ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЕ ПРАВО
www.businesspravo.ru
Оглавление


Страницы: 1  2  3  4  


    
к  страховщику или к лицу, предоставившему иное финансовое обеспечение
ответственности  собственника судна за ущерб. В таком случае ответчик,
если   даже   собственник   судна   не  имеет  права  ограничить  свою
ответственность  в  соответствии  со  статьей  332 настоящего Кодекса,
может   воспользоваться   пределами   ответственности,  установленными
статьей  331  настоящего  Кодекса. Ответчик может также представить те
возражения, на которые имеет право ссылаться сам собственник судна, за
исключением  ссылок  на  банкротство  или  ликвидацию его организации.
Кроме  того,  ответчик  может  воспользоваться  для  своей  защиты тем
возражением,  что ущерб причинен умышленно самим собственником судна и
ответчик  не  может  использовать  никакое  другое средство защиты, на
которое  ответчик  имеет  право  ссылаться в деле, возбужденном против
него  собственником  судна.  Ответчик  имеет  право  во  всех  случаях
требовать,  чтобы  собственник  судна был привлечен к участию в деле в
качестве соответчика.

             Глава XX. СПАСАНИЕ СУДОВ И ДРУГОГО ИМУЩЕСТВА


                 Статья 337. Сфера применения правил,
                    установленных настоящей главой

     1.  Правила,  установленные настоящей главой, применяются к любым
спасательным  операциям,  если договором о спасании прямо или косвенно
не предусмотрено иное.
     Стороны не вправе своим договором исключить применение статьи 339
настоящего   Кодекса,   а   также   отступить   от   обязанностей   по
предотвращению  или  уменьшению ущерба окружающей среде, установленных
статьей 340 настоящего Кодекса.
     2. Для целей настоящей главы:
     1)  спасательной  операцией  является  любое  действие  или любая
деятельность,  предпринимаемые  для  оказания  помощи любому судну или
другому  имуществу,  находящимся  в опасности на любых морских путях и
внутренних водных путях;
     2) имуществом является не прикрепленное постоянно и преднамеренно
к побережью имущество и фрахт на риске;
     3) ущербом окружающей среде является значительный реальный ущерб,
причиненный здоровью человека, или морской флоре и фауне, или ресурсам
в  прибрежных  водах,  во  внутренних  водах  либо в прилегающих к ним
районах  загрязнением, пожаром, взрывом или другими подобными крупными
инцидентами.
     3.   Правила,  установленные  настоящей  главой,  за  исключением
правила, установленного пунктом 1 статьи 345 настоящего Кодекса, также
распространяются на:
     военные  корабли,  военно-вспомогательные  суда  и  другие  суда,
находящиеся   в   собственности  Российской  Федерации,  собственности
субъектов  Российской Федерации или эксплуатируемые ими и используемые
в    момент    осуществления    спасательных   операций   только   для
правительственной некоммерческой службы;
     некоммерческие грузы, находящиеся в собственности государства.
     4.  Правила,  установленные настоящей главой, не распространяются
на:
     стационарные   или  плавучие  платформы  либо  морские  подвижные
буровые  установки, если такие платформы либо установки осуществляют в
местах  их  расположения  разведку,  разработку или добычу минеральных
ресурсов морского дна;
     морское  имущество культурного характера, имеющее доисторическое,
археологическое  или  историческое  значение,  если  оно  находится на
морском дне.

                   Статья 338. Договоры о спасании

     Капитан  судна  имеет  право  заключать  договоры  о спасании для
осуществления  спасательных  операций  от имени судовладельца. Капитан
судна  или  судовладелец имеет право заключать такие договоры от имени
владельца имущества, находящегося на борту судна.

               Статья 339. Недействительность договоров
                           или их изменение

     Договор    или    любые   его   условия   могут   быть   признаны
недействительными или изменены, если:
     договор  заключен  под  чрезмерным  воздействием или под влиянием
опасности и его условия являются несправедливыми;
     плата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или занижена
по отношению к фактически оказанным услугам.

                  Статья 340. Обязанности спасателя,
                   владельца судна и капитана судна

     1.  По  отношению  к владельцу находящегося в опасности судна или
владельцу находящегося в опасности другого имущества спасатель обязан:
     осуществлять спасательные операции с должной заботой;
     при   выполнении   обязанности,  предусмотренной  абзацем  вторым
настоящего  пункта,  проявлять  должную заботу о предотвращении или об
уменьшении ущерба окружающей среде;
     обращаться  за  помощью  к другим спасателям, когда этого разумно
требуют обстоятельства;
     соглашаться  на  участие  других  спасателей, когда этого разумно
требует  капитан  находящегося в опасности судна или его владелец либо
владелец находящегося в опасности другого имущества, при условии, если
это  не  повлияет на размер вознаграждения спасателя и будет признано,
что такое требование неразумно.
     2.  По  отношению  к  спасателю  капитан находящегося в опасности
судна  и  его  владелец  или владелец находящегося в опасности другого
имущества обязаны:
     в полной мере сотрудничать с ним в ходе спасательных операций;
     при   выполнении   обязанности,  предусмотренной  абзацем  вторым
настоящего  пункта,  проявлять  должную заботу о предотвращении или об
уменьшении ущерба окружающей среде;
     принять судно или другое имущество, после того как оно доставлено
в безопасное место, если этого разумно требует спасатель.

                  Статья 341. Условия вознаграждения

     1.  Спасательные операции, имевшие полезный результат, дают право
на вознаграждение.
     2.  Никакой  платы  в  соответствии  с  правилами, установленными
настоящей  главой,  не полагается, если спасательные операции не имели
полезного  результата, за исключением случая, предусмотренного статьей
343 настоящего Кодекса.

           Статья 342. Критерии установления вознаграждения

     1.  Вознаграждение устанавливается в целях поощрения спасательных
операций     с    учетом    следующих    критериев    независимо    от
последовательности, в которой они указаны:
     1) спасенная стоимость судна и другого имущества;
     2) мастерство и усилия спасателей в предотвращении или уменьшении
ущерба окружающей среде;
     3) степень успеха, достигнутого спасателями;
     4) характер и степень опасности;
     5)  мастерство  и  усилия  спасателей  в  спасании судна, другого
имущества и людей;
     6) затраченное спасателями время и понесенные расходы и убытки;
     7)  риск  ответственности  и  иные  риски,  которым  подвергались
спасатели или их оборудование;
     8) быстрота оказания услуг;
     9) наличие и использование судов или другого предназначенного для
спасательных операций оборудования;
     10)  состояние готовности оборудования спасателя, эффективность и
стоимость такого оборудования.
     2.  Вознаграждение,  установленное  в  соответствии  с  пунктом 1
настоящей статьи, уплачивается всеми лицами, заинтересованными в судне
и   другом   имуществе,   пропорционально   соответствующей  спасенной
стоимости судна и другого имущества.
     3.  Вознаграждение,  за исключением любых процентов и возмещаемых
судебных  и  арбитражных  расходов,  которые  могут подлежать уплате в
связи с вознаграждением, не должно превышать спасенную стоимость судна
и другого имущества.
     4.   Суд,   арбитражный   суд   или   третейский  суд  не  обязан
устанавливать  вознаграждение  согласно  настоящей  статье  в  размере
максимальной   спасенной   стоимости  судна  и  другого  имущества  до
определения специальной компенсации, подлежащей уплате согласно статье
343 настоящего Кодекса.

                 Статья 343. Специальная компенсация

     1.  В  случае, если спасатель осуществил спасательные операции по
отношению  к  судну,  которое  само  или  его  груз  создавали  угрозу
причинения   ущерба   окружающей   среде,   и   не   смог   заработать
вознаграждение согласно статье 342 настоящего Кодекса, по крайней мере
равное   специальной   компенсации,   определяемой  в  соответствии  с
настоящей  статьей,  он  имеет  право на получение от владельца такого
судна  специальной  компенсации,  равной  расходам  спасателя, как они
определены в пункте 3 настоящей статьи.
     2.  В  случае,  если  при  наличии обстоятельств, предусмотренных
пунктом  1 настоящей статьи, спасатель предотвратил или уменьшил ущерб
окружающей  среде  в  результате проведенной им спасательной операции,
специальная  компенсация,  уплачиваемая  владельцем  согласно пункту 1
настоящей  статьи спасателю, может быть увеличена максимум до тридцати
процентов  понесенных им расходов. Суд, арбитражный суд или третейский
суд  может с учетом соответствующих критериев, предусмотренных пунктом
1  статьи  342  настоящего  Кодекса, если он сочтет это справедливым и
разумным,   увеличить  такую  специальную  компенсацию,  однако  общее
увеличение  не  может  превышать  сто  процентов понесенных спасателем
расходов.
     3.  Для  целей пунктов 1 и 2 настоящей статьи расходами спасателя
являются   фактические  расходы,  разумно  понесенные  спасателем  при
осуществлении   спасательной   операции,   и   справедливая  плата  за
оборудование  и  персонал,  фактически и разумно использованные в ходе
спасательной  операции с учетом критериев, предусмотренных подпунктами
8, 9 и 10 пункта 1 статьи 342 настоящего Кодекса.
     4. Общая специальная компенсация выплачивается согласно настоящей
статье  только  в  таком  случае  и  в  таком размере, в которых такая
компенсация   превышает   любое  вознаграждение,  которое  может  быть
получено спасателем согласно статье 342 настоящего Кодекса.
     5.  В  случае,  если  спасатель  проявил небрежность и вследствие
этого  не  смог предотвратить или уменьшить ущерб окружающей среде, он
может  быть  полностью  или  частично  лишен  специальной компенсации,
причитающейся согласно настоящей статье.
     6. Правила, установленные настоящей статьей, не затрагивают право
регресса владельца судна к третьим лицам.

                      Статья 344. Распределение
                   вознаграждения между спасателями

     Распределение  вознаграждения,  установленного  в соответствии со
статьей  342 настоящего Кодекса, между спасателями проводится с учетом
критериев, содержащихся в указанной статье.

            Статья 345. Распределение вознаграждения между
                судовладельцем и членами экипажа судна

     1.  Распределение  между  судовладельцем  и членами экипажа судна
любого  вознаграждения,  заработанного  за  осуществление спасательной
операции  в соответствии с правилами, установленными настоящей главой,
проводится  после вычета расходов, понесенных судовладельцем и членами
экипажа   судна   в  связи  с  осуществлением  спасательной  операции,
следующим образом:
     три  пятых  нетто  вознаграждения  причитается судовладельцу, две
пятых нетто вознаграждения распределяется между членами экипажа судна;
     доля, причитающаяся членам экипажа судна в соответствии с абзацем
вторым  настоящего  пункта, распределяется между ними с учетом усилий,
проявленных  при  осуществлении  спасательной  операции,  и заработной
платы каждого.
     Исключение  из правил распределения вознаграждения, установленных
абзацами  вторым  и  третьим  настоящего  пункта,  может быть допущено
только при наличии особых обстоятельств.
     2.   Правила,   установленные  пунктом  1  настоящей  статьи,  не
применяются   к   распределению   вознаграждения,   заработанного   за
осуществление  спасательной  операции  судами,  осуществляющими  такие
операции в качестве профессиональной деятельности.

                      Статья 346. Спасание людей

     1. Никакого вознаграждения от спасенных людей не полагается.
     2.  Спасатели  людей,  которые приняли участие в оказании услуг в
связи  с  происшествием, вызвавшим необходимость спасания, имеют право
на  справедливую  долю  в  сумме,  присужденной спасателям за спасение
судна  или  иного  имущества либо предотвращение или уменьшение ущерба
окружающей среде.

       Статья 347. Услуги, оказанные в ходе исполнения договора

     Никакой   платы   в   соответствии  с  правилами,  установленными
настоящей  главой,  не  полагается,  если  только  оказанные услуги не
превышают   того,   что  может  разумно  рассматриваться  как  должное
исполнение договора, заключенного до возникновения опасности.

                Статья 348. Последствия неправильного
                         поведения спасателя

     Спасатель  может быть полностью или частично лишен вознаграждения
либо   специальной   компенсации,   причитающихся  согласно  правилам,
установленным  настоящей  главой,  в  той  мере,  в какой спасательные
операции  оказались необходимыми или более трудными по его вине либо в
какой спасатель виновен в обмане или в ином нечестном поведении.

             Статья 349. Запрещение спасательных операций

     Услуги,   оказанные   вопреки   прямому  и  разумному  запрещению
владельца  находящегося  в  опасности  судна  или  его  капитана  либо
владельца  находящегося  в опасности любого другого имущества, которое
не  находится и не находилось на борту судна, не дают права на плату в
соответствии с правилами, установленными настоящей главой.

            Статья 350. Принадлежность судов одному и тому
                             же владельцу

     Правила,  установленные  статьями  342  - 349 настоящего Кодекса,
применяются   и  в  случае,  если  спасенное  судно  и  осуществлявшее
спасательные операции судно принадлежат одному и тому же владельцу.

                 Статья 351. Обязанность предоставить
                   обеспечение требования спасателя

     1.   По   просьбе   спасателя   лицо,   ответственное  за  уплату
вознаграждения или специальной компенсации в соответствии с правилами,
установленными  настоящей главой, предоставляет надлежащее обеспечение
требования  спасателя, в том числе проценты и судебные или арбитражные
расходы.
     2.  Независимо  от  правила,  установленного  пунктом 1 настоящей
статьи,   владелец   спасенного   судна   прилагает   все  усилия  для
предоставления  владельцами  груза  до  того,  как  груз  будет выдан,
надлежащего  обеспечения  требований  к  ним,  в том числе процентов и
судебных или арбитражных расходов.
     3.  Без  согласия спасателя спасенные судно и другое имущество не
могут  быть  перемещены  из  порта  или места, в которые такое судно и
имущество   первоначально  доставлены  после  завершения  спасательных
операций,   до   тех   пор  пока  не  будет  предоставлено  надлежащее
обеспечение   требования   спасателя   к  соответствующему  судну  или
имуществу.

                   Статья 352. Промежуточный платеж

     1.  Суд,  арбитражный  суд  или  третейский суд может посредством
вынесения  промежуточного  решения  постановить  об  уплате  спасателю
авансом такой суммы, которая представляется справедливой и разумной, и
на   таких  условиях  (в  том  числе  при  необходимости  на  условиях
обеспечения  требования),  которые  являются справедливыми и разумными
исходя из обстоятельств конкретного дела.
     2. В случае промежуточного платежа, произведенного в соответствии
с настоящей статьей, обеспечение требования спасателя, предоставленное
в  соответствии  со  статьей  351  настоящего  Кодекса, соответственно
снижается.

          Статья 353. Спасательные операции, контролируемые
                         публичными властями

     1. В случае, если спасательные операции осуществляются публичными
властями   или  под  их  контролем,  спасатели,  осуществляющие  такие
операции,   могут   воспользоваться   правами   и  средствами  защиты,
предусмотренными настоящей главой.
     2.   Публичные   власти,   обязанные   осуществлять  спасательные
операции,   могут   воспользоваться   правами   и  средствами  защиты,
предусмотренными  настоящей  главой,  если  осуществление спасательных
операций не является исполнением ими своих обычных обязанностей.

                Глава XXI. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
                        ПО МОРСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ

            Статья 354. Лица, имеющие право на ограничение
                           ответственности

     1.  В  соответствии с правилами, установленными настоящей главой,
ограничивается    ответственность   судовладельца   и   спасателя   по
требованиям, предусмотренным статьей 355 настоящего Кодекса.
     Для  целей  применения  правил,  установленных  настоящей главой,
спасателем  является любое лицо, предоставляющее услуги в прямой связи
со  спасательными  операциями,  в том числе с операциями, указанными в
подпункте 4 пункта 1 статьи 355 настоящего Кодекса.
     2.  В  случае,  если  какое-либо  из  требований, предусмотренных
статьей  355  настоящего  Кодекса, предъявлено к лицу, за действие или
бездействие  которого несут ответственность лица, указанные в пункте 1
настоящей статьи, данное лицо имеет право воспользоваться ограничением
ответственности  в  соответствии с правилами, установленными настоящей
главой.
     3.  Страховщик  ответственности  по  требованиям, предусмотренным
статьей   355   настоящего   Кодекса,   имеет   право  воспользоваться
ограничением    ответственности    в    соответствии    с   правилами,
установленными   настоящей  главой,  в  той  мере,  в  какой  и  лицо,
ответственность которого застрахована.
     4.  Действие,  направленное  на  ограничение  ответственности, не
означает признание ответственности.

          Статья 355. Требования, по которым ответственность
                        может быть ограничена

     1.  При  условии  соблюдения правил, установленных статьями 356 и
357  настоящего  Кодекса, следующие требования независимо от оснований
ответственности подпадают под ограничение ответственности:
     1)  требования, возникающие в связи со смертью или с повреждением
здоровья  гражданина  либо  утратой  или повреждением имущества, в том
числе  в  связи  с повреждением портовых сооружений, водных бассейнов,
судоходных  путей  и средств навигационной обстановки, происшедшими на
борту  судна  либо  в  прямой  связи  с  эксплуатацией  судна  или  со
спасательными   операциями,   а  также  требования  возмещения  любого
причиненного в результате этого последующего ущерба;
     2)   требования  возмещения  ущерба,  причиненного  в  результате
просрочки  доставки  при  морских перевозках грузов, пассажиров или их
багажа;
     3)  требования возмещения иного ущерба, причиненного в результате
нарушения  любых  прав,  возникших  не  из  договора, в прямой связи с
эксплуатацией судна или со спасательными операциями;
     4)  требования  лица,  иного,  чем  лицо, ответственное за ущерб,
причиненный  мерами,  принятыми  им  по  предотвращению или уменьшению
ущерба,  в  отношении  которого  лицо,  ответственное  за ущерб, может
ограничить   свою   ответственность   в   соответствии   с  правилами,
установленными   настоящей   главой,   и   причиненный  такими  мерами
последующий ущерб.
     2.   Требования,  предусмотренные  пунктом  1  настоящей  статьи,
подпадают под ограничение ответственности, если даже они предъявлены в
порядке  регресса или на основании гарантий, возникших из договора или
иным  образом.  Требования,  предусмотренные  подпунктом  4  пункта  1
настоящей  статьи,  не подпадают под ограничение ответственности в той
мере,  в какой они касаются вознаграждения по договору, заключенному с
лицом, ответственным за ущерб.

        Статья 356. Исключения из ограничения ответственности

     Правила,   установленные   настоящей  главой,  не  применяются  к
требованиям:
     вознаграждения  за  осуществление  спасательной  операции,  в том
числе  уплаты  специальной  компенсации  в соответствии со статьей 343
настоящего Кодекса, или взноса по общей аварии;
     возмещения ущерба от загрязнения с судов нефтью, как он определен
в подпункте 5 пункта 2 статьи 316 настоящего Кодекса;
     возмещения  ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных
веществ, как он определен в подпункте 1 пункта 2 статьи 326 настоящего
Кодекса;
     возмещения ядерного ущерба;
     в связи с подъемом, удалением или уничтожением затонувшего судна,
в том числе всего, что находится или находилось на борту такого судна;
     в  связи  с  удалением,  уничтожением или обезвреживанием груза с
судна;
     возмещения  вреда,  причиненного  жизни,  здоровью  или имуществу
работников  судовладельца или спасателя, обязанности которых связаны с
судном  или со спасательными операциями, а также наследников указанных
работников,  лиц, находившихся у них на иждивении или имевших право на
получение  от  них содержания, если к трудовому договору, заключенному
между  судовладельцем или спасателем и такими работниками, применяется
законодательство Российской Федерации;
     возмещения  вреда,  причиненного  жизни  или  здоровью пассажиров
судна,  в случаях, если судовладелец и пассажир являются организациями
или гражданами Российской Федерации;
     возмещения  вреда,  причиненного  жизни,  здоровью  или имуществу
гражданина  в  прямой связи с эксплуатацией судна или со спасательными
операциями,  в случаях, если судовладелец и гражданин либо спасатель и
гражданин являются организациями или гражданами Российской Федерации.

                Статья 357. Поведение, препятствующее
                     ограничению ответственности

     Лицо,  ответственное  за  ущерб,  не  имеет  права на ограничение
ответственности,  если  доказано,  что  ущерб  явился  результатом его
собственного   действия   или  собственного  бездействия,  совершенных
умышленно или по грубой неосторожности.

                   Статья 358. Встречное требование

     В случае, если лицо, имеющее право на ограничение ответственности
в   соответствии   с   правилами,   установленными  настоящей  главой,
предъявляет возникающее из того же происшествия встречное требование к
лицу,  предъявившему  к  нему  требование,  первоначальное и встречное
требования  подлежат зачету и правила, установленные настоящей главой,
применяются только к остатку, если он образуется.

              Статья 359. Общие пределы ответственности

     1.  Пределы  ответственности по требованиям иным, чем те, которые
указаны в статье 360 настоящего Кодекса и которые возникли из одного и
того же происшествия, исчисляются следующим образом:
     1)  по  требованиям  возмещения  вреда,  причиненного  жизни  или
здоровью гражданина:
     2 миллиона расчетных единиц - для судна вместимостью не более чем
2 000 тонн;
     для  судна вместимостью более чем 2 000 тонн к сумме, указанной в
абзаце  втором  настоящего  подпункта,  за  каждую  последующую  тонну
вместимости добавляется:
     от 2 001 до 30 000 тонн - 800 расчетных единиц;
     от 30 001 до 70 000 тонн - 600 расчетных единиц;
     свыше 70 000 тонн - 400 расчетных единиц;
     2) по любым другим требованиям:
     1  миллион расчетных единиц - для судна вместимостью не более чем
2 000 тонн;
     для  судна вместимостью более чем 2 000 тонн к сумме, указанной в
абзаце  втором  настоящего  подпункта,  за  каждую  последующую  тонну
вместимости добавляется:
     от 2 001 до 30 000 тонн - 400 расчетных единиц;
     от 30 001 до 70 000 тонн - 300 расчетных единиц;
     свыше 70 000 тонн - 200 расчетных единиц.
     2.  В  случае,  если сумма, исчисленная по требованиям возмещения
вреда,  причиненного  жизни  или здоровью гражданина, в соответствии с
подпунктом  1  пункта  1  настоящей  статьи,  недостаточна  для оплаты
полностью   таких  требований,  сумма,  исчисленная  по  любым  другим
требованиям  в  соответствии с подпунктом 2 пункта 1 настоящей статьи,
используется   для   оплаты   неоплаченного   остатка  по  требованиям
возмещения  причиненного  жизни или здоровью гражданина вреда, который
удовлетворяется  на  пропорциональной  основе  наряду с любыми другими
требованиями.
     3.  Предел  ответственности  любого  спасателя, действующего не с
судна   или  действующего  исключительно  на  судне,  которому  или  в
отношении   которого   спасатель  предоставляет  услуги  по  спасанию,
исчисляется исходя из вместимости судна в 2 000 тонн.
     4.  Предел  ответственности  для судна вместимостью менее чем 300
тонн исчисляется по требованиям, предусмотренным подпунктом 2 пункта 1
настоящей    статьи,    в   сумме,   равной   одной   шестой   предела
ответственности,  установленного для судна вместимостью не более чем 2
000 тонн.

                  Статья 360. Предел ответственности
                      по требованиям пассажиров

     1.  По  требованиям  возмещения  вреда,  причиненного  жизни  или
здоровью  пассажиров  судна,  если  они  возникли  из одного и того же
происшествия,  пределом  ответственности  судовладельца является сумма
175  тысяч  расчетных  единиц, умноженная на число пассажиров, которое
судну   разрешается   перевозить   в   соответствии   с   пассажирским
свидетельством.
     2.  Для  целей  настоящей  статьи  требованиями возмещения вреда,
причиненного жизни или здоровью пассажиров судна, являются требования,
предъявленные   любым   лицом   или  от  имени  любого  лица,  которое
перевозилось на таком судне:
     по договору морской перевозки пассажира;
     с согласия перевозчика для сопровождения автомашины или животных,
перевозка которых осуществляется по договору морской перевозки груза.

                  Статья 361. Объединение требований

     1.   Пределы  ответственности,  определенные  в  соответствии  со
статьей  359  настоящего  Кодекса,  применяются  к  совокупности  всех
требований, возникших из какого-либо одного происшествия, к:
     судовладельцу,  а  также любому лицу, за действие или бездействие
которого судовладелец несет ответственность;
     владельцу судна, оказывающему услуги по спасанию с данного судна,
спасателю  или  спасателям, действующим с такого судна, а также любому
лицу, за действие или бездействие которого судовладелец либо спасатель
или спасатели несут ответственность;
     спасателю   или   спасателям,   действующим   не   с   судна  или
исключительно  на  судне,  которому  оказываются услуги по спасанию, а
также  любому лицу, за действие или бездействие которого спасатель или
спасатели несут ответственность.
     2.   Пределы  ответственности,  определенные  в  соответствии  со
статьей  360  настоящего  Кодекса,  применяются  к  совокупности  всех
требований,   которые   могут   возникнуть   из   какого-либо   одного
происшествия,  к  владельцу  судна, указанного в статье 360 настоящего
Кодекса,  а  также  любому  лицу, за действие или бездействие которого
судовладелец несет ответственность.

               Статья 362. Ограничение ответственности
            без создания фонда ограничения ответственности

     1.    Судовладелец    и    спасатель   вправе   ограничить   свою
ответственность  в  соответствии с правилами, установленными настоящей
главой,    без    создания    фонда    ограничения    ответственности,
предусмотренного статьей 363 настоящего Кодекса.
     2.  В случае, если ограничение ответственности осуществляется без
создания фонда ограничения ответственности, соответственно применяются
правила статьи 364 настоящего Кодекса.

        Статья 363. Создание фонда ограничения ответственности

     1.  Лицо,  на которое может быть возложена ответственность, может
создать  фонд ограничения ответственности в суде или арбитражном суде,
в   которых   к   нему  предъявлен  иск  по  требованию,  по  которому
ответственность данного лица может быть ограничена.
     2.  Фонд  ограничения  ответственности создается в размере суммы,
исчисляемой  в  соответствии со статьями 359 и 360 настоящего Кодекса,
вместе с процентами на данную сумму со дня происшествия, повлекшего за
собой  ответственность,  до дня создания такого фонда. Любой созданный
таким  образом  фонд  предназначается только для оплаты требований, по
которым может быть ограничена ответственность.
     3. Фонд ограничения ответственности может быть создан посредством
внесения  суммы, указанной в пункте 2 настоящей статьи, в депозит суда
или  арбитражного  суда  либо  предоставления  банковской гарантии или
иного   финансового   обеспечения,   приемлемых   в   соответствии   с
законодательством  Российской  Федерации  и  признаваемых достаточными
судом или арбитражным судом.
     4.  В  случае, если несколько судовладельцев или спасателей имеют
право  на  ограничение  ответственности  по  требованиям, возникшим из
одного  и  того  же  происшествия,  фонд  ограничения ответственности,
созданный    одним   из   таких   лиц,   считается   созданным   всеми
судовладельцами или спасателями.

             Статья 364. Распределение фонда ограничения
                           ответственности

     1.  Все  вопросы  распределения фонда ограничения ответственности
компетентен  решать  только  суд  или арбитражный суд, в которых такой
фонд создан.
     2. Фонд ограничения ответственности распределяется между имеющими
требования  лицами  пропорционально  установленным  суммам  требований
таких лиц к фонду.
     3.   В   случае,   если   до   распределения   фонда  ограничения
ответственности  лицо, ответственное по требованию, или его страховщик
уплатили  компенсацию  по  требованию  к  данному  фонду,  такое  лицо
приобретает в пределах уплаченной им суммы в порядке суброгации права,
которые  на основании правил, установленных настоящей главой, имело бы
лицо, получившее компенсацию.
     4.  В  случае, если лицо, ответственное по требованию, установит,
что впоследствии данное лицо может быть обязано уплатить полностью или
частично  такую  сумму  компенсации,  в  отношении которой данное лицо
могло  бы воспользоваться правом суброгации в соответствии с пунктом 3
настоящей  статьи,  при  условии  уплаты  компенсации до распределения
фонда  ограничения  ответственности суд или арбитражный суд, в которых
создан  фонд  ограничения  ответственности, может распорядиться, чтобы
достаточная  сумма  была  временно  зарезервирована для удовлетворения
впоследствии требования такого лица к фонду.

               Статья 365. Препятствия для других исков

     В  случае,  если создан фонд ограничения ответственности, ни одно
лицо,  для  удовлетворения  требований  которого предназначен фонд, не
вправе  осуществлять по таким требованиям какие-либо права в отношении
любого  другого  имущества  создавших фонд ограничения ответственности
лица  или  лиц. После создания фонда ограничения ответственности судно
или  другое  имущество,  принадлежащие  указанным  лицу  или  лицам  и
арестованные  по  требованиям, которые могут быть предъявлены к фонду,
либо  предоставленное обеспечение подлежат освобождению постановлением
суда  или  арбитражного  суда,  в  которых  образован фонд ограничения
ответственности. Правило, установленное настоящей статьей, применяется
в случае, если лицо, имеющее требование, может предъявить требование к
фонду  ограничения  ответственности в суд или арбитражный суд, которые
распоряжаются   таким   фондом,   и   фонд  может  быть  действительно
использован для удовлетворения такого требования.

                 Статья 366. Сфера применения правил,
                    установленных настоящей главой

     1.  Правила,  установленные  настоящей  главой,  распространяются
также на:
     суда,   находящиеся   в   собственности   Российской   Федерации,
собственности субъектов Российской Федерации или эксплуатируемые ими и
используемые    в   момент   возникновения   требования   только   для
правительственной   некоммерческой   службы,  за  исключением  военных
кораблей, военно-вспомогательных судов и пограничных кораблей;
     суда,   построенные  или  приспособленные  для  буровых  работ  и
осуществляющие такие работы.
     2.  Правила,  установленные настоящей главой, не распространяются
на:
     суда на воздушной подушке;
     плавучие  платформы,  предназначенные для разведки или разработки
минеральных и других неживых ресурсов морского дна либо его недр.

          Глава XXII. МОРСКОЙ ЗАЛОГ НА СУДНО. ИПОТЕКА СУДНА
                        ИЛИ СТРОЯЩЕГОСЯ СУДНА

                      1. МОРСКОЙ ЗАЛОГ НА СУДНО

            Статья 367. Требования, которые обеспечиваются
                       морским залогом на судно

     1.   Морским   залогом   на  судно  обеспечиваются  требования  к
судовладельцу в отношении:
     1) заработной платы и других сумм, причитающихся капитану судна и
другим  членам  экипажа судна за их работу на борту судна, в том числе
расходов  на  репатриацию  и  уплачиваемых  от  имени капитана судна и
других членов экипажа судна взносов по социальному страхованию;
     2)  возмещения  вреда, причиненного жизни или здоровью гражданина
на суше или на воде в прямой связи с эксплуатацией судна;
     3) вознаграждения за спасение судна;
     4)   уплаты   портовых  и  канальных  сборов,  сборов  на  других
судоходных путях и лоцманских сборов;
     5)  возмещения  реального  ущерба,  причиненного при эксплуатации
судна  в  результате  утраты  или  повреждения  иного  имущества,  чем
перевозимые на судне грузы, контейнеры и вещи пассажиров.
     2.   Морским  залогом  на  судно  не  обеспечиваются  требования,
предусмотренные  подпунктами  2  и  5  пункта 1 настоящей статьи, если
такие требования возникают в результате:
     причинения  ущерба  от  загрязнения  с  судов  нефтью  в значении
правил,  установленных  главой  XVIII настоящего Кодекса, или ущерба в
связи  с  морской  перевозкой  опасных  и  вредных  веществ в значении
правил, установленных главой XIX настоящего Кодекса;
     воздействия    радиоактивных   свойств   ядерного   топлива   или
радиоактивных  продуктов  и  отходов  либо  воздействия  радиоактивных
свойств  в  сочетании  с  токсичными,  взрывными  или другими опасными
свойствами ядерного топлива или радиоактивных продуктов и отходов.

             Статья 368. Преимущественное удовлетворение
          требований, обеспеченных морским залогом на судно

     Требования,  обеспеченные морским залогом на судно в соответствии
с  пунктом 1 статьи 367 настоящего Кодекса, подлежат преимущественному
удовлетворению   перед   требованиями,  вытекающими  из  обязательств,
обеспеченных  зарегистрированной ипотекой судна. Никакие требования не
подлежат    преимущественному    удовлетворению    перед    указанными
требованиями,  обеспеченными  морским залогом на судно, за исключением
требований, предусмотренных пунктом 3 статьи 386 настоящего Кодекса.

          Статья 369. Очередность удовлетворения требований,
          обеспеченных морским залогом на судно, между собой

     1.   Требования,   обеспеченные   морским   залогом  на  судно  в
соответствии    с   пунктом   1   статьи   367   настоящего   Кодекса,
удовлетворяются  по  очереди,  как  они  следуют  в  указанном пункте.
Требования  вознаграждения  за  спасение  судна  удовлетворяются перед
всеми  другими  обеспеченными  морским  залогом на судно требованиями,
возникшими раньше, чем были осуществлены спасательные операции, дающие
право морского залога на судно.
     2.   Требования,   обеспеченные   морским   залогом  на  судно  в
соответствии  с подпунктами 1, 2, 4 и 5 пункта 1 статьи 367 настоящего
Кодекса,  удовлетворяются  в  пределах  каждой очереди пропорционально
размеру требований.
     3.  Требования  вознаграждения  за  спасение  судна, обеспеченные
морским залогом на судно в соответствии с подпунктом 3 пункта 1 статьи
367  настоящего  Кодекса, подлежат удовлетворению в пределах очереди в
порядке,  обратном  времени возникновения таких требований. Требование
считается возникшим в момент окончания спасательной операции.

           Статья 370. Особенность морского залога на судно

     За  исключением  принудительной  продажи  судна, морской залог на
судно   продолжает  обременять  судно  независимо  от  перехода  права
собственности  на  судно,  изменения  его  регистрации или смены флага
судна.

           Статья 371. Прекращение морского залога на судно

     1.  Морской  залог на судно прекращается по истечении одного года
со дня возникновения обеспеченных морским залогом на судно требований,
предусмотренных  пунктом  1 статьи 367 настоящего Кодекса, если только
до  истечения  указанного  срока  судно  не  стало  предметом  ареста,
ведущего к принудительной продаже судна.
     2. Срок, установленный пунктом 1 настоящей статьи, исчисляется:
     1)  по  требованиям,  обеспеченным  морским  залогом  на  судно в
соответствии  с подпунктом 1 пункта 1 статьи 367 настоящего Кодекса, -
с момента увольнения с судна члена экипажа, имеющего такое требование;
     2)  по  требованиям,  обеспеченным  морским  залогом  на  судно в
соответствии  с  подпунктами  2  -  5  пункта  1 статьи 367 настоящего
Кодекса, - с момента возникновения такого требования.
     Указанный  срок  приостанавливается  на  период, на который арест
судна не допускается в силу закона.

              Статья 372. Уступка или переход требований

     1.  Уступка  или переход требований, обеспеченных морским залогом
на  судно,  одновременно  ведет  к уступке или переходу права морского
залога.
     2.  Переход  к  лицу,  имеющему  право  морского залога на судно,
требований   возмещения   вреда,   причиненного   жизни  или  здоровью
гражданина, и требований выплаты страхового возмещения, причитающегося
собственнику судна по договору морского страхования, не допускается.

       Статья 373. Право удержания судна или строящегося судна

     1.  Для  обеспечения требований, возникающих в связи с постройкой
судна,  а  также  ремонтом  судна,  в  том  числе  его реконструкцией,
судостроительная  и  судоремонтная  организации  имеют право удержания
такого  судна  в  период,  когда  оно  находится во владении указанных
организаций.
     2.  Право  удержания  судна,  предусмотренное пунктом 1 настоящей
статьи,  прекращается  в  момент,  когда  судно  или  строящееся судно
выбывает  из  владения судостроительной или судоремонтной организации,
если только это не является следствием его ареста.
     3.  В  случае  принудительной продажи судна или строящегося судна
судостроительная   и   судоремонтная   организации   имеют   право  на
удовлетворение  своих  требований за счет суммы, вырученной от продажи
такого  судна,  в  соответствии  с  пунктом  4  статьи  386 настоящего
Кодекса.

                2. ИПОТЕКА СУДНА ИЛИ СТРОЯЩЕГОСЯ СУДНА

              Статья 374. Установление ипотеки судна или
                          строящегося судна

     1.  Ипотека  судна  или строящегося судна устанавливается в целях
обеспечения  денежного  обязательства договором собственника судна или
строящегося  судна  (залогодателя)  и  кредитора  (залогодержателя)  с
последующей  регистрацией  ее  в  соответствии  со  статьями 376 и 377
настоящего Кодекса.
     2. Залогодателем ипотеки судна или строящегося судна может быть с
согласия   его   собственника   также  лицо,  имеющее  на  него  право
хозяйственного ведения.

                  Статья 375. Предмет ипотеки судна
                        или строящегося судна

     1.  В случае, если иное не предусмотрено договором, ипотека судна
распространяется   на  принадлежности  судна,  принадлежащие  тому  же
собственнику,   что   и   судно,  а  также  на  страховое  возмещение,
причитающееся  по  договору  морского  страхования  судна  на условиях
ответственности  за  гибель  и  повреждение  судна.  Ипотека  судна не
распространяется на фрахт.
     2.  В  случае,  если  иное  не  предусмотрено  договором, ипотека
строящегося   судна  распространяется  на  материалы  и  оборудование,
которые   предназначены   для   его   постройки,   находятся  в  месте
расположения  судостроительной  организации  и  четко идентифицированы
посредством  маркировки  или  иным  способом,  а  также  на  страховое
возмещение, причитающееся по договору морского страхования строящегося
судна  на условиях ответственности за гибель и повреждение строящегося
судна.
     3.  В случае, если предметом ипотеки являются два или более судов
либо  строящихся судов, каждое из них в отдельности или при отсутствии
соглашения   о  размере  обеспечения  обязательства  каждым  судном  в
отдельности  они все вместе служат обеспечением обязательства в полном
размере.


                Статья 376. Регистрация ипотеки судна
                        или строящегося судна

     1.  Ипотека  судна  регистрируется  в  том  же реестре, в котором
зарегистрировано судно.
     2.  Ипотека  иностранного  судна, которому временно предоставлено
право  плавания  под  Государственным  флагом  Российской  Федерации в
соответствии  с  пунктами  2 и 3 статьи 15 настоящего Кодекса, а также
ипотека  судна, строящегося для иностранного получателя, не может быть
зарегистрирована в Российской Федерации.
     3.  Ипотека строящегося судна регистрируется в реестре строящихся
судов,  в  котором  зарегистрировано право собственности на строящееся
судно.
     Право    собственности    на    строящееся   судно   может   быть
зарегистрировано  в реестре строящихся судов при условии закладки киля
или   проведения   подтвержденных   заключением  эксперта  равноценных
строительных  работ. При регистрации права собственности на строящееся
судно выдается соответствующее свидетельство.
     4.  Реестр  строящихся  судов,  которые после постройки считаются
морскими  судами,  ведется  в  морских  портах,  расположенных  вблизи
судостроительных организаций.
     Правила  регистрации  прав  на  строящиеся  суда в морских портах
утверждаются  федеральным  органом  исполнительной  власти  в  области
транспорта.


            Статья 377. Порядок регистрации ипотеки судна
                        или строящегося судна

     1.   Ипотека   судна  или  строящегося  судна  регистрируется  на
основании заявления залогодателя после регистрации права собственности
на судно или строящееся судно.
     2.  В заявлении о регистрации ипотеки судна или строящегося судна
должны быть указаны:
     данные,  идентифицирующие  судно  (название судна, порт или место
его  регистрации,  регистровый  номер,  тип и класс, тоннаж судна) или
строящееся  судно  (место,  в  котором осуществляется постройка судна,
построечный номер, тип судна, длина киля и другие основные размерения,
регистровый номер);
     имя и адрес залогодателя ипотеки;
     имя  и  адрес залогодержателя ипотеки или сведения о том, что она
установлена на предъявителя;
     максимальный  размер  обязательства,  обеспеченного ипотекой, при
установлении  ипотеки  на  два или более судов либо строящихся судов -
размер,   в  котором  обязательство  обеспечивается  каждым  судном  в
отдельности при наличии соглашения сторон об этом;
     дата окончания ипотеки судна или строящегося судна.
     К  заявлению  о  регистрации  ипотеки судна или строящегося судна
прилагается   договор   об  ипотеке  судна  или  строящегося  судна  с
указанными в таком договоре документами.
     3.  До регистрации ипотеки судна или строящегося судна проводится
правовая экспертиза документов, необходимых для регистрации ипотеки.
     Орган  регистрации  ипотеки  судна  или  строящегося судна вправе
отказать   в  ее  регистрации,  если  договор  об  ипотеке  судна  или
строящегося  судна  либо  прилагаемые  к  такому договору документы не
соответствуют  требованиям  регистрации  ипотеки судна или строящегося
судна.
     4.  Ипотека  судна  или  строящегося судна регистрируется на день
получения заявления о регистрации.
     В Государственный судовой реестр, Российский международный реестр
судов,   судовую  книгу  или  реестр  строящихся  судов  вносятся  все
сведения, указанные в заявлении о регистрации в соответствии с пунктом
2 настоящей статьи.
     Орган  регистрации  ипотеки  судна  или  строящегося судна должен
выдать  залогодателю  и  залогодержателю  свидетельство  о регистрации
ипотеки   судна   или   строящегося  судна  установленного  образца  в
соответствии  с  записями,  содержащимися  в  Государственном  судовом
реестре,  Российском  международном  реестре  судов, судовой книге или
реестре строящихся судов.
     5.  Плата  за  регистрацию  ипотеки судна или строящегося судна и
порядок предоставления информации в соответствии с пунктом 6 настоящей
статьи устанавливаются Правительством Российской Федерации.
     6.   Государственный  судовой  реестр,  Российский  международный
реестр  судов,  судовая  книга  или реестр строящихся судов, в которых
регистрируется ипотека судна или строящегося судна, и любые документы,
которые  подлежат  передаче в орган регистрации, являются открытыми, и
любое  заинтересованное  лицо  имеет  право  получить выписки из них и
копии таких документов.
     7.  При регистрации ипотеки судна не требуется вносить какие-либо
записи об этом в судовые документы.


             Статья 378. Защита интересов залогодержателя
                 ипотеки судна или строящегося судна

     Предполагается, что ипотека, зарегистрированная в Государственном
судовом реестре, Российском международном реестре судов, судовой книге
или  реестре строящихся судов, действительно установлена в пользу того
лица,  в  пользу которого такая ипотека фактически зарегистрирована, и
все записи в Государственном судовом реестре, Российском международном
реестре  судов,  судовой  книге  и  реестре  строящихся судов являются
действительными, если не зарегистрировано иное.

             Статья 379. Преимущественное удовлетворение
         требований, вытекающих из обязательств, обеспеченных
                 ипотекой судна или строящегося судна

     1.  Никакие  требования,  за исключением требований, обеспеченных
морским  залогом  на  судно  в  соответствии  с  пунктом  1 статьи 367
настоящего Кодекса, не подлежат преимущественному удовлетворению перед
требованиями,     вытекающими     из     обязательств,    обеспеченных
зарегистрированной   ипотекой   судна,   за   исключением  требований,
предусмотренных пунктами 3 и 4 статьи 386 настоящего Кодекса.
     2.    Никакие    требования    не    подлежат   преимущественному
удовлетворению   перед   требованиями,  вытекающими  из  обязательств,
обеспеченных   зарегистрированной   ипотекой   строящегося  судна,  за
исключением   требований,   предусмотренных   пунктом   4  статьи  386
настоящего Кодекса.


          Статья 380. Очередность удовлетворения требований,
          вытекающих из обязательств, обеспеченных ипотекой
               судна или строящегося судна, между собой

     1. В случае, если две или более ипотек зарегистрированы на одно и
то   же   судно   или  строящееся  судно,  очередность  удовлетворения
требований,  вытекающих  из обязательств, обеспеченных ипотекой, между
собой  определяется  датой их регистрации. Ипотека, зарегистрированная
ранее,  имеет  приоритет  перед  ипотекой, зарегистрированной позднее.
Ипотеки, зарегистрированные в один день, имеют одинаковую силу.
     2.   Предусмотренная   пунктом  1  настоящей  статьи  очередность
удовлетворения  требований,  вытекающих  из обязательств, обеспеченных
ипотекой  судна или строящегося судна, может быть изменена соглашением
залогодателя и залогодержателей. Такое соглашение подлежит регистрации
в  Государственном  судовом  реестре, Российском международном реестре
судов, судовой книге или реестре строящихся судов.


       Статья 381. Уступка ипотеки судна или строящегося судна

     1.  Залогодержатель вправе уступить ипотеку судна или строящегося
судна   другому   лицу   только  вместе  с  обеспеченным  ею  денежным
обязательством. Уступка одного без другого не допускается.
     2.   При   уступке   ипотеки   судна   или  строящегося  судна  в
Государственный судовой реестр, Российский международный реестр судов,
судовую   книгу   или   реестр   строящихся   судов,   в  которых  она
зарегистрирована,  вносится  запись о дате уступки и об имени и адресе
лица, в пользу которого уступка сделана.

             Статья 382. Сохранение судна или строящегося
                     судна, обеспеченных ипотекой

     Залогодатель  обязан  принимать  надлежащие  меры по сохранению и
поддержанию  судна  или  строящегося  судна,  обеспеченных ипотекой. В
случае,  если  невыполнение  такой  обязанности  ведет к значительному
обесцениванию  судна  или  строящегося  судна,  залогодержатель вправе
принудительно  осуществить  ипотеку  судна или строящегося судна, даже
при ненаступлении срока исполнения обязательства.


           Статья 383. Переход права собственности на судно
            или строящееся судно или изменение регистрации

     1.  За  исключением  принудительной продажи судна или строящегося
судна в соответствии со статьями 385 и 386 настоящего Кодекса, во всех
иных  случаях,  влекущих за собой исключение судна из Государственного
судового реестра, Российского международного реестра судов или судовой
книги   либо  права  собственности  на  строящееся  судно  из  реестра
строящихся  судов,  орган  регистрации  не  вправе исключить судно или
право  собственности  на строящееся судно из соответствующих реестров,
если только все зарегистрированные ипотеки судна или строящегося судна
предварительно  не  удовлетворены  либо не получено в письменной форме
согласие всех залогодержателей.
     2.  В случаях, если исключение судна из Государственного судового
реестра,  Российского  международного  реестра судов или судовой книги
либо  права  собственности  на  строящееся судно из реестра строящихся
судов  является  обязательным,  за  исключением  случаев  добровольной
продажи,   орган   регистрации   должен   направить   залогодержателям
уведомление  о предстоящем исключении судна или права собственности на
строящееся  судно  из  соответствующих реестров, чтобы залогодержатели
приняли  надлежащие меры по защите своих интересов. При неполучении их
согласия судно или право собственности на строящееся судно исключается
из  соответствующих  реестров  по  истечении  разумного периода, но не
менее чем через три месяца после уведомления залогодержателей.

             Статья 384. Основания принудительной продажи
                     судна или строящегося судна

     При  неисполнении  залогодателем  обязательства  по  оплате долга
обремененное ипотекой судно или строящееся судно может быть продано на
основании  решения  суда  по  месту нахождения арестованного судна или
арестованного строящегося судна.

            Статья 385. Извещение о принудительной продаже
                     судна или строящегося судна

     1.  До  принудительной  продажи  судна  или строящегося судна суд
должен направить извещение об этом:
     в   орган   регистрации   судна   или   орган  регистрации  права
собственности на строящееся судно;
     всем   залогодержателям   зарегистрированных   ипотек  судна  или
строящегося судна, которые не установлены на предъявителя;
     всем   залогодержателям   зарегистрированных   ипотек  судна  или
строящегося  судна,  установленных  на предъявителя, и всем держателям
морского  залога  на  судно  по требованиям, предусмотренным пунктом 1
статьи  367  настоящего  Кодекса,  если  они  известили  суд  о  своих
требованиях;
     зарегистрированному собственнику судна или строящегося судна;
     в  орган  регистрации  судна  в  государстве, под флагом которого
судну временно разрешено плавать.
     2.  Лицо,  требующее принудительной продажи судна или строящегося
судна,  должно  представить  суду  выписку из соответствующего реестра
судов  или  реестра  строящихся  судов  с  приложением  имен и адресов
залогодержателей   зарегистрированных  ипотек  судна  или  строящегося
судна.
     3. Извещение о принудительной продаже судна или строящегося судна
направляется не менее чем за тридцать дней до принудительной продажи и
содержит:
     сведения  о  времени  и  месте  принудительной  продажи  и  такие
сведения,  которые  касаются  принудительной  продажи  или  ведущих  к
принудительной  продаже  процедур и которые должны знать лица, имеющие
право на извещение, в целях защиты своих интересов;
     в случае, если время и место принудительной продажи не могут быть
точно  определены, сведения о примерном времени и предполагаемом месте
принудительной  продажи  и  другие касающиеся принудительной продажи и
достаточные  для  защиты  интересов  лиц,  имеющих право на извещение,
сведения.
     В случаях, если извещение направляется в соответствии с настоящим
пунктом,  дополнительное  извещение  о  фактическом  времени  и  месте
принудительной   продажи  направляется  после  того,  как  они  станут
известны, но не позднее чем за семь дней до принудительной продажи.
     4.  Извещение  о  принудительной  продаже направляется в органы и
лицам,  которые  указаны  в пункте 1 настоящей статьи, заказной почтой
либо    посредством   использования   любых   электронных   или   иных
соответствующих   средств,   обеспечивающих   доставку  уведомления  о
вручении.  Кроме  того,  извещение может быть опубликовано в средствах
массовой  информации  в месте, в котором осуществляется принудительная
продажа,  или  по  усмотрению органа, осуществляющего такую продажу, в
других печатных изданиях.


                Статья 386. Последствия принудительной
                 продажи судна или строящегося судна

     1.  В  случае  принудительной продажи судна или строящегося судна
все   зарегистрированные  ипотеки  судна  или  строящегося  судна,  за
исключением  тех,  которые  приняты  на себя покупателем с согласия их
залогодержателей,   все   залоги  и  другие  обременения  любого  рода
прекращают действие в отношении судна или строящегося судна.
     2.  Расходы,  понесенные в связи с арестом и последующей продажей
судна  или  строящегося  судна,  в первую очередь оплачиваются за счет
суммы,  вырученной  от  их  продажи.  Такие расходы включают в себя, в
частности,  понесенные  с  момента  ареста судна расходы на содержание
судна и членов экипажа судна, а также заработную плату, другие суммы и
расходы,  указанные  в  подпункте  1  пункта  1  статьи 367 настоящего
Кодекса.  Остаток  суммы,  вырученной от продажи судна или строящегося
судна,  распределяется  в  соответствии  с  правилами,  установленными
настоящей   главой,   в   той   мере,   в  какой  это  необходимо  для
удовлетворения   соответствующих   требований.   После  удовлетворения
требований  всех  лиц,  предъявивших  их, сумма, вырученная от продажи
судна   или   строящегося   судна,  если  она  остается,  возвращается
собственнику   судна   или   строящегося   судна   и   может  свободно
переводиться.
     3.  В  случае  принудительной  продажи  затонувшего судна, подъем
которого   осуществляется   портовыми  властями  в  целях  обеспечения
безопасности  мореплавания  или  защиты  от загрязнения морской среды,
расходы  на  подъем  затонувшего  судна  оплачиваются  за  счет суммы,
вырученной   от  его  продажи,  до  удовлетворения  любых  требований,
обеспеченных морским залогом на судно.
     4.  В  случае,  если  в  момент  принудительной продажи судно или
строящееся   судно   находится   во   владении   судостроительной  или
судоремонтной  организации,  имеющей  на  него  право удержания, такая
организация должна отказаться от владения судном или строящимся судном
в пользу покупателя; при этом она имеет право на удовлетворение своего
требования  за счет суммы, вырученной от продажи судна или строящегося
судна. При наличии требований, обеспеченных морским залогом на судно в
соответствии   с   пунктом   1   статьи   367  настоящего  Кодекса,  у
судоремонтной  организации  такое право возникает после удовлетворения
указанных требований.
     5.  В  случае  принудительной продажи судна или строящегося судна
компетентный    орган   по   просьбе   покупателя   выдает   документ,
удостоверяющий,   что   продано   судно   или   строящееся  судно,  не
обремененные  никакими  ипотеками, за исключением тех, которые приняты
на себя покупателем с согласия залогодержателей.
     При   представлении   такого   документа   органы,  осуществившие
регистрацию  ипотеки судна или строящегося судна, обязаны исключить из
соответствующего  реестра  судов  или  реестра  строящихся  судов  все
зарегистрированные   на   судно   или  строящееся  судно  ипотеки,  за
исключением тех, которые приняты на себя покупателем.
     В  случае,  если покупателем судна или строящегося судна является
гражданин  Российской  Федерации или юридическое лицо в соответствии с
законодательством  Российской Федерации, судно или право собственности
на  строящееся  судно  должно  быть  зарегистрировано  на  имя  такого
покупателя в соответствующем реестре в Российской Федерации. В случае,
если    судно    или   право   собственности   на   строящееся   судно
зарегистрировано  в  соответствующем  реестре в Российской Федерации и
покупателем  такого  судна  или строящегося судна является иностранный
гражданин  либо  иностранное юридическое лицо, орган регистрации судна
или  орган  регистрации права собственности на строящееся судно обязан
выдать   такому   покупателю  свидетельство  об  исключении  судна  из
Государственного  судового реестра, Российского международного реестра
судов,   судовой  книги  или  об  исключении  права  собственности  на
строящееся судно из реестра строящихся судов в целях регистрации судна
или  права собственности на строящееся судно в соответствующем реестре
иностранного государства.

              Статья 387. Прекращение ипотеки судна или
                          строящегося судна

     1. Ипотека судна или строящегося судна прекращается при:
     погашении денежного долга;
     прекращении  денежного  обязательства иными, чем погашение долга,
способами (принудительной продажей и другими);
     гибели  судна или строящегося судна, за исключением случаев, если
залогодержатель  ипотеки судна или строящегося судна может осуществить
свое  требование  к  страховому  возмещению,  причитающемуся в связи с
гибелью  судна  или  строящегося  судна  в  соответствии  с  договором
морского страхования.
     2.  При  представлении  доказательств о прекращении ипотеки судна
или  строящегося  судна в случаях, предусмотренных пунктом 1 настоящей
статьи,  орган  регистрации  вносит в соответствующий реестр судов или
реестр  строящихся  судов  запись  о  прекращении  ипотеки  судна  или
строящегося судна.

                       Глава XXIII. АРЕСТ СУДНА

                Статья 388. Полномочия на арест судна

     1.  Для  целей  настоящей  главы  арестом  судна  является  любое
задержание  или  ограничение  в передвижении судна во время нахождения
его  в  пределах  юрисдикции  Российской  Федерации, осуществляемые на
основании  постановления  суда,  арбитражного суда или управомоченного
законом   налагать   арест  третейского  суда  по  морским  делам  для
обеспечения  морского  требования,  как  оно  определено  в статье 389
настоящего  Кодекса,  за исключением задержания судна, осуществляемого
для  приведения  в  исполнение  решения  суда,  арбитражного  суда или
третейского суда, вступившего в законную силу.
     2. Судно может быть арестовано только по морскому требованию.
     3.  Судно  может  быть  арестовано  даже  тогда, когда оно готово
отплыть.
     4.   Судно   может  быть  арестовано  для  получения  обеспечения
независимо  от того, что в соответствии с юрисдикционной оговоркой или
арбитражной  оговоркой, предусмотренными соответствующим договором или
иным  образом, морское требование, по которому на судно наложен арест,
подлежит рассмотрению в суде или арбитраже другого государства.
     5.  Правила, установленные настоящей главой, не затрагивают право
капитана морского порта на отказ в выдаче разрешения на выход судна из
морского  порта в соответствии со статьей 80 настоящего Кодекса, право
портовых   властей   на  задержание  судна  и  груза  по  требованиям,
предусмотренным   статьей   81   настоящего  Кодекса,  а  также  право
государственных  органов  на  арест  судна  и  груза,  предусмотренное
законодательством Российской Федерации.

                    Статья 389. Морское требование

     Морским требованием является любое требование в связи с:
     причинением ущерба при эксплуатации судна;
     причинением  вреда  жизни или здоровью гражданина на суше либо на
воде в прямой связи с эксплуатацией судна;
     осуществлением   спасательной  операции  или  любым  договором  о
спасании;
     расходами  на  принятие  любым  лицом  мер  по предотвращению или
уменьшению  ущерба,  в  том  числе ущерба окружающей среде, если такое
требование  возникает из международного договора Российской Федерации,
закона  или  любого  соглашения, а также ущербом, который причинен или
может быть причинен такими мерами;
     расходами  на  подъем, удаление или уничтожение затонувшего судна
или его груза;
     любым договором использования судна;
     любым  договором  морской  перевозки  груза или договором морской
перевозки пассажира на судне;
     утратой  или повреждением груза, в том числе багажа, перевозимого
на судне;
     общей аварией;
     лоцманской проводкой;
     буксировкой;
     предоставлением  продуктов питания, материалов, топлива, запасов,
оборудования,  в  том  числе  контейнеров,  для эксплуатации судна или
содержания его;
     постройкой, ремонтом, модернизацией или переоборудованием судна;
     портовыми  и  канальными  сборами,  сборами  на других судоходных
путях;
     заработной  платой  и  другими  суммами,  причитающимися капитану
судна и другим членам экипажа судна за их работу на борту судна, в том
числе расходами на репатриацию и уплачиваемыми от имени капитана судна
и других членов экипажа судна взносами по социальному страхованию;
     дисбурсментскими расходами, произведенными в отношении судна;
     страховой  премией,  включающей  в себя также взносы по взаимному
страхованию  и  уплачиваемой собственником судна или его фрахтователем
по бербоут-чартеру либо от их имени;
     комиссионным,    брокерским    или   агентским   вознаграждением,
уплачиваемым    собственником   судна   или   его   фрахтователем   по
бербоут-чартеру либо от их имени;
     любым спором о праве собственности на судно или владения им;
     любым  спором  между  двумя  или несколькими собственниками судна
относительно использования судна и распределения прибыли;
     зарегистрированной    ипотекой   судна   или   зарегистрированным
обременением судна того же характера;
     любым спором, возникающим из договора купли-продажи судна.

           Статья 390. Судно, которое может быть арестовано

     1. Судно, в отношении которого возникло морское требование, может
быть арестовано при условии, если:
     1)  морское требование к судовладельцу обеспечено морским залогом
на  судно  и относится к требованиям, предусмотренным пунктом 1 статьи
367 настоящего Кодекса;
     2)   морское   требование   основывается  на  ипотеке  судна  или
обременении    судна   того   же   характера,   зарегистрированных   в
установленном порядке;
     3)  морское  требование касается права собственности на судно или
владения им;
     4)  морское  требование  не  подпадает  под  подпункты  1,  2 и 3
настоящего  пункта,  но  лицо,  которому  судно  принадлежит  на праве
собственности  в  момент  возникновения  морского требования, является
ответственным по такому требованию и его собственником в момент начала
процедуры,  связанной  с  арестом  судна,  или  фрахтователь  судна по
бербоут-чартеру  в  момент  возникновения морского требования является
ответственным  по  такому  требованию  и  в  момент  начала процедуры,
связанной   с   арестом   судна,   является   его   фрахтователем   по
бербоут-чартеру или собственником.
     2.  Любое  другое  судно  или  любые другие суда могут быть также
арестованы,  если  в  момент начала процедуры, связанной с их арестом,
суда находятся в собственности лица, которое является ответственным по
морскому  требованию  и  являлось  в  момент  возникновения требования
собственником судна, в отношении которого морское требование возникло,
либо  фрахтователем  по  бербоут-чартеру,  тайм-чартеру  или рейсовому
чартеру такого судна.
     Правило,   установленное  настоящим  пунктом,  не  применяется  к
требованию, касающемуся права собственности на судно или владения им.

               Статья 391. Освобождение судна от ареста

     1.  Судно  может  быть  освобождено от ареста только на основании
постановления суда, арбитражного суда или указанного в пункте 1 статьи
388   настоящего   Кодекса   третейского   суда   при   предоставлении
достаточного обеспечения в приемлемой форме.
     2. При отсутствии соглашения сторон о форме и размере обеспечения
суд,  арбитражный  суд  или указанный в пункте 1 статьи 388 настоящего
Кодекса  третейский  суд  определяет форму обеспечения, а также размер
обеспечения, который не должен превышать стоимость судна.
     3.  Любая  просьба  об  освобождении  судна  от  ареста в связи с
предоставлением  обеспечения  не  означает  признание ответственности,
отказ от средств защиты или от права на ограничение ответственности.
     4.  Лицо,  предоставившее  обеспечение в соответствии с пунктом 2
настоящей  статьи,  может  в любое время обратиться в суд, арбитражный
суд  или указанный в пункте 1 статьи 388 настоящего Кодекса третейский
суд с просьбой об уменьшении, изменении или отмене такого обеспечения.

           Статья 392. Повторный и многократный арест судна

     1.  В  случае,  если  судно  арестовано  для обеспечения морского
требования  или  обеспечение  предоставлено  для предотвращения ареста
судна  либо  для освобождения его от ареста, такое судно не может быть
арестовано  вновь  или арестовано по тому же морскому требованию, если
только:
     1)   размер   обеспечения,   полученного   по  тому  же  морскому
требованию,  является  недостаточным  при  условии,  что  общий размер
обеспечения не может превышать стоимость судна;
     2)   лицо,  которое  предоставило  обеспечение,  не  в  состоянии
выполнить свои обязательства полностью или частично;
     3)   судно,   которое   арестовано,   или   обеспечение,  которое
предоставлено, освобождено:
     по  просьбе  или  с  согласия  лица,  имеющего  право  на морское
требование,  и  при  наличии  разумных оснований для такой просьбы или
согласия;
     в   связи  с  невозможностью  лица,  имеющего  право  на  морское
требование,  воспрепятствовать освобождению судна посредством принятия
разумных мер.
     2.  В  случае,  если  судно  арестовано  для обеспечения морского
требования  или  обеспечение  предоставлено  для предотвращения ареста
судна либо для освобождения его от ареста, любое другое судно, которое
могло  бы  быть арестовано по тому же морскому требованию, не подлежит
аресту, если только:
     1)  размер  уже  полученного  обеспечения  по  тому  же  морскому
требованию является недостаточным;
     2)  применяются правила, установленные подпунктами 2 и 3 пункта 1
настоящей статьи.
     3.  Правила,  установленные  настоящей статьей, не применяются по
отношению  к любому незаконному освобождению судна от ареста или уходу
его от ареста.

           Статья 393. Защита владельца арестованного судна

     1.  Суд,  арбитражный  суд  или  указанный  в пункте 1 статьи 388
настоящего  Кодекса  третейский  суд  может  в качестве условия ареста
судна  или  продления  ранее  наложенного  ареста  судна обязать лицо,
требующее  ареста  судна  или  продления  ареста  судна,  предоставить
обеспечение  в  размере  и  на условиях, которые могут быть определены
судом,   арбитражным  судом  или  указанным  в  пункте  1  статьи  388
настоящего  Кодекса  третейским  судом,  в  связи  с  любыми убытками,
которые  могут быть причинены в результате ареста судна, в том числе в
результате   незаконного   или   необоснованного   ареста  судна  либо
требования и получения чрезмерного по своему размеру обеспечения, и за
которые такое лицо может нести ответственность.
     Правила,  установленные  абзацем  первым  настоящего  пункта,  не
применяются по отношению к лицу, требующему ареста судна или продления
ареста  судна  по  требованию,  предусмотренному  абзацем шестнадцатым
статьи 389 настоящего Кодекса.
     2.  Суд,  арбитражный  суд  или  указанный  в пункте 1 статьи 388
настоящего  Кодекса  третейский суд, по постановлению которого наложен
арест на судно или предоставлено обеспечение для предотвращения ареста
судна,  вправе  определять  размер ответственности лица, по требованию
которого  судно  арестовано  или  обеспечение  предоставлено, за любые
причиненные убытки, в том числе убытки, которые могут быть причинены в
результате   незаконного   или   необоснованного   ареста  судна  либо
требования и получения чрезмерного по своему размеру обеспечения.
     3.  В  случае,  если  в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи
предоставлено  обеспечение,  лицо,  предоставившее  такое обеспечение,
может  в любое время обратиться в суд, арбитражный суд или указанный в
пункте  1  статьи  388 настоящего Кодекса третейский суд с просьбой об
уменьшении, изменении или отмене обеспечения.

                     Глава XXIV. МОРСКИЕ ПРОТЕСТЫ

                     Статья 394. Морской протест

     1. В случае, если во время плавания или стоянки судна имело место
происшествие,  которое  может  явиться  основанием  для предъявления к
судовладельцу   имущественных   требований,   капитан  судна  в  целях
обеспечения доказательств должен сделать заявление о морском протесте.
     2.   Морской   протест  имеет  целью  обеспечить,  насколько  это
возможно,  полную информацию относительно обстоятельств происшествия и
причин,  вызвавших  его, в том числе информацию об ущербе и о принятых
по предотвращению или уменьшению ущерба мерах.

               Статья 395. Заявление о морском протесте

     Заявление о морском протесте делается:
     в порту Российской Федерации - нотариусу;
     в  иностранном  порту - должностному лицу консульского учреждения
Российской  Федерации или компетентному должностному лицу иностранного
государства     в     порядке,     установленном     законодательством
соответствующего государства.

          Статья 396. Срок для заявления о морском протесте

     Заявление   о   морском   протесте  делается,  если  происшествие
произошло:
     в порту в течение 24 часов с момента происшествия;
     во  время  плавания  судна  в течение 24 часов с момента прибытия
судна или капитана судна в первый порт после происшествия.

         Статья 397. Заявление о морском протесте с задержкой

     1.  В  случае,  если  происшествие  произошло  во время плавания,
заявление  о  морском  протесте  может  быть сделано в момент прибытия
судна  или  капитана  судна  в порт, не являющийся первым портом после
происшествия,  с  тем  чтобы  избежать  значительных  потерь времени и
расходов, связанных с заходом в первый порт после происшествия.
     2.  В случае, если окажется невозможным заявить морской протест в
сроки,  установленные  статьей  396  настоящего Кодекса, причины этого
должны быть указаны в заявлении о морском протесте.

               Статья 398. Заявление о морском протесте
                 в отношении причинения ущерба грузу

     При наличии оснований предполагать, что в результате происшествия
причинен  ущерб  находящемуся  на  судне  грузу,  заявление  о морском
протесте  должно быть сделано до открытия люков. Выгрузка находящегося
на судне груза до заявления морского протеста может быть начата только
в случае крайней необходимости.

                      Статья 399. Доказательства

     1.  В  подтверждение  обстоятельств,  изложенных  в  заявлении  о
морском  протесте, капитан судна одновременно с заявлением либо в срок
не более чем семь дней с момента своего прибытия, или прибытия судна в
порт,   или  происшествия,  если  оно  имело  место  в  порту,  обязан
представить  нотариусу  или  должностному лицу консульского учреждения
Российской Федерации либо компетентному должностному лицу иностранного
государства  для  ознакомления  судовой  журнал и заверенную капитаном
судна выписку из судового журнала.
     2.  В  случае  гибели  судового  журнала  в  заявлении  о морском
протесте должны быть изложены обстоятельства и причины гибели судового
журнала.

           Статья 400. Составление акта о морском протесте

     Нотариус  или должностное лицо консульского учреждения Российской
Федерации  на  основании  заявления  капитана  судна,  данных судового
журнала,  опроса капитана судна и в случае необходимости других членов
экипажа  судна  составляет акт о морском протесте и заверяет его своей
подписью и гербовой печатью.

           Статья 401. Составление актов о морском протесте
           консульскими учреждениями иностранных государств

     Принятие  заявления  о  морском протесте от капитанов иностранных
судов  и  составление  актов  о  морском протесте могут осуществляться
консульскими   учреждениями   иностранных   государств   в  Российской
Федерации на условиях взаимности.

            Глава XXV. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ. ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ

                         1. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ

               Статья 402. Удостоверение обстоятельств,
                 которые могут служить основанием для
          ответственности участников морской перевозки груза

     1.   Обстоятельства,   которые   могут   служить  основанием  для
ответственности  перевозчиков, отправителей, получателей и пассажиров,
удостоверяются   коммерческими   актами  или  актами  общей  формы.  В
иностранных   портах   указанные   обстоятельства   удостоверяются   в
соответствии с правилами, существующими в данном порту.
     2. Коммерческий акт составляется для удостоверения:
     несоответствия  между  наименованием, массой или количеством мест
груза  либо  багажа  в  натуре  и  указанными в перевозочном документе
данными;
     повреждения груза или багажа;
     обнаружения  груза  или багажа без документов, а также документов
без груза или багажа;
     возвращения перевозчику похищенного груза или багажа.
     Формы  актов,  порядок  их  составления  и  порядок удостоверения
обстоятельств,   не   требующих   составления  актов,  устанавливаются
правилами,  издаваемыми в соответствии с пунктом 2 статьи 5 настоящего
Кодекса.

                 Статья 403. Претензии к перевозчику

     1.  До предъявления перевозчику иска в связи с перевозкой груза в
каботаже обязательным является предъявление перевозчику претензии.
     2.  Претензии  предъявляются  к  перевозчику, который осуществлял
перевозку  груза,  и,  если  перевозка  груза  не была осуществлена, к
перевозчику,  который  в  соответствии  с  договором морской перевозки
груза был обязан осуществить ее.
     Претензии,  вытекающие  из перевозки груза в смешанном сообщении,
предъявляются  к  перевозчику,  доставившему  груз  в  конечный  пункт
перевозки.

              Статья 404. Передача права на предъявление
                          претензий и исков

     1.  Передача  права  на  предъявление  претензий  и  исков другим
организациям  или  гражданам  не  допускается,  за исключением случаев
передачи  такого  права  отправителем получателю или наоборот, а также
отправителем или получателем экспедитору либо страховщику.
     2. Передача права на предъявление претензии и иска удостоверяется
переуступочной   надписью   на   коносаменте   или  ином  перевозочном
документе.

              Статья 405. Порядок предъявления претензии

     1. Претензия предъявляется в письменной форме.
     К  претензии об утрате или о повреждении груза кроме перевозочных
документов  должны  быть  приложены документы, подтверждающие право на
предъявление  претензии,  и  документы,  удостоверяющие  количество  и
стоимость отправленного груза.
     Перевозочные документы предъявляются в подлиннике.
     2.  Перевозчик  имеет  право в двухнедельный срок после получения
претензии   возвратить  ее  без  рассмотрения,  если  к  претензии  не
приложены  документы,  предусмотренные  пунктом  1 настоящей статьи. В
случае,  если  перевозчик  в  указанный  срок  не  возвратит заявителю
ненадлежаще   оформленную   претензию,   она   считается   принятой  к
рассмотрению.

             Статья 406. Срок для предъявления претензии,
            вытекающей из договора морской перевозки груза

     Претензия к перевозчику, вытекающая из договора морской перевозки
груза, может быть предъявлена в течение срока исковой давности.

             Статья 407. Срок для рассмотрения претензии,
            вытекающей из договора морской перевозки груза

     1.   Перевозчик   обязан  рассмотреть  претензию,  вытекающую  из
договора  морской  перевозки  груза, в течение тридцати дней со дня ее
получения и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении ее.
     2.  Со  дня  предъявления  к перевозчику претензии, вытекающей из
договора  морской  перевозки  груза,  течение  срока  исковой давности
приостанавливается  до  получения  ответа  на  претензию или истечения
установленного для ответа срока.

                         2. ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ

          Статья 408. Срок исковой давности по требованиям,
            вытекающим из договора морской перевозки груза

     1. К требованиям, вытекающим из договора морской перевозки груза,
применяется годичный срок исковой давности.
     2. Указанный срок исчисляется по требованиям:
     возмещения ущерба за утрату груза - по истечении тридцати дней со
дня,  в  который  груз  должен  быть  выдан, при перевозке в смешанном
сообщении  -  по  истечении  четырех  месяцев  со дня приема груза для
перевозки;
     возмещения  ущерба за повреждение груза, просрочки его доставки и
возврата  перебора  или взыскания недобора провозных платежей - со дня
выдачи  груза и, если груз не был выдан, - со дня, в который он должен
быть выдан;
     возмещения убытков за неподачу судна или подачу его с опозданием,
платы  за  простой  судна,  премий  за досрочную погрузку или выгрузку
груза - со дня окончания месяца, следующего за тем, в котором началась
или должна была начаться перевозка груза;
     ко   всем   остальным  случаям  -  со  дня  наступления  события,
послужившего основанием для предъявления требования.

           Статья 409. Исковая давность по иным требованиям

     1.  К  требованиям,  вытекающим  из  договора  морской  перевозки
пассажира    в   заграничном   сообщении,   за   исключением   случая,
предусмотренного  пунктом  1  статьи  197 настоящего Кодекса, договора
морского  страхования,  а  также из столкновения судов и осуществления
спасательных операций, применяется двухгодичный срок исковой давности.
     Указанный срок исчисляется:
     1)  по  требованиям, вытекающим из договора перевозки пассажира в
заграничном сообщении, за исключением случая, предусмотренного пунктом
1 статьи 197 настоящего Кодекса:
     в   случае  повреждения  здоровья  пассажира  -  со  дня  высадки
пассажира на берег;
     в  случае смерти пассажира, происшедшей во время его перевозки, -
с того дня, когда пассажир должен был высадиться на берег;
     в  случае  повреждения  здоровья  во  время перевозки, вызвавшего
смерть  пассажира  после его высадки на берег, - со дня его смерти при
условии,  что  данный  срок  не  превышает  три  года  со  дня высадки
пассажира на берег;
     в  случае  утраты  или  повреждения  багажа  пассажира  -  со дня
выгрузки  багажа  или  со  дня,  когда  багаж  должен быть выгружен, в
зависимости от того, какая из дат является более поздней;
     2) по требованиям, вытекающим из договора морского страхования, -
со дня возникновения права на иск;
     3)  по  требованиям возмещения убытков от столкновения судов - со
дня столкновения судов;
     4) по требованиям, возникающим из спасательных операций, - со дня
окончания спасательной операции.
     2.  К  требованиям,  вытекающим  из договора буксировки, договора
морского     агентирования,    договора    морского    посредничества,
тайм-чартера,  бербоут-чартера и из общей аварии, применяется годичный
срок исковой давности.
     Указанный срок исчисляется:
     1)  по  требованиям,  вытекающим из договора буксировки, договора
морского агентирования, договора морского посредничества, тайм-чартера
и бербоут-чартера, - со дня возникновения права на иск;
     2)  по  требованиям,  возникающим  из  общей  аварии,  -  со  дня
составления диспаши.
     3.   К   регрессным   требованиям,  предусмотренным  статьей  313
настоящего   Кодекса,  применяется  годичный  срок  исковой  давности,
исчисляемый со дня уплаты соответствующей суммы.

             Статья 410. Исковая давность по требованиям
           возмещения ущерба от загрязнения с судов нефтью
            и ущерба в связи с морской перевозкой опасных
                          и вредных веществ

     Иски о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в
связи  с  морской  перевозкой  опасных  и вредных веществ погашаются в
течение трех лет со дня, когда потерпевший узнал или должен был узнать
о  причинении  такого  ущерба.  Однако  иски  о  возмещении  ущерба от
загрязнения  с  судов  нефтью  не  могут быть предъявлены по истечении
шести  лет  со  дня  инцидента, вызвавшего загрязнение с судов нефтью;
иски  о  возмещении  ущерба  в  связи  с  морской перевозкой опасных и
вредных веществ - по истечении десяти лет со дня инцидента, вызвавшего
такой ущерб.

                 Статья 411. Применение общих сроков

     К  требованиям,  по  которым  сроки  исковой  давности  настоящим
Кодексом  не  предусмотрены, применяются общие сроки исковой давности,
установленные гражданским законодательством Российской Федерации, если
по  таким  требованиям международным договором Российской Федерации не
установлены иные сроки.

          Статья 412. Приостановление срока исковой давности
                       при наличии общей аварии

     В случае, если исчисление суммы требования зависит от расчетов по
общей  аварии,  течение  срока  исковой давности приостанавливается на
время со дня вынесения диспашером постановления о наличии общей аварии
и до дня получения диспаши заинтересованным лицом.

                 Статья 413. Проценты за пользование
                     чужими денежными средствами

     1.  При  удовлетворении требований, вытекающих из предусмотренных
настоящим  Кодексом  отношений,  на  выплачиваемую  сумму  начисляются
проценты  в размере учетной ставки банковского процента, существующего
в   месте   жительства   кредитора,   или,  если  кредитором  является
юридическое лицо, в месте его нахождения.
     2.  Проценты  начисляются  со дня предъявления в письменной форме
требования уплаты соответствующей суммы по день ее уплаты.
     3.  Правила,  установленные  настоящей  статьей, не применяются к
требованиям возмещения убытков в порядке распределения общей аварии.

                     Глава XXVI. ПРИМЕНИМОЕ ПРАВО

              Статья 414. Определение права, подлежащего
          применению к отношениям, возникающим из торгового
             мореплавания с участием иностранных граждан
                 или иностранных юридических лиц либо
                  осложненным иностранным элементом

     1.  Право,  подлежащее  применению  к  отношениям, возникающим из
торгового  мореплавания с участием иностранных граждан или иностранных
юридических  лиц  либо  осложненным иностранным элементом, в том числе
если   объект  гражданских  прав  находится  за  пределами  Российской
Федерации,  определяется  в  соответствии  с международными договорами
Российской   Федерации,   настоящим   Кодексом,   другими  законами  и
признаваемыми в Российской Федерации обычаями торгового мореплавания.
     2.  Стороны  договора, предусмотренного настоящим Кодексом, могут
при  заключении договора или в последующем избрать по соглашению между
собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по
данному  договору.  При  отсутствии  соглашения  сторон  о  подлежащем
применению  праве  применяются  правила  настоящего  Кодекса;  наличие
такого  соглашения не может повлечь за собой устранение или уменьшение
ответственности,   которую   в   соответствии   с  настоящим  Кодексом
перевозчик  должен  нести  за  вред,  причиненный  жизни  или здоровью
пассажира,  утрату  или  повреждение  груза и багажа либо просрочку их
доставки.

                   Статья 415. Право собственности
                    и другие вещные права на судно

     1.  Право  собственности  и другие вещные права на судно, а также
возникновение,  переход  и прекращение таких прав определяются законом
государства флага судна.
     2.  К  вещным  правам  на  судно, которому временно предоставлено
право  плавать  под  флагом  другого  государства,  применяется  закон
государства, в котором судно зарегистрировано непосредственно до смены
флага.
     3.  Права на строящееся судно определяются законом государства, в
котором   судно  принято  к  постройке  или  строится,  если  иное  не
предусмотрено договором о постройке судна.

         Статья 416. Правовое положение членов экипажа судна

     1.   Правовое  положение  членов  экипажа  судна  и  связанные  с
эксплуатацией судна отношения между членами экипажа судна определяются
законом государства флага судна.
     2.   Отношения  между  судовладельцем  и  членами  экипажа  судна
регулируются   законом   государства   флага   судна,   если  иное  не
предусмотрено договором, регулирующим отношения между судовладельцем и
членами экипажа судна, являющимися иностранными гражданами.
     Выбор  сторонами трудового договора права, подлежащего применению
к  отношениям  между судовладельцем и членами экипажа судна, не должен
приводить  к ухудшению условий труда членов экипажа судна по сравнению
с  нормами  права  того  государства,  которыми  должны регулироваться
данные   отношения  при  отсутствии  соглашения  сторон  о  подлежащем
применению праве.

              Статья 417. Права на затонувшее имущество

     1. Права на имущество, затонувшее во внутренних морских водах или
в  территориальном  море,  а  также  отношения,  возникающие в связи с
затонувшим  имуществом,  определяются  законом  государства, в котором
имущество затонуло.
     2.  К затонувшим в открытом море судам, находящимся на них грузам
и иному имуществу применяется закон государства флага судна.

           Статья 418. Отношения, возникающие из договоров,
             заключаемых в области торгового мореплавания

     1.  Отношения,  возникающие  из договора морской перевозки груза,
договора   буксировки,   договора   морского  агентирования,  договора
морского посредничества, договора морского страхования, тайм-чартера и
бербоут-чартера,  регулируются  законом  государства,  предусмотренным
соглашением  сторон, из договора морской перевозки пассажира - законом
государства, указанным в билете пассажира.
     2. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве
отношения  сторон,  возникающие  из  договоров,  регулируются  законом
государства,  в  котором  учреждена, имеет основное место деятельности
или место жительства сторона, являющаяся:
     перевозчиком - в договоре морской перевозки;
     судовладельцем  - в договоре морского агентирования, тайм-чартере
и бербоут-чартере;
     владельцем буксирующего судна - в договоре буксировки;
     доверителем - в договоре морского посредничества;
     страховщиком - в договоре морского страхования.

                       Статья 419. Общая авария

     1. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве
отношения,   возникающие   из   общей   аварии,  регулируются  законом
государства, в порту которого судно закончило рейс после происшествия,
вызвавшего общую аварию.
     В  случаях,  если  все  лица,  интересы  которых  затронуты общей
аварией, принадлежат к одному и тому же государству, применяется закон
данного государства.
     2.  Порядок распределения общей аварии, если она распределяется в
Российской  Федерации,  регулируется  правилами, установленными главой
XVI настоящего Кодекса.

                  Статья 420. Отношения, возникающие
                        из столкновения судов

     1.  Отношения,  возникающие  из  столкновения судов во внутренних
морских   водах   и   в  территориальном  море,  регулируются  законом
государства, на территории которого произошло столкновение.
     2.  В случае, если столкновение судов произошло в открытом море и
спор  рассматривается  в  Российской  Федерации,  применяются правила,
установленные главой XVII настоящего Кодекса.
     3. К отношениям, возникающим из столкновения судов, плавающих под
флагом  одного  государства,  применяется  закон  данного  государства
независимо от места столкновения судов.

           Статья 421. Отношения, возникающие из причинения
                 ущерба от загрязнения с судов нефтью

     При  причинении  ущерба  от  загрязнения  с судов нефтью правила,
установленные главой XVIII настоящего Кодекса, применяются к:
     ущербу  от загрязнения с судов нефтью, причиненному на территории
Российской  Федерации,  в  том  числе  в  территориальном  море,  и  в
исключительной экономической зоне Российской Федерации;
     предупредительным  мерам  по предотвращению или уменьшению такого
ущерба, где бы они ни принимались.

           Статья 422. Отношения, возникающие из причинения
             ущерба в связи с морской перевозкой опасных
                          и вредных веществ

     При  причинении  ущерба  в  связи  с морской перевозкой опасных и
вредных  веществ правила, установленные главой XIX настоящего Кодекса,
применяются к:
     любому ущербу, причиненному на территории Российской Федерации, в
том числе в территориальном море;
     ущербу   от   загрязнения   окружающей   среды,   причиненному  в
исключительной экономической зоне Российской Федерации;
     ущербу   иному,   чем  ущерб  от  загрязнения  окружающей  среды,
причиненному за пределами территории Российской Федерации, в том числе
территориального  моря,  если такой ущерб причинен опасными и вредными
веществами,    перевозимыми    на    борту   судна,   плавающего   под
Государственным флагом Российской Федерации;
     предупредительным  мерам по предотвращению или уменьшению ущерба,
где бы они ни принимались.

            Статья 423. Отношения, возникающие из спасания
                       судна и иного имущества

     1. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве
к  отношениям,  возникающим  из  спасания  судна  и иного имущества во
внутренних   водах   и   в  территориальном  море,  применяется  закон
государства,   в  котором  имело  место  спасание,  и,  если  спасание
осуществляется  в  открытом  море  и спор рассматривается в Российской
Федерации,  применяются  правила,  установленные  главой XX настоящего
Кодекса.
     2.  В  случае, если спасавшее и спасенное суда плавают под флагом
одного   государства,   применяется   закон  государства  флага  судна
независимо от того, где имело место спасание.
     3.  К  распределению  вознаграждения  между владельцем спасавшего
судна, его капитаном и другими членами экипажа судна применяется закон
государства  флага  судна  и, если спасание осуществлялось не с судна,
закон, под действие которого подпадает договор, регулирующий отношения
между спасателем и его работниками.

                  Статья 424. Морской залог на судно

     К   возникновению   морского   залога   на  судно  и  очередности
удовлетворения  требований,  обеспеченных  морским  залогом  на судно,
применяется закон государства, в суде которого рассматривается спор.

           Статья 425. Ипотека судна или строящегося судна

     Установление  ипотеки  судна  или строящегося судна и очередности
удовлетворения  требований,  вытекающих  из обязательств, обеспеченных
зарегистрированной  ипотекой судна или строящегося судна, регулируется
законом государства регистрации ипотеки.

          Статья 426. Пределы ответственности судовладельца

     Пределы   ответственности   судовладельца   определяются  законом
государства флага судна.

       Статья 427. Международные договоры Российской Федерации

     Если  международным  договором  Российской  Федерации установлены
иные  правила,  чем  те,  которые  предусмотрены  настоящим  Кодексом,
применяются правила международного договора.

                Глава XXVII. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

          Статья 428. Введение в действие настоящего Кодекса

     1. Ввести в действие настоящий Кодекс с 1 мая 1999 года.
     2.  Признать  утратившим  силу с 1 мая 1999 года пункт 8 (в части
применения   положений   Кодекса  торгового  мореплавания  Союза  ССР)
Постановления  Верховного  Совета Российской Федерации от 3 марта 1993
г.  N  4604-1  "О некоторых вопросах применения законодательства Союза
ССР  на  территории  Российской  Федерации" (Ведомости Съезда народных
депутатов   Российской   Федерации   и  Верховного  Совета  Российской
Федерации,  1993,  N 11, ст. 393; Собрание законодательства Российской
Федерации, 1996, N 5, ст. 411; 1997, N 12, ст. 1383).
     3.  С  1  мая  1999  года  на  территории Российской Федерации не
применяются:
     Указ  Президиума  Верховного Совета СССР от 17 сентября 1968 г. N
3095-VII  "Об  утверждении  Кодекса  торгового мореплавания Союза ССР"
(Ведомости Верховного Совета СССР, 1968, N 39, ст. 351);
     Закон СССР от 13 декабря 1968 г. N 3404-VII "Об утверждении Указа
Президиума  Верховного  Совета  СССР "Об утверждении Кодекса торгового
мореплавания Союза ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1968, N 51,
ст. 488);
     Указ  Президиума  Верховного  Совета  СССР  от  20  мая 1974 г. N
6001-VIII "О внесении дополнений в Кодекс торгового мореплавания Союза
ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1974, N 22, ст. 324);
     абзац  седьмой  Закона  СССР  от  26  июля  1974  г.  N  6-IX "Об
утверждении  Указов  Президиума  Верховного  Совета  СССР  о  внесении
некоторых   изменений  и  дополнений  в  законодательство  Союза  ССР"
(Ведомости Верховного Совета СССР, 1974, N 31, ст. 471);
     Указ  Президиума  Верховного  Совета  СССР  от  27 июля 1982 г. N
7599-Х   "О   внесении  изменений  и  дополнений  в  Кодекс  торгового
мореплавания Союза ССР" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1982, N 31,
ст. 588);
     абзац  десятый  Закона  СССР  от  24  ноября 1982 г. N 8323-Х "Об
утверждении  Указов  Президиума  Верховного  Совета  СССР  о  внесении
изменений   и   дополнений  в  некоторые  законодательные  акты  СССР"
(Ведомости Верховного Совета СССР, 1982, N 48, ст. 896);
     пункт 2 Указа Президиума Верховного Совета СССР от 2 декабря 1987
г.   N   8089-XI  "О  внесении  изменений  и  дополнений  в  некоторые
законодательные  акты  СССР  в связи с Законом СССР "О государственном
предприятии  (объединении)" (Ведомости Верховного Совета СССР, 1987, N
49, ст. 791).
     4.  Впредь  до  приведения  законов  и  иных нормативных правовых
актов,  регулирующих  отношения  в  области  торгового  мореплавания и
действующих  на  территории  Российской  Федерации,  в  соответствие с
настоящим  Кодексом законы и иные нормативные правовые акты Российской
Федерации,  а  также  акты  законодательства Союза ССР, действующие на
территории  Российской  Федерации  в  пределах  и  в  порядке, которые
предусмотрены   законодательством  Российской  Федерации,  применяются
постольку, поскольку они не противоречат настоящему Кодексу.
     Изданные  до  введения  в действие настоящего Кодекса нормативные
правовые  акты  Президента  Российской Федерации, нормативные правовые
акты  Правительства  Российской  Федерации и применяемые на территории
Российской  Федерации  постановления  Правительства  СССР по вопросам,
которые   согласно  настоящему  Кодексу  могут  регулироваться  только
федеральными   законами,  действуют  впредь  до  введения  в  действие
соответствующих законов.

                Статья 429. Порядок применения правил,
                   установленных настоящим Кодексом

     1.  Правила,  установленные  настоящим  Кодексом,  применяются  к
отношениям,  возникшим  из торгового мореплавания после введения его в
действие.
     К  отношениям,  возникшим из торгового мореплавания до введения в
действие   настоящего   Кодекса,   правила,   установленные  настоящим
Кодексом,  применяются  к тем правам и обязанностям, которые возникнут
после введения его в действие.
     2.  Правила,  установленные  настоящим  Кодексом  и  определяющие
содержание   договоров   отдельных  видов,  применяются  к  договорам,
заключенным после введения настоящего Кодекса в действие.

             Статья 430. Приведение нормативных правовых
              актов в соответствие с настоящим Кодексом

     Предложить    Президенту    Российской   Федерации   и   поручить
Правительству  Российской Федерации привести свои нормативные правовые
акты в соответствие с настоящим Кодексом.

Президент
Российской Федерации
                                                              Б.ЕЛЬЦИН
Москва, Кремль
30 апреля 1999 г.
N 81-ФЗ


    

Страницы: 1  2  3  4  


Оглавление


Печать
2003 - 2019 © НДП "Альянс Медиа"
Рейтинг@Mail.ru