В СООТВЕТСТВИИ С ПП. 1.1 П. 1 СТ. 359 НК РФ НАЛОГОВАЯ
БАЗА ПО ТРАНСПОРТНОМУ НАЛОГУ В ОТНОШЕНИИ ВОЗДУШНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДЛЯ КОТОРЫХ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ТЯГА
РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНАВЛИВАЕТСЯ КАК ПАСПОРТНАЯ
СТАТИЧЕСКАЯ ТЯГА РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ (СУММАРНАЯ
ПАСПОРТНАЯ СТАТИЧЕСКАЯ ТЯГА ВСЕХ РЕАКТИВНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ) ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА
ВЗЛЕТНОМ РЕЖИМЕ В ЗЕМНЫХ УСЛОВИЯХ В КИЛОГРАММАХ СИЛЫ.
ИНФОРМАЦИЯ О ТЯГЕ ДВИГАТЕЛЯ СОДЕРЖИТСЯ В РУКОВОДСТВЕ
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ТИПА
ДВИГАТЕЛЯ И ФОРМУЛЯРЕ ДВИГАТЕЛЯ. ТАКОГО ДОКУМЕНТА,
КАК ПАСПОРТ ДВИГАТЕЛЯ, НЕ СУЩЕСТВУЕТ. ПРИ ЭТОМУ В
РУКОВОДСТВЕ ПРИВОДИТСЯ ЗНАЧЕНИЕ ТЯГИ С ВОЗМОЖНЫМИ
ОТКЛОНЕНИЯМИ. НА ОСНОВЕ КАКОГО ДОКУМЕНТА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ
ПАСПОРТНАЯ СТАТИСТИЧЕСКАЯ ТЯГА ДВИГАТЕЛЯ? УЧИТЫВАЮТСЯ
ЛИ ПРИ ЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ ВОЗМОЖНЫЕ ОТКЛОНЕНИЯ?
ПИСЬМО
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РФ
11 июня 2008 г.
N 03-05-05-04/08
(Д)
Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел
совместно с Департаментом государственной политики в области
гражданской авиации Минтранса России письмо и по отдельным вопросам
применения гл. 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса
Российской Федерации (далее - Кодекс) сообщает следующее.
1. Согласно пп. 1.1 п. 1 ст. 359 Кодекса налоговая база в
отношении воздушных транспортных средств, для которых определяется
тяга реактивного двигателя, устанавливается как паспортная статическая
тяга реактивного двигателя (суммарная паспортная статическая тяга всех
реактивных двигателей) воздушного транспортного средства на взлетном
режиме в земных условиях в килограммах силы.
Термин "паспортная статическая тяга двигателей" означает величину
замеренной при наземных испытаниях на заводе-изготовителе либо при
очередном ремонте на авиационном ремонтном заводе тяги данного
экземпляра двигателя, которая внесена в его формуляр.
Используемый в пп. 1.1 п. 1 ст. 359 Кодекса термин "паспорт"
является эквивалентом термина "формуляр".
Термин "статическая" означает, что замер тяги соответствующим
заводом осуществлялся на земле в стендовых условиях, а не в условиях
полета.
2. При определении налоговой базы в отношении воздушных
транспортных средств с реактивными двигателями следует
руководствоваться базовой величиной тяги без учета поля допуска,
составляющего +- 1% (именуемого в письме отклонением от значения тяги
реактивного двигателя, установленного для типа двигателя руководством
по эксплуатации), и которая, для примера, у двигателя Д-ЗОКП
составляет 12 000 кГс.
В качестве подтверждающей информации направляются копии
соответствующих страниц из формуляра экземпляра двигателя Д-ЗОКП с
паспортными (формулярными) данными завода-изготовителя, которые
соответствуют данным, фигурирующим в руководстве по эксплуатации
двигателя Д-30, а также данными, полученными при выполнении замеров
параметров двигателя после последнего ремонта.
Заместитель директора
Департамента налоговой
и таможенно-тарифной политики
С.В.РАЗГУЛИН
11 июня 2008 г.
N 03-05-05-04/08 |