ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТИРУЕТ СОБСТВЕННЫЙ
АВТОТРАНСПОРТ В РАЗЛИЧНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ РАЙОНАХ ПРИ
МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ НА ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ
АВТОМОБИЛЕЙ, ЧТО ПРИВОДИТ К ИХ ИЗНОСУ РАНЕЕ
УСТАНОВЛЕННЫХ СРОКОВ. ПРАВОМЕРНО ЛИ В СВЯЗИ С ЭТИМ
СОКРАЩЕНИЕ УСТАНОВЛЕННОГО СРОКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ В ЦЕЛЯХ ИСЧИСЛЕНИЯ НАЛОГА НА ПРИБЫЛЬ?
ПИСЬМО
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РФ
24 декабря 2008 г.
N 03-03-05/178
(Д)
Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел
письмо по вопросу установления срока полезного использования легковых
автомобилей и для целей налога на прибыль организаций сообщает
следующее.
Согласно п. 1 ст. 258 Налогового кодекса Российской Федерации
(далее - Кодекс) амортизируемое имущество распределяется по
амортизационным группам в соответствии со сроками его полезного
использования. Сроком полезного использования признается период, в
течение которого амортизируемое имущество служит для выполнения целей
деятельности налогоплательщика. Срок полезного использования
определяется налогоплательщиком самостоятельно на дату ввода в
эксплуатацию данного объекта амортизируемого имущества в соответствии
с положениями ст. 258 Кодекса и с учетом Классификации основных
средств, утвержденной Постановлением Правительства Российской
Федерации от 01.01.2002 N 1 (далее - Классификация).
В соответствии с Классификацией легковые автомобили отнесены к
третьей амортизационной группе со сроком полезного использования от
трех до пяти лет включительно, а автомобили легковые большого класса
(с рабочим объемом двигателя свыше 3,5 л) и высшего класса относятся к
пятой амортизационной группе (имущество со сроком полезного
использования свыше семи лет до десяти лет включительно). В пределах
указанных сроков налогоплательщики вправе установить срок полезного
использования для целей налогового учета.
Таким образом, минимальный срок полезного использования для
легковых автомобилей, отнесенных Классификацией к третьей
амортизационной группе, может быть установлен три года, а для
автомобилей легковых большого класса (с рабочим объемом двигателя
свыше 3,5 л) и высшего класса, отнесенных к пятой амортизационной
группе, семь лет.
При этом условия эксплуатации могут влиять на возможность
применения повышающих коэффициентов к норме амортизации.
Заместитель директора
Департамента налоговой
и таможенно-тарифной политики
С.В.РАЗГУЛИН
24 декабря 2008 г.
N 03-03-05/178 |