Страницы: 1 2
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
ОБЪЕМЫ
ФИНАНСИРОВАНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ РЕАЛИЗАЦИИ
МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ
НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
В 2006 - 2008 ГОДАХ
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Источник | Потребность в бюджетном и | Результат реализации мероприятия | Источники |
| финансирования, | внебюджетном финансировании | | внебюджетного |
| направление затрат | (млн. рублей) | | финансирования |
| |------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------| |
| | 2006 | 2007 | 2008 | 2006 год | 2007 год | 2008 год | проект в | |
| | год | год | год | | | | целом до | |
| | | | | | | | 2015 года | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| Всего | 17979,8 | 18829 | 20037,7| - | - | - | - | - |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| средства | 8447,8 | 11411 | 12537 | - | - | - | - | - |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| средства | 9532 | 7418 | 7500,7 | - | - | - | - | - |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой |
| к серийному выпуску авиационной техники |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1. Доработка и сертификация специализированной авиационной техники |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и | 550 | 418,7 | 318,6 | получение | получение | создание проекта | создание | предоплата |
| международная | | | | дополнения к | сертификата | инфраструктуры | модификаций | компаний, |
| сертификация | | | | сертификату типа | ограниченного типа | обслуживания и | самолета Бе-200, в | собственные |
| самолета Бе-200 - | | | | самолета | на самолет | ремонта, получение | том числе | средства |
| всего | | | | | Бе-200ЧС-Е | сертификата | сертифицированных | участников |
| | | | | | (пожарный), выпуск | программы | по европейским | Программы, |
| | | | | | документации на | обслуживания | нормам | кредиты |
| | | | | | грузовой вариант и | | | |
| | | | | | систему | | | |
| | | | | | послепродажной | | | |
| | | | | | поддержки | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 300 | 225,6 | 147,9 | Бе-200ЧС на | объем продаж - 2 | объем | объем продаж - 24 | |
| федерального | | | | перевозку | самолета (1500 | продаж - | самолета (18000 | |
| бюджета <*> - | | | | пассажиров; | млн. рублей) | 3 самолета | млн. рублей) | |
| всего | | | | проект системы | | (2250 млн. | | |
|------------------------|----------|---------|---------| инженерной | | рублей) | | |
| из них: | | | | поддержки. Объем | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| продаж - 2 | | | | |
| на разработку | 200 | 139,6 | 91 | самолета (1500 | | | | |
| пассажирской, | | | | млн. рублей) | | | | |
| грузовой и | | | | | | | | |
| европейской | | | | | | | | |
| модификаций | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| на сертификацию | 100 | 86 | 56,9 | - | - | - | - | - |
| модификаций | | | | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
| Бе-200 и | | | | | | | | |
| разработку | | | | | | | | |
| системы | | | | | | | | |
| послепродажной | | | | | | | | |
| поддержки <*> | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 250 | 193,1 | 170,7 | - | - | - | - | - |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| Реализация проекта | 1690 | 236,3 | 250,5 | выпуск | получение | модернизация | объем продаж - 30 | предоплата |
| Ил-96-400Т/М, | | | | конструкторской | дополнения к | самолета | самолетов | авиакомпаний, |
| разработка | | | | документации на | сертификату типа | Ил-96-400Т/М в | | лизинговых |
| самолета, | | | | самолет с | на самолет с | части взлетно - | | компаний, |
| сертификация | | | | экипажем из 3 | экипажем из 3 | посадочных | | собственные |
| двигателя ПС-90А1, | | | | человек | человек; получение | устройств | | средства |
| усовершенствование | | | | | сертификата типа | | | участников |
| систем и агрегатов | | | | | по шуму на | | | Программы, |
| самолета Ил-96-300 | | | | | местности (глава | | | кредиты |
| с целью повышения | | | | | IV приложения N 16 | | | |
| уровня надежности | | | | | ИКАО), получение | | | |
| и эксплуатационных | | | | | дополнений к | | | |
| характеристик, | | | | | сертификату типа, | | | |
| в том числе на | | | | | обеспечивающих | | | |
| соответствие | | | | | расширение | | | |
| международным | | | | | ожидаемых условий | | | |
| требованиям с | | | | | до Н аэродрома | | | |
| использованием | | | | | 3000 м и | | | |
| результатов при | | | | | соответствия | | | |
| создании | | | | | требованиям IIIA и | | | |
| Ил-96-400Т/М, - | | | | | IIIB ИКАО, RNP-1 | | | |
| всего | | | | | (выполнение | | | |
| | | | | | полетов в P-RNAV), | | | |
| | | | | | создание эскизного | | | |
| | | | | | проекта | | | |
| | | | | | универсального | | | |
| | | | | | комплексного | | | |
| | | | | | тренажера нового | | | |
| | | | | | поколения | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | | | |
| за счет средств | 1040 | 75,3 | 79,8 | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| из них: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| на разработку | 330 | 75,3 | 79,8 | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
| Ил-96-400Т/М, | | | | | | | | |
| сертификацию | | | | | | | | |
| двигателя ПС- | | | | | | | | |
| 90А1 | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| на повышение | 710 | - | - | - | - | - | - | - |
| уровня надежности | | | | | | | | |
| и улучшения | | | | | | | | |
| эксплуатационных | | | | | | | | |
| характеристик | | | | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
| Ил-96-300 | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 650 | 161 | 170,7 | - | - | - | - | - |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| Доработка самолета | 770 | 214,7 | 1800 | получение | доработка систем | разработка | объем продаж - 200 | предоплата |
| Ту-204-300, | | | | сертификата по | самолета, | эскизного проекта, | самолетов | авиакомпаний, |
| глубокая | | | | шуму в | проведение | подготовка рабочей | | собственные |
| модернизация | | | | соответствии с | испытаний для | конструкторской | | средства |
| самолета Ту-204 | | | | нормами ИКАО | получения | документации на | | участников |
| (Ту-204СМ), | | | | | дополнения к | самолет ТУ-204СМ | | Программы, |
| повышение уровня | | | | | сертификату типа | | | кредиты |
| надежности, | | | | | на выполнение | | | |
| улучшения | | | | | полетов по | | | |
| эксплуатационных | | | | | правилам полета | | | |
| характеристик и | | | | | над безориентирной | | | |
| использование | | | | | местностью | | | |
| результатов для | | | | | | | | |
| модернизации | | | | | | | | |
| самолетов семейства | | | | | | | | |
| Ту-204/214, | | | | | | | | |
| усовершенствование | | | | | | | | |
| систем и агрегатов | | | | | | | | |
| семейства самолетов | | | | | | | | |
| Ту-204/214 - всего | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| в том числе: | | | | | Увеличение ресурса | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | агрегатов шасси до | | | |
| за счет средств | 385 | 107,4 | 900 | | 8000 | | | |
| федерального | | | | | взлетовпосадок, | | | |
| бюджета <*> | | | | | противо - | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | обледенительной | | | |
| за счет средств | 385 | 107,3 | 900 | | системы | | | |
| внебюджетных | | | | | воздухозаборника, | | | |
| источников | | | | | системы контроля | | | |
| | | | | | двигателя и | | | |
| | | | | | вспомогательной | | | |
| | | | | | силовой установки | | | |
| | | | | | - на 50 процентов. | | | |
| | | | | | Создание цифровых | | | |
| | | | | | систем управления | | | |
| | | | | | кондиционированием | | | |
| | | | | | воздуха и | | | |
| | | | | | регулированием | | | |
| | | | | | давления. | | | |
| | | | | | Разработка эскизно | | | |
| | | | | | - технического | | | |
| | | | | | проекта | | | |
| | | | | | универсального | | | |
| | | | | | комплексного | | | |
| | | | | | тренажера нового | | | |
| | | | | | поколения | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| Развитие семейства | 50 | 300,7 | 233,1 | получение | постройка первого | сохранение | объем продаж всех | кредиты |
| самолетов | | | | дополнения к | опытного образца | технологической | модификаций - 2 | коммерческих и |
| Ан-124 - всего | | | | сертификату типа | самолета | компетенции в | самолета | государственных |
|------------------------|----------|---------|---------| на модернизацию | Ан-124-102 | области | | банков |
| в том числе: | | | | самолета | | сверхтяжелых | | |
|------------------------|----------|---------|---------| Ан-124-100 | | военнотранспортных | | |
| за счет средств | 50 | 193,3 | 176,1 | | | самолетов и | | |
| федерального | | | | | | обеспечение | | |
| бюджета <*> | | | | | | модернизации | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | самолетов Ан-124, | | |
| за счет средств | - | 107,4 | 57 | | | находящихся в | | |
| внебюджетных | | | | | | эксплуатации | | |
| источников | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| Доработка | 1035 | 1353,2 | 946,4 | доработка | создание летных | летные испытания, | объем продаж на | собственные |
| вертолета Ми-38 - | | | | бортового | образцов | получение | внутренний рынок - | средства |
| всего | | | | радиоэлектронного| | сертификата типа | 60 единиц | участников |
|------------------------|----------|---------|---------| комплекса | | | | Программы, |
| в том числе: | | | | | | | | кредиты |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 200 | 365,2 | 473,2 | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 835 | 988 | 473,2 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| Разработка | 140 | 150,4 | 334,2 | выпуск рабочей | постройка опытного | начало | объем продаж - 60 | собственные |
| вертолета Ка-62 - | | | | документации | образца | летных | единиц | средства |
| всего | | | | | | испытаний | | участников |
|------------------------|----------|---------|---------| | | | | Программы, |
| в том числе: | | | | | | | | кредиты |
|------------------------|----------|---------|---------| | | | | |
| за счет средств | 70 | 75,2 | 167,1 | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | | | |
| за счет средств | 70 | 75,2 | 167,1 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 2. Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 450 | 1612 | 1760 | объем оказанных | объем оказанных | объем | объем оказанных | собственные |
|------------------------|----------|---------|---------| услуг - 300 млн. | услуг - 750 млн. | оказанных | услуг - 55350 млн. | и заемные |
| в том числе: | | | | рублей | рублей | услуг - | рублей | средства |
|------------------------|----------|---------|---------| | | 1800 млн. | | производите- |
| за счет средств | - | 806 | 880 | | | рублей | | лей и |
| федерального | | | | | | | | авиакомпаний |
| бюджета <*> | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 450 | 806 | 880 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3. Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 1112 | | | разработка решений, | объем продаж - 650 | собственные |
|------------------------|----------|---------|---------| | | обеспечивающих | единиц | средства |
| в том числе: | | | | | | снижение | | участников |
|------------------------|----------|---------|---------| | | себестоимости | | Программы, |
| за счет средств | - | - | 556 | | | промышленного | | кредиты |
| федерального | | | | | | производства | | |
| бюджета <*> | | | | | | двигателей | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | семейства ПС-90; | | |
| за счет средств | - | - | 556 | | | проведение летных | | |
| внебюджетных | | | | | | испытаний, | | |
| источников | | | | | | получение | | |
| | | | | | | сертификата типа на | | |
| | | | | | | модификации | | |
| | | | | | | двигателя ПС-90А | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектовна новой организационной основе |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 4. Создание нового регионального самолета |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Реализация проекта | 9922 | 10290 | 4192 | изготовление | проведение летных | получение | объем продаж - | собственные |
| RRJ (SSJ-100), | | | | первого летного и| испытаний | российских | примерно 100 | средства |
| создание двигателя | | | | статического | | сертификатов типа, | самолетов на | участников |
| SaM146 - всего | | | | самолетов | | а также начало | внутренний рынок и | Программы, |
|------------------------|----------|---------|---------| | | продаж. Объем | 320 - на внешний | кредиты |
| в том числе: | | | | | | продаж - 6 | рынок (243000 млн. | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | самолетов (3750 | рублей) | |
| за счет средств | 3600 | 6180 | 1322 | | | млн. рублей) | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | | | |
| из них: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------| | | | | |
| на создание | 2412 | 4323,1 | 935,4 | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| на создание | 1188 | 1856,9 | 386,6 | | | | | |
| двигателя | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 6322 | 4110 | 2870 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 1070 | 1740 | 1912 | подписание | создание | разработка | создание | собственные |
|------------------------|----------|---------|---------| контрактов на | производства | концепции | производств, | средства |
| в том числе: | | | | участие в | полного цикла (от | международного | сертифицированных | предприятий |
|------------------------|----------|---------|---------| проектах, начало | проектирования до | сотрудничества по | по мировым | - участников |
| за счет средств | 500 | 870 | 956 | проектирования, | сдачи), переход к | созданию | требованиям, | международных |
| федерального | | | | организация | производству более | перспективного | обеспечение объема | программ |
| бюджета <*> | | | | производства в | сложных изделий по | двигателя для | заказов для | |
|------------------------|----------|---------|---------| рамках | кооперации, | гражданской | российских | |
| за счет средств | 570 | 870 | 956 | кооперационных | реконструкция и | авиации, расширение | предприятий в | |
| внебюджетных | | | | проектов, начало | оснащение | кооперационного | размере 100 млн. | |
| источников | | | | поставок. Объем | производственных | сотрудничества, | долларов США. | |
| | | | | реализации в | мощностей. Объем | развертывание | Объем реализации в | |
| | | | | рамках | реализации в | производства в | рамках | |
| | | | | кооперационных | рамках | рамках | кооперационных | |
| | | | | проектов - 1500 | кооперационных | международных | проектов - 123900 | |
| | | | | млн. рублей | проектов - 2400 | проектов. Объем | млн. рублей, | |
| | | | | | млн. | реализации в рамках | расширение доли | |
| | | | | | | кооперационных | России в | |
| | | | | | | проектов - 4500 | перспективных | |
| | | | | | | млн. рублей | международных | |
| | | | | | | | проектах ежегодно | |
| | | | | | | | до 150 млн. | |
| | | | | | | | долларов США | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1. Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 1860 | - | - | завершение | получение заказов | предоплата |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------| разработки | в размере не менее | авиаком- |
| в том числе: | | | | | | аванпроекта на | 45 млрд. рублей, | паний, |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------| основе концепции, | создание нового | собственные |
| за счет средств | - | - | 1630 | - | - | разработанной в | семейства ближне - | средства |
| федерального | | | | | | рамках подгруппы по | средне - | участников |
| бюджета <*> | | | | | | формированию | магистральных | Программы, |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------| научно-технического | самолетов | кредиты |
| за счет средств | - | - | 230 | - | - | задела | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 2. Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 490 | - | - | разработка | создание нового | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------| концепции создания | поколения | |
| в том числе: | | | | | | семейства | двигателей для | собственные |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------| перспективных | семейства | средства |
| за счет средств | - | - | 420 | - | - | двигателей и опытно | ближне - средне - | участников |
| федерального | | | | | | - конструкторские | магистральных | Программы, |
| бюджета <*> | | | | | | работы по созданию | самолетов, | кредиты |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------| газогенератора | получение заказов | |
| за счет средств | - | - | 70 | - | - | базового двигателя | в размере не менее | |
| внебюджетных | | | | | | семейства ближне - | 400 млн. рублей | |
| источников | | | | | | среднемагистральных | | |
| | | | | | | самолетов | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3. Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 2122,7 | - | - | - | - | - |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | - | - | 2122,7 | - | - | - | - | - |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета - всего | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| из них по | | | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| аэродинамика и | - | - | 1530,8 | достижение улучшения топливной | |
| прочность | | | | эффективности нового семейства ближне- | |
|------------------------|----------|---------|---------| среднемагистральных самолетов по |-------------------|
| авиационные | - | - | 305,5 | совокупности направлений - аэродинамика, | - |
| материалы и | | | | силовая установка и массовое совершенство | |
| технологии | | | | планера и систем, которое обосновано | |
|------------------------|----------|---------|---------| применением новых технологий и |-------------------|
| авиационные | - | - | 13,4 | конструкционных материалов. Снижение | |
| двигатели | | | | расхода топлива на 10 - 15 процентов, массы | - |
|------------------------|----------|---------|---------| пустого снаряженного самолета на 25 - 30 |-------------------|
| бортовое | - | - | 273 | процентов, уровня прямых операционных | |
| оборудование и | | | | расходов на 15 процентов. Внедрение | |
| агрегаты | | | | процессов сопровождения | |
| | | | | разработки и сертификации бортового | - |
| | | | | радиоэлектронного оборудования в | |
| | | | | соответствии с международными стандартами | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы |
| и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы |
| научно-исследовательских организаций |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Развитие | 202,8 | 259 | 301 | создание материально-технической базы | - |
| экспериментальной | | | | отраслевых научно-исследовательских | |
| базы научных | | | | институтов и государственных научных | |
| центров - всего | | | | центров, отвечающей современным и | |
|------------------------|----------|---------|---------| перспективным требованиям по таким |-------------------|
| в том числе за | 202,8 | 259 | 301 | направлениям, как аэродинамика, | - |
| счет средств | | | | газодинамика, прочность конструкции, | |
| федерального | | | | материаловедение, повышение надежности и | |
| бюджета <*> | | | | безопасности, сертификация | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, |
| обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2050 | 2200 | 2348 | - | - | - | - | - |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| за счет средств | 2050 | 2200 | 2348 | - | - | - | - | - |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|--------------------|---------------------|--------------------|-------------------|
| из них по | | | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| аэродинамика и | 580 | 623 | 615 | анализ состояния, программы и прогнозы | - |
| прочность | | | | развития в области аэродинамики и | |
| | | | | прочности, повышение безопасности | |
| | | | | полетов, увеличение топливной эффективности | |
| | | | | самолетов на 20 - 30 процентов | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| авиационные | 463,1 | 497 | 489 | анализ состояния, программы и прогнозы | - |
| материалы и | | | | развития авиационных материалов и | |
| технологии | | | | технологий, включая технологии авиационных | |
| | | | | агрегатов и систем, расширение объема | |
| | | | | применения в силовых конструкциях | |
| | | | | композиционных и интеллектуальных | |
| | | | | материалов на основе нанотехнологий до 60 | |
| | | | | процентов (массы конструкции), обеспечение | |
| | | | | ресурса конструкции более 60 тыс. летных | |
| | | | | часов и календарного срока службы более | |
| | | | | 40 лет, снижение удельного веса материалов | |
| | | | | до 30 процентов и уменьшение стоимости на | |
| | | | | 20 процентов и более, повышение рабочих | |
| | | | | температур газа перед турбиной авиационных | |
| | | | | двигателей до 2200 К, ресурса деталей | |
| | | | | горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением | |
| | | | | стоимости на 15 процентов, увеличение | |
| | | | | межремонтных сроков до 15 лет, календарных | |
| | | | | сроков эксплуатации свыше 40 лет, | |
| | | | | сокращение затрат на ремонт и | |
| | | | | восстановление на 30 - 50 процентов, | |
| | | | | повышение надежности агрегатов и систем | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| авиационные | 441,6 | 474 | 572 | анализ состояния, программы и прогноз | - |
| двигатели - | | | | развития авиационного двигателестроения, | |
| всего | | | | снижение удельного расхода топлива на | |
| | | | | 10 - 15 процентов, снижение трудозатрат на | |
| | | | | производство и техническое обслуживание | |
| | | | | примерно в 2 раза, создание систем | |
| | | | | управления с увеличенной в 10 - 15 раз | |
| | | | | наработкой на отказ, наработка на | |
| | | | | выключение в полете - до 200 тыс. часов, | |
| | | | | выполнение экологических требований | |
| | | | | к авиационной технике | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| в том числе | - | - | 94 | определение параметров двигателя в высотных | - |
| завершение | | | | условиях, определение влияния внешних | |
| первого этапа | | | | воздействий на характеристики узлов | |
| летных испытаний | | | | двигателя, корректировка математической | |
| двигателя НК-93 | | | | модели двигателя | |
| в качестве | | | | | |
| технологического | | | | | |
| демонстратора | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| бортовое | 175,3 | 188 | 176 | анализ состояния и прогноз развития в | - |
| оборудование и | | | | области бортового радиоэлектронного | |
| агрегаты | | | | оборудования, программы и проекты развития, | |
| | | | | расширение функциональности бортового | |
| | | | | оборудования, снижение стоимости комплексов | |
| | | | | бортового радиоэлектронного оборудования | |
| | | | | на 20 - 30 процентов, массово-габаритных | |
| | | | | характеристик примерно в 2 раза, повышение | |
| | | | | надежности систем на 20 - 30 тыс. часов, | |
| | | | | повышение безопасности полетов, | |
| | | | | обеспечение комфорта для пассажиров, | |
| | | | | обеспечение международной кооперации по | |
| | | | | бортовому радиоэлектронному оборудованию | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| научно- | 330 | 354 | 376 | подготовка научно-исследовательских, | - |
| исследовательские | | | | информационно-аналитических и | |
| работы в целях | | | | статистических материалов, обеспечивающих | |
| формирования и | | | | формирование государственной политики в | |
| реализации | | | | сфере авиационной деятельности | |
| государственной | | | | | |
| политики в сфере | | | | | |
| авиационной | | | | | |
| деятельности <**> | | | | | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| концепция программы | 60 | 64 | - | проведение маркетинговых исследований, | - |
| создания | | | | формирование технического облика | |
| перспективной | | | | перспективных образцов, создание | |
| авиационной техники | | | | экспериментальных и расчетных моделей, | |
| | | | | финансовые и экономические расчеты, | |
| | | | | выбор параметров перспективной | |
| | | | | авиационной техники, разработка аванпроекта | |
|------------------------|----------|---------|---------|----------------------------------------------------------------------------------|-------------------|
| концепция программы | - | - | 60 | | проведение маркетинговых | |
| создания | | | | | исследований, формирование | |
| широкофюзеляжного | | | | | технического облика, создание | |
| ближне-средне- | | | | | экспериментальных и расчетных | |
| магистрального | | | | | моделей, финансовые и | |
| самолета | | | | | экономические расчеты | |
|------------------------|----------|---------|---------|------------------|---------------------------------------------------------------|-------------------|
| концепция программы | - | - | 60 | | проведение маркетинговых | - |
| создания | | | | | исследований, формирование | |
| модификаций | | | | | технического облика, создание | |
| самолета | | | | | экспериментальных и расчетных | |
| RRJ (SSJ-100) | | | | | моделей, финансовые и | |
| RRJ (SSJ-100) | | | | | экономические расчеты | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| V. Группа мероприятий "управление Программой" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Экспертиза | 50 | 54 | 57 | уровень управления, обеспечивающий | - |
| проектов, | | | | достижение целей и решение задач | |
| мониторинг | | | | Программы, повышение обоснованности | |
| исполнителей | | | | принимаемых решений, своевременная | |
| мероприятий | | | | корректировка хода реализации мероприятий, | |
| Программы - всего | | | | сроков распределения финансирования, | |
|------------------------|----------|---------|---------| приоритетности мероприятий и |-------------------|
| в том числе | 50 | 54 | 57 | направлений работ | - |
| за счет средств | | | | | |
| федерального | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие
расходы", приведенное в Приложении N 5 к Программе.
<**> Государственным заказчиком мероприятия является
Минпромэнерго России.";
д) Приложение N 5 к указанной Программе изложить в следующей
редакции:
"Приложение N 5
к Федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ
НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА",
ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ ПО СТАТЬЕ "ПРОЧИЕ РАСХОДЫ"
ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | Направление работ | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 - 2015 |
| | | год | год | год | год | год | годы |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| Всего | | 1700| 2734 | 3029 | 3663 | 3792 | 8402 - 8742 |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| доработка и сертификация | | 625| 279,3| 558 | 753 | 628 | 112 - 117 |
| специализированной | | | | | | | |
| авиационной техники - всего | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| из них: | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на сертификацию модификаций | сертификация, проведение | 100| 86 | 56,9| 58 | 62 | 94 - 97 |
| самолета Бе-200 и | маркетинговых исследований, | | | | | | |
| разработку системы | рекламной деятельности, | | | | | | |
| послепродажной поддержки | страхование рисков на этапе | | | | | | |
| | продвижения продукции на рынок | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на реализацию проекта | повышение технико-экономических | 415| - | - | - | - | - |
| Ил-96-400Т/М, повышение | показателей самолета Ил-96-300 в | | | | | | |
| уровня надежности и | эксплуатации: повышение | | | | | | |
| эксплуатационных | регулярности вылета самолета с 0,95| | | | | | |
| характеристик самолета | до 0,98 (уменьшение количества | | | | | | |
| Ил-96-300, в том числе на | задержек из-за неисправностей | | | | | | |
| соответствие международным | самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и| | | | | | |
| требованиям с последующим | снижение количества отказов и | | | | | | |
| использованием результатов | неисправностей комплектующих | | | | | | |
| при разработке самолета | изделий самолета (с 168 до 150 на | | | | | | |
| Ил-96-400Т/М, а также на | 1000 часов полета) | | | | | | |
| сертификацию двигателя | | | | | | | |
| ПС-90А1 | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на доработку самолета | повышение технико-экономических | 60 | - | 325 | 685 | 556 | - |
| Ту-204 и повышение уровня | показателей самолета Ту-204 в | | | | | | |
| надежности и | эксплуатации: повышение | | | | | | |
| эксплуатационных | регулярности вылета самолета с 0,95| | | | | | |
| характеристик самолета, в | до 0,98 (уменьшение количества | | | | | | |
| том числе на соответствие | задержек из-за неисправностей | | | | | | |
| международным требованиям с | самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и| | | | | | |
| использованием результатов | снижение количества отказов и | | | | | | |
| для глубокой модернизации | неисправностей комплектующих | | | | | | |
| самолетов семейства | изделий самолета (с 168 до 150 на | | | | | | |
| Ту-204/214 (Ту-204СМ) | 1000 часов полета), сертификация | | | | | | |
| | Ту-204СМ, проведение маркетинговых | | | | | | |
| | исследований по самолету Ту-204СМ, | | | | | | |
| | рекламной деятельности, страхования| | | | | | |
| | рисков на этапе продвижения | | | | | | |
| | продукции на рынок | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на развитие семейства | организационно-техническое | 50 | 193,3| 176,1| 10 | 10 | 18 - 20 |
| самолетов Ан-124 | обеспечение освоения новых | | | | | | |
| | технологий, формирование и | | | | | | |
| | реализация программ сертификации | | | | | | |
| | авиационной | | | | | | |
| | техники и оборудования, | | | | | | |
| | маркетинговые исследования, | | | | | | |
| | осуществление рекламной | | | | | | |
| | деятельности, страхование рисков на| | | | | | |
| | этапе продвижения продукции на | | | | | | |
| | рынок | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на доработку и сертификацию | сертификация, маркетинг, реклама, | - | - | 100 | 200 | - | - |
| модификаций двигателя | освоение и сертификация новых | | | | | | |
| ПС-90А | технологических процессов | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| поддержка системы | формирование организационно- | - | 806 | 880 | 848,3| 448,8 | 3961,7 - 4089,7|
| послепродажного | технического и нормативно- | | | | | | |
| обслуживания новой | технического обеспечения системы | | | | | | |
| авиационной техники | послепродажного обслуживания, | | | | | | |
| | внедрение эффективных систем | | | | | | |
| | управления техническим | | | | | | |
| | обслуживанием и ремонтом | | | | | | |
| | авиационной техники на базе | | | | | | |
| | информационных технологий, | | | | | | |
| | разработка логистических схем, | | | | | | |
| | создание пилотных элементов системы| | | | | | |
| | послепродажного обслуживания | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| реализация проекта RRJ | сертификация, проведение | 540| 741 | 93 | 84 | - | - |
| (SSJ-100), создание | маркетинговых исследований, | | | | | | |
| двигателя SaM146 | рекламной деятельности, | | | | | | |
| | страхование рисков на этапе | | | | | | |
| | продвижения продукции на рынок | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| поддержка международного | адаптация проектного и | 500| 870 | 956 | 1134 | 1202 | 3265 - 3447 |
| кооперационного | производственного потенциала | | | | | | |
| сотрудничества - всего | отрасли к новой системе | | | | | | |
| | нормативно-технических требований, | | | | | | |
| | создание системы управления | | | | | | |
| | качеством продукции, отвечающей | | | | | | |
| | требованиям мировых стандартов, | | | | | | |
| | освоение и сертификация новых | | | | | | |
| | технологических процессов, | | | | | | |
| | нормативно-техническое и | | | | | | |
| | организационно-методическое | | | | | | |
| | обеспечение участия отрасли в | | | | | | |
| | международных кооперационных | | | | | | |
| | проектах, развитие международной | | | | | | |
| | кооперации, повышение качества | | | | | | |
| | выпускаемой продукции | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| в том числе | | - | - | 15 | - | - | 15 |
| на разработку концепции | | | | | | | |
| международного | | | | | | | |
| сотрудничества по | | | | | | | |
| созданию семейства | | | | | | | |
| перспективных двигателей | | | | | | | |
| для гражданской авиации | | | | | | | |
| тягой от 9 до 18 тонн | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| Перспективная авиационная | | - | - | 402,2| 597,7| 1465,2| 757,3 - 763,3 |
| техника - всего | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| из них: | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на создание нового | сертификация, маркетинг, реклама, | - | - | 240,2| 417,7| 1098,2| 757,3 - 763,3 |
| семейства ближне- | освоение и сертификация новых | | | | | | |
| среднемагистральных | технологических процессов | | | | | | |
| самолетов | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на создание семейства | сертификация, маркетинг, реклама, | - | - | 162 | 180 | 367 | - |
| перспективных двигателей | освоение и сертификация новых | | | | | | |
| для гражданской авиации | технологических процессов | | | | | | |
| тягой от 9 до 18 тонн | | | | | | | |
|---------------------------------|------------------------------------|------|-------|-------|-------|--------|-----------------|
| на управление Программой | организационно-техническое | 35 | 37,7 | 39,8 | 46 | 48 | 305 - 325". |
| | обеспечение реализации Программы, | | | | | | |
| | экспертиза проектов | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Страницы: 1 2 |