Страницы: 1 2
| модификаций | | | | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
| Бе-200 | | | | | | | | |
| и разработку | | | | | | | | |
| системы | | | | | | | | |
| послепродажной | | | | | | | | |
| поддержки <*> | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет средств | 250 | 193,1 | 170,7 | - | - | - | - | - |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| Реализация | 1690 | 236,3 | 250,5 | выпуск | получение | модернизация | объем | предоплата |
| проекта | | | | конструкторской | дополнения к | самолета Ил-96- | продаж - | авиакомпаний, |
| Ил-96-400Т/М, | | | | документации на | сертификату типа на | 400Т/М в части | 30 самолетов | лизинговых |
| разработка | | | | самолет с | самолет с экипажем | взлетнопосадочных | | компаний, |
| самолета, | | | | экипажем из 3 | из 3 человек; | устройств | | собственные |
| сертификация | | | | человек | получение | | | средства |
| двигателя | | | | | сертификата типа по | | | участников |
| ПС-90А1, | | | | | шуму на местности | | | Программы, |
| усовершенствование | | | | | (гл. IV приложения | | | кредиты |
| систем и | | | | | N 16 ИКАО), | | | |
| агрегатов | | | | | получение | | | |
| самолета Ил-96-300 | | | | | дополнений к | | | |
| с целью | | | | | сертификату типа, | | | |
| повышения уровня | | | | | обеспечивающих | | | |
| надежности и | | | | | расширение | | | |
| эксплуатационных | | | | | ожидаемых условий | | | |
| характеристик, в | | | | | до высоты аэродрома | | | |
| том числе на | | | | | 3000 м и | | | |
| соответствие | | | | | соответствия | | | |
| международным | | | | | требованиям IIIА и | | | |
| требованиям с | | | | | IIIВ ИКАО, RNP-1 | | | |
| использованием | | | | | (выполнение полетов | | | |
| результатов при | | | | | в P-RNAV), создание | | | |
| создании Ил-96- | | | | | эскизного проекта | | | |
| 400Т/М - всего | | | | | универсального | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | комплексного | | | |
| в том числе: | | | | | тренажера нового | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | поколения | | | |
| за счет | 1040 | 75,3 | 79,8 | | | | | |
| средств | | | | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | | | |
| из них: | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | | | |
| на | 330 | 75,3 | 79,8 | | | | | |
| разработку | | | | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
| Ил-96- | | | | | | | | |
| 400Т/М, | | | | | | | | |
| сертификацию | | | | | | | | |
| двигателя | | | | | | | | |
| ПС-90А1 | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------| | | | |
| на повышение | 710 | - | - | - | | | | |
| уровня | | | | | | | | |
| надежности и | | | | | | | | |
| улучшение | | | | | | | | |
| эксплуатационных | | | | | | | | |
| характеристик | | | | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
| Ил-96-300 | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет | 650 | 161 | 170,7 | - | - | - | - | - |
| средств | | | | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| Доработка | 770 | 214,7 | 1800 | получение | доработка систем | разработка | объем | предоплата |
| самолета Ту-204- | | | | сертификата по | самолета, | эскизного проекта, | продаж - | авиакомпаний, |
| 300, глубокая | | | | шуму в | проведение | подготовка рабочей | 200 | собственные |
| модернизация | | | | соответствии с | испытаний для | конструкторской | самолетов | средства |
| самолета Ту-204 | | | | нормами ИКАО | получения | документации на | | участников |
| (Ту-204СМ), | | | | | дополнения к | самолет ТУ-204СМ | | Программы, |
| повышение уровня | | | | | сертификату типа на | | | кредиты |
| надежности, | | | | | выполнение полетов | | | |
| улучшение | | | | | по правилам полета | | | |
| эксплуатационных | | | | | над безориентирной | | | |
| характеристик и | | | | | местностью | | | |
| использование | | | | | | | | |
| результатов для | | | | | | | | |
| модернизации | | | | | | | | |
| самолетов | | | | | | | | |
| семейства Ту-204/214, | | | | | | | | |
| усовершенствование | | | | | | | | |
| систем и | | | | | | | | |
| агрегатов | | | | | | | | |
| семейства | | | | | | | | |
| самолетов Ту- | | | | | | | | |
| 204/214 - всего | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет | 385 | 107,4 | 900 | | увеличение ресурса | | | |
| средств | | | | | агрегатов шасси до | | | |
| федерального | | | | | 8000 | | | |
| бюджета <*> | | | | | взлетовпосадок, | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | противо - | | | |
| за счет | 385 | 107,3 | 900 | | обледенительной | | | |
| средств | | | | | системы | | | |
| внебюджетных | | | | | воздухозаборника, | | | |
| источников | | | | | системы контроля | | | |
| | | | | | двигателя и | | | |
| | | | | | вспомогательной | | | |
| | | | | | силовой установки - | | | |
| | | | | | на 50 процентов. | | | |
| | | | | | Создание цифровых | | | |
| | | | | | систем управления | | | |
| | | | | | кондиционированием | | | |
| | | | | | воздуха и | | | |
| | | | | | регулированием | | | |
| | | | | | давления. | | | |
| | | | | | Разработка | | | |
| | | | | | эскизнотехнического | | | |
| | | | | | проекта | | | |
| | | | | | универсального | | | |
| | | | | | комплексного | | | |
| | | | | | тренажера нового | | | |
| | | | | | поколения | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| Развитие | 50 | 300,7 | 233,1 | получение | постройка первого | сохранение | объем | кредиты |
| семейства | | | | дополнения к | опытного образца | технологической | продаж | коммерческих |
| самолетов | | | | сертификату типа | самолета Ан-124-102 | компетенции в | всех | государствен- |
| Ан-124 - всего | | | | на модернизацию | | области | модификаций | ных банков |
|-------------------------|---------|--------|---------| самолета Ан-124- | | сверхтяжелых | 2 самолета | |
| в том числе: | | | | 100 | | военно-транспортных | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | самолетов и | | |
| за счет | 50 | 193,3 | 176,1 | | | обеспечение | | |
| средств | | | | | | модернизации | | |
| федерального | | | | | | самолетов Ан-124, | | |
| бюджета <*> | | | | | | находящихся в | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | эксплуатации | | |
| за счет | - | 107,4 | 57 | | | | | |
| средств | | | | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| Доработка | 1035 | 1353,2| 946,4 | доработка | создание летных | летные испытания, | объем | собственные |
| вертолета Ми-38 - | | | | бортового | образцов | получение | продаж на | средства |
| всего | | | | радиоэлектронного | | сертификата типа | внутренний | участников |
|-------------------------|---------|--------|---------| комплекса | | | рынок - 60 | Программы, |
| в том числе: | | | | | | | единиц | кредиты |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | | | |
| за счет | 200 | 365,2 | 473,2 | | | | | |
| средств | | | | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет | 835 | 988 | 473,2 | | | | | |
| средств | | | | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| Разработка | 140 | 150,4 | 334,2 | выпуск рабочей | постройка опытного | начало летных | объем | собственные |
| вертолета Ка-62 - | | | | документации | образца | испытаний | продаж - 60 | средства |
| всего | | | | | | | единиц | участников |
|-------------------------| | | | | | | | Программы, |
| в том числе: | | | | | | | | кредиты |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет | 70 | 75,2 | 167,1 | | | | | |
| средств | | | | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет | 70 | 75,2 | 167,1 | | | | | |
| средств | | | | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 450 | 1612 | 1760 | объем оказанных | объем оказанных | объем оказанных | объем | собственные |
|-------------------------|---------|--------|---------| услуг - 300 млн. | услуг - 750 млн. | услуг - 1800 млн. | оказанных | и заемные |
| в том числе: | | | | рублей | рублей | рублей | услуг - | средства |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | | 55350 млн. | производителе |
| за счет | - | 806 | 880 | | | | рублей | и авиакомпани |
| средств | | | | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет | 450 | 806 | 880 | | | | | |
| средств | | | | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 1112 | | | разработка решений, | объем | собственные |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | обеспечивающих | продаж - | средства |
| в том числе: | | | | | | снижение | 650 единиц | участников |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | себестоимости | | Программы, |
| за счет | - | - | 556 | | | промышленного | | кредиты |
| средств | | | | | | производства | | |
| федерального | | | | | | двигателей | | |
| бюджета <*> | | | | | | семейства ПС-90; | | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | проведение летных | | |
| за счет | - | - | 556 | | | испытаний, | | |
| средств | | | | | | получение | | |
| внебюджетных | | | | | | сертификата типа на | | |
| источников | | | | | | модификации | | |
| | | | | | | двигателя ПС-90А | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового регионального самолета |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Реализация | 9922 | 10290 | 4192 | изготовление | проведение летных | получение | объем | собственные |
| проекта RRJ (SSJ- | | | | первого летного и | испытаний | российских | продаж - | средства |
| 100), создание | | | | статического | | сертификатов типа; | примерно 100 | участников |
| двигателя SaM146 | | | | самолетов | | начало продаж. | самолетов на | Программы, |
| - всего | | | | | | Объем продаж - 6 | внутренний | кредиты |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | самолетов (3750 | рынок и | |
| в том числе: | | | | | | млн. рублей) | 320 - на | |
|-------------------------|---------|--------|---------| | | | внешний | |
| за счет | 3600 | 6180 | 1322 | | | | рынок | |
| средств | | | | | | | (243000 | |
| федерального | | | | | | | млн. рублей) | |
| бюджета <*> - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| из них: | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| на создание | 2412 | 4323,1| 935,4 | | | | | |
| самолета | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| на создание | 1188 | 1856,9| 386,6 | | | | | |
| двигателя | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет средств | 6322 | 4110 | 2870 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 1070 | 1740 | 1912 | подписание | создание | разработка | создание | собственные |
|-------------------------|---------|--------|---------| контрактов в на | производства | концепции | производств, | средства |
| в том числе: | | | | участие в | полного цикла (от | международного | сертифицированных| предприятий- |
|-------------------------|---------|--------|---------| проектах, начало | проектирования до | сотрудничества по | по мировым | участников |
| за счет | 500 | 870 | 956 | проектирования, | сдачи), переход к | созданию | требованиям, | международных |
| средств | | | | организация | производству более | перспективного | обеспечение | программ |
| федерального | | | | производства в | сложных изделий по | двигателя для | объема заказов | |
| бюджета <*> | | | | рамках | кооперации, | гражданской | для российских | |
|-------------------------|---------|--------|---------| кооперационных | реконструкция и | авиации; расширение | предприятий в | |
| за счет | 570 | 870 | 956 | проектов, начало | оснащение | кооперационного | размере 100 млн. | |
| средств | | | | поставок. Объем | производственных | сотрудничества, | долларов США. | |
| внебюджетных | | | | реализации в | мощностей. Объем | развертывание | Объем реализации | |
| источников | | | | рамках | реализации в рамках | производства в | в рамках | |
| | | | | кооперационных | кооперационных | рамках | кооперационных | |
| | | | | проектов - 1500 | проектов - 2400 | международных | проектов - 123900| |
| | | | | млн. рублей | млн. рублей | проектов. Объем | млн. рублей, | |
| | | | | | | реализации в рамках | расширение доли | |
| | | | | | | кооперационных | России в | |
| | | | | | | проектов - 4500 | перспективных | |
| | | | | | | млн. рублей | международных | |
| | | | | | | | проектах ежегодно| |
| | | | | | | | до 150 млн. | |
| | | | | | | | долларов США | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 1860 | - | - | завершение | получение | предоплата |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------| разработки | заказов в | авиакомпаний, |
| в том числе: | | | | | | аванпроекта на | размере не | собственные |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------| основе концепции, | менее 45 | средства |
| за счет | - | - | 1630 | - | - | разработанной в | млрд. | участников |
| средств | | | | | | рамках подгруппы по | рублей, | Программы, |
| федерального | | | | | | формированию | создание | кредиты |
| бюджета <*> | | | | | | научно-технического | нового | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------| задела | семейства | |
| за счет | - | - | 230 | - | - | | ближнесредне - | |
| средств | | | | | | | магистральных | |
| внебюджетных | | | | | | | самолетов | |
| источников | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 490 | - | - | разработка | создание | собственные |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------| концепции создания | нового | средства |
| в том числе: | | | | | | семейства | поколения | участников |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------| перспективных | двигателей | Программы, |
| за счет | - | - | 420 | - | - | двигателей и | для | кредиты |
| средств | | | | | | опытно - | семейства | |
| федерального | | | | | | конструкторские | ближнесредне - | |
| бюджета <*> | | | | | | работы по созданию | магистральных | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------| газогенератора | самолетов, | |
| за счет | - | - | 70 | - | - | базового двигателя | получение | |
| средств | | | | | | семейства | заказов в | |
| внебюджетных | | | | | | ближне - | размере не | |
| источников | | | | | | среднемагистральных | менее 400 | |
| | | | | | | самолетов | млн. рублей | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 2122,7 | - | - | - | - | - |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет | - | - | 2122,7 | - | - | - | - | - |
| средств | | | | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| из них по | | | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| аэродинамика | - | - | 1530,8 | достижение улучшения топливной эффективности |
| и прочность | | | | нового семейства ближне-среднемагистральных |
|-------------------------|---------|--------|---------| самолетов по совокупности направлений - |
| авиационные | - | - | 305,5 | аэродинамика, силовая установка и массовое |
| материалы и | | | | совершенство планера и систем, которое |
| технологии | | | | обосновано применением новых технологий и |
|-------------------------|---------|--------|---------| конструкционных материалов. Снижение расхода |
| авиационные | - | - | 13,4 | топлива на 10 - 15 процентов, массы пустого |
| двигатели | | | | снаряженного самолета на 25 - 30 процентов, |
|-------------------------|---------|--------|---------| уровня прямых операционных расходов на 15 |
| бортовое | - | - | 273 | процентов. Внедрение процессов сопровождения |
| оборудование | | | | разработки и сертификации бортового |
| и агрегаты | | | | радиоэлектронного оборудования в соответствии |
| | | | | с международными стандартами |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы |
| и формирование научно-технического задела |
| в сфере авиационных технологий" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы |
| научно-исследовательских организаций |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Развитие | 202,8 | 259 | 301 | создание материально-технической базы |
| экспериментальной | | | | отраслевых научно-исследовательских институтов |
| базы научных | | | | и государственных научных центров, отвечающей |
| центров - всего | | | | современным и перспективным требованиям по |
|-------------------------|---------|--------|---------| таким направлениям, как аэродинамика, |
| в том числе за | 202,8 | 259 | 301 | газодинамика, прочность конструкции, |
| счет средств | | | | материаловедение, повышение надежности и |
| федерального | | | | безопасности, сертификация |
| бюджета <*> | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, |
| обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2050 | 2200 | 2348 | - | - | - | - | - |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| за счет средств | 2050 | 2200 | 2348 | - | - | - | - | - |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------|---------------------|---------------------|------------------|--------------------|
| из них по | | | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| аэродинамика и | 580 | 623 | 615 | анализ состояния, программы и прогнозы |
| прочность | | | | развития в области аэродинамики и прочности; |
| | | | | повышение безопасности полетов; |
| | | | | увеличение топливной эффективности самолетов |
| | | | | на 20 - 30 процентов |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| авиационные | 463,1 | 497 | 489 | анализ состояния, программы и прогнозы |
| материалы и | | | | развития авиационных материалов и технологий, |
| технологии | | | | включая технологии авиационных агрегатов и |
| | | | | систем, увеличение объема применения в силовых |
| | | | | конструкциях композиционных и интеллектуальных |
| | | | | материалов на основе нанотехнологий до 60 |
| | | | | процентов массы конструкции, обеспечение |
| | | | | ресурса конструкции более 60 тыс. летных часов |
| | | | | и календарного срока службы более 40 лет, |
| | | | | снижение удельного веса материалов до 30 |
| | | | | процентов и уменьшение стоимости на 20 |
| | | | | процентов и более, повышение рабочих |
| | | | | температур газа перед турбиной авиационных |
| | | | | двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего |
| | | | | тракта в 2 - 3 раза с уменьшением стоимости на |
| | | | | 15 процентов, увеличение межремонтных сроков |
| | | | | до 15 лет, календарных сроков эксплуатации |
| | | | | свыше 40 лет, сокращение затрат на ремонт и |
| | | | | восстановление на 30 - 50 процентов, повышение |
| | | | | надежности агрегатов и систем |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| авиационные | 441,6 | 474 | 572 | анализ состояния, программы и прогноз развития |
| двигатели - | | | | авиационного двигателестроения, создание 16 |
| всего | | | | критических технологий, снижение удельного |
| | | | | расхода топлива на 10 - 15 процентов, снижение |
| | | | | трудозатрат на производство и техническое |
| | | | | обслуживание примерно в 2 раза, создание |
| | | | | систем управления с увеличенной в 10 - 15 раз |
| | | | | наработкой на отказ, наработка на выключение в |
| | | | | полете до 200 тыс. часов, выполнение |
| | | | | экологических требований к авиационной технике |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| в том числе: | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| завершение | - | - | 94 | определение параметров двигателя в высотных |
| первого | | | | условиях, определение влияния внешних |
| этапа летных | | | | воздействий на характеристики узлов двигателя, |
| испытаний | | | | корректировка математической модели двигателя |
| двигателя | | | | |
| НК-93 в | | | | |
| качестве | | | | |
| технологического | | | | |
| демонстратора | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| бортовое | 175,3 | 188 | 176 | анализ состояния и прогноз развития в области |
| оборудование | | | | бортового радиоэлектронного оборудования, |
| и агрегаты | | | | программы и проекты развития, расширение |
| | | | | функциональности бортового оборудования, |
| | | | | снижение стоимости комплексов бортового |
| | | | | радиоэлектронного оборудования на 20 - 30 |
| | | | | процентов, массово-габаритных характеристик |
| | | | | примерно в 2 раза, повышение надежности систем |
| | | | | на 20 - 30 тыс. часов, повышение безопасности |
| | | | | полетов, обеспечение комфорта для пассажиров, |
| | | | | обеспечение международной кооперации по |
| | | | | бортовому радиоэлектронному оборудованию |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| научно- | 330 | 354 | 376 | подготовка научно-исследовательских, |
| исследовательские | | | | информационно-аналитических и статистических |
| работы в целях | | | | материалов, обеспечивающих формирование |
| формирования и | | | | государственной политики в сфере авиационной |
| реализации | | | | деятельности |
| государственной | | | | |
| политики в сфере | | | | |
| авиационной | | | | |
| деятельности | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| концепция | 60 | 64 | - | проведение маркетинговых исследований, |
| программы | | | | формирование технического облика перспективных |
| создания | | | | образцов, создание экспериментальных и |
| перспективной | | | | расчетных моделей; финансовые и экономические |
| авиационной | | | | расчеты; выбор параметров перспективной |
| техники | | | | авиационной техники, разработка аванпроекта |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| концепция | - | - | 60 | проведение маркетинговых |
| программы | | | | исследований, формирование |
| создания | | | | технического облика, создание |
| широкофюзеляжного | | | | экспериментальных и расчетных |
| ближне- | | | | моделей; финансовые и экономические |
| среднемагистрального | | | | расчеты |
| самолета | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| концепция | - | - | 60 | проведение маркетинговых |
| программы | | | | исследований, формирование |
| создания | | | | технического облика, создание |
| модификаций | | | | экспериментальных и расчетных |
| самолета | | | | моделей; финансовые и экономические |
| RRJ (SSJ-100) | | | | расчеты |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| V. Группа мероприятий "управление Программой" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Экспертиза | 50 | 54 | 57 | уровень управления, обеспечивающий достижение |
| проектов, | | | | целей и решение задач Программы, повышение |
| мониторинг | | | | обоснованности принимаемых решений, |
| исполнителей | | | | своевременная корректировка хода реализации |
| участников | | | | мероприятий, сроков распределения |
| Программы - всего | | | | финансирования, приоритетности мероприятий и |
|-------------------------| | | | направлений работ |
| в том числе | | | | |
|-------------------------|---------|--------|---------|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| за счет | 50 | 54 | 57 | |
| средств | | | | |
| федерального | | | | |
| бюджета <*> | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие
расходы", приведенное в приложении N 5 к Программе.".
7. Приложение N 5 к указанной Программе изложить в следующей
редакции:
"Приложение N 5
к Федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ
НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА",
ОСУЩЕСТВЛЯЕМОГО ПО СТАТЬЕ "ПРОЧИЕ РАСХОДЫ"
ИЗ СРЕДСТВ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Наименование | Направления работ | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 - 2015 |
| мероприятия | | год | год | год | год | год | годы |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| Всего | | 1700 | 2734 | 3029 | 5763 | 4692 | 9267 - 9607 |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| доработка и | | 625 | 279,3 | 558 | 753 | 628 | 112 - 117 |
| сертификация | | | | | | | |
| специализированной | | | | | | | |
| авиационной техники | | | | | | | |
| - всего | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| из них: | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на сертификацию | сертификация, проведение | 100 | 86 | 56,9 | 58 | 62 | 94 - 97 |
| модификаций | маркетинговых исследований, | | | | | | |
| самолета Бе-200 и | рекламной деятельности, | | | | | | |
| разработку | страхования рисков на этапе | | | | | | |
| системы | продвижения продукции на | | | | | | |
| послепродажной | рынок | | | | | | |
| поддержки | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на реализацию | повышение технико - | 415 | - | - | - | - | - |
| проекта Ил-96- | экономических показателей | | | | | | |
| 400Т/М, повышение | самолета Ил-96-300 в | | | | | | |
| уровня надежности | эксплуатации, включающее | | | | | | |
| и | повышение регулярности | | | | | | |
| эксплуатационных | вылета самолета с 0,95 до | | | | | | |
| характеристик | 0,98 (уменьшение количества | | | | | | |
| самолета Ил-96- | задержек самолета из-за | | | | | | |
| 300, в том числе | неисправностей самолета на | | | | | | |
| на соответствие | 100 вылетов с 5 до 2) и | | | | | | |
| международным | снижение количества отказов | | | | | | |
| требованиям, | и неисправностей | | | | | | |
| а также на | комплектующих изделий | | | | | | |
| сертификацию | самолета (с 168 до 150 на | | | | | | |
| двигателя | 1000 часов полета) | | | | | | |
| ПС-90А1 | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на доработку | повышение технико - | 60 | - | 325 | 685 | 556 | - |
| самолета Ту-204 и | экономических показателей | | | | | | |
| повышение уровня | самолета Ту-204 в | | | | | | |
| надежности и | эксплуатации, включающее | | | | | | |
| эксплуатационных | повышение регулярности | | | | | | |
| характеристик | вылета самолета с 0,95 до | | | | | | |
| самолета, в том | 0,98 (уменьшение количества | | | | | | |
| числе на | задержек из-за | | | | | | |
| соответствие | неисправностей самолета на | | | | | | |
| международным | 100 вылетов с 5 до 2) и | | | | | | |
| требованиям, с | снижение количества отказов | | | | | | |
| использованием | и неисправностей | | | | | | |
| результатов для | комплектующих изделий | | | | | | |
| глубокой | самолета (с 168 до 150 на | | | | | | |
| модернизации | 1000 часов полета), | | | | | | |
| самолетов | сертификация Ту-204СМ, | | | | | | |
| семейства Ту- | проведение маркетинговых | | | | | | |
| 204/214 (Ту- | исследований по самолету | | | | | | |
| 204СМ) | Ту-204СМ, рекламной | | | | | | |
| | деятельности, страхования | | | | | | |
| | рисков на этапе продвижения | | | | | | |
| | продукции на рынок | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на развитие | организационно-техническое | 50 | 193,3 | 176,1 | 10 | 10 | 18 - 20 |
| семейства | обеспечение освоения новых | | | | | | |
| самолетов Ан-124 | технологий, формирование и | | | | | | |
| | реализация программ | | | | | | |
| | сертификации авиационной | | | | | | |
| | техники и оборудования, | | | | | | |
| | маркетинговые исследования, | | | | | | |
| | осуществление рекламной | | | | | | |
| | деятельности, страхование | | | | | | |
| | рисков на этапе продвижения | | | | | | |
| | продукции на рынок | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на доработку и | сертификация, маркетинг, | - | - | 100 | 200 | - | - |
| сертификацию | реклама, освоение и | | | | | | |
| модификаций | сертификация новых | | | | | | |
| двигателя ПС-90А | технологических процессов | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| поддержка системы | формирование организационно -| - | 806 | 880 | 848,3 | 448,8 | 3961,7 - 4089,7|
| послепродажного | технического и нормативно - | | | | | | |
| обслуживания новой | технического обеспечения | | | | | | |
| авиационной техники | системы послепродажного | | | | | | |
| | обслуживания, внедрение | | | | | | |
| | эффективных систем | | | | | | |
| | управления техническим | | | | | | |
| | обслуживанием и ремонтом | | | | | | |
| | авиационной техники на базе | | | | | | |
| | информационных технологий, | | | | | | |
| | разработка логистических | | | | | | |
| | схем, создание пилотных | | | | | | |
| | элементов системы | | | | | | |
| | послепродажного обслуживания | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| реализация проекта | сертификация, проведение | 540 | 741 | 93 | 84 | - | - |
| RRJ (SSJ-100), | маркетинговых исследований, | | | | | | |
| создание двигателя | рекламной деятельности, | | | | | | |
| SaM146 | страхования рисков на этапе | | | | | | |
| | продвижения продукции на | | | | | | |
| | рынок | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| поддержка | адаптация проектного и | 500 | 870 | 956 | 1134 | 1202 | 3265 - 3447 |
| международного | производственного | | | | | | |
| кооперационного | потенциала отрасли к новой | | | | | | |
| сотрудничества - | системе нормативно- | | | | | | |
| всего | технических требований, | | | | | | |
| | создание системы управления | | | | | | |
| | качеством | | | | | | |
| | продукции, отвечающей | | | | | | |
| | требованиям мировых | | | | | | |
| | стандартов, освоение и | | | | | | |
| | сертификация новых | | | | | | |
| | технологических процессов, | | | | | | |
| | нормативно-техническое и | | | | | | |
| | организационно-методическое | | | | | | |
| | обеспечение участия отрасли | | | | | | |
| | в международных | | | | | | |
| | кооперационных проектах, | | | | | | |
| | развитие международной | | | | | | |
| | кооперации, повышение | | | | | | |
| | качества выпускаемой | | | | | | |
| | продукции | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| в том числе на | | - | - | 15 | - | - | 15 |
| разработку концепции | | | | | | | |
| международного | | | | | | | |
| сотрудничества по | | | | | | | |
| созданию семейства | | | | | | | |
| перспективных | | | | | | | |
| двигателей для | | | | | | | |
| гражданской авиации | | | | | | | |
| тягой от 9 до 18 тонн | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| Перспективная | | - | - | 402,2 | 597,7 | 1465,2 | 757,3 - 763,3 |
| авиационная техника - | | | | | | | |
| всего | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| из них: | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на создание нового | сертификация, маркетинг, | - | - | 240,2 | 417,7 | 1098,2 | 757,3 - 763,3 |
| семейства ближне - | реклама, освоение и | | | | | | |
| среднемагистральных | сертификация новых | | | | | | |
| самолетов | технологических процессов | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на создание | сертификация, маркетинг, | - | - | 162 | 180 | 367 | - |
| семейства | реклама, освоение и | | | | | | |
| перспективных | сертификация новых | | | | | | |
| двигателей для | технологических процессов | | | | | | |
| гражданской авиации | | | | | | | |
| тягой от 9 до 18 | | | | | | | |
| тонн | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на формирование | освоение, сертификация | - | - | - | 2100 | 900 | 865 |
| научно- | новых технологических | | | | | | |
| технологического | процессов в области | | | | | | |
| задела, | авиационного газотурбинного | | | | | | |
| обеспечивающего | двигателестроения | | | | | | |
| развитие | | | | | | | |
| авиационной техники | | | | | | | |
| российского | | | | | | | |
| производства | | | | | | | |
|-------------------------|------------------------------|--------|-------|---------|--------|--------|----------------|
| на управление | организационно-техническое | 35 | 37,7 | 39,8 | 46 | 48 | 305 - 325". |
| Программой | обеспечение реализации | | | | | | |
| | Программы, экспертиза | | | | | | |
| | проектов | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Страницы: 1 2 |