Страницы: 1 2
инструкций и оборудования для действий в аварийной ситуации. Состояние
противопожарного оборудования и средства связи в месте отдыха экипажа.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.16. Места членов
кабинного экипажа на самолетах, переводящих пассажиров.
Все самолеты оборудуются обращенными вперед или назад креслом
(под углом до 15ё к продольной оси ВС), оснащенным привязной системой,
для использования каждым членом кабинного экипажа.
Примечание. Привязная система включает плечевые ремни и привязной
ремень, которыми можно пользоваться отдельно.
Определение категории несоответствия
- Привязные ремни не соответствуют установленным требованиям,
ремни и их замки имеют износ - 2 категория.
- Сидения членов кабинного экипажа не отвечают самым минимальным
требованиям. Связное оборудование, привязные ремни неисправны - 3
категория.
B3. Медицинские аптечки. Комплект неотложной медицинской
помощи/First Aid Kit/Emergency medical kit
Проверяется: Наличие, указатели нахождения, срок годности.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.2.2.
Самолет оснащается запасом необходимых медицинских средств,
помещаемых в легкодоступных местах и в количестве, соответствующем
числу пассажиров, разрешенному к перевозке на данном самолете.
Рекомендация. Запасы медицинских средств должны включать:
1) один или несколько комплектов первой помощи и
2) на самолетах, на которых разрешено перевозить более 250
пассажиров, один комплект медицинских средств для использования
врачами или другими квалифицированными специалистами для оказания
неотложной медицинской помощи в полете (данное требование не
предусмотрено российскими нормативными документами, регулирующими
деятельность гражданской авиации, и не является обязательным при
выполнении внутренних полетов)
Примечание:
1. Инструктивный материал, касающийся типов, количества мест
размещения и содержимого запасов медицинских средств, приводится в
добавлении B Приложения 6 - Первая медицинская помощь.
Добавление B. п. 2. Количество комплектов первой помощи в
зависимости от количества пассажиров, разрешенного к перевозке на
данном самолете
---------------------------------------------------
| Пассажиры | Комплекты первой помощи |
|----------------------|--------------------------|
| 0 - 50 | 1 |
|----------------------|--------------------------|
| 51 - 150 | 2 |
|----------------------|--------------------------|
| 151 - 250 | 3 |
|----------------------|--------------------------|
| более 250 | 4 |
---------------------------------------------------
Добавление В. п. 4.1.1. Комплект первой помощи
- справочник по оказанию первой помощи;
- "код визуальных сигналов "земля - воздух" для использования
оставшимися в живых" из Приложения 12;
- средства для оказания помощи при телесных повреждениях;
- глазная мазь;
- носовой ингалятор;
- средства для отпугивания насекомых;
- мягчительные глазные капли;
- крем от солнечных ожогов;
- антисептик для очистки и дезинфекции кожи, легко смешивающийся
с водой;
- средства для лечения экстенсивных ожогов;
- лекарственные средства: болеутоляющие, противоспазматические,
стимулирующие центральную нервную систему, стимулирующие
кровообращение, сосудорасширяющие для коронарных сосудов, средства
против поноса и укачивания;
- пластмассовый воздуховод и шины.
п. 4.1.2. Комплект медицинских средств (для использования врачами
или другими квалифицированными специалистами для оказания неотложной
медицинской помощи в полете на самолетах, на которых разрешено
перевозить более 250 пассажиров, - Emergency medical kit):
Оборудование: одна пара стерильных хирургических перчаток;
сфигмоманометр; стетоскоп; стерильные ножницы; кровоостанавливающие
зажимы; стерильное оборудование для ушивания ран; одноразовые шприцы и
иглы; одноразовые держатели и лезвие скальпеля.
Лекарственные препараты: сосудорасширяющие для коронарных
сосудов; болеутоляющие; диуретики; противоаллергические средства;
стероиды; седативные средства: эргометрин; инъекцируемый расширитель
бронхов.
Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.2.11.2.
Предусмотрена информация пассажиров о местах размещения и порядке
использования бортового аварийно-спасательного оборудования
коллективного пользования.
Приложение "B" к ОСТ 54-1-283.01-94. Комплектование медикаментами
бортовых аптечек
Нитроглицерин; Эуфиллин;
Корвалол аэрозоль; Сальбутамол;
Амидопирин с анальгином; Йод;
Анальгин 25%; Аммиак;
Басалол; Аэрон (Дедалон);
Нафтизин; бактерицидный пластырь;
Линимент Синтамицина; Спирт 90%;
Папазол; шприцы одноразовые;
Индерал 0,01 (Анаприлин); вата гигроскопическая;
Кардиамин; бинт стерильный;
Димедрол; ножницы тупоконечные;
Теофедрин; шпатели деревянные.
Определение категории несоответствия
- Нет в обозначенном месте - 1 категория.
- Лекарственные препараты просрочены, некомплектны, отсутствуют
важные позиции - 2 категория. Нет возможности информировать пассажиров
о местах размещения и порядке использования бортового
аварийно-спасательного оборудования коллективного пользования - 2
категория.
- Нет в наличии - 3 категория.
B4. Ручные огнетушители/Hand fire extinguishers
Проверяется: Наличие, количество, доступ, состояние, срок
действия.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.2.2.
Самолет оснащается переносными огнетушителями такого типа,
которые при пользовании не создают опасной концентрации ядовитых газов
внутри самолета. Как минимум, по одному огнетушителю устанавливают в
каждом пассажирском салоне, который отделен от кабины летного экипажа
и в который члены экипажа не имеют прямого доступа.
Определение категории несоответствия
- Нет свободного доступа - 1 категория.
- Просрочена проверка, неправильно установлены и закреплены - 2
категория.
- Разряжен или не полностью заряжен хотя бы один огнетушитель,
нет соответствующей маркировки, огнетушители неисправны и не
работоспособны - 3.
B5. Спасательные жилеты и плавсредства/Life jackets, Flotation
devices
Проверяется: Наличие, количество, доступность, состояние, срок
действия, наличие демонстрационных жилетов.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.5. Полеты над водной
поверхностью (п. 6.5.2. Сухопутные самолеты).
При выполнении полета над водными пространствами на расстоянии
более 93 км (50 м. миль) от берега или при полете по маршруту над
водными пространствами на расстоянии от берега, превышающем предельную
дальность полета в режиме планирования и если при взлете и посадке на
аэродроме, где, по мнению государства эксплуатанта, траектория взлета
или захода на посадку проходит над водным пространством таким образом,
что в случае какого-либо происшествия имеется вероятность вынужденной
посадки на воду, сухопутные самолеты имеют на борту спасательные
жилеты или равноценные индивидуальные плавсредства, по одному на
каждого находящегося на борту человека: причем они располагаются таким
образом, чтобы человек мог легко достать со своего кресла или
спального места предназначенное для него плавсредство. Каждый
спасательный жилет и равноценное индивидуальное плавсредство
оснащается средствами электрического освещения, за исключением тех
случаев, когда предусматриваются вместо спасательных жилетов другие
индивидуальные плавсредства.
Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.2.11.1.
Имеется возможность ознакомления пассажиров с местами размещения
и правилами использования спасательных жилетов (плотов), если они
предусматриваются на борту.
НПП ГА-85, П. 8.1.10.2.
При полетах над водной поверхностью, когда расстояние до берега
превышает дальность планирования с отказавшим двигателем
(двигателями), а также когда траектория взлета или захода на посадку
не исключает возможности вынужденного приводнения, все члены экипажа и
пассажиры должны быть обеспечены спасательными жилетами.
Определение категории несоответствия
- Отсутствие демонстрационных жилетов - 1 категория
- Нет прямого доступа для каждого сидящего в пассажирском кресле.
Истек срок годности, имеются видимые повреждения жилета или
пластиковой (одноразовой) упаковки - 2 категория.
- Количество меньше, чем необходимо - 3.
B6. Привязные ремни/Seat belts
Проверяется: Наличие, количество и состояние, исправность
механизма регулировки.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.2.2.
Самолет оснащается поясным привязным ремнем на каждом кресле и
ограничительными ремнями на каждом спальном месте; средствами,
обеспечивающими сообщение пассажирам сведений и указаний, когда
необходимо пристегнуть привязные ремни.
Определение категории несоответствия
- Ремни и их замки имеют износ - 1 категория.
- Ремни неисправны, но данные сидения не используются - 2
категория.
- Ремни не исправны или не хватает для всех находящихся на борту
- 3 категория.
B7. Аварийные выходы, освещение и маркировка, световые
табло/Emergency exits, lighting and marking. Torches
Проверяется: Наличие и состояние аварийных выходов, их освещение
и маркировка, световые табло. Состояние напольной маркировки
направлений движения к аварийным выходам.
Воздушные суда, построенные в СССР, не имеют напольной
маркировки. Некоторые типы ВС (Ту-134, Ту-154) имеют комбинированную
схему маркировки аварийных выходов, включающую их подсветку.
Ссылки
Приложение 8, часть III, Тяжелые самолеты.
Часть IIIА. ВС с 5700 кг и выше, заявка на сертификацию которых
была представлена 13 июня 1960 года или после этой даты.
Глава 4, п. 4.1.7 - Меры на случай аварийной посадки.
ВС обеспечиваются средствами с учетом пассажировместимости
самолета и количества членов экипажа для быстрого покидания самолета в
условиях, возникновение которых вероятно после аварийной посадки.
Внутренняя компоновка салона, расположение и количество аварийных
выходов, включая средства указания и освещения аварийных выходов и
подходов к ним, обеспечивают эвакуацию из самолета в условиях,
возникновение которых вероятно после аварийной посадки.
Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.2.2.
Самолет оснащается средствами, обеспечивающими сообщение
пассажирам сведений, где расположены и как открываются аварийные
выходы, порядок использования другого аварийно-спасательного
оборудования индивидуального и коллективного пользования, включая
схемы действий пассажиров в аварийной обстановке.
Определение категории несоответствия
- Яркость световых табло не соответствует техническим
требованиям; недостаточное количество светильников, неправильное
размещение осветительных приборов - 1 категория.
- Батареи светильников, имеющих автономное питание, разряжены или
имеют слишком слабый заряд, салон не оборудован системой аварийного
покидания "бегущие огни" - 2 категория.
- Имеется неисправное аварийно-спасательное оборудование, не
включенное в бортовой журнал, перечень отсроченных дефектов (MEL) - 3.
B8. Надувные трапы, плоты (если требуются)/Slides, Life-Rafts (if
required)
Проверяется: Наличие надувных трапов, соответствие фактического
количества требуемому, правильность установки и размещения на борту
воздушного судна. Наличие баллонов и их соответствие техническим
характеристикам, срок действия.
Ссылки: Приложение 8, часть III, Тяжелые самолеты.
Часть IIIА. ВС с 5700 кг и выше, заявка на сертификацию которых
была представлена 13 июня 1960 года или после этой даты.
Глава 4, п. 4.1.7 - Меры на случай аварийной посадки.
Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.5.3. Все самолеты: полеты
большой протяженности над водным пространством, п. 6.5.3.1.
На ВС, выполняющих полеты над акваторией на удалении от
поверхности земли, пригодной для вынужденной посадки, на расстоянии
более 120 мин. полета на крейсерской скорости или 740 км/400nm
(берется меньшее), а также 30 мин. или 185 км/100nm (берется меньшее),
дополнительно используются плоты.
НПП ГА-85, П. 8.1.10.2. Во всех случаях, когда продолжительность
полета от берега превышает 30 мин., на воздушных судах (независимо от
типа), кроме индивидуальных средств спасения, должны быть и групповые
плавсредства (надувные спасательные плоты и аварийные запасы к ним),
рассчитанные на количество людей, находящихся на борту со средствами
жизнеобеспечения в соответствии с РЛЭ, а также специальное снаряжение:
аварийная радиостанция, запас продуктов питания и питьевой воды,
сигнальные средства, оружие и спасательное снаряжение,
предусматриваемые соответствующими инструкциями.
Определение категории несоответствия
- Размещены не в надлежащем месте - 1 категория.
- Установлены неправильно, не четко представлена информация о
технических данных и о правилах пользования - 2 категория.
- Количество меньше, чем необходимо - 3 категория.
B9. Кислородное оборудование кабинного экипажа и пассажиров /
Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers)
Проверяется: Соответствие запаса кислорода и количества
кислородных масок требуемому. Панель управления кислородной системой
закрыта и законтрена. Наличие и состояние автоматической стационарной
кислородной системы для пассажиров и бортпроводников.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.3.8. Запас
кислорода.
Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.7. Все самолеты: высотные
полеты (п. 6.7.5).
Самолет, который предназначен для полетов на абсолютных высотах,
где атмосферное давление составляет менее 376 гПа, или который, если
выполняет полеты на абсолютных высотах, где атмосферное давление
составляет более 376 гПа, не может безопасно снизиться в течение
четырех минут до абсолютной высоты, где атмосферное давление
составляет 620 гПа, и которому индивидуальное удостоверение о годности
к полетам было выдано 9 ноября 1998 года или позже, оснащается
автоматически развертываемым кислородным оборудованием.
Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.2.2.
Самолет оснащается средствами, обеспечивающими сообщение
пассажирам сведений и указаний, когда и как следует пользоваться
кислородным оборудованием, если на борту самолета предусмотрен
кислород.
Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.2.11.1; 4.2.11.2.
Эксплуатант информирует пассажиров о месте размещения и общем
порядке использования основного бортового аварийно-спасательного
оборудования, предназначенного для коллективного пользования.
Примечание: на ВС производства СССР системы автоматического
выпадения кислородных масок может не быть.
Определение категории несоответствия
- Неполная заправка переносных кислородных приборов, их
количество не соответствует расчетному, отсутствует автоматическая
аварийная стационарная кислородная система для пассажиров и кабинного
экипажа - 2 категория.
- Недостаточный запас кислорода или недостаточное количество
кислородных масок при планируемом полете на эшелоне выше FL 100,
имеются неисправности в системе без ссылок на MEL - 3 категория.
B10. Инструкции по безопасности для пассажиров/Safety passenger`s
Instructions
Проверяется: Наличие на борту, количество, соответствие
требованиям и типу воздушного судна, его компоновке, соответствие
фактической комплектации аварийно-спасательного оборудования.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.2.11.1.
Пассажиры должны быть ознакомлены с местами размещения и
правилами использования привязных ремней, аварийных выходов,
спасательных жилетов (если предусматриваются), кислородного
оборудования (если предусматривается) и другого аварийно-спасательного
оборудования индивидуального пользования, включая схемы действий
пассажиров в аварийной обстановке.
Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.2.11.2, глава 6, п. 6.2.2.
Самолет оснащается средствами, обеспечивающими сообщение
пассажирам сведений и указаний по использованию бортового
аварийно-спасательного оборудования.
Определение категории несоответствия
- Количество инструкций меньше, чем пассажиров на борту, объем
информации для пассажиров недостаточный, или она не точная; инструкции
по безопасности включены только в бортовые рекламные буклеты - 2
категория.
- Отсутствие инструкций. Инструкции есть, но не для данного типа
воздушного судна - 3.
B11. Количество членов кабинного экипажа/Cabin crew members
Проверяется: Число членов кабинного экипажа отвечает
установленным нормам - как минимум один бортпроводник на 50
пассажиров. Если нет уверенности в том, что количество бортпроводников
соответствует норме, проверьте задание на полет. Рабочие места членов
кабинного экипажа позволяют произвести быструю и безопасную эвакуацию
из самолета (Примечание: контроль свидетельств членов кабинного
экипажа стандартами ИКАО не требуется).
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 12, п. 12.1. Распределение
обязанностей в аварийной обстановке.
Эксплуатант устанавливает достаточное, с точки зрения государства
эксплуатанта, минимальное число членов кабинного экипажа для каждого
типа самолета, исходя из пассажировместимости или числа перевозимых
пассажиров, для того чтобы обеспечить безопасную и быструю эвакуацию
людей, а также выполнение необходимых функций в аварийной обстановке
или в ситуации, требующей аварийной эвакуации. Эксплуатант определяет
эти функции на каждый тип самолета.
Определение категории несоответствия
- Неправильное размещение рабочих мест членов кабинного экипажа -
2 категория.
- Количество членов кабинного экипажа не соответствует
требованиям РЛЭ; в состав включены неподготовленные специалисты - 3
категория.
B12. Доступ к аварийным выходам/Access to emergency exits
Проверяется:
Обеспечен доступ к аварийным выходам и на пути к выходам нет
препятствий при любом положении кресел.
Ссылки: Приложение 8, Часть III, Тяжелые ВС.
Глава 4, п. 4.1.7.3 - Меры на случай аварийной посадки.
Внутренняя компоновка салона, расположение и количество аварийных
выходов, включая средства указания и освещения аварийных выходов и
подходов к ним, обеспечивают эвакуацию из самолета в условиях после
аварийной посадки.
Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.2.11.1.
Есть возможность ознакомить пассажиров с местами размещения и
правилами использования аварийных выходов.
Определение категории несоответствия
- Подходы к аварийным выходам блокированы пассажирскими сидениями
- 2 категория.
- Подходы к аварийным выходам блокированы багажом и/или грузом -
3.
B13. Безопасное размещение багажа пассажиров/Safety of passenger
baggage placement
Проверяется:
В салоне не слишком много ручной клади пассажиров (контроль при
посадке пассажиров на входах в ВС). Размещение на полках ручной клади
исключает травмирование пассажиров.
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 4, п. 4.8.
Эксплуатант обеспечивает надлежащее и надежное размещение всего
багажа, перевозимого на самолете и в пассажирском салоне.
Определение категории несоответствия
- Размеры, количество мест и масса багажа представляют угрозу
безопасности полета; багаж размещен небезопасно; тяжелые, массивные
упаковки багажа в открытых отсеках, проходах, затрудняющие
передвижение, наличие груза, почты в салоне не соответствует
компоновке ВС - 3 категория.
B14. Количество кресел/Seat capacity
Проверяется: Соответствие числа пассажиров на борту допустимому
(определяет государство эксплуатанта).
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 6, п. 6.2.2.
Самолет оснащается креслом или спальным местом для каждого лица,
достигшего возраста, определяемого государством эксплуатанта.
Определение категории несоответствия
Кресел больше, чем предусмотрено компоновкой ВС; количество
кресел меньше, чем пассажиров, - 3 категория.
4.4. Инспекция общего состояния воздушного судна
C. Состояние воздушного судна/Aircraft condition
C1. Общее внешнее состояние/General external condition
Проверяется: Общее состояние планера, отсутствие видимых следов
коррозии. Чистота. Отсутствие на поверхности планера льда, снега, инея
перед выполнением полета, повреждений и вмятин. Четкость нанесения
национальных и регистрационных знаков. Целостность (отсутствие
расслоения) лобовых стекол, целостность посадочных фар, БАНО,
габаритных огней, импульсных маяков и т.д.
Определение категории несоответствия
- Имеются дефекты, незначительно влияющие на безопасность полетов
(такие, как: нарушение лакокрасочного покрытия; воздушное судно очень
грязное) - 1 категория.
- Неудовлетворительное состояние элементов ПОС; имеются дефекты,
существенно влияющие на безопасность полетов; видимые следы коррозии;
неразборчиво нанесены национальные и регистрационные знаки - 2
категория.
- Имеются дефекты, не отраженные в перечне отсроченных дефектов
(MEL), самолетном бортжурнале (ВС российского производства); не
соответствующим образом выполненная или не проведенная
противообледенительная обработка ВС в условиях возможного обледенения
- 3.
C2. Двери и люки/Doors and hatches
Проверяется: Внешняя маркировка дверей, указания по пользованию,
состояние и смазка петель дверей и люков.
Определение категории несоответствия
- Двери и люки исправны, но имеются незначительные дефекты, не
влияющие на безопасность полетов, - 1 категория.
- Инструктивные надписи отсутствуют или нанесены не ясно;
поблекшая или неправильная маркировка мест взлома люков при аварийной
ситуации; недостаток смазки трущихся деталей - 2 категория.
- Двери и люки неисправны - 3 категория.
C3. Органы управления ВС/Flight controls
Проверяется: Внешнее состояние органов управления на крыле и
хвостовом оперении. Состояние, износ, отсутствие повреждений, выбоины,
видимые следов коррозии, следы разряда молнии, отсутствие люфтов в
проводках управления, наличие статических разрядников и т.д.
Определение категории несоответствия
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Неудовлетворительное состояние (повреждения, отсутствие
металлизации, отсутствие смазки, люфты в шарнирных соединениях) - 2
категория.
- Повреждения, следы коррозии, износ деталей, не имеющие
отражения в MEL, в бортовом техническом журнале и т.д., - 3 категория.
C4. Колеса, пневматики, тормоза/Wheels, tyres and brakes
Проверяется: Отсутствие механических повреждений, износ
пневматиков, отсутствие вздутий (грыж) на пневматиках. Давление в
пневматиках.
Ссылки: Соответствующее Руководство по технической эксплуатации
воздушного судна.
Определение категории несоответствия
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Давление в пневматиках ниже или выше допустимого, износ и/или
порывы на пневматиках колес, отсутствие индикатора износа тормозных
дисков - 2 категория.
- Износ пневматиков больше допустимого; сильный износ тормозных
дисков, течи гидравлики более допустимого РТО ВС или повреждения,
выходящие за пределы допустимых, - 3 категория.
C5. Шасси/Undercarriage
Проверяется: Наличие смазки трущихся поверхностей, отсутствие
подтеков рабочей жидкости гидравлической системы и отсутствие
коррозии, а также отсутствие износа узлов навески створок шасси и
шарнирных соединений, отсутствие мелких дефектов, отсутствие
незаконтренных резьбовых соединений.
Определение категории несоответствия
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Повреждения, коррозия, низкое давление в амортстойках, течи
гидравлики, вытекание смазки из гнезд подшипников или повреждения,
выходящие за пределы допустимых, - 3 категория.
C6. Ниши шасси/Wheel well
Проверяется: Отсутствие посторонних предметов, отсутствие
подтеков рабочей жидкости гидравлической системы и отсутствие
коррозии. Чистота и отсутствие повреждений агрегатов, расположенных в
нишах шасси.
Определение категории несоответствия
- Незначительные дефекты, такие, как: отсутствие антикоррозийной
обработки; посторонние предметы; повреждения и гофры на обшивке
створок - 1 категория.
- Следы течи гидросистемы; следы коррозии; отсутствие смазки
трущихся поверхностей - 2 категория.
- Значительные повреждения и коррозия, течь гидросистемы - 3
категория.
C7. Силовые установки и пилоны/Power plant and pylons
Проверяется: Отсутствие повреждений, работоспособность замков
капотов, целостность лопаток ВНА, или первой ступени вентилятора, или
компрессора низкого давления, видимые повреждения датчиков. Отсутствие
чеканки на элементах конструкции, несвойственных сквозных отверстий,
течей топлива, масла, гидросмеси.
Определение категории несоответствия
- Незначительные дефекты: отсутствие части замков капота и
заклепок; створки капота не подогнаны и др. - 1 категория.
- Повреждения элементов обшивки или облицовки; вмятины и трещины
в зоне соплового аппарата в пределах допуска, но не отмеченные в
техническом журнале или его эквиваленте. Незначительные подтеки
топлива и масла; существенный износ элементов конструкции, наличие
трещин в зоне воздухозаборника и сопла - 2 категория.
- Повреждения, вмятины, трещины, не включенные в перечень
отсроченных дефектов или в бортовой журнал; течи из-под капота и из
дренажных отверстий; створки реверса не полностью закрыты. В
воздухозаборнике посторонние предметы, лед, снег, иней - 3 категория.
C8. Лопатки первого контура компрессора (вентилятора)/Fan blades
Проверяется: Отсутствие повреждений, трещин, сколов, коррозии,
посторонних предметов, снега, льда и т.д.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Повреждения лопаток компрессора (вентилятора), не выходящие за
пределы допуска, но не записаны в технический журнал или его
эквивалент, - 2 категория.
- Повреждения (забоины, вмятины, трещины и т.д.), выходящие за
пределы допуска, а также не нашедшие отражение в перечне отсроченных
дефектов (MEL) или в бортжурнале, - 3 категория.
C9. Воздушные винты/Propellers
Проверяется: Отсутствие коррозии, люфта лопастей во втулке винта,
сколов от посторонних предметов и т.д.
Определение категории несоответствия
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Повреждения воздушных винтов, не выходящие за пределы допуска,
но не записанные в бортовой технический журнал или его эквивалент, - 2
категория.
- Повреждения (забоины, вмятины, трещины и т.д.), выходящие за
пределы допуска, а также не включенные в бортовой журнал или перечень
отсроченных дефектов (MEL), - 3 категория.
C10. Видимые следы ремонта/Obvious repairs
Проверяется: Фрагменты конструкции нестандартного вида со следами
некачественно выполненного ремонта. Фиксировать.
Ссылки:
Приложение 6, часть I. Определения.
Ремонт. Восстановление летной годности авиационного изделия после
его повреждения или износа для обеспечения дальнейшего соответствия
воздушного судна требованиям к конструированию, предусмотренными
соответствующими нормами летной годности, которые использовались для
выдачи сертификата типа соответствующему типу воздушного судна.
Определение категории несоответствия
- Незначительные дефекты - 1 категория.
- Нет данных о ремонте, вызывает сомнение информация о предыдущем
ремонте и приемлемость его для продолжения полета - 2 категория.
- Некачественно выполненный ремонт, ясно видимые следы старой
конструкции, нет документально подтвержденных данных или схем ремонта
- 3 категория.
C11. Видимые не отремонтированные повреждения/Obvious unrepaired
damage
Проверяется: Не выявленные и не записанные повреждения и дефекты,
включая коррозию, следы повреждения элементов конструкции ударом
молнии, столкновения с птицами и т.д. Отсутствие элементов конструкции
ВС (замки, лючки, обтекатели и др.). Все повреждения и дефекты
осмотрены и записаны в журнал подготовки ВС (бортовой журнал).
Ссылки: Приложение 6, часть I. Определения.
Ремонт. Восстановление летной годности авиационного изделия после
его повреждения или износа для обеспечения дальнейшего соответствия
воздушного судна требованиям к конструированию, предусмотренными
соответствующими нормами летной годности, которые использовались для
выдачи сертификата типа соответствующему типу воздушного судна.
Определение категории несоответствия
- В пределах допуска, но не отражены в соответствующих документах
(карта вмятин); оголенные элементы конструкции из-за эрозии (коррозии)
- 2 категория.
- Дефекты и повреждения, влияющие на летную годность самолета
(повреждения силовых элементов конструкции) и не внесенные в
соответствующие документы, - 3 категория.
C12. Течи (топлива, масла, жидкостей)/Leakages
Проверяется: Течи топлива, масла, гидросмеси, подтеки в зоне
слива и заправки туалетов спецжидкостью.
Определение категории несоответствия
- В пределах допуска - 1 категория.
- Подтеки воды и спецжидкости в зонах заправки туалетов - 2
категория.
- Течи (масло, топливо, гидросмесь, вода), выходящие за пределы
допуска, - 3 категория.
4.5. Инспекция грузовой кабины
и коммерческой загрузки воздушного судна
D. Груз/Cargo
D1. Общее состояние грузовой кабины и багажных отсеков/General
condition of cargo, baggage compartments
Проверяется: Общее состояние грузовой кабины, светотехнические
устройства внутреннего освещения, противопожарное оборудование,
исправность системы сигнализации дыма в кабине и/или пожара (если
предусмотрена). Боковые и верхние панели, вентиляция, швартовочные
сетки, система напольной механизации, грузовые лебедки и тельферы.
Состояние багажных отсеков. Количество и состояние швартовочного
оборудования, соответствие типу ВС.
Определение категории несоответствия
- Частично не работают светильники внутреннего освещения - 1
категория.
- Имеются незначительные повреждения отделки грузовой кабины;
незначительные повреждения контейнеров, частичные повреждения
грузового пола, ограничен доступ к грузу, повреждения швартовочных
сеток и защитных перегородок - 2 категория.
- Поврежденная облицовка; значительные повреждения контейнеров;
повреждения элементов конструкции, выходящие за допуск. С дефектами
или отсутствует система пожаротушения (если предусмотрено). Грузовая
зона используется не в соответствии со схемой распределения груза; нет
доступа к грузу; нет заградительных сеток (комбинированный или
грузовой тип ВС). Нет противодымного барьера/шторы (где предусмотрено)
- 3 категория.
D2. Опасные грузы/Dangerous Goods
Проверяется: При наличии на борту опасных грузов. Наличие у
экипажа соответствующего инструктивного материала (заполненного
документа перевозки опасных грузов). Наличие у членов экипажа (пилоты,
бортовые операторы, бортпроводники) Сертификатов по опасным грузам.
РПП (гл. 9) содержит необходимый инструктивный материал по правилам
перевозки опасных грузов. Опасный груз надлежащим образом размещен,
упакован и маркирован.
Наличие выданного уполномоченным органом в области ГА разрешения
на перевозку опасных грузов данной категории (если требуется).
Ссылки:
Приложение 6, часть I. Определения. Опасные грузы. Изделия или
вещества, которые способны создать угрозу здоровью, безопасности,
имуществу или окружающей среде и которые указаны в Перечне опасных
грузов, приведенном в технических инструкциях, или которые
классифицируются в соответствии с этими инструкциями.
Приложение 18, глава 4. Ограничения при перевозке опасных грузов
по воздуху п. 4.1.
Перевозка опасных грузов по воздуху запрещается, за исключением
случаев, которые оговариваются в Приложении и развернутых технических
требованиях и процедурах, изложенных в Технических инструкциях.
Приложение 18, глава 8. Обязанности эксплуатанта; Глава 11.
Соблюдение правил; Глава 9, п. 9.2. Информация и указания членам
летного экипажа; Приложение 6, часть I, глава 9, п. 9.3.
Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по
воздуху. Doc. 9284 AN/905 издание 2005 - 2006 гг. Глава 1 п. 1.1.2. В
случае чрезвычайных обстоятельств, или когда использование других
видов транспорта является практически невозможным, или когда полное
соблюдение предписанных требований противоречит общественным
интересам, государство (уполномоченный орган в области ГА) может
предоставлять освобождение от действий положений Инструкций при
условии, что будет сделано все возможное для достижения общего уровня
безопасности при перевозке, который равнозначен уровню,
обеспечиваемому при соблюдении Инструкций.
Определение категории несоответствия
- Отсутствует инструктивный материал по правилам перевозки
опасных грузов - 2 категория.
- Отсутствует или не в полной мере выполнен NOTOC (не
представлено уведомление КВС), имеются течи, нарушения упаковки,
отсутствие маркировки; опасные грузы несут угрозу безопасности
полетов, груз не подготовлен в соответствии с требованиями Приложения
18; груз, предназначенный только для транспортировки на грузовом
воздушном судне, перевозится на борту пассажирского воздушного судна.
Отсутствуют Сертификаты экипажа. - 3 категория.
D3. Безопасность груза на борту/Safety of cargo on board
Проверяется: Груз размещен надлежащим образом в соответствии со
схемой загрузки (наличие проходов, зазоров). Безопасность размещения
комплекта бортового инструмента и запасных колес. Правильность
швартовки груза. Наличие и состояние замков у средств швартовки груза.
Состояние грузовых паллет, контейнеров, швартовочных сеток,
швартовочных ремней. Безопасность размещения тяжелых грузов в
контейнерах, грузовых отсеках. Маркировка груза. Учет в
сопроводительной документации массы пакетирования (контейнеров,
паллет).
Ссылки: Приложение 6, часть I, глава 4. Подготовка к полетам. П.
4.3.1.
Перед полетом заполнены формы предполетной подготовки,
удостоверяющие факт, что КВС удовлетворен результатами проверки,
подтверждающие, что груз правильно размещен и надежно зашвартован.
Определение категории несоответствия:
- Незначительные повреждения швартовочных ремней, швартовочных
узлов, грузовых паллет и контейнеров, маркировка груза не
соответствует установленному стандарту - 1 категория.
- Не комплект швартовочного оборудования, грузовых
паллет/контейнеров - 2 категория.
- Груз неправильно зашвартован и/или небезопасно размещен;
грузовые места не имеют установленной маркировки; груз имеет течи
(высыпается); есть значительные повреждения швартовочного
оборудования, паллет/контейнеров; удельная нагрузка на грузовой пол
превышает допустимую - 3 категория.
4.6. Инспекция по разделу "Общее"
Е. Примечания/Comments
E1. Общее
Определение категории несоответствия
- Общие замечания, не оказывающие значительного влияния на
безопасность полета, - 1 категория.
- Общие замечания, существенно влияющие на безопасность полета, -
2 категория.
- Общие замечания, сильно влияющие на безопасность полета, - 3
категория.
Примечание: для удобства работы система категорирования сведена в
таблицу.
4.7. Последующие действия
Основываясь на категориях несоответствий, определяются
последующие действия, которые необходимо предпринять.
Действия после установления несоответствий 1 категории.
Учитывая, что эти несоответствия не оказывают существенного
влияния на безопасность эксплуатации воздушного судна, ограничиваются
устной информацией командиру воздушного судна или представлением ему
копии отчета об инспекторской проверке ВС на перроне.
Действия после установления несоответствий 2-й категории состоят
из ряда элементов:
1 класс действий - информация командиру воздушного судна;
2 класс действий - направление руководителями территориальных
управлений государственного авиационного надзора Федеральной службы по
надзору в сфере транспорта отчета об инспекторской проверке ВС на
перроне в адрес полномочного органа государства эксплуатанта, а также
в адрес Управления инспекции по безопасности полетов и расследования
авиационных событий ФСНСТ.
Действия после установления несоответствий 3-й категории также
неоднозначны и в зависимости от степени влияния их на безопасность
полета могут быть следующими:
- 1 класс действий - информация командиру воздушного судна или
представление ему копии отчета об инспекторской проверке ВС на
перроне.
- 2 класс действий - Отчет об инспекторской проверке ВС на
перроне в адрес полномочного органа государства эксплуатанта.
Примечание: в случае обнаружения повреждений, влияющих на летную
годность самолета, должен быть установлен непосредственный контакт с
полномочным органом эксплуатанта. Он принимает решение относительно
условий возвращения летной годности самолета.
- 3 класс действий в свою очередь подразделяется на:
- 3a. Накладываются ограничения на эксплуатацию воздушного судна.
Например, при отсутствии на некоторых пассажирских креслах
предохранительных или привязных ремней воздушное судно может
продолжить полет при условии, что необорудованные ремнями кресла не
будут заняты пассажирами.
- 3b. Применяются корректирующие действия (устранение
обнаруженных дефектов). Если устранение возможно провести только на
базе технического обслуживания, то предусматривается перелет на базу
без коммерческой загрузки.
- 3c. Остановка воздушного судна в аэропорту проверки.
Воздушному судну запрещается вылет в ситуации, когда командир не
соглашается с отнесением тех или иных несоответствий к категории 3 и
не принимает мер к их устранению.
- 3d. Приостановление или отзыв разрешения на полеты в данную
страну.
При обнаружении несоответствий 3 категории, указывающих на потерю
воздушным судном состояния летной годности, необходимо срочно
информировать полномочный орган государства эксплуатанта (см.
Приложение 8, часть II, глава 6 "Временная потеря летной годности").
Государственный полномочный орган принимает решение о корректирующих
действиях, после которых воздушное судно может возобновить полет.
Класс действий по каждой категории несоответствий представлен в
таблице 1.
КЛАСС ДЕЙСТВИЙ
Таблица 1
------------------------------------------------------------------
|ПОСЛЕДУЮЩИЕ| КЛАСС ДЕЙСТВИЙ |
| ДЕЙСТВИЯ |----------------------------------------------------|
| | КЛАСС 1 | КЛАСС 2 ИНФОРМАЦИЯ | КЛАСС 3 |
| |ИНФОРМАЦИЯ| ПОЛНОМОЧНОМУ ОРГАНУ | КОРРЕКТИРУЮЩИЕ |
| | КВС | ГОСУДАРСТВА И | ДЕЙСТВИЯ |
| | | ЭКСПЛУАТАНТУ | |
|-----------|----------|------------------------|----------------|
|КАТЕГОРИЯ 1| ДА | НЕТ | НЕТ |
|-----------|----------|------------------------|----------------|
|КАТЕГОРИЯ 2| ДА | ДА | НЕТ |
| | |Примечание: письмо в | |
| | |адрес полномочного | |
| | |органа и эксплуатанта | |
| | |(результаты нескольких | |
| | |проверок могут быть | |
| | |обобщены и направлены в | |
| | |одном письме). | |
|-----------|----------|------------------------|----------------|
|КАТЕГОРИЯ 3| ДА | ДА | ДА |
| | |Примечание: письмо в | Примечание: |
| | |адрес полномочного |- накладываются |
| | |органа и эксплуатанта. |ограничения на |
| | |В случае обнаружения |вылет; |
| | |повреждений, влияющих |- корректирующие|
| | |на летную годность |действия до |
| | |самолета, должен быть |вылета; |
| | |установлен |- остановка ВС; |
| | |непосредственный |- введение |
| | |контакт с полномочным |эксплуатационных|
| | |органом эксплуатанта. |ограничений, |
| | |Он принимает решение |вплоть до |
| | |относительно условий |запрета полетов |
| | |возвращения летной |в страну. |
| | |годности самолета. | |
------------------------------------------------------------------
Заполнение отчета об инспекторской проверке на перроне ВС/Ramp
inspection report.
N указывается в формате XXXX/ГГГГ/NNNN, где XXXX - индекс Службы,
ГГГГ - год в четырехцифровом формате, NNNN - порядковый номер отчета в
четырехцифровом формате (0001).
Источник/Source - RI - Ramp inspection.
Дата/Date - указывается в формате ДД-ММ-ГГГГ (02-03-2006).
Аэропорт/Airport - четырехбуквенное обозначение аэропорта, где
выполнялась проверка. При проверке внутренних рейсов РФ указывать
кириллицей, при проверке ВС иностранного эксплуатанта - указывать
латинскими буквами (YYEE/UUDD).
Время/Time - указывать местное время проверки в формате 17:45.
Эксплуатант/Operator - использовать два знака кода ИКАО для
российских эксплуатантов или три знака для иностранных эксплуатантов,
используя документ ИКАО doc.7910 или полное наименование эксплуатанта.
N сертификата эксплуатанта/AOC number - указать номер сертификата
эксплуатанта.
Государство эксплуатанта/State - полное название государства
регистрации эксплуатанта.
Прибыл из/Route from/Убывает в/Route to - четырехбуквенное
обозначение аэропортов вылета и убытия. Для внутренних рейсов РФ
указывать кириллицей, при проверке ВС иностранного эксплуатанта -
указывать латинскими буквами или полное название аэропортов.
N рейса/Flight N - до четырех знаков.
Тип ВС/Aircraft type - Использовать 3 или 4 знака из документа
ИКАО doc. 8643 (B737).
Регистрационный N ВС/Registration mark - Опознавательный номер
ВС.
Результаты инспекции/Remarks.
Код/Code - В колонке указывается код из карты инспекционной
проверки, в соответствии с которым выявлено несоответствие (B06 -
привязные ремни).
Стандарт/Standard - В колонке указывается идентификационный номер
стандарта, который был не соблюден:
I ИКАО;
A JAA (Объединенная Европейская авиационная администрация,
которая взаимодействует с ЕКГА. Она является органом,
ответственным в рамках региона за безопасность полетов и
техническое обслуживание);
N национальный;
M отраслевой;
O другой.
Категория/Cat - категория несоответствия (одна цифра).
Примечание / Remarks - детальное освещение содержания
несоответствия (количество знаков не ограничено).
Предпринятые действия / class of action taken - Сделать отметку в
соответствующей строке. Если в ходе инспекции замечаний нет, то класс
действий не определяется.
Образец заполнения
Приложение N 5
к Приказу Ространснадзора
от 18 августа 2006 года
N ВС-170фс
Федеральная служба по надзору в сфере
транспорта (Ространснадзор).
Federal authority for transport oversight of Russia.
Отчет об инспекторской проверке на перроне/Ramp inspection
report N--DGAC/U---/-2006-/-0001-.
------------------------------------------------------------------
|Источник/Source | RI |Дата/Date |03-02-2006 |
|---------------------|-------|----------------------|-----------|
|Аэропорт/Airport | УУДД |Время/Time |17:45 |
|---------------------|-------|----------------------|-----------|
|Эксплуатант/Operator | S7 |N сертиф. экспл. AOC |41/3 |
| | |number | |
|---------------------|-------|----------------------|-----------|
|Страна |Россия | | |
|эксплуат./State | | | |
|---------------------|-------|----------------------|-----------|
|Прибыл из/Route from | EPWA |N рейса/Flight N |1752 |
|---------------------|-------|----------------------|-----------|
|Убывает в/Route to | LKPR |N рейса/Flight N |1530 |
|---------------------|-------|----------------------|-----------|
|Тип ВС/Aircraft type | A-310 |Регистр. N ВС |F-OGYP |
| | |Registration mark | |
------------------------------------------------------------------
Результаты инспекции/Remarks
------------------------------------------------------------------
| Код |Стандарт|Категория| Примечания |
|Code |Standard| Cat | Remarks |
|-----|--------|---------|---------------------------------------|
| A12 | I | 3 |Нет на борту удостоверения о годности/ |
| | | |No C of A on board |
|-----|--------|---------|---------------------------------------|
| A13 | I | 2 |Неверные данные по топливу/Lack of fuel|
| | | |monitoring data |
|-----|--------|---------|---------------------------------------|
| A24 | I | 1 |На борту, но не заполнена/On board bat |
| | | |incomplete |
|-----|--------|---------|---------------------------------------|
| C04 | M | 3 |Износ пневматика более допуска/Tyres |
| | | |worn out beyond limit |
|-----|--------|---------|---------------------------------------|
| C06 | M | 3 |На части кресел привязные ремни |
| | | |неисправны/On certain |
| | | |seats the seat belts not serviceable |
|-----|--------|---------|---------------------------------------|
| | | | |
------------------------------------------------------------------
Предпринятые действия/Class of action taken:
------------------------------------------------------------------
| |3d |Ограничения на прилет в будущем/Entry permit |
| | |repercussions |
|---|----|-------------------------------------------------------|
| |3c |ВС остановлено/Aircraft grounded |
|---|----|-------------------------------------------------------|
|X |3b |Устранение недостатков до вылета ВС/Corrective actions |
| | |before flight authorities |
|---|----|-------------------------------------------------------|
|X |3a |Ограничения по использованию ВС/Restriction on the |
| | |aircraft operation |
|---|----|-------------------------------------------------------|
|X |2 |Уведомление эксплуатанту и полномочному органу |
| | |ГА/Letter to the Authority and operator |
|---|----|-------------------------------------------------------|
|X |1 |Информация КВС/Information to captain |
------------------------------------------------------------------
Фамилия инспектора, инициалы/Inspector`s name
-------------------- Подпись
ПОЗИЦИЯ ИКАО ОТНОСИТЕЛЬНО ДОКУМЕНТОВ,
КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА
(ЦИРКУЛЯР ИКАО ДЛЯ JAA ОТ 30.09.1997)
1. Согласно статье 29 Чикагской конвенции на борту каждого
воздушного судна Договаривающихся государств должны находиться:
свидетельство о регистрации, удостоверение о годности к полетам,
разрешение на бортовую радиостанцию. Полагается, что эти документы
должны быть оригинальными. Вследствие того, что некоторые авиационные
администрации и эксплуатанты желают иметь оригиналы этих документов у
себя, ИКАО считает приемлемой практику, когда взамен оригиналов
перечисленных документов на борту воздушного судна находятся
официально заверенные и удостоверенные печатью полномочного органа
копии этих документов.
2. Сертификат по шуму не входит в перечень обязательных
документов, предусмотренный статьей 29 Конвенции. В соответствии с
требованиями Приложения 16 "Защита окружающей среды", документ,
подтверждающий сертификацию по шуму, может иметь форму отдельного
Сертификата по шуму или быть включенным в другой документ,
установленный полномочным органом гражданской авиации, и должен
находиться на борту воздушного судна.
3. Требования, предъявляемые к Сертификату по шуму, менее
строгие, чем для документов, оговоренных в Статье 29 Конвенции.
Заверенные установленным порядком копии приемлемы.
КАТЕГОРИРОВАНИЕ НЕСООТВЕТСТВИЙ
--------------------------------------------------------------------------------------------
| | | Cat 1 | Cat 2 | Cat 3 |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| A. Кабина экипажа/Flight deck |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1 |Общее |- грязно и |- положение выключателей |- громоздкие |
| |состояние |неопрятно |АЗС не соответствует |незакрепленные предметы |
| | | |требованиям РЛЭ. |(грузы, багаж); |
| | | |Отсутствие специального |- неисправные кресла |
| | | |приспособления для |членов экипажа |
| | | |хранения оружия, | |
| | | |отсутствие или | |
| | | |неработоспособность | |
| | | |запирающих устройств на | |
| | | |дверях кабины экипажа | |
| | | |Нет широкоугольного глазка| |
| | | |на дверях пилотской | |
| | | |кабины. Нет или неисправна| |
| | | |скрытая связи с | |
| | | |бортпроводниками | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 2 |Аварийные | |- аварийные канаты не |- неисправны; |
| |выходы | |обеспечивают безопасное |- не все выходы исправны |
| | | |применение. Отсутствует |и нет ссылок на MEL, |
| | | |маркировка |записей в бортжурнале |
| | | | |(перечень дефектов) |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 3 |Оборудование. | |- CCOC вместо GPWS; |- не установлено GPWS, |
| |При внутренних| |- ВС не имеют радиостанцию|TCAS/ACAS II; |
| |полетах в РФ | |с шагом частот 8,33 kHz в |- ВС при полетах в |
| |не оборудуются| |Европейском регионе |Европейском регионе выше |
| |8.33 | | |FL 245 (France FL 195) |
| | | | |не имеют радиостанцию с |
| | | | |шагом частот 8,33 kHz; |
| | | | |- ВС при полетах в |
| | | | |Европейском регионе не |
| | | | |имеют системы TCAS/ACAS |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
|Документация/Documention/ |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 4 |Руководства |
| |-------------------------------------------------------------------------------------|
| |Руководство по| |- истек срок действия; |- нет на борту или не |
| |летной | |- неполное, но возможно |может быть использовано |
| |эксплуатации | |выполнение необходимых |для подготовки |
| |(РЛЭ) | |расчетов |необходимых для полета |
| | | | |расчетов |
| |--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| |Руководство по| |- нет на борту или есть | |
| |производству | |только в электронной | |
| |полетов (РПП) | |версии; | |
| | | |- содержание не в полной | |
| | | |мере соответствует | |
| | | |требованиям | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 5 |Карты | |- нет отдельных позиций |нет на борту |
| |контрольных | |контроля, недоступность | |
| |проверок, | |для использования | |
| |листы | |экипажем | |
| |контрольных | | | |
| |осмотров | | | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 6 |Радио - | |- просрочены (менее 2-х |- нет на борту, база |
| |навигационные | |месяцев); |данных FMS и |
| |карты | |- не обновлена база данных|радионавигационные карты |
| | | |FMS для вычислительной |просрочены (более 2-х |
| | | |системы самолета, но |мес.), база данных не |
| | | |радионавигационные карты |действительна, нет |
| | | |действующие |ссылок на MEL |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 7 |Перечень |- MEL не отражает|- нет на борту или имеется|- MEL нет на борту, |
| |минимального |состав имеющегося|только электронная версия,|имеются не устраненные |
| |оборудования |на борту ВС |но "отсроченных дефектов" |"отсроченные дефекты" |
| |(MEL) |оборудования |нет; | |
| | | | - MEL не утвержден | |
| | | |полномочным органом | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 8 |Свидетельство | |- не заверенная |- нет на борту |
| |о регистрации | |установленным порядком | |
| | | |копия | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 9 |Сертификат ВС |- нет на борту | | |
| |по шуму | | | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 10 |Сертификат |- содержание не | |- нет на борту, |
| |эксплуатанта |соответствует | |невозможность |
| |(эквивалент), |требованиям | |представить копии |
| |Спецификации, |стандарта | | |
| |страховые | | | |
| |полисы | | | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 11 |Разрешение на |- не заверенная |- нет на борту | |
| |бортовые |копия | | |
| |радиостанции | | | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 12 |Сертификат | |- не заверенная |- нет на борту; |
| |летной | |установленным |- истек срок действия |
| |годности ВС | |порядком копия | |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
|Полетные документы/Flight data |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 13 |Рабочий план |- копия не сдана |- расчет полетных данных |- нет рабочего плана |
| |полета. |полномочному |произведен не по |полета; |
| |Задание на |аэродромному |установленной форме; |- не выполнена или не в |
| |полет |органу; |- фактический остаток |полном объеме выполнена |
| | |- не подписана |топлива меньше расчетного |предполетная подготовка; |
| | |КВС; |(прилет) |- запас топлива менее |
| | |- Задание на | |расчетного (вылет); |
| | |полет оформлено с| |- расчет количества |
| | |нарушением | |топлива выполнен без |
| | |установленных | |учета влияния на его |
| | |правил | |расход технических |
| | | | |условий (СКВ, ПОС, |
| | | | |погрешность топливомера |
| | | | |и т.д.); |
| | | | |- нет Задания на полет |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 14 |Сводно- | |- расчет масс и центровки |- массы и центровка |
| |загрузочная | |выполнен неправильно, но в|выходят за пределы |
| |ведомость. | |пределах ограничений; |летных ограничений; |
| |Центровочный | |- несоответствие расчетов |- сводно-загрузочная |
| |график | |в Рабочем плане полета и в|ведомость не отражает |
| | | |центровочном графике |фактическую загрузку и |
| | | | |распределение груза по |
| | | | |отсекам |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
|Аварийно-спасательное оборудование/Safety Equipment |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 15 |Ручные | |- истек срок проверки; |- разряжен или не |
| |огнетушители | |- неправильно установлены |полностью заряжен хотя |
| | | |и закреплены; |бы один огнетушитель; |
| | | |- заправлен не |- нет прямого доступа |
| | | |соответствующим | |
| | | |огнегасящим средством | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 16 |Спасательные | |- нет прямого доступа, |- количество менее |
| |жилеты | |спасательные жилеты |количества пассажиров и |
| | | |находятся в общей |членов экипажа |
| | | |упаковке | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 17 |Привязные | |- привязные системы |- неисправны привязные |
| |системы. | |экипажа без плечевых |системы; |
| |Аварийные | |ремней; |- АРМ отсутствуют перед |
| |радиомаяки | |- заряд элементов питания |выполнением полета |
| | | |аварийного маяка не |большой протяженности |
| | | |соответствует ТУ |над водным |
| | | | |пространством или над |
| | | | |специально обозначенными |
| | | | |районами суши; |
| | | | |- АРМ отсутствует для |
| | | | |Российских ВС |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 18 |Кислородное | |- нет прямого доступа; |- недостаточный запас |
| |оборудование. | |- недостаточные |кислорода; |
| |Дымозащитные | |практические навыки в |- кислородная система |
| |маски | |обращении с оборудованием |неисправна; |
| | | |и дымозащитными масками у |- нет дымозащитных масок |
| | | |экипажа | |
|----|--------------|-----------------|--------------------------|-------------------------|
| 19 |Ручные фонари |- фонари имеются |- недостаточная емкость |- ручные фонари членов |
| |членов экипажа|у пилотов, но нет|аккумуляторов/батареек; |экипажа неисправны; |
| |(Ночные |у других членов |- на весь экипаж только |- фонари у всех членов |
| |полеты) |экипажа |один фонарь |экипажа отсутствуют |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
|Экипаж/Flight Crew |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 20 |Свидетельства |- нет записи о |- форма и содержание |- не действительно для |
| |членов экипажа|разрешении на |Свидетельства не отвечают |данного типа ВС; |
| | |использование |стандарту ИКАО |- нет на борту или не |
| | |радиопередающей | |надлежащим образом |
| | |аппаратуры | |подтверждено |
| | | | |полномочным органом; |
| | | | |- нет отметки о |
| | | | |медицинском |
| | | | |освидетельствовании |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 21 |Бортжурнал или|- соответствующие|- на борту, но заполнен не |- нет на борту (нет |
| |эквивалент |записи выполнены |по установленной форме |эквивалентного |
| | |на карточках; | |документа); |
| | |- справка о | |- отсутствует справка о |
| | |наработке с | |наработке двигателей; |
| | |нарушением формы | |- недостаточно ресурса |
| | | | |для предстоящего полета |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 22 |Кара-наряд на | | |- просрочена или не |
| |выполнение ТО | | |действительна |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 23 |Лист |ОД записаны в |- имеющиеся вмятины, |- грубые дефекты не |
| |"Отсроченных |бортжурнал без |повреждения не внесены в |внесены в лист ОД; |
| |дефектов" или |ссылок на MEL или|лист ОД или бортжурнал |- истек срок очередного |
| |ОД, записанные|другое | |ТО; |
| |в бортжурнал |разрешение | |- имеются отсроченные |
| | | | |дефекты, влияющие на |
| | | | |безопасность полетов |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 24 |Предполетный |- карта | |- результаты |
| |осмотр |предполетного | |предполетной подготовки |
| | |осмотра на борту,| |не оформлены или она не |
| | |но не полная | |проводилась |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| B. Безопасность/Пассажирский салон/Safety/Cabin |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1 |Общее |- грязно и |- ковровые дорожки в |- состояние салона не |
| |внутреннее |неопрятно; |салоне не натянуты и не |позволяет кабинному |
| |состояние |- нет датчика |закреплены; |экипажу выполнять свои |
| | |дымоизвещения в |- поврежденные панели пола |функции; |
| | |туалете |в салоне; |- сидения и багажные |
| | | |- отсутствуют разрезы в |полки не исправны и |
| | | |напольном покрытии (если |плохо маркированы; |
| | | |предусмотрено); |- клапан контейнера для |
| | | |- клапан контейнера для |мусора не закрывается, |
| | | |мусора закрывается не |и нет огнетушителя для |
| | | |полностью, но имеется |тушения пожара внутри |
| | | |огнетушитель для тушения |контейнера |
| | | |возможного пожара внутри |(рекомендация: |
| | | |контейнера |туалет может быть |
| | | | |закрыт в течение всего |
| | | | |полета) |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 2 |Рабочие места | |- привязные ремни имеют |- сидения |
| |и место отдыха| |износ |бортпроводников |
| |экипажа | | |не соответствуют самым |
| | | | |минимальным требованиям;|
| | | | |- связное оборудование, |
| | | | |привязные ремни не |
| | | | |исправны |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 3 |Мед. аптечки. |- нет в |- просрочены; |- нет в наличии |
| |Комплект |обозначенном |- некомплектны; | |
| |неотложной |месте |- отсутствуют важные | |
| |мед. помощи | |позиции; | |
| | | |- нет информации | |
| | | |пассажирам | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 4 |Ручные |- нет свободного |- просрочена проверка; |- не полностью заряжен |
| |огнетушители |доступа |- неправильно установлены |хотя бы один; |
| | | |и закреплены; |- нет маркировки; |
| | | |- заправлен не соответст- |- огнетушители |
| | | |вующим средством |неисправны и |
| | | | |неработоспособны |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 5 |Спасательные |- нет |- нет свободного доступа; |- количество меньше, чем|
| |жилеты и |демонстрационных |- истек срок годности; |необходимо |
| |плавсредства | |- на жилетах и плотах не | |
| | | |четко представлена | |
| | | |информация о ТТД и | |
| | | |правилах использования | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 6 |Ремни |- привязные ремни|- привязные ремни |- неисправны, или не |
| |безопасности |и их замки имеют |неисправны, но |хватает для всех |
| | |износ |сидения не используются |находящихся на борту |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 7 |Аварийные |- яркость табло |- батареи светильников, |- неисправное аварийно- |
| |выходы, |не соответствует;|имеющих автономное |спасательное |
| |освещение и |- недостаточное |питание, разряжены |оборудование, не |
| |маркировка, |количество |или имеют слишком слабый |включенное в перечень |
| |световые |светильников; |заряд, салон не оборудован |отсроченных дефектов |
| |табло |- неправильное |системой аварийного |(MEL) бортжурнал |
| | |размещение |покидания "бегущие огни" | |
| | |осветительных | | |
| | |приборов | | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 8 |Надувные |Размещено не в |- установлены неправильно, |- количество меньше, чем|
| |трапы, плоты |надлежащем месте |нечеткая информация о ТТД |необходимо |
| |(если | |и правилах использования | |
| |требуется) | | | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 9 |Кислородное | |- неполная заправка |- недостаточный запас |
| |оборудование | |переносных кислородных |кислорода или |
| |(кабинного | |приборов; |недостаточное количество|
| |экипажа и | |- их количество не |кислородных масок при |
| |пассажиров) | |соответствует расчетному; |планируемом полете на |
| | | |- отсутствует система |эшелоне выше FL 100, |
| | | |автоматического выпадения |система неисправна (без |
| | | |кислородных масок |ссылок на MEL) |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 10 |Инструкции по | |- количество меньше, чем |- нет инструкций; |
| |безопасности | |пассажиров; |- инструкции не для |
| |для | |- объем информации |данного типа ВС |
| |пассажиров | |недостаточный (неточная); | |
| | | |- инструкции по | |
| | | |безопасности включены | |
| | | |только в бортовые | |
| | | |рекламные буклеты | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 11 |Количество | |- неправильное размещение |- количество членов |
| |членов | |членов кабинного экипажа |кабинного экипажа не |
| |кабинного | | |соответствует |
| |экипажа | | |требованиям РЛЭ; |
| | | | |- специалисты не |
| | | | |подготовленные |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 12 |Доступ к | |- блокированы |- подходы блокированы |
| |аварийным | |пассажирскими сидениями |багажом, грузом, |
| |выходам | | |оборудованием |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 13 |Безопасное | | |- размеры, количество, |
| |размещение | | |масса багажа |
| |багажа | | |представляют угрозу |
| |пассажиров | | |безопасности полета; |
| | | | |- размещен небезопасно; |
| | | | |- тяжелые, массивные |
| | | | |упаковки багажа в |
| | | | |открытых отсеках; |
| | | | |- наличие груза, почты в|
| | | | |салоне не соответствует |
| | | | |компоновке ВС |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 14 |Количество | | |- кресел больше, чем |
| |кресел | | |предусмотрено |
| | | | |компоновкой ВС; |
| | | | |- количество кресел |
| | | | |меньше, чем пассажиров |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| C. Состояние воздушного судна/Aircraft Condition |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1 |Общее внешнее |- незначительные |- неудовлетворительное |- имеются дефекты, не |
| |состояние |дефекты; |состояние ПОС; |отраженные в Перечне |
| | |- ВС очень |- дефекты, существенно |отсроченных дефектов |
| | |грязное |влияющие на безопасность |(MEL), бортжурнал; |
| | | |полетов; |- противообледенительная|
| | | |- видимые следы коррозии; |обработка ВС в возможном|
| | | |- неразборчиво нанесены |обледенении не |
| | | |регистрационные и |выполнена, или проведена|
| | | |национальные знаки |с нарушением |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 2 |Двери и люки |- исправны, но |- инструктивные надписи |- неисправные |
| | |имеются |отсутствуют или нанесены | |
| | |незначительные |неясно; | |
| | |дефекты |- поблекшая или | |
| | | |неправильная маркировка | |
| | | |мест взлома люков при | |
| | | |аварийной ситуации; | |
| | | |- недостаток смазки | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 3 |Органы |- незначительные |- плохое состояние |- повреждения, следы |
| |управления ВС |дефекты |(повреждения, отсутствие |коррозии, течи, износ |
| | | |металлизации, отсутствие |деталей, не имеющие |
| | | |смазки, люфты в шарнирных |отражения в MEL, в |
| | | |соединениях) |бортовом техническом |
| | | | |журнале и т.д. |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 4 |Колеса, |- незначительные |- давление в пневматиках |- износ пневматиков |
| |пневматики и |дефекты |ниже или выше допустимого; |более допустимого; |
| |тормоза | |- износ и/или порывы на |- сильный износ |
| | | |пневматиках колес; |тормозных дисков, течи |
| | | |- отсутствие индикаторов |гидравлики или |
| | | |износа тормозов |повреждения, выходящие |
| | | | |за пределы допустимых |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 5 |Шасси |- незначительные | |- повреждения, коррозия,|
| | |дефекты | |низкое давление в |
| | | | |амортстойках, течи |
| | | | |гидравлики, вытекание |
| | | | |смазки из гнезд |
| | | | |подшипников или |
| | | | |повреждения, выходящие |
| | | | |за пределы допустимых |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 6 |Ниша шасси |- незначительные |- следы течи гидросистемы; |- повреждения, коррозия;|
| | |дефекты, |- следы коррозии; |- течь гидросистемы |
| | |отсутствие |- отсутствие смазки | |
| | |антикоррозийной |трущихся поверхностей | |
| | |обработки; | | |
| | |посторонние | | |
| | |предметы; | | |
| | |повреждения и | | |
| | |гофры на обшивке | | |
| | |створок | | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 7 |Силовые |- незначительные |- повреждения элементов |- повреждения, вмятины, |
| |установки и |дефекты, |обшивки или облицовки; |трещины, не включенные в|
| |пилоны |отсутствие части |- вмятины и трещины в зоне |перечень отсроченных |
| | |замков капота и |соплового аппарата в |дефектов (MEL) и в |
| | |заклепок; |пределах допуска, но не |бортовой журнал; |
| | |створки капота не|отмеченные в техническом |- течи из-под капота и |
| | |подогнаны |журнале или его |из дренажных отверстий; |
| | | |эквиваленте; |- створки реверса не |
| | | |- незначительные подтеки |полностью закрыты; |
| | | |топлива и масла; |- в воздухозаборнике |
| | | |- существенный износ |посторонние предметы, |
| | | |элементов конструкции, |снег, лед, иней |
| | | |наличие трещин в зоне | |
| | | |воздухозаборника и сопла | |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 8 |Лопатки |- незначительные |- повреждения лопаток |- повреждения, за |
| |первого |дефекты |вентилятора в пределах |пределами допуска не |
| |контура | |допуска, но не записаны |нашедшие отражение в |
| |компрессора | |в технический журнал или |техническом журнале или |
| |(вентилятора) | |его эквивалент |его эквиваленте (MEL) |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 9 |Воздушные |- незначительные |- повреждения, не выходящие|- повреждения (забоины, |
| |винты |дефекты |за пределы допуска, но не |вмятины, трещины и |
| | | |записаны в бортовой журнал |т.д.) не записаны в |
| | | |или его эквивалент |бортовой журнал или его |
| | | | |эквивалент |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 10 |Видимые следы |- незначительные |- нет данных о ремонте, |- некачественно |
| |ремонта |дефекты |вызывает сомнение |выполненный ремонт, ясно|
| | | |информация о предыдущем |видимые следы старой |
| | | |ремонте и приемлемость его |конструкции, нет |
| | | |для продолжения полета |документально |
| | | | |подтвержденных данных |
| | | | |или схем ремонта |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 11 |Видимые не | |- в пределах допуска, но |- дефекты и повреждения,|
| |отремонтиров. | |не отражены в |влияющие на летную |
| |повреждения | |соответствующих документах |годность самолета |
| | | |(карта вмятин); |(повреждения силовых |
| | | |- оголенные элементы |элементов конструкции) и|
| | | |конструкции из-за коррозии |не внесенные в |
| | | | |соответствующие |
| | | | |документы |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 12 |Течи (топлива,|- в пределах |- подтеки воды и |- течи (масло, топливо, |
| |масел, |допуска |спецжидкости в |гидросмесь, вода), |
| |жидкостей) | |зонах заправки туалетов |выходящие за пределы |
| | | | |допуска |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| D. Груз/Cargo |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1 |Общее |- частично не |- повреждения отделки; |- повреждения элементов |
| |состояние |работают |- повреждения контейнеров; |конструкции (облицовки, |
| |грузовой |светильники |- частичные повреждения |контейнеров), выходящие |
| |кабины |внутреннего |грузового пола; |за допуск; |
| |и багажных |освещения |- ограничен доступ к |- с дефектами или |
| |отсеков | |грузу; |отсутствует система |
| | | |- повреждения швартовочных |пожаротушения (если |
| | | |сеток и защитных |предусмотрено); |
| | | |перегородок |- грузовая зона |
| | | | |используется не в |
| | | | |соответствии со схемой |
| | | | |распределения груза; |
| | | | |- нет доступа к грузу; |
| | | | |- нет заградительных |
| | | | |сеток (комбинированный |
| | | | |или грузовой тип ВС); |
| | | | |- нет противодымного |
| | | | |барьера/шторы (где |
| | | | |предусмотрено) |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 2 |Опасные грузы | |- отсутствует |- отсутствует или не в |
| | | |инструктивный материал по |полной мере выполнен |
| | | |правилам перевозки опасных |NOTOC; |
| | | |грузов |- течи, нарушения |
| | | | |упаковки, отсутствие |
| | | | |маркировки; |
| | | | |- опасные грузы несут |
| | | | |угрозу безопасности |
| | | | |полетов, груз не |
| | | | |подготовлен в |
| | | | |соответствии с |
| | | | |требованиями Приложения |
| | | | |18; |
| | | | |- груз для |
| | | | |транспортировки на |
| | | | |грузовом ВС перевозится |
| | | | |на пассажирском; |
| | | | |- нет сертификатов у |
| | | | |экипажа |
|----|--------------|-----------------|---------------------------|------------------------|
| 3 |Безопасность |- незначительные |- некомплект швартовочного |- груз неправильно |
| |груза на |повреждения |оборудования, грузовых |зашвартован и/или не |
| |борту |швартовочных |паллет/контейнеров |безопасно размещен; |
| | |ремней, | |- груз имеет течи |
| | |швартовочных | |(высыпается); |
| | |узлов, грузовых | |- есть значительные |
| | |паллет и | |повреждения |
| | |контейнеров; | |швартовочного |
| | |- маркировка | |оборудования, |
| | |груза не | |паллет/контейнеров; |
| | |соответствует | |- удельная нагрузка на |
| | |установленному | |грузовой пол превышает |
| | |стандарту | |допустимую |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| E. Примечание/General |
|------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1 |Общее |замечания, не |общие замечания, |общие замечания, сильно |
| | |оказывающие |существенно влияющие на |влияющие на безопасность|
| | |значительного |безопасность полета |полета |
| | |влияния на | | |
| | |безопасность | | |
| | |полета | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------Страницы: 1 2 |