Страницы: 1 2
к Концепции федеральной
целевой программы "Повышение
безопасности дорожного
движения в 2006 - 2012 годах"
Варианты расчета целевых показателей
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Целевые | Единица | 2006 - | В том числе |
| показатели | измерения | 2012 |--------------------------------------------------------------------|
| | | годы - | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
| | | всего | год | год | год | год | год | год | год |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Инерционный сценарий развития событий |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Число | тыс. | 265,3 | 35,8 | 36,5 | 37,2 | 37,9 | 38,6 | 39,3 | 40 |
| погибших | человек | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Количество | тыс. | 1473,5 | 209 | 209,5 | 210 | 210,5 | 211 | 211,5 | 212 |
| дорожно - | случаев | | | | | | | | |
| транспортных | | | | | | | | | |
| происшествий с | | | | | | | | | |
| пострадавшими | | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Первый вариант |
| (при объеме финансирования 52 765 млн. рублей, из них 21 630 млн. рублей - за |
| счет средств федерального бюджета) |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Снижение числа | тыс. | 53 | 0,6 | 1,7 | 3,7 | 6,6 | 10 | 13,4 | 17 |
| погибших (по | человек | | | | | | | | |
| сравнению с | | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | | |
| сценарием) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение числа | тыс. | 29,2 | -0,7 | -0,3 | 1 | 3,2 | 5,9 | 8,6 | 11,5 |
| погибших (по | человек | | | | | | | | |
| сравнению с 2004 | | | | | | | | | |
| годом) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение | тыс. | 72,4 | -1 | 1,6 | 5,4 | 9,5 | 14 | 18,6 | 24,3 |
| количества | случаев | | | | | | | | |
| дорожно - | | | | | | | | | |
| транспортных | | | | | | | | | |
| происшествий с | | | | | | | | | |
| пострадавшими | | | | | | | | | |
| (по сравнению с | | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | | |
| сценарием) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение | тыс. | 54,9 | -2 | 0,1 | 3,4 | 7 | 11 | 15,1 | 20,3 |
| количества | случаев | | | | | | | | |
| дорожно - | | | | | | | | | |
| транспортных | | | | | | | | | |
| происшествий с | | | | | | | | | |
| пострадавшими | | | | | | | | | |
| (по сравнению с | | | | | | | | | |
| 2004 годом) | | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Второй вариант |
| (при объеме финансирования 42 212 млн. рублей, из них 17 304 млн. рублей - за |
| счет средств федерального бюджета) |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Снижение числа | тыс. | 26,6 | 0,3 | 0,8 | 1,7 | 3 | 4,8 | 7 | 9 |
| погибших (по | человек | | | | | | | | |
| сравнению с | | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | | |
| сценарием) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение числа | тыс. | 2,8 | -1 | -1,2 | -1 | -0,4 | 0,7 | 2,2 | 3,5 |
| погибших (по | человек | | | | | | | | |
| сравнению с 2004 | | | | | | | | | |
| годом) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение | тыс. | 44,1 | -1 | 0,9 | 3,5 | 6,2 | 9 | 11,6 | 13,9 |
| количества | случаев | | | | | | | | |
| дорожно - | | | | | | | | | |
| транспортных | | | | | | | | | |
| происшествий с | | | | | | | | | |
| пострадавшими | | | | | | | | | |
| (по сравнению с | | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | | |
| сценарием) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение | тыс. | 26,6 | -2 | -0,6 | 1,5 | 3,7 | 6 | 8,1 | 9,9 |
| количества | случаев | | | | | | | | |
| дорожно - | | | | | | | | | |
| транспортных | | | | | | | | | |
| происшествий с | | | | | | | | | |
| пострадавшими | | | | | | | | | |
| (по сравнению с | | | | | | | | | |
| 2004 годом) | | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Третий вариант |
| (при объеме финансирования 31 659 млн. рублей, из них 12 978 млн. рублей - за |
| счет средств федерального бюджета) |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Снижение числа | тыс. | 22,1 | 0,3 | 0,5 | 1,5 | 2,7 | 4,1 | 5,7 | 7,3 |
| погибших (по | человек | | | | | | | | |
| сравнению с | | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | | |
| сценарием) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение числа | тыс. | -1,7 | -1 | -1,5 | -1,2 | -0,7 | 0 | 0,9 | 1,8 |
| погибших (по | человек | | | | | | | | |
| сравнению с 2004 | | | | | | | | | |
| годом) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение | тыс. | 20,3 | -1 | -0,3 | 1 | 2,7 | 4,3 | 6 | 7,6 |
| количества | случаев | | | | | | | | |
| дорожно - | | | | | | | | | |
| транспортных | | | | | | | | | |
| происшествий с | | | | | | | | | |
| пострадавшими | | | | | | | | | |
| (по сравнению с | | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | | |
| сценарием) | | | | | | | | | |
|------------------|------------|----------|--------|---------|--------|---------|---------|--------|-----------|
| Снижение | тыс. | 2,8 | -2 | -1,8 | -1 | 0,2 | 1,3 | 2,5 | 3,6 |
| количества | случаев | | | | | | | | |
| дорожно - | | | | | | | | | |
| транспортных | | | | | | | | | |
| происшествий с | | | | | | | | | |
| пострадавшими | | | | | | | | | |
| (по сравнению с | | | | | | | | | |
| 2004 годом) | | | | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 2
к Концепции федеральной
целевой программы "Повышение
безопасности дорожного
движения в 2006 - 2012 годах"
Объемы финансирования Программы за счет средств
федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской
Федерации и иных источников по направлениям
(млн. рублей)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Направления | Всего | Федеральный бюджет | Бюджеты субъектов |
| программных | на 2006 - | | Российской Федерации и иные |
| мероприятий | 2012 годы | | источники финансирования |
| | (федеральный | | |
| | бюджет) | | |
|-----------------------|--------------|--------------------------------------|------------------------------------|
| | | в том числе | в том числе |
| | | по статьям расходов | по статьям расходов |
|-----------------------|--------------|--------------------------------------|------------------------------------|
| | | НИОКР | капвложения | прочее | НИОКР | капвложения | прочее |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Первый вариант |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Повышение правового | 10 253 | 328 | 8 180 | 1 745 | - | 2 260 | 1 415 |
| сознания и | | | | | | | |
| предупреждение | | | | | | | |
| опасного поведения | | | | | | | |
| участников дорожного | | | | | | | |
| движения | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Организационн - | 7 625,5 | 758 | 6 148,5 | 719 | - | 23 000 | 3 400 |
| опланировочные и | | | | | | | |
| инженерные | | | | | | | |
| мероприятия, | | | | | | | |
| направленные на | | | | | | | |
| совершенствование | | | | | | | |
| организации движения | | | | | | | |
| транспортных средств | | | | | | | |
| и пешеходов в городах | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Развитие системы | 2 344 | 220 | 943 | 1 181 | - | 600 | 450 |
| оказания помощи | | | | | | | |
| пострадавшим в | | | | | | | |
| дорожно-транспортных | | | | | | | |
| происшествиях | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Совершенствование | 1 407,5 | 1 100 | - | 307,5 | - | - | 10 |
| нормативно-правовых, | | | | | | | |
| методических и | | | | | | | |
| организационных основ | | | | | | | |
| системы управления | | | | | | | |
| деятельностью в | | | | | | | |
| области обеспечения | | | | | | | |
| безопасности | | | | | | | |
| дорожного движения | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Всего | 21 630 | 2 406 | 15 271,5 | 3 952,5 | - | 25 860 | 5 275 |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Второй вариант |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Повышение правового | 8 202,4 | 262,4 | 6 544 | 1 396 | - | 1 808 | 1 132 |
| сознания и | | | | | | | |
| предупреждение | | | | | | | |
| опасного поведения | | | | | | | |
| участников дорожного | | | | | | | |
| движения | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Организационно - | 6 100,4 | 606,4 | 4 918,8 | 575,2 | - | 18 400 | 2 720 |
| планировочные и | | | | | | | |
| инженерные | | | | | | | |
| мероприятия, | | | | | | | |
| направленные на | | | | | | | |
| совершенствование | | | | | | | |
| организации движения | | | | | | | |
| транспортных средств | | | | | | | |
| и пешеходов в городах | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Развитие системы | 1 875,2 | 176 | 754,4 | 944,8 | - | 480 | 360 |
| оказания помощи | | | | | | | |
| пострадавшим в | | | | | | | |
| дорожно-транспортных | | | | | | | |
| происшествиях | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Совершенствование | 1 126 | 880 | - | 246 | - | - | 8 |
| нормативно-правовых, | | | | | | | |
| методических и | | | | | | | |
| организационных основ | | | | | | | |
| системы управления | | | | | | | |
| деятельностью в | | | | | | | |
| области обеспечения | | | | | | | |
| безопасности | | | | | | | |
| дорожного движения | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Всего | 17 304 | 1 924,8 | 12 217,2 | 3 162 | - | 20 688 | 4 220 |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Третий вариант |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Повышение правового | 6 151,8 | 196,8 | 4 908 | 1 047 | - | 1 356 | 849 |
| сознания и | | | | | | | |
| предупреждение | | | | | | | |
| опасного поведения | | | | | | | |
| участников дорожного | | | | | | | |
| движения | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Организационно - | 4 575,3 | 454,8 | 3 689,1 | 431,4 | - | 13 800 | 2 040 |
| планировочные и | | | | | | | |
| инженерные | | | | | | | |
| мероприятия, | | | | | | | |
| направленные на | | | | | | | |
| совершенствование | | | | | | | |
| организации движения | | | | | | | |
| транспортных средств | | | | | | | |
| и пешеходов в городах | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Развитие системы | 1 406,4 | 132 | 565,8 | 708,6 | - | 360 | 270 |
| оказания помощи | | | | | | | |
| пострадавшим в | | | | | | | |
| дорожно-транспортных | | | | | | | |
| происшествиях | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Совершенствование | 844,5 | 660 | - | 184,5 | - | - | 6 |
| нормативно-правовых, | | | | | | | |
| методических и | | | | | | | |
| организационных основ | | | | | | | |
| системы управления | | | | | | | |
| деятельностью в | | | | | | | |
| области обеспечения | | | | | | | |
| безопасности | | | | | | | |
| дорожного движения | | | | | | | |
|-----------------------|--------------|------------|-------------|-----------|------------|-------------|---------|
| Всего | 12 978 | 1 443,6| 9 162,9 | 2 371,5 | - | 15 516 | 3 165 |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 3
к Концепции федеральной
целевой программы "Повышение
безопасности дорожного
движения в 2006 - 2012 годах"
Объемы финансирования Программы за счет средств
федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской
Федерации и иных источников по годам
(млн. рублей)
---------------------------------------------------------------------------------
| Источник | 2006 - | В том числе |
| финансирования | 2012 |--------------------------------------------|
| | годы - | 2006 год | 2007 | 2008 | 2009 - |
| | всего | | год | год | 2012 |
| | | | | | годы |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Первый вариант |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Федеральный бюджет | 21 630 | 1 080 | 3 050 | 3 500 | 14 000 |
| - всего | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| в том числе: | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| НИОКР | 2 406 | 346 | 760 | 500 | 800 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| капитальные | 15 271,5 | 471,5 | 1 800 | 2 600 | 10 400 |
| вложения | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| прочие нужды | 3 952,5 | 262,5 | 490 | 400 | 2 800 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| Бюджеты субъектов | 31 135 | 585 | 3 550 | 5 000 | 22 000 |
| Российской | | | | | |
| Федерации и иные | | | | | |
| источники - всего | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| в том числе: | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| НИОКР | - | - | - | - | - |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| капитальные | 25 860 | 360 | 2 900 | 4 200 | 18 400 |
| вложения | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| прочие нужды | 5 275 | 225 | 650 | 800 | 3 600 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| Итого | 52 765 | 1 665 | 6 600 | 8 500 | 36 000 |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Второй вариант |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Федеральный бюджет | 17 304 | 864 | 2 440 | 2 800 | 11 200 |
| - всего | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| в том числе: | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| НИОКР | 1 924,8 | 276,8 | 608 | 400 | 640 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| капитальные | 12 217,2 | 377,2 | 1 440 | 2 080 | 8 320 |
| вложения | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| прочие нужды | 3 162 | 210 | 392 | 320 | 2 240 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| Бюджеты субъектов | 24 908 | 468 | 2 840 | 4 000 | 17 600 |
| Российской | | | | | |
| Федерации и иные | | | | | |
| источники - всего | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| в том числе: | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| НИОКР | - | - | - | - | - |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| капитальные | 20 688 | 288 | 2 320 | 3 360 | 14 720 |
| вложения | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| прочие нужды | 4 220 | 180 | 520 | 640 | 2 880 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| Итого | 42 212 | 1 332 | 5 280 | 6 800 | 28 800 |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Третий вариант |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Федеральный бюджет | 12 978 | 648 | 1 830 | 2 100 | 8 400 |
| - всего | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| в том числе: | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| НИОКР | 1 443,6 | 207,6 | 456 | 300 | 480 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| капитальные | 9 162,9 | 282,9 | 1 080 | 1 560 | 6 240 |
| вложения | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| прочие нужды | 2 371,5 | 157,5 | 294 | 240 | 1 680 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| Бюджеты субъектов | 18 681 | 351 | 2 130 | 3 000 | 13 200 |
| Российской | | | | | |
| Федерации и иные | | | | | |
| источники - всего | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| в том числе: | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| НИОКР | - | - | - | - | - |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| капитальные | 15 516 | 216 | 1 740 | 2 520 | 11 040 |
| вложения | | | | | |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| прочие нужды | 3 165 | 135 | 390 | 480 | 2 160 |
|----------------------|-----------|----------|----------|-----------|----------|
| Итого | 31 659 | 999 | 3 960 | 5 100 | 21 600 |
---------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 4
к Концепции федеральной
целевой программы "Повышение
безопасности дорожного
движения в 2006 - 2012 годах"
Предварительная оценка экономической эффективности
и результативности предлагаемых вариантов
(млн. рублей)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Ожидаемые | 2006 - | В том числе |
| результаты | 2012 |----------------------------------------------------------------------------------|
| | годы - | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
| | всего | год | год | год | год | год | год | год |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Первый вариант |
| (объем финансирования 52 765 млн. рублей, из них 21 630 млн. рублей - за |
| счет средств федерального бюджета) |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Снижение социально | 116 600 | 1 320 | 3 740 | 8 140 | 14 520 | 22 000 | 29 480 | 37 400 |
| - экономического | | | | | | | | |
| ущерба от гибели | | | | | | | | |
| людей по сравнению | | | | | | | | |
| с инерционным | | | | | | | | |
| сценарием | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Снижение социально | 64 240 | -1 540 | -660 | 2 200 | 7 040 | 12 980 | 18 920 | 25 300 |
| - экономического | | | | | | | | |
| ущерба от гибели | | | | | | | | |
| людей по сравнению | | | | | | | | |
| с 2004 годом | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Условный вклад в | 159 280 | -230 | 368 | 1 242 | 2 185 | 3 220 | 4 278 | 5 589 |
| валовой внутренний | | | | | | | | |
| продукт по | | | | | | | | |
| сравнению с | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | |
| сценарием | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Условный вклад в | 120 780 | -460 | 23 | 782 | 1 610 | 2 530 | 3 473 | 4 669 |
| валовой внутренний | | | | | | | | |
| продукт по | | | | | | | | |
| сравнению с 2004 | | | | | | | | |
| годом | | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Второй вариант |
| (объем финансирования 42 212 млн. рублей, из них 17 304 млн. рублей - |
| за счет средств федерального бюджета) |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Снижение социально | 58 520 | 660 | 1 760 | 3 740 | 6 600 | 10 560 | 15 400 | 19 800 |
| - экономического | | | | | | | | |
| ущерба от гибели | | | | | | | | |
| людей по сравнению | | | | | | | | |
| с инерционным | | | | | | | | |
| сценарием | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Снижение социально | 6 160 | -2 200 | -2 640 | -2 200 | -880 | 1 540 | 4 840 | 7 700 |
| - экономического | | | | | | | | |
| ущерба от гибели | | | | | | | | |
| людей по сравнению | | | | | | | | |
| с 2004 годом | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Условный вклад в | 97 020 | -230 | 207 | 805 | 1 426 | 2 070 | 2 668 | 3 197 |
| валовой внутренний | | | | | | | | |
| продукт по | | | | | | | | |
| сравнению с | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | |
| сценарием | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Условный вклад в | 58 520 | -460 | -138 | 345 | 851 | 1 380 | 1 863 | 2 277 |
| валовой внутренний | | | | | | | | |
| продукт по | | | | | | | | |
| сравнению с 2004 | | | | | | | | |
| годом | | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Третий вариант |
| (объем финансирования 31 659 млн. рублей, из них 12 978 млн. рублей - за |
| счет средств федерального бюджета) |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Снижение социально | 48 620 | 660 | 1100 | 3 300 | 5 940 | 9 020 | 12 540 | 16 060 |
| - экономического | | | | | | | | |
| ущерба от гибели | | | | | | | | |
| людей по сравнению | | | | | | | | |
| с инерционным | | | | | | | | |
| сценарием | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Снижение социально | -3 740 | -2 200 | -3 300 | -2 640 | -1 540 | 0 | 1 980 | 3 960 |
| - экономического | | | | | | | | |
| ущерба от гибели | | | | | | | | |
| людей по сравнению | | | | | | | | |
| с 2004 годом | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Условный вклад в | 44 660 | -230 |-69 | 230 | 621 | 989 | 1 380 | 1 748 |
| валовой внутренний | | | | | | | | |
| продукт по | | | | | | | | |
| сравнению с | | | | | | | | |
| инерционным | | | | | | | | |
| сценарием | | | | | | | | |
|---------------------|----------|-----------|-----------|----------|----------|------------|-----------|-----------|
| Условный вклад в | 6 160 | -460 |-414 | -230 | 46 | 299 | 575 | 828 |
| валовой внутренний | | | | | | | | |
| продукт по | | | | | | | | |
| сравнению с 2004 | | | | | | | | |
| годом | | | | | | | | |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 5
к Концепции федеральной
целевой программы "Повышение
безопасности дорожного
движения в 2006 - 2012 годах"
Итоговые результаты реализации Программы
--------------------------------------------------------------------------------------------
| Варианты | Альтернатива для | Итоговые показатели |
| финансирования | сравнения | |
| | результатов | |
| | Программы | |
|----------------|-------------------|-----------------------------------------------------|
| | | сохраненные | снижение социально- | условный |
| | | жизни | экономического | вклад в |
| | | (тыс. | ущерба от гибели | валовой |
| | | человек) | людей | внутренний |
| | | | (млн. рублей) | продукт |
| | | | | (млн. рублей) |
| | | | | |
|----------------|-------------------|--------------|---------------------|----------------|
| Первый | инерционный | 53 | 116 600 | 159 280 |
| вариант | сценарий | | | |
| |-------------------|--------------|---------------------|----------------|
| | уровень | 29,2 | 64 240 | 120 780 |
| | аварийности в | | | |
| | 2004 году | | | |
|----------------|-------------------|--------------|---------------------|----------------|
| Второй | инерционный | 26,6 | 58 520 | 97 020 |
| вариант | сценарий | | | |
| |-------------------|--------------|---------------------|----------------|
| | уровень | 2,8 | 6 160 | 58 520 |
| | аварийности в | | | |
| | 2004 году | | | |
|----------------|-------------------|--------------|---------------------|----------------|
| Третий | инерционный | 22,1 | 48 620 | 44 660 |
| вариант | сценарий | | | |
| |-------------------|--------------|---------------------|----------------|
| | уровень | -1,7 | -3 740 | 6 160 |
| | аварийности в | | | |
| | 2004 году | | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------Страницы: 1 2 |