Страницы: 1 2
Анализ задач, решаемых в процессе функционирования ЦДП, позволил
установить, что при взаимодействии ЦДП и ДП муниципальных систем может
передаваться следующая информация:
от ЦДП в ДП:
- указания по долговременному закреплению группы ТС за ДП;
- указания по оперативному закреплению группы ТС за ДП;
- планы движения ТС, включающие маршруты с расписаниями
прохождения контрольных точек;
- команды на прием отдельного ТС на отслеживание муниципальным ДП
(на прекращение отслеживания отдельного ТС);
- команды на установку параметров отслеживания отдельного ТС;
- команды управления функционированием ТС, отслеживаемого
муниципальным ДП;
- команды на формирование отчетов о работе ТС, отслеживаемого
муниципальным ДП;
- команды на трансляцию с ДП на ЦДП всей поступающей от ТС
информации;
- вспомогательная управляющая информация (например, планы смены
каналов связи ЦДП и ДП, обновленная картографическая информация и
т.д.);
- другие запросы на предоставление отчетной информации,
предусмотренные отраслевыми требованиями транспортного комплекса;
от ДП в ЦДП:
- отчеты об обслуживании закрепленных ТС;
- отчеты о выполнении планов движения ТС;
- сообщения о существенных отклонениях параметров
функционирования ТС от нормы (длительное отсутствие связи с ТС,
отклонение от маршрута или от расписания превышает пороговые значения,
срабатывание аварийных датчиков и др.);
- сообщение о прогнозируемом выходе ТС из зоны обслуживания ДП;
- отчеты об исполнении команд управления ТС, выданных ЦДП;
- отчеты о работе отдельных ТС, отслеживаемых муниципальным ДП;
- поступающие от ТС сообщения (в режиме трансляции с ДП на ЦДП
всей поступающей от ТС информации).
Также могут передаваться другие отчетные формы, предусмотренные
отраслевыми требованиями транспортного комплекса.
Все передаваемые сообщения являются формализованными и содержат
признаки начала и конца сообщения, идентификатор команды, объем и поля
данных. Структура полей является специфической для каждого сообщения.
Проведенные предварительные исследования ГНПП "Гранит-Центр"
позволили сделать следующие выводы:
1. Создаваемая СНТ имеет все предпосылки стать источником
исходных технологических и навигационных данных как массового, так и
технологического информационного обеспечения городского управления и
населения города Москвы.
2. В рамках создаваемой СНТ возможна интеграция существующих и
разрабатываемых автоматизированных информационных систем при условии,
что эти системы обладают набором данных, пригодных для объединения.
3. Имеется предположительный путь (технология) объединения
существующих информационных полей в единое пространство.
4. Для выбора правильного проектного решения создания
интегрированной информационной системы необходимо дополнительно
провести следующие предпроектные научно-исследовательские работы:
- провести исследование информационного пространства на предмет
установления типовых групп регистрируемых исходных данных,
составляющих технологический, корпоративный и массовый интерес;
- определить для СНТ качественные и количественные характеристики
регистрации исходных технологических данных производства работ с
использованием ТС;
- определить для СНТ качественные и количественные характеристики
передачи исходных данных и результатов обработки информации;
- определить перспективы развития технологии регистрации исходных
данных и передачи информации;
- разработать геоинформационную модель системы, учитывающую
морфологические и топологические принципы связи информационных
объектов.
7. ПОРЯДОК РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Реализация Программы осуществляется на базе СНТ.
Разработка Программы и формирование перечня мероприятий по ее
реализации основаны на следующих принципах:
- открытость концепции, целей и задач Программы для обсуждения
всеми заинтересованными сторонами;
- инвентаризация существующих ведомственных систем;
- проведение НИОКР, направленных на проектирование системы,
сопряжение ее технических средств с существующими ведомственными
системами, ее дальнейшее совершенствование на основе эксплуатации
опасных участков;
- опытная эксплуатация и дальнейшее развитие СНТ.
Программа реализуется в три этапа.
Первый этап (2003 г.) включает:
- разработку системного проекта, в том числе и
технико-экономическое обоснование Программы;
- инвентаризацию маршрутов городского автотранспорта;
- разработку рабочего проекта, в котором конкретизируется
механизм создания системы, а также элементы системы, их взаимодействие
и т.д.;
- развертывание полнофункциональных систем в отдельных
транспортных предприятиях г. Москвы;
- развертывание работ по расширению пакета прикладных программ,
организационно-техническому механизму реализации Программы и
интеграции системы навигации и телематики с АСУ городских служб и
ведомств.
На втором этапе (2004 г.) предлагается провести:
- доработку рабочего проекта системы после проведения его
экспертизы;
- развертывание полнофункциональной системы на 10000 абонентских
терминалов (с учетом результатов реализации этапа в 2003 году);
- проведение работ по функциональному развитию СНТ на основе
формирования интеграционного навигационного и информационного
пространства г. Москвы;
- НИОКР по расширению пакета прикладных программ и интеграции
системы с АСУ ведомств;
- работы по расширению круга потенциальных пользователей СНТ.
На третьем этапе (2005 г.) основные усилия предлагается
сосредоточить на следующих направлениях:
- на увеличении мощности системы до 21000 абонентских терминалов
(с учетом результатов реализации этапа в 2004 году);
- на продолжении НИОКР по расширению пакета прикладных программ и
интеграции системы с АСУ ведомств;
- на проведении работ по дальнейшему функциональному развитию
СНТ.
Настоящей Программой предусматривается реализация мероприятий по
следующим основным взаимосвязанным направлениям:
1. Научно-методическое и специальное программное обеспечение -
разработка пакета прикладных приложений с целью решения навигационных
телематических и других задач заинтересованных ведомств и служб.
2. Развертывание системы навигации и телематики на территории
города Москвы.
3. Координация работы различных ведомств и служб.
4. Сопряжение создаваемой системы с существующими ведомственными
диспетчерскими системами.
В рамках предварительных работ по комплексной городской программе
"Система навигации и телематики для городского управления и населения"
в период с ноября 2002 года по апрель 2003 года выполнены следующие
работы:
В интересах ГУП "Мосгортранс" (ДГУП управления движением ГУП
"Мосгортранс") и ГУП "Зеленоградский автокомбинат":
1. Проведена инвентаризация маршрутной сети городского наземного
пассажирского транспорта Москвы и Зеленограда (720 маршрутов для 32
эксплуатационных транспортных предприятий).
2. Создана геоинформационная система (ГИС) - электронная карта
города с нанесенными маршрутами движения городского наземного
транспорта.
3. Создан аппаратно-программный комплекс для проведения
инвентаризации маршрутов и нанесения их на электронную карту города.
В интересах ГУП "Мосгортранс":
1. Разработан системный проект системы навигации и телематики, в
котором в соответствии с утвержденным техническим заданием
представлены следующие материалы:
- анализ основных мировых тенденций развития услуг телематики и
навигации;
- оценка востребованности услуг, предоставляемых системами
навигации и телематики (СНТ) для городских служб и населения
Московского региона (оценка рынка услуг);
- актуальность внедрения СНТ в системы управления городским
транспортом;
- принципы построения СНТ для реализации городской программы;
- формулировки производственно-хозяйственных, научно-технических
и экономических целей и критериев создания СНТ;
- анализ тенденций развития СНТ в интересах ГУП "Мосгортранс" и
других муниципальных служб и населения;
- основные технико-экономические показатели СНТ;
- требования к СНТ со стороны различных категорий пользователей;
- пути сопряжения СНТ с существующими и перспективными
автоматизированными системами управления муниципальных служб (АСУ МС)
г. Москвы;
- анализ и предложения по реализации путей обеспечения
безопасности населения с помощью СНТ;
- анализ возможности применения СНТ при решении задачи защиты
автотранспорта от угона;
- рекомендации по внедрению СНТ, перечень и сроки работ по
внедрению СНТ, порядок финансирования и кооперация исполнителей;
- пути решения задачи оперативного обновления карты города на
базе Единой государственной картографической основы (ЕГКО) г. Москвы;
- предложения по путям и способам создания сети постоянно
действующих спутниковых геодезических станций для формирования единого
координатного пространства г. Москвы;
- нормативно-правовая основа для обеспечения внедрения и
функционирования СНТ;
- результаты сравнительных испытаний СНТ различных отечественных
и иностранных изготовителей;
- другие материалы, подтверждающие техническую реализуемость
Городской программы в предлагаемые сроки при соответствующем
финансировании работ.
2. Поставлена и развернута часть оборудования в рамках работ по
первому этапу реализации Комплексной городской программы по созданию
СНТ:
- 4 диспетчерских пункта (ДП) переданы ГУП "Мосгортранс", 2 из
которых развернуты в ДГУП управления движением ГУП "Мосгортранс" и в
14-м автобусном парке;
- 143 абонентских комплекта (АК) установлены на автобусах 14-го
автобусного парка.
3. На ДП реализована возможность мониторинга транспортных средств
(ТС).
4. Реализована функция экстренной передачи сигнала тревоги
водителем ("тревожная кнопка") оператору на ДП.
5. Реализована функция двусторонней голосовой связи между
водителями ТС и операторами ДП.
6. Реализована функция передачи формализованных сообщений
водителей о состоянии ТС.
7. Реализована функция передачи водителям ТС от оператора ДП
формализованных сообщений.
8. Реализована функция контроля скорости движения ТС.
9. Реализована возможность формирования диспетчером маршрута и
графика движения ТС по маршруту.
10. Реализована возможность автоматизированного контроля
выполнения расписания движения ТС по маршруту с сигнализацией в случае
недопустимых отклонений от маршрута и нарушений графика движения.
11. Разработаны отчетные формы по результатам работы ТС на
маршруте как в целом для контроля интервалов движения по остановочным
пунктам (контрольным точкам), так и для документирования соблюдения
графика движения каждого ТС в отдельности.
12. Проведены приемо-сдаточные испытания поставленного
оборудования.
В интересах ССиНМП города Москвы:
1. Поставлена и развернута часть оборудования СНТ в составе 1 ДП
и 3 АК на ТС.
2. Совместной комиссией проведены приемо-сдаточные испытания
поставленного оборудования.
3. Проводится обучение персонала ССиНМП города Москвы работе с
оборудованием системы в процессе опытной эксплуатации.
В интересах Главного управления ГОЧС г. Москвы:
1. Поставлена и развернута часть оборудования СНТ в составе 1 ДП
и 4 АК на ТС.
2. Совместной комиссией проведены приемо-сдаточные испытания
поставленного оборудования.
3. Проводится обучение персонала ГУ ГОЧС г. Москвы работе с
оборудованием системы в процессе опытной эксплуатации.
В интересах ГУВД г. Москвы:
1. Поставлена и развернута часть оборудования СНТ (в отдельной
роте дорожно-постовой службы Управления ГИБДД ГУВД г. Москвы) в
составе 1 ДП и 8 АК на ТС.
2. Совместной комиссией проведены приемо-сдаточные испытания
поставленного оборудования.
3. Проводится опытная эксплуатация системы для накопления опыта
работы и выработки предложений по дальнейшему развитию системы.
8. УЧАСТНИКИ И ИСПОЛНИТЕЛИ ПРОГРАММЫ
Государственным заказчиком Программы является Департамент
транспорта и связи города Москвы.
На государственного заказчика возлагаются:
- подготовка проекта плана реализации Программы на очередной
финансовый год с оценкой соответствующих финансовых потребностей;
- оценка затрат и эффективности мероприятий;
- разработка и реализация мер по привлечению финансовых,
кредитных, материальных и других видов ресурсов, направленных на
осуществление мероприятий и проектов, предусмотренных Программой,
эффективное распоряжение выделенными для этого финансовыми средствами;
- организация подготовки и управление реализацией мероприятий по
исполнению Программы;
- обеспечение научного и информационного обслуживания Программы,
проведение технико-экономических и экспертных исследований в рамках
реализации мероприятий Программы, организация проведения конкурсов на
размещение заказов;
- обеспечение СНТ оперативной информацией из городских баз данных
о состоянии жилищно-коммунального хозяйства, дорожной сети,
транспортного парка, сферы торговли и обслуживания,
топливно-энергетического комплекса, экологической обстановки и др.;
- мониторинг реализации Программы, подготовка отчетов о ходе
реализации Программы и представление их органам государственного
управления и органу, контролирующему ход реализации Программы;
- координация действий основных участников и исполнителей при
реализации Программы.
Участниками Программы являются:
- транспортные предприятия г. Москвы (ГУП "Мосгортранс", ГУП
"Зеленоградский автокомбинат", ГУП "Мосавтотранс" и их подразделения);
- Станция скорой и неотложной медицинской помощи города Москвы;
- Главное управление внутренних дел г. Москвы;
- Главное управление по делам гражданской обороны и чрезвычайным
ситуациям г. Москвы;
- Московская транспортная инспекция;
- коммунальные службы г. Москвы (ГУП "Мосгаз", ОАО "Мосэнерго",
МГП "Мосгортепло", ГУП "Мосводоканал", ГУП "Мосводосток" и другие),
а также другие организации и предприятия, направляющие свою
деятельность и ресурсы на достижение целей Программы.
На участников Программы возлагаются:
- финансирование выполнения мероприятий Программы;
- участие в работах по интеграции существующих и разрабатываемых
ведомственных систем управления;
- организация установки абонентских комплектов (терминальных
устройств) на транспортные средства и контролируемые стационарные
объекты, а также содействие их включению в единую систему.
Исполнители Программы - научно-производственные объединения,
научно-исследовательские институты, предприятия и организации
различных форм собственности, которые должны осуществить:
- проведение НИОКР по разработке элементов системы навигации и
телематики;
- производство и поставку заказчику оборудования диспетчерских
пунктов и терминальных устройств, обеспечение их отладки и устойчивого
функционирования;
- предоставление услуг связи, обеспечивающих нормальное
функционирование СНТ.
После утверждения в установленном порядке Программы заказчик
осуществляет конкурсный отбор исполнителей (организаций) с целью
наиболее выгодного размещения заказов на проведение НИОКР и поставку
продукции для городских нужд по каждому программному мероприятию.
При наличии нескольких альтернативных проектов от потенциальных
исполнителей по выполнению мероприятий Программы, обеспечивающих
достижение одинаковых результатов разными средствами, городские
заказчики организуют вневедомственную экспертизу на предмет
определения наиболее перспективного варианта.
С организациями, которые способны осуществить мероприятия
Программы на наиболее выгодных условиях, городской заказчик заключает
городской контракт.
Отбор организаций для выполнения программных мероприятий
осуществляется в соответствии с соответствующим нормативно-правовым
актом. При этом в финансирование соответствующих мероприятий Программы
должны быть заложены расходы на проведение конкурсных процедур.
9. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Общий контроль реализации Программы осуществляет Департамент
транспорта и связи города Москвы.
Городские заказчики и исполнители мероприятий Программы несут
ответственность за их качественное и своевременное выполнение,
рациональное использование финансовых средств и ресурсов, выделяемых
на ее реализацию.
Ответственные исполнители мероприятий, указанные в графе
"Исполнитель" раздела "Система программных мероприятий", представляют
в Департамент транспорта и связи города Москвы ежеквартальные отчеты о
ходе выполнения работы.
Предварительно соисполнители представляют ответственным
исполнителям отчеты о выполнении программных мероприятий по своей
специализации.
Для координации деятельности по выполнению программных
мероприятий и подготовки отчетов ответственные исполнители вправе
образовывать межведомственные группы.
При отсутствии финансирования мероприятий Программы городские
заказчики и исполнители по согласованию с городским заказчиком вносят
в Правительство Москвы предложение об изменении сроков их выполнения
или снятия с контроля.
Ход и результаты выполнения мероприятий Программы могут
рассматриваться на заседаниях Правительства Москвы с заслушиванием
отчетов заказчиков и исполнителей Программы.
10. ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ПРОГРАММЫ
10.1. ГУП "Мосгортранс"
и ГУП "Зеленоградский автокомбинат"
Предприятия городского общественного транспорта по своей природе
относятся к системам социально-производственного назначения.
Особенностью данного типа систем является приоритетность социальных
целей их функционирования над экономическими (коммерческими) целями,
направленными на извлечение предпринимательского дохода
производителями транспортных услуг.
Данный подход на практике гарантирует населению как потребителю
услуг:
- частичность компенсации их стоимости при оплате проезда;
- инвестиционное и текущее дотирование развития и
функционирования объектов системы за счет средств бюджетов различных
уровней;
- бюджетную поддержку инновационных проектов и мероприятий,
направленных на повышение уровня (объемов и качества) транспортного
обслуживания пассажиров.
Основными показателями улучшения уровня транспортного
обслуживания пассажиров являются: снижение затрат времени на
перемещение; повышение комфортабельности поездки.
Улучшение указанных показателей при проектировании транспортных
систем, составление и выполнение планов перевозок обеспечивается
посредством:
- оптимизации параметров транспортных сетей (плотности,
протяженности, наложения маршрутов, межостановочных расстояний и
т.п.);
- повышения скоростей движения;
- улучшения конструктивных параметров подвижного состава;
- выбора оптимальных интервалов движения и повышения его
регулярности;
- совершенствования структуры парка подвижного состава и
повышения коэффициента его выпуска.
10.2. ГУП "Мосавтотранс"
Реализация системы навигации и телематики при перевозке грузов
клиентуры, финансируемой из горбюджета (в соответствии с городским
заказом), позволит создать информационную основу для решения задач
оперативного управления, обеспечивающих:
- повышение безопасности транспортных процессов;
- повышение эффективности использования парка подвижного состава;
- экономию эксплуатационных затрат (снижение себестоимости
перевозок грузов);
- экономию бюджетных средств по автотранспортному обслуживанию
клиентуры по горзаказу;
- снижение экологического ущерба, наносимого окружающей среде
грузовым автотранспортом;
- улучшение дорожно-транспортной ситуации за счет навигационного
контроля при регулировании транспортных потоков.
Внедрение системы навигации и телематики будет способствовать
повышению коэффициента использования пробега и сокращению времени
простоя автотранспортных средств.
10.3. Главное управление по делам гражданской обороны
и чрезвычайным ситуациям города Москвы
(Главное управление ГОЧС г. Москвы)
Внедрение системы навигации и телематики в Главном управлении
ГОЧС г. Москвы позволит улучшить оперативность и повысить
эффективность применения экстренных мер для предупреждения или
ликвидации возникающих в городе чрезвычайных ситуаций (ЧС) за счет
организации и поддержания четкого взаимодействия между различными
дежурно-диспетчерскими службами и подчиненными им силами при
предупреждении или ликвидации ЧС и своевременное представление в
соответствующие дежурно-диспетчерские службы полной и достоверной
информации о ходе работ по ликвидации ЧС, сложившейся обстановке и
выполняемых мероприятиях.
10.4. Станция скорой и неотложной
медицинской помощи города Москвы
(ССиНМП города Москвы)
Реализация навигационной системы позволит:
- повысить эффективность оказания экстренной медицинской помощи
больным и пострадавшим за счет перевода специализированных выездных
бригад на метод непрерывного управления их работой во времени и
пространстве с возможностью передачи управляющей информации
непосредственно на борт автомобиля;
- сократить на 15-20% время прибытия специализированных выездных
бригад на место вызова за счет оптимального выбора ближайшей к месту
происшествия бригады соответствующего профиля;
- сократить на 20-30% непроизводительный пробег санавтотранспорта
и снизить стоимость транспортного обслуживания (экономия ГСМ,
уменьшение расходов на техническое обслуживание и ремонт и т.д.);
- повысить производительность работы специализированных выездных
бригад;
- повысить безопасность работы медперсонала выездных бригад за
счет возможности оперативного оповещения диспетчерского персонала
центра управления и специальных служб города о возникновении нештатных
ситуаций;
- улучшить качество оказания экстренной медицинской помощи
больным и пострадавшим непосредственно на месте происшествия за счет
возможности получения из врачебно-консультативного пункта службы (на
основании данных экспресс-диагностики, переданных с борта автомобиля)
экспертных квалифицированных рекомендаций по необходимым действиям в
зависимости от состояния пациента;
- исключить необходимость создания собственной цифровой
радиосистемы передачи данных ССиНМП города Москвы. Экономия
единовременных затрат за счет этого по данным ССиНМП города Москвы
составит 607 тыс. долл. США.
10.5. Срок окупаемости проекта
Экономическая оценка реализации Программы показывает, что срок ее
окупаемости составит 3,4 года.
Приводится график окупаемости проекта.
Полный комплекс мер, обеспечивающих достижение ожидаемых
параметров социально-экономической эффективности, уточняется по
результатам опытной эксплуатации и будет реализован на стадии рабочего
проекта при уточнении организационно-экономического механизма
реализации Программы.
По предварительной оценке социально-экономической эффективности
от реализации Программы можно сделать следующие основные выводы:
1. Расчет социально-экономической эффективности реализации
системы навигации и телематики показал достаточный уровень
рентабельности инвестиций.
Специфика эффективности рассматриваемых нововведений заключается,
в первую очередь, в обеспечении безопасности населения и объектов
города и повышении качества пакета услуг населению при их транспортном
обслуживании.
2. Учитывая, что создание системы навигации и телематики имеет
широкую сферу реализации, связанную с охватом многих городских служб и
пользователей услуг, в предлагаемой Программе минимизация рисков
обеспечивается государственным контролем распределения денежных
ресурсов, организационно-правовой формой организаций - пользователей
(абонентов) услуг системы (городские службы, муниципальные предприятия
и организации).
Мероприятия по снижению риска нецелевого использования бюджетных
средств осуществляются государственным заказчиком - Департаментом
транспорта и связи города Москвы.
3. Полный комплекс мер, обеспечивающих достижение ожидаемых
параметров социально-экономической эффективности, уточняется по
результатам опытно-промышленной эксплуатации и разрабатывается на
стадии рабочего проекта при построении организационно-экономического
механизма реализации Программы.
4. В связи с положительными результатами сравнения величины
накопленного чистого дохода с суммой инвестиций (с учетом
дисконтирования) можно утвердительно констатировать реализуемость
проекта системы. При этом срок окупаемости проекта - 3,4 г.
характеризует инвестиционную привлекательность системы.
5. Анализ опыта использования систем навигации и телематики
различными компаниями позволяет сделать вывод о целесообразности
выбора платформы отечественного производителя.
Преимущества этого решения состоят в следующем:
- относительно низкая стоимость отечественных программных
продуктов в сравнении с зарубежными аналогами;
- быстрая и дешевая адаптация к конкретным требованиям
потребителей;
- возможность решения проблем, связанных с реализацией
специальных требований (СОРМ, требований к картографической
информации, требований по защите информации и т.д.), и получения
разрешений на работу СНТ соответствующих организаций.
11. СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
Русскоязычные сокращения
АК - абонентский комплект
АНДСУ - автоматизированная навигационно-диспетчерская система
управления
АРМ - автоматизированное рабочее место
АСУ - автоматизированная система управления
ВДП - выносной диспетчерский пункт
ВОЛС - волоконно-оптическая линия связи
ГИБДД - Государственная инспекция безопасности дорожного
движения
ГИС - геоинформационная система
ГУ ГОЧС - Главное управление по делам гражданской обороны
и чрезвычайным ситуациям
ГУВД - Главное управление внутренних дел
ГУП - государственное унитарное предприятие
ДПС - дорожно-постовая служба
ДЦ - диспетчерский центр
ЕГКО - единая государственная картографическая основа
ЖКХ - жилищно-коммунальное хозяйство
ИБ - информационная безопасность
КАСУ - комплексная автоматизированная система управления
КАСУ ДЧ - комплексная автоматизированная система управления
дежурной части
ЛВС - локальная вычислительная сеть
МГП - муниципальное городское предприятие
МКАД - Московская кольцевая автомобильная дорога
МС - муниципальная служба
МТИ - Московская транспортная инспекция
НИОКР - научно-исследовательские и опытно-конструкторские
работы
НС - навигационная система
НСД - несанкционированный доступ
ОАО - открытое акционерное общество
ОМОН - Отряд милиции особого назначения
ОУС - оператор услуг связи
ОЦ - Операторский центр
ПЗИ - подсистема защиты информации
ПИБ - подсистема информационной безопасности
ПО - программное обеспечение
СМО - специальное математическое обеспечение
СНТ - система навигации и телематики
СОИБ - средства обеспечения информационной безопасности
СПД - сеть передачи данных
СС и НМП - станция скорой и неотложной медицинской помощи
СЦ - ситуационный центр
ТЕ - транспортная единица
ТС - транспортное средство
УВД - Управление внутренних дел
ЦДП - центральный диспетчерский пункт
Англоязычные сокращения
ASCII - American Standard Code for Information Interchange
GSM - Global System for Mobile communications
GPRS - General Packet Radio Service
IP - Internet Protocol
ISDN - Integrated Services Digital Network
MSISDN - Mobile Station International ISDN Number
SMS - Short Message Service
VPN - Virtual Private Network
WAN - Wide Area Network"
Приложение 2
к постановлению Правительства Москвы
от 14 октября 2003 года
N 870-ПП
ПЕРЕЧЕНЬ
РАБОТ ПО РЕАЛИЗАЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ГОРОДСКОЙ ПРОГРАММЫ
"СИСТЕМА НАВИГАЦИИ И ТЕЛЕМАТИКИ ДЛЯ ГОРОДСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
И НАСЕЛЕНИЯ НА 2003-2005 ГОДЫ"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|N | Содержание работ | Сроки |Финансирование, млн. руб. |
|п/п | | реализации |--------------------------------------------------------------------------------|
| | | |2003 г. |2004 г. |2005 г. |Итого |
| | | |-------------------|-------------------|-------------------|--------------------|
| | | |бюдж.|в/бюдж.|всего|бюдж.|в/бюдж.|всего|бюдж.|в/бюдж.|всего|бюдж.|в/бюдж.|всего |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1. | Департамент транспорта и | | | | | | | | | | | | | |
| | связи (ДТиС) города Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.1. | Создание подсистемы | 2003-2004 | 1,0| | 1,0| 15,0| | 15,0| | | | 16,0| | 16,0|
| | мониторинга и управления | | | | | | | | | | | | | |
| | дорожным движением на базе | | | | | | | | | | | | | |
| | СНТ в рамках Центра | | | | | | | | | | | | | |
| | организации дорожного | | | | | | | | | | | | | |
| | движения (ЦОДД) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.2. | Создание Центра отображения | 2003-2004 | 0,5| | 0,5| 10,0| | 10,0| | | | 10,5| | 10,5|
| | оперативной обстановки | | | | | | | | | | | | | |
| | (ЦООО) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.3. | Создание комплекса | 2003-2004 | 1,0| | 1,0| 12,0| | 12,0| | | | 13,0| | 13,0|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств, обеспечивающих | | | | | | | | | | | | | |
| | единое информационное | | | | | | | | | | | | | |
| | пространство для системы | | | | | | | | | | | | | |
| | навигации и телематики | | | | | | | | | | | | | |
| | (СНТ) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.4. | Создание и развертывание | 2003-2004 | 2,0| | 2,0| 10,0| | 10,0| | | | 12,0| | 12,0|
| | сети спутниковых | | | | | | | | | | | | | |
| | навигационных станций | | | | | | | | | | | | | |
| | и средств доставки | | | | | | | | | | | | | |
| | дифференциальных поправок | | | | | | | | | | | | | |
| | потребителям | | | | | | | | | | | | | |
| | для обеспечения высокой | | | | | | | | | | | | | |
| | точности определения | | | | | | | | | | | | | |
| | координат объектов | | | | | | | | | | | | | |
| | потребителей информации | | | | | | | | | | | | | |
| | СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.5. | Разработка, обновление и | 2003-2005 | 1,0| | 1,0| 6,0| | 6,0| 6,0| | 6,0| 13,0| | 13,0|
| | поставка актуализированной | | | | | | | | | | | | | |
| | Единой геокоординатной | | | | | | | | | | | | | |
| | основы (ЕГКО) потребителям | | | | | | | | | | | | | |
| | СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.6. | Создание интегрированной | 2003-2004 | 1,0| | 1,0| 4,0| | 4,0| | | | 5,0| | 5,0|
| | системы управления | | | | | | | | | | | | | |
| | городским наземным | | | | | | | | | | | | | |
| | пассажирским транспортом | | | | | | | | | | | | | |
| | на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.7. | Проведение комплекса работ | 2003 | | 1,0 | 1,0| | | | | | | | 1,0 | 1,0|
| | по обеспечению опытной | | | | | | | | | | | | | |
| | эксплуатации СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУП "Мосгортранс" | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.8. | Паспортизация измененных и | 2003-2005 | 0,5| | 0,5| 2,0| | 2,0| 2,0| | 2,0| 4,5| 0,0 | 4,5|
| | новых маршрутов городского | | | | | | | | | | | | | |
| | наземного пассажирского | | | | | | | | | | | | | |
| | транспорта. Нанесение | | | | | | | | | | | | | |
| | данных на электронную карту | | | | | | | | | | | | | |
| | Москвы (в геоинформационную | | | | | | | | | | | | | |
| | систему - ГИС) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.9. | Создание комплекса | 2003-2004 | 2,0| 4,0 | 6,0 | 7,0| 5,3 | 12,3| | | | 9,0| 9,3 | 18,3|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств Операторского | | | | | | | | | | | | | |
| | центра (ОЦ) СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач обеспечения | | | | | | | | | | | | | |
| | управления городским | | | | | | | | | | | | | |
| | наземным пассажирским | | | | | | | | | | | | | |
| | транспортом | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.10. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 17,0| | 17,0| 85,0| | 85,0|143,0| |143,0|245,0| | 245,0|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ транспортных | | | | | | | | | | | | | |
| | предприятий | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУП "Мосгортранс" | | | | | | | | | | | | | |
| | и ГУП "Зеленоградский | | | | | | | | | | | | | |
| | автокомбинат", | | | | | | | | | | | | | |
| | в т.ч. в 2003 г.: | | | | | | | | | | | | | |
| | - 120 автобусов - 14-й | | | | | | | | | | | | | |
| | автобусный парк; | | | | | | | | | | | | | |
| | - 100 школьных автобусов | | | | | | | | | | | | | |
| | - ГУП "Мосгортранс"; | | | | | | | | | | | | | |
| | - 180 автобусов - ГУП | | | | | | | | | | | | | |
| | "Зеленоградский | | | | | | | | | | | | | |
| | автокомбинат" | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.11. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 1,0| | 1,0| 20,0| | 20,0| 36,0| | 36,0| 57,0| | 57,0|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ в | | | | | | | | | | | | | |
| | интересах ГУП "Мосгортранс" | | | | | | | | | | | | | |
| | и ГУП "Зеленоградский | | | | | | | | | | | | | |
| | автокомбинат" | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.12. | Создание | 2003-2004 | 2,0| | 2,0| 5,0| | 5,0| | | 0,0| 7,0| | 7,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов | | | | | | | | | | | | | |
| | в случае возникновения | | | | | | | | | | | | | |
| | чрезвычайных (экстренных) | | | | | | | | | | | | | |
| | ситуаций при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | городской программы | | | | | | | | | | | | | |
| | "Безопасность москвича" | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.13. | Паспортизация основных | 2003-2005 | | 1,0 | 1,0| | 2,0 | 2,0| | 2,5 | 2,5| | 5,5 | 5,5|
| | маршрутов движения | | | | | | | | | | | | | |
| | маршрутных такси и других | | | | | | | | | | | | | |
| | пассажироперевозчиков | | | | | | | | | | | | | |
| | в целях определения | | | | | | | | | | | | | |
| | пассажиропотока, | | | | | | | | | | | | | |
| | перевозимого частными | | | | | | | | | | | | | |
| | организациями | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.14. | Оснащение средствами СНТ | 2003-2005 | | 1,0 | 1,0| | 24,0 | 24,0| | 35,0 | 35,0| 0,0| 60,0 | 60,0|
| | маршрутных такси и других | | | | | | | | | | | | | |
| | перевозчиков пассажиров | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|1.15. | Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | | 6,8 | 6,8| | 12,0 | 12,0| 0,0| 18,8 | 18,8|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | в маршрутных такси и других | | | | | | | | | | | | | |
| | перевозчиков пассажиров | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по УТиС города | | 29,0| 7,0 | 36,0|176,0| 38,1 |214,1|187,0| 49,5 |236,5|392,0| 94,6 | 486,6|
| | Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|2. | Транспортные предприятия | | | | | | | | | | | | | |
| | (ГУП "Мосавтотранс", ГУП | | | | | | | | | | | | | |
| | "Мосавтолегтранс" и другие | | | | | | | | | | | | | |
| | транспортные организации) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|2.1. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 3,5| 2,1 | 5,6| 35,0| 15,0 | 50,0| 60,0| 23,0 | 83,0| 98,5| 40,1 | 138,6|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ транспортных | | | | | | | | | | | | | |
| | предприятий | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|2.2. | Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | 3,0| 7,0 | 10,0| 6,5| 12,9 | 19,4| 9,5| 19,9 | 29,4|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | транспортных предприятий | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|2.3. | Создание АСУ транспортных | 2003-2005 | 3,0| 1,0 | 4,0| 2,0| 2,0 | 4,0| 3,0| 3,0 | 6,0| 8,0| 6,0 | 14,0|
| | предприятий на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|2.4. | Создание | 2003-2004 | 1,0| 1,0 | 2,0| 1,0| 3,0 | 4,0| | | | 2,0| 4,0 | 6,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов | | | | | | | | | | | | | |
| | транспортных предприятий | | | | | | | | | | | | | |
| | в случае возникновения | | | | | | | | | | | | | |
| | чрезвычайных (экстренных) | | | | | | | | | | | | | |
| | ситуаций при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|2.5. | Создание комплекса | 2003-2004 | | 0,5 | 0,5| 2,0| 0,5 | 2,5| 3,0| | 3,0| 5,0| 1,0 | 6,0|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств ОЦ СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач транспортных | | | | | | | | | | | | | |
| | предприятий | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по транспортным | | 7,5| 4,6 | 12,1| 43,0| 27,5 | 70,5| 72,5| 38,9 |111,4|123,0| 71,0 | 194,0|
| | предприятиям | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|3. | Станция скорой и неотложной | | | | | | | | | | | | | |
| | медицинской помощи | | | | | | | | | | | | | |
| | (ССиНМП) города Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|3.1. | Проведение комплекса работ | 2003 | | 0,2 | 0,2| | | | | | | | 0,2 | 0,2|
| | по обеспечению опытной | | | | | | | | | | | | | |
| | эксплуатации СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|3.2. | Создание автоматизированной | 2003-2004 | 4,0| | 4,0| 10,0| | 10,0| | | 0,0| 14,0| | 14,0|
| | навигационно-диспетчерской | | | | | | | | | | | | | |
| | системы управления (АНДСУ) | | | | | | | | | | | | | |
| | выездными бригадами | | | | | | | | | | | | | |
| | ССиНМП города Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|3.3. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 12,0| | 12,0| 60,0| | 60,0| 15,0| | 15,0| 87,0| | 87,0|
| | по оснащению средствами | | | | | | | | | | | | | |
| | АНДСУ подразделений | | | | | | | | | | | | | |
| | ССиНМП города Москвы | | | | | | | | | | | | | |
| | (200 автомобилей дежурных | | | | | | | | | | | | | |
| | бригад ССиНМП) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|3.4. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 1,0| | 1,0| 25,0| | 25,0| 40,0| | 40,0| 66,0| | 66,0|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств АНДСУ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений ССиНМП | | | | | | | | | | | | | |
| | города Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|3.5. | Создание | 2003-2004 | 1,0| | 1,0| 4,0| | 4,0| | | | 5,0| | 5,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов | | | | | | | | | | | | | |
| | ССиНМП города Москвы | | | | | | | | | | | | | |
| | в случае возникновения | | | | | | | | | | | | | |
| | чрезвычайных (экстренных) | | | | | | | | | | | | | |
| | ситуаций при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|3.6. | Создание комплекса | 2003-2004 | 0,5| | 0,5| 0,5| 4,9 | 5,4| | | | 1,0| 4,9 | 5,9|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств Операторского | | | | | | | | | | | | | |
| | центра СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач АНДСУ | | | | | | | | | | | | | |
| | ССиНМП города Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по ССиНМП города | | 18,5| 0,2 | 18,7| 99,5| 4,9 |104,4| 55,0| 0,0 | 55,0|173,0| 5,1 | 178,1|
| | Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4. | Главное управление по делам | | | | | | | | | | | | | |
| | гражданской обороны | | | | | | | | | | | | | |
| | и чрезвычайным ситуациям | | | | | | | | | | | | | |
| | города Москвы (ГУ ГОЧС | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4.1. | Проведение комплекса работ | 2003 | | 0,2 | 0,2| | | | | | | | 0,2 | 0,2|
| | по обеспечению опытной | | | | | | | | | | | | | |
| | эксплуатации СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4.2. | Создание системы | 2003-2005 | 1,0| | 1,0| 3,0| | 3,0| 4,0| | 4,0| 8,0| 0,0 | 8,0|
| | мониторинга факторов | | | | | | | | | | | | | |
| | природных и техногенных | | | | | | | | | | | | | |
| | чрезвычайных ситуаций | | | | | | | | | | | | | |
| | на базе средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4.3. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 1,5| | 1,5| 6,0| | 6,0| 18,5| | 18,5| 26,0| 0,0 | 26,0|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений ГУ ГОЧС | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4.4. | Создание комплексной | 2003-2005 | 0,5| | 0,5| 1,0| | 1,0| 1,5| | 1,5| 3,0| 0,0 | 3,0|
| | автоматизированной системы | | | | | | | | | | | | | |
| | управления мобильными | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами ГУ ГОЧС | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы и Управления | | | | | | | | | | | | | |
| | пожарной службы города | | | | | | | | | | | | | |
| | Москвы на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4.5. | Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | 2,0| | 2,0| 7,0| | 7,0| 9,0| 0,0 | 9,0|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений ГУ ГОЧС | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4.6. | Сопряжение АС ЕСОДУ ГУ ГОЧС | 2003-2004 | 1,0| | 1,0| 3,0| | 3,0| | | | 4,0| | 4,0|
| | г. Москвы с системами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|4.7. | Создание комплекса | 2003-2004 | | 1,8 | 1,8 | 3,0| 3,0 | 6,0| | | | 3,0| 4,8 | 7,8|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств ОЦ СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач ГУ ГОЧС | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по ГУ ГОЧС г. Москвы | | 4,0| 2,0 | 6,0| 18,0| 3,0 | 21,0| 31,0| 0,0 | 31,0| 53,0| 5,0 | 58,0|
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5. | Главное управление | | | | | | | | | | | | | |
| | внутренних дел города | | | | | | | | | | | | | |
| | Москвы (ГУВД г. Москвы) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.1.1.| Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 2,0| | 2,0| 10,0| | 10,0| 18,0| | 18,0| 30,0| | 30,0|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений ГУВД | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.1.2.| Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | 3,5| | 3,5| 8,5| | 8,5| 12,0| | 12,0|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений ГУВД | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.1.3.| Создание АСУ подразделений | 2003-2005 | 0,5| | 0,5| 1,0| | 1,0| 1,5| | 1,5| 3,0| | 3,0|
| | ГУВД г. Москвы на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.1.4.| Создание | 2003-2004 | 0,5| | 0,5| 2,5| | 2,5| | | | 3,0| | 3,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов ГУВД | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы в случае | | | | | | | | | | | | | |
| | возникновения чрезвычайных | | | | | | | | | | | | | |
| | (экстренных) ситуаций | | | | | | | | | | | | | |
| | при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.1.5.| Создание комплекса | 2003-2004 | | 0,5 | 0,5| 1,0| 1,5 | 2,5| | | | 1,0 | 2,0 | 3,0|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств ОЦ СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач ГУВД | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по ГУВД г. Москвы | | 3,0| 0,5 | 3,5| 18,0| 1,5 | 19,5| 28,0| 0,0 | 28,0| 49,0| 2,0 | 51,0|
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.2. | Управление Государственной | | | | | | | | | | | | | |
| | инспекции безопасности | | | | | | | | | | | | | |
| | дорожного движения ГУВД | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы (Управление ГИБДД | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУВД г. Москвы) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.2.1.| Проведение комплекса работ | 2003 | | 0,2 | 0,2| | | | | | | | 0,2 | 0,2|
| | по обеспечению опытной | | | | | | | | | | | | | |
| | эксплуатации СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.2.2.| Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 2,5| | 2,5| 6,0| | 6,0| 10,0| | 10,0| 18,5| | 18,5|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений Управления | | | | | | | | | | | | | |
| | ГИБДД ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.2.3.| Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | 2,5| | 2,5| 5,0| | 5,0| 7,5| | 7,5|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений Управления | | | | | | | | | | | | | |
| | ГИБДД ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.2.4.| Создание АСУ подразделений | 2003-2005 | 0,5| | 0,5| 1,0| | 1,0| 1,5| | 1,5| 3,0| | 3,0|
| | Управления ГИБДД ГУВД | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.2.5.| Создание | 2003-2004 | 0,5| | 0,5| 1,5| | 1,5| | | | 2,0| | 2,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов | | | | | | | | | | | | | |
| | Управления ГИБДД ГУВД | | | | | | | | | | | | | |
| | г. Москвы в случае | | | | | | | | | | | | | |
| | возникновения чрезвычайных | | | | | | | | | | | | | |
| | (экстренных) ситуаций | | | | | | | | | | | | | |
| | при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.2.6.| Создание комплекса | 2003-2004 | | 0,3 | 0,3| 1,0| 1,5 | 2,5| | | | 1,0| 1,8 | 2,8|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств ОЦ СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач Управления | | | | | | | | | | | | | |
| | ГИБДД ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по Управлению ГИБДД | | 3,5| 0,5 | 4,0| 12,0| 1,5 | 13,5| 16,5| 0,0 | 16,5| 32,0| 2,0 | 34,0|
| | ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.3. | Управление вневедомственной | | | | | | | | | | | | | |
| | охраны ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.3.1.| Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 1,5| 1,5 | 3,0| 3,0| 2,0 | 5,0| 5,0| 3,0 | 8,0| 9,5| 6,5 | 16,0|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений Управления | | | | | | | | | | | | | |
| | вневедомственной охраны | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.3.2.| Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | 1,0| 1,0 | 2,0| 1,5| 2,5 | 4,0| 2,5| 3,5 | 6,0|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений Управления | | | | | | | | | | | | | |
| | вневедомственной охраны | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.3.3.| Создание АСУ подразделений | 2003-2005 | 0,5| | 0,5| 0,5| | 0,5| 1,0| | 1,0| 2,0| 0,0 | 2,0|
| | Управления вневедомственной | | | | | | | | | | | | | |
| | охраны ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
| | на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.3.4.| Создание | 2003-2004 | 0,5| | 0,5| 1,5| | 1,5| | | | 2,0| 0,0 | 2,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов | | | | | | | | | | | | | |
| | Управления вневедомственной | | | | | | | | | | | | | |
| | охраны ГУВД г. Москвы в | | | | | | | | | | | | | |
| | случае возникновения | | | | | | | | | | | | | |
| | чрезвычайных (экстренных) | | | | | | | | | | | | | |
| | ситуаций при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|5.3.5.| Создание комплекса | 2003-2004 | | 1,0 | 1,0| 1,0| 3,0 | 4,0| | | | 1,0| 4,0 | 5,0|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств ОЦ СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач Управления | | | | | | | | | | | | | |
| | вневедомственной охраны | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по Управлению | | 2,5| 2,5 | 5,0| 7,0| 6,0 | 13,0| 7,5| 5,5 | 13,0| 17,0| 14,0 | 31,0|
| | вневедомственной охраны | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУВД г. Москвы | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Всего по ГУВД г. Москвы | | 9,0| 3,5 | 12,5| 37,0| 9,0 | 46,0| 52,0| 5,5 | 57,5| 98,0| 18,0 | 116,0|
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|6. | Коммунальные службы (ГУП | | | | | | | | | | | | | |
| | "Мосгаз", ОАО "Мосэнерго", | | | | | | | | | | | | | |
| | МГП "Мосгортепло", | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУП "Мостеплоэнерго", | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУП "Мосводоканал", | | | | | | | | | | | | | |
| | ГУП "Мосводосток") | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|6.1. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 6,0| 8,0 | 14,0| 20,0| 25,0 | 45,0| 61,0| 33,0 | 94,0| 87,0| 66,0 | 153,0|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ организаций | | | | | | | | | | | | | |
| | коммунальных служб (КС) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|6.2. | Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | 6,0| 5,0 | 11,0| 18,0| 7,0 | 25,0| 24,0| 12,0 | 36,0|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | организаций КС | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|6.3. | Создание АСУ организаций КС | 2003-2005 | 0,5| 1,0 | 1,5| 2,0| 1,5 | 3,5| 2,5| 2,5 | 5,0| 5,0| 5,0 | 10,0|
| | на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|6.4. | Создание | 2003-2004 | 0,5| 1,0 | 1,5| 1,5| 2,0 | 3,5| | | | 2,0| 3,0 | 5,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов | | | | | | | | | | | | | |
| | организаций КС в случае | | | | | | | | | | | | | |
| | возникновения чрезвычайных | | | | | | | | | | | | | |
| | (экстренных) ситуаций | | | | | | | | | | | | | |
| | при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|6.5. | Создание комплекса | 2003-2004 | | 1,0 | 1,0| 1,0| 4,0 | 5,0| | | | 1,0| 5,0 | 6,0|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств ОЦ СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач организаций | | | | | | | | | | | | | |
| | КС | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по коммунальным | | 7,0| 11,0 | 18,0| 30,5| 37,5 | 68,0| 81,5| 42,5 |124,0|119,0| 91,0 | 210,0|
| | службам | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|7. | Московская транспортная | | | | | | | | | | | | | |
| | инспекция (МТИ) | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|7.1. | Проведение комплекса работ | 2003-2005 | 2,5| | 2,5| 3,0| | 3,0| 4,0| | 4,0| 9,5| 0,0 | 9,5|
| | по созданию и оснащению | | | | | | | | | | | | | |
| | средствами СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений МТИ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|7.2. | Проведение комплекса работ | 2004-2005 | | | | 1,0| | 1,0| 2,0| | 2,0| 3,0| 0,0 | 3,0|
| | по обеспечению эксплуатации | | | | | | | | | | | | | |
| | развернутых средств СНТ | | | | | | | | | | | | | |
| | подразделений МТИ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|7.3. | Паспортизация маршрутов | 2003-2005 | 1,0| | 1,0| 1,0| | 1,0| 2,0| | 2,0| 4,0| 0,0 | 4,0|
| | транспортных средств в | | | | | | | | | | | | | |
| | целях создания базы данных | | | | | | | | | | | | | |
| | для контроля соблюдения | | | | | | | | | | | | | |
| | условий | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|7.4. | Создание АСУ подразделений | 2004-2005 | | | 0,0| 2,0| | 2,0| 3,0| | 3,0| 5,0| 0,0 | 5,0|
| | МТИ на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|7.5. | Создание | 2003-2005 | 0,5| | 0,5| 1,0| | 1,0| 1,5| | 1,5| 3,0| 0,0 | 3,0|
| | аппаратно-программного | | | | | | | | | | | | | |
| | комплекса автоматизации | | | | | | | | | | | | | |
| | действий операторов МТИ в | | | | | | | | | | | | | |
| | случае возникновения | | | | | | | | | | | | | |
| | чрезвычайных (экстренных) | | | | | | | | | | | | | |
| | ситуаций при взаимодействии | | | | | | | | | | | | | |
| | с техническими средствами, | | | | | | | | | | | | | |
| | создаваемыми в рамках | | | | | | | | | | | | | |
| | подпрограммы "Безопасность | | | | | | | | | | | | | |
| | москвичей" на базе СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|7.6. | Создание комплекса | 2004-2005 | | | | 1,0| 0,5 | 1,5| 1,5| 0,5 | 2,0| 2,5| 1,0 | 3,5|
| | аппаратно-программных | | | | | | | | | | | | | |
| | средств ОЦ СНТ в интересах | | | | | | | | | | | | | |
| | решения задач МТИ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по МТИ | | 4,0| 0,0 | 4,0| 9,0| 0,5 | 9,5| 14,0| 0,5 | 14,5| 27,0| 1,0 | 28,0|
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
|8. | Проведение тендера на | | 5,0| | 5,0| 3,0| | 3,0| 2,0| | 2,0| 10,0| 0,0 | 10,0|
| | создание и поставку | | | | | | | | | | | | | |
| | оборудования СНТ | | | | | | | | | | | | | |
|------|-----------------------------|------------|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|-----|-----|-------|------|
| | Итого по городской | | 84,0| 28,3 |112,3|416,0| 120,5 |536,5|495,0| 136,9 |631,9|995,0| 285,7 |1280,7|
| | Программе | | | | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Страницы: 1 2 |