ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ
О ПОРЯДКЕ РАССЛЕДОВАНИЯ, АНАЛИЗА И УЧЕТА
НАРУШЕНИЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ СЦБ И АЛСН
УКАЗАНИЕ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
1 марта 1996 г.
N М-203у
(Д)
В целях упорядочения учета и анализа всех нарушений работы
устройств СЦБ и АЛСН, усиления контроля и повышения ответственности
работников служб за обеспечение устойчивой работы этих устройств,
своевременного принятия мер к повышению надежности их действия по
каждому хозяйству, предупреждения случаев неправильного пользования
Министерство путей сообщения приказывает:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 1996 г.:
Положение о порядке расследования, анализа и учета нарушений
работы устройств СЦБ и АЛСН (Приложение N 1);
Статистическую форму отчета ШО-8 "О нарушениях работы устройств
СЦБ, АЛСН" (Приложение N 2). До получения новых бланков формы ШО-8
разрешается использовать старые с внесением соответствующих изменений.
2. Начальникам главных управлений: перевозок В.С. Захаренко, пути
С.А. Рабчуку, локомотивного хозяйства В.В. Титову; начальникам
управлений: сигнализации, связи и вычислительной техники В.И.
Талалаеву, электрификации и электроснабжения В.В. Мунькину,
начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог
обеспечить выполнение настоящего Положения всеми начальниками станций,
локомотивных депо, дистанций: пути, сигнализации и связи,
электроснабжения.
3. Указание МПС СССР от 05.05.83 N Д-14897 считать не действующим
в системе МПС России.
Первый заместитель Министра
О.А.МОШЕНКО
1 марта 1996 г.
N М-203у
Приложение N 1
к указанию МПС России
от 1 марта 1996 года
N М-203у
ПОЛОЖЕНИЕ
О ПОРЯДКЕ РАССЛЕДОВАНИЯ, АНАЛИЗА И УЧЕТА
НАРУШЕНИЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ СЦБ И АЛСН
1. Дежурный по железнодорожной станции, поездной диспетчер (на
участках, оборудованных диспетчерской централизацией), установив
наличие нарушения работы (отказ) устройств СЦБ, а также АЛСН по
сообщению машиниста поезда, обязан немедленно сделать запись в
"Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и
контактной сети" (форма ДУ-48) и сообщить об этом электромеханику и
дежурному инженеру дистанции сигнализации и связи и, при
необходимости, работникам других служб (бригадиру пути,
энергодиспетчеру и т.д.).
Дежурный по железнодорожной станции о нарушении работы устройства
СЦБ извещает поездного диспетчера.
2. Сведения о всех нарушениях работы устройств СЦБ и АЛСН,
установленные машинистом в пути следования поезда, передаются по
радиосвязи дежурному по железнодорожной станции или поездному
диспетчеру и к прибытию в депо оформляются в "Книге замечаний
машинистов" (форма ТУ-137), а установленные при расшифровке
скоростемерных лент - расшифровщиком в журнал формы ТУ-133 и должны
быть переданы незамедлительно телефонограммой или в письменной форме
работником локомотивного депо дежурному инженеру дистанции
сигнализации и связи для учета и принятия мер.
3. Все случаи нарушения работы устройств СЦБ и АЛСН (на
железнодорожных станциях и перегонах), независимо по чьей вине они
допущены, учитываются в журнале учета повреждений устройств автоматики
и телемеханики формы ШУ-78 дежурным инженером дистанции сигнализации и
связи, который несет ответственность за полноту учета отказов
устройств.
Сведения об одном и том же нарушении, полученные из разных
источников информации (дежурного по железнодорожной станции, депо,
переезду и т.д.), учитываются в журнале формы ШУ-78 как один отказ
устройств СЦБ.
Отказы устройств, допущенные по вине работников других линейных
предприятий, должны быть незамедлительно телефонограммой или письменно
сообщены дежурным инженером дистанции сигнализации и связи дежурному
работнику этих предприятий с отметкой об этом в соответствующей графе
журнала формы ШУ-78 для принятия необходимых мер.
4. Дежурный инженер дистанции сигнализации и связи передает
дежурному инженеру по обеспечению работы устройств СЦБ и связи
железной дороги (далее - дежурный по СЦБ и связи железной дороги)
оперативные данные о количестве отказов устройств СЦБ, оформленные в
журнале формы ШУ-78 за истекшие сутки, с разбивкой по службам, видам
устройств и причинам их возникновения. Отдельно сообщается об отказах,
в результате которых задержаны пассажирские, пригородные и грузовые
поезда по вине работников дистанции сигнализации и связи, с указанием
железнодорожной станции (перегона), начала и окончания, краткой
причины отказа и намечаемых мерах по недопущению повторения.
Дежурный по СЦБ и связи железной дороги сообщает за истекшие
сутки эти данные дежурному по обеспечению работы устройств СЦБ и связи
Управления сигнализации, связи и вычислительной техники МПС России с
учетом принятых мер руководством службы сигнализации и связи.
5. О крушениях, авариях, случаях брака, которые требуют
организации связи с местом восстановительных работ, а также при
значительных объемах разрушений устройств СЦБ и связи и других
нарушениях работы устройств СЦБ и связи, приведших к осложнениям в
эксплуатационной работе железной дороги, независимо от причин, их
вызвавших, информация в Управление сигнализации, связи и
вычислительной техники МПС России должна поступать незамедлительно.
При этом сообщается о принятых мерах по организации связи с местом
восстановительных работ.
6. После восстановления действия устройств СЦБ и соответствующей
записи об этом в журнале формы ДУ-46 время устранения и причину
неисправности дежурный по железнодорожной станции докладывает
поездному диспетчеру, а электромеханик СЦБ - дежурному инженеру
дистанции сигнализации и связи.
Отнесение задержанных поездов, связанных с нарушением работы
устройств СЦБ и связи, производится на основании Инструкции по учету
выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых
поездов.
7. Руководители предприятий, по вине которых допущены нарушения
работы устройств СЦБ и АЛСН, обязаны в суточный срок расследовать эти
случаи и принять меры, исключающие их повторение. В случае, когда
руководители предприятий не пришли к обмену заключениями о причинах
нарушения, окончательное решение о причине и виновности работников в
тот же срок принимает главный инженер или главный ревизор по
безопасности движения отделения железной дороги, которые при
необходимости проводят дополнительное расследование и разбор этих
случаев.
8. Начальники соответствующих отделов отделений железных дорог
рассматривают качество проведенного предприятием расследования случаев
нарушений работы устройств СЦБ и АЛСН и эффективность намеченных мер.
При отсутствии отделов в отделениях железных дорог рассмотрение
проводят ревизоры по безопасности движения или другой работник по
поручению главного инженера отделения железной дороги.
9. Начальник железнодорожной станции совместно со старшим
электромехаником дистанции сигнализации и связи, дорожным мастером
дистанции пути (при необходимости с электромехаником дистанции
электроснабжения) ежемесячно в срок до 3-го числа следующего месяца
рассматривают все нарушения работы устройств СЦБ за прошедший месяц по
журналу формы ДУ-46 и составляют справку о количестве и
продолжительности случаев нарушения работы устройств СЦБ с указанием
причины и предприятия, по вине которого допущено нарушение работы
устройств. Эти справки направляются в дистанции: сигнализации и связи,
пути, электроснабжения и отдел перевозок отделения железной дороги.
10. Руководители цехов локомотивного депо и дистанций
сигнализации и связи, ведающие техническим обслуживанием АЛСН,
ежемесячно рассматривают нарушения работы АЛСН по записям в журналах
формы ТУ-133 и ТУ-137, допущенные за прошедший месяц в пределах границ
соответствующей дистанции сигнализации и связи, и направляют не
позднее 3-го числа следующего месяца в локомотивное депо и дистанцию
сигнализации и связи справки о количестве и характере нарушений
действия устройств АЛСН, вызвавших выключение их в пути следования и
сбои в работе, с указанием причины и предприятия, по вине которого
допущено нарушение, в соответствии с распределением обязанностей по
техническому обслуживанию.
11. Руководители дистанций сигнализации и связи ежемесячно
готовят анализ нарушений работы устройств СЦБ и АЛСН и рассматривают
его совместно с руководителями дистанций пути, электроснабжения,
локомотивного депо с разработкой необходимых мер. Анализ нарушений
работы устройств СЦБ и АЛСН и отчет формы ШО-8 "О нарушениях работы
устройств СЦБ, АЛСН" за истекший квартал направляются не позднее 7-го
числа следующего месяца начальнику отдела СЦБ и связи отделения
железной дороги (при его отсутствии - главному инженеру отделения
железной дороги), а также в службу сигнализации и связи железной
дороги.
При отсутствии отделения железной дороги указанный материал
направляется только в службу сигнализации и связи железной дороги.
12. Главный инженер отделения железной дороги ежеквартально
совместно с руководителями других отделов и предприятий рассматривает
отчеты и анализы нарушений работы устройств СЦБ и АЛСН за прошедший
квартал и намечает меры по обеспечению их устойчивой работы.
13. Начальник отдела сигнализации и связи отделения железной
дороги (при его отсутствии - другой работник по поручению главного
инженера отделения железной дороги) ежеквартально составляет "Отчет о
нарушениях работы устройств СЦБ, АЛСН" формы ШО-8 и направляет его за
подписью главного инженера отделения железной дороги главному инженеру
железной дороги и в службу сигнализации и связи железной дороги не
позднее 10 числа следующего месяца.
14. Начальник службы сигнализации и связи железной дороги
совместно с руководителями других служб ежеквартально рассматривают
отчеты и анализы о нарушении работы устройств СЦБ и АЛСН, допущенные
по вине соответствующих подразделений отделения железной дороги, и
принимают меры к недопущению нарушений.
15. Главный инженер железной дороги один раз в полугодие
рассматривает отчеты и анализы нарушений работы устройств СЦБ и АЛСН
совместно с руководителями причастных служб. По результатам
рассмотрения готовится указание по железной дороге по обеспечению
устойчивой работы устройств СЦБ и АЛСН.
Служба сигнализации и связи железной дороги ежеквартально
оформляет отчет формы ШО-8 за подписью главного инженера железной
дороги и направляет его до 15 числа следующего месяца в Управление
сигнализации, связи и вычислительной техники МПС России, главные
управления: перевозок, пути, локомотивного хозяйства и Управление
электрификации и электроснабжения МПС России.
В Управление сигнализации, связи и вычислительной техники МПС
России совместно с отчетом представляется анализ нарушений работы
устройств СЦБ и АЛСН за год и первое полугодие.
Формы учета и анализа отказов устанавливаются Управлением
сигнализации, связи и вычислительной техники МПС России.
В анализе нарушений работы устройств СЦБ и АЛСН указываются
организационные и технические меры, внедрение которых дало
положительные результаты, т.е. позволило уменьшить количество
нарушений, а также причины ухудшения работы по отдельным элементам
устройств и меры по повышению устойчивой работы.
16. Управление сигнализации, связи и вычислительной техники МПС
России рассматривает раз в полугодие отчеты и анализы нарушений работы
устройств СЦБ и АЛСН и по согласованию с причастными управлениями
представляет заключение для рассмотрения заместителю Министра,
ведающему хозяйством сигнализации и связи. По результатам рассмотрения
направляются на дороги указания по обеспечению устойчивой работы
устройств СЦБ и АЛСН.
Приложение N 2
к указанию МПС России
от 1 марта 1996 года
N М-203у
---------------------------------------------------------------------------------
| 0660803 | | 03504 | | | |
|---------|-------------------|----------------|------|--------------|----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---------|-------------------|----------------|------|--------------|----------|
| Формы | Организации | Министерства по|Главка| Подразделения|Территории|
|документа| составителя | СООГУ | | | по СОАТО |
| по ОКУД | документа по ОКПО | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| КОДЫ |
---------------------------------------------------------------------------------
Кому представляется -------------------- СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
(наименование
---------------------------------------- Форма ШО-8
и адрес получателя)
Предприятие (организация) -------------- Утверждена указанием МПС
---------------------------------------- от 1 марта 1996 г. N М-203у
Адрес предприятия (организации) --------
---------------------------------------- Почтовая-квартальная
Представляется:
1. ШЧ - свой вышестоящей
организации по подчиненности
НОДШ (НОДГ) - 7-го числа;
2. НОДШ (НОДГ) - НГ, Ш - 10
числа;
3. Ш - ЦШ, ЦП, ЦЭ, ЦД, ЦТ -
15-го числа после отчетного
периода.
ОТЧЕТ
о нарушениях работы устройств СЦБ, АЛСН
по --------------- ж.д. за ------------- 199- г.
----------------------------------------------------------------------
| N | Показатели | Всего | В том числе по |
|п/п| | | вине служб |
| | | |------------------|
| | | | Ш | П | Э |Д | Т |
|---|-------------------------------------|-------|---|---|---|--|---|
|1. | Общее количество случаев нарушений | | | | | |X |
| | работы уст-в СЦБ | | | | | | |
|---|-------------------------------------|-------|---|---|---|--|---|
|2. | В т.ч. нарушений работы рельсовых | | | | | |X |
| | цепей | | | | | | |
|---|-------------------------------------|-------|---|---|---|--|---|
|3. | Продолжительность нарушений работы | | | | | |X |
| | устройств СЦБ (час) | | | | | | |
|---|-------------------------------------|-------|---|---|---|--|---|
|4. | Количество задержанных поездов из-за| | | | | |X |
| | нарушения работы устройств СЦБ | | | | | | |
|---|-------------------------------------|-------|---|---|---|--|---|
|5. | Количество закрытий основных средств| | | | | |X |
| | сигнализации и связи | | | | | | |
|---|-------------------------------------|-------|---|---|---|--|---|
|6. | Количество перекрытий сигналов из-за| | | | | |X |
| | нарушения работы устройств СЦБ | | | | | | |
|---|-------------------------------------|-------|---|---|---|--|---|
|7. | Количество отключений АЛСН в пути | | |X | |X | |
| | следования | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------
"--" --------------- 19-- г. Руководитель (ШЧ, НОДГ, НГ)
-------------------------------------- ---------------------------
(фамилия и номер телефона исполнителя) |