ИНСТРУКЦИЯ N 10
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ДОКЕРА-МЕХАНИЗАТОРА-ШВАРТОВЩИКА
ИНСТРУКЦИЯ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
10 апреля 1995 г.
N ТОИ-РД 31.82.05.10-95
(Д)
УТВЕРЖДАЮ
Директор Департамента
морского транспорта
Минтранса
Российской Федерации
Н.П.ЦАХ
10 апреля 1995 года
Согласовано
письмом
ЦК профсоюза работников
морского транспорта
от 15 февраля 1995 года
N 3.06/57
письмом
Российского профсоюза докеров
от 17 февраля 1995 года
1. Общие требования
1.1. К выполнению обязанностей швартовщика допускается
докер-механизатор (ДМ), прошедший обучение, получивший квалификацию
швартовщика, имеющий при себе удостоверение и прошедший обучение и
инструктаж по безопасным приемам и методам работы на рабочем месте.
1.2. Швартовщик, допустивший нарушение требований охраны труда,
направляется на внеочередную проверку знаний. Швартовщик, не прошедший
проверку знаний, к работе не допускается.
1.3. Докер-механизатор-швартовщик должен знать Инструкцию N 1 по
охране труда для ДМ, настоящую Инструкцию по охране труда и уметь
выполнять швартовные операции.
1.4. ДМ-швартовщик привлекается к швартовным операциям судов
только к береговым причалам. Запрещается ДМ-швартовщикам принимать
участие в швартовке судов на открытом рейде и на рейдовые бочки на
акватории порта.
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. ДМ, назначенные на швартовку, должны прибыть на причал
вместе с руководителем работ за 5 - 10 мин. до подхода судна и
поступить в распоряжение работника службы капитана порта.
2.2. ДМ должен получить инструктаж у работника службы капитана
порта по всем вопросам, связанным с производством швартовных работ на
данном причале.
2.3. Нельзя приступать к швартовным работам в неисправных
рукавицах, при недостаточном освещении, загромождении, захламлении и
скользком причале.
2.4. Заблаговременная подготовка причала к швартовке судов
производится по указанию руководителя работ с установкой знаков
безопасности со стороны возможного появления транспортных средств.
2.5. До начала швартовных операций ДМ-швартовщик обязан
проверить:
2.5.1. Наличие и исправность отбойных устройств.
2.5.2. Готовность швартовных тумб.
2.5.3. Чистоту причала.
2.5.4. Наличие багров, спасательных кругов с линями.
2.6. Приступать к выполнению швартовных операций ДМ-швартовщик
обязан в защитной каске с закрепленным подбородочным ремешком и в
спасательном жилете.
3. Требования безопасности во время работы
3.1. Все работы по швартовным операциям должны производиться под
руководством работника службы капитана порта и с соблюдением мер
личной безопасности. Запрещается приступать к швартовным операциям без
работника службы капитана порта.
3.2. ДМ, привлеченные к швартовным операциям, должны строго
соблюдать расстановку ДМ по местам швартовки, произведенную работником
службы капитана порта, а также обращаться за помощью в работе к лицам,
не допущенным к швартовным операциям.
3.3. Во время подготовки и производства швартовных работ не
разрешается заниматься посторонними разговорами, покидать рабочее
место без разрешения работника службы капитана порта, курить и
принимать пищу.
Запрещается совмещение швартовных работ с какими-либо другими
работами.
3.4. При подходе судна к причалу швартовки, услышав
предупредительный окрик с судна о подаче бросательного конца:
"Берегись", ДМ-швартовщик должен стать лицом к судну, но не ближе
одного метра от края причала, и следить за падающей легостью (мешочек
с песком), но не ловить его руками.
3.5. Выбирая бросательный конец, а затем швартовный канат, нужно
стоять лицом к судну. Нельзя находиться между тянущимся швартовным
канатом и кромкой причала, ставить ногу в огон (петлю), надевать его
на руку или на плечо.
3.6. Перед накладкой огона (петли) швартовного троса на береговую
тумбу нужно отвязать бросательный конец и находиться с тыловой стороны
тумбы.
3.7. Швартовный канат можно брать только за середину огона (между
сплеснем и концом огона).
3.8. После закрепления швартовного каната на тумбе старший группы
швартовщиков должен сообщить об этом на судно: "Швартов закреплен".
3.9. Перед подачей бросательного конца (легости) с причала на
судно нужно предупредить команду судна окриком: "Берегись!".
3.10. При выбирании швартовного каната на судне или при работе
судовой машины, когда швартовы закреплены на тумбе, нужно быстро
отойти в сторону и не стоять против линии натяжения, а также ближе 5 м
по обе стороны от швартовного каната.
3.11. Перекладывать или отдавать швартовные канаты с тумбы и
сбрасывать их в воду можно только по указанию работника службы
капитана порта.
3.12. После отдачи швартовного каната с тумбы нужно сообщить об
этом на судно, крикнув: "Швартов отдан и чист!".
3.13. Работы по перетяжке судна вдоль причала разрешается
производить только руководством работника службы капитана порта.
3.14. При накладывании швартовного каната на береговую тумбу руки
следует держать с наружной стороны огона.
3.15. При наложении на тумбу второго швартовного каната огон
последнего пропустить снизу под огон первого каната.
3.16. Запрещается работать в замасленных рукавицах.
3.17. Запрещается находиться вблизи сильно натянутых канатов, на
линии направления тяги.
4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1. Кроме выполнения требований, изложенных в разделе 4
Инструкции N 1 по охране труда для ДМ, в аварийных ситуациях
ДМ-швартовщик обязан прекратить работу при угрозе возникновения
несчастного случая или аварии.
4.2. Если во время выбирания швартовного каната большой длины и
диаметра появилось ощущение физического перенапряжения ("канат тянет
назад"), нужно его бросить и выбирать повторно с помощью двух
ДМ-швартовщиков.
4.3. При падении в воду ДМ-швартовщика немедленно бросить ему
спасательный круг с линем и принять другие меры к подъему его на
причал и при необходимости оказать первую помощь.
5. Требования безопасности по окончании работ
По окончании швартовных операций ДМ-швартовщик должен сообщить
работнику службы капитана порта о всех замеченных при швартовке
недостатках.
6. Ответственность
За невыполнение данной Инструкции ДМ-швартовщик несет
ответственность в соответствии с действующим законодательством. |