Фрагмент документа "О РЕГЛАМЕНТЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
V. Регламент переговоров по поездной радиосвязи
При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи лица,
указанные в пункте 1.1 настоящего Регламента, обязаны соблюдать
следующие формы обращения и последовательность их передачи:
5.1. Вызов требуемого абонента: "Дежурный по станции (название
станции)". Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить
вызов.
В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов,
находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают:
"Внимание, все!".
5.2. Ответ вызываемого абонента: "Я, дежурный по станции
(название станции, фамилия), слушаю"; "Я, поездной диспетчер, фамилия,
слушаю"; "Я, машинист (фамилия) поезда (номер), слушаю". Во всех
случаях абоненты обязаны называть свои должности и фамилии.
5.3. Вызывающий абонент называет себя: "Я, машинист поезда (----
номер)", и далее следует текст сообщения, вопроса или приказа.
5.4. При следовании поезда на запрещающий сигнал входного,
маршрутного или выходного светофора ДСП (ДНЦ) разрешается вызывать
машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему
сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по станции.
5.5. В случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации
машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений
словами: "Внимание, все!" (сообщение при необходимости повторяется
несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех
поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, ДСП и
ДНЦ обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать
сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению
безопасности движения поездов.
5.6. При обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или
помощник машиниста обязаны сообщить об этом ДНЦ, ДСП станций,
ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на
перегоне, по следующей форме: "Внимание, все! Я, машинист (фамилия)
поезда (номер), следую по перегону ---- километру ----, вышли из строя
тормоза. Примите меры" (вызов по каналу радиосвязи действует 12 - 15
секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от ДСП или
ДНЦ).
5.7. При проследовании сигнальных знаков "Газ" и "Нефть",
указывающих место пересечения железнодорожных путей нефте- и
газопродуктопроводами, машинист и помощник машиниста обязаны открыть
окно кабины локомотива и следовать к месту пересечения с повышенной
бдительностью, по возможности без применения автотормозов. В случае
обнаружения специфического запаха или разлива нефтегазопродукта
машинист обязан немедленно сообщить об этом ДСП или ДНЦ.
5.8. При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной
магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи
по следующей форме:
"Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер), остановился
по падению давления в тормозной магистрали на ---- километре четного
(нечетного) пути перегона ----, сведений о нарушении габарита не имею.
Будьте бдительны!".
5.9. При остановке поезда в связи со сходом железнодорожного
подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать
сообщение по радиосвязи по следующей форме:
"Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер). На ----
километре четного (нечетного) пути перегона ---- нарушен габарит
вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!".
5.10. Сообщения в случаях, указанных в пунктах 5.8 и 5.9
настоящего Регламента, должны передаваться машинистам поездов,
находящихся на перегоне, начальнику (механику-бригадиру) пассажирского
поезда, ДНЦ и ДСП станций, ограничивающих перегон, до получения
подтверждения восприятия сообщения от ДНЦ или ДСП, машиниста идущего
вслед поезда, движущегося по соседнему пути.
5.11. Машинист и помощник машиниста обязаны сообщать по
радиосвязи ДСП или ДНЦ о случаях обнаружения посторонних предметов на
верхнем строении пути, повреждения сооружений или устройств
железнодорожного транспорта, нахождения посторонних лиц на путях или
вблизи железнодорожного полотна.
5.12. После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на
станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад
должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром)
пассажирского поезда и машинистом локомотива. При этом следует
придерживаться следующих форм регламента переговоров:
Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает
машиниста: "Машинист поезда (номер)". После получения ответа машиниста
начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить:
"Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер),
фамилия", и далее текст вопроса или сообщения.
Машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского
поезда: "Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер)".
После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского
поезда машинист обязан продолжить: "Вызывает машинист вашего поезда
(фамилия)", и далее текст вопроса или сообщения.
Приложение N 1
к Регламенту переговоров
при поездной и маневровой
работе на железнодорожном
транспорте общего
пользования, утвержденному
распоряжением МПС России
от 26 сентября 2003 года
N 876р
|
Фрагмент документа "О РЕГЛАМЕНТЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".