрагмент документа "Без названия".
1. Введение
В настоящее время служба управления воздушным движением при
осуществлении контроля за полетами воздушных судов использует
вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ), работающий в режимах А и С, с
передачей данных о высоте.
Однако при работе в этих режимах имеются определенные трудности,
представляющие:
- наличие только 4096 кодов для опознавания воздушных судов, что
является недостаточным с учетом возрастающего воздушного движения;
- перекрытие ответов от двух или нескольких приемоответчиков
ВОРЛ, создаваемое соседними воздушными судами;
- помехи, вызываемые приемоответчиком, отвечающим радиолокатору,
которого не запрашивал этот приемоответчик;
- перегруженность частот диапазона 1030/1090 МГц;
- расположение антенн, вызывающее ошибки в измерении высоты.
Для решения этих трудностей ИКАО приняла стандарты и рекомендации
(Приложение 10), относящиеся к новому поколению вторичной
радиолокации, работающей в режиме S (адресный режим), и рекомендовала
их для внедрения.
Позиция Евроконтроля относительно введения режима S в Европейском
регионе основана на двухэтапном подходе. На первом этапе предлагается
ввести стандартное наблюдение S (ELS), которое функционирует с
бортовым оборудованием с режимом S уровня 2, работающего с Основным
набором функций. Ввод стандартного наблюдения планируется
Евроконтролем с 31 марта 2005 года для всех воздушных судов. На втором
этапе - введение усовершенствованного наблюдения (ENS) с режимом S,
которое потребует оснащение воздушных судов бортовым приемоответчиком
с режимом S уровня 2, работающего с Расширенным набором функций.
Стандарты на усовершенствованное наблюдение (ENS) еще не утверждены, и
сроки внедрения не установлены.
|
Фрагмент документа "Без названия".