О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 12 СЕНТЯБРЯ 2008 Г. N 147
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
15 июня 2011 г.
N 162
(Д)
В соответствии со статьей 53 Федерального закона от 19 марта 1997
г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N
28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст.
1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. I), ст. 29, N 27, ст.
3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245;
2008, N 29 (ч. I), ст. 3418, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, N 1, ст.
17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901, N 15,
ст. 2019, 2023, 2024) приказываю:
Внести в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от
12 сентября 2008 г. N 147 "Об утверждении Федеральных авиационных
правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по
техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению
полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации" (зарегистрирован
Минюстом России 20 ноября 2008 г., регистрационный N 12701) изменения
согласно приложению к настоящему Приказу.
Министр
И.Е.ЛЕВИТИН
15 июня 2011 г.
N 162
Зарегистрировано в Минюсте РФ
13 июля 2011 г.
N 21340
Приложение
к Приказу Минтранса России
от 15 июня 2011 г.
N 162
ИЗМЕНЕНИЯ
В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 12 СЕНТЯБРЯ 2008 Г. N 147 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ
АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНЫХ
СУДОВ, СПЕЦИАЛИСТАМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ
СУДОВ И СОТРУДНИКАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ (ПОЛЕТНЫМ
ДИСПЕТЧЕРАМ) ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ" (ЗАРЕГИСТРИРОВАН
МИНЮСТОМ РОССИИ 20 НОЯБРЯ 2008 Г.,
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ N 12701)
В Федеральных авиационных правилах:
1) пункт 3.2 после слова "оперативное" дополнить словом
"техническое";
2) абзац шестой пункта 3.3 после слова "дирижабля" дополнить
словами "и свободного аэростата";
3) пункты 9.2, 10.2 и 11.3 дополнить абзацами следующего
содержания:
"Обладатель свидетельства может осуществлять техническое
обслуживание воздушного судна, на котором он выполняет полеты";
4) главу XVII изложить в следующей редакции:
"XVII. Требования к обладателю свидетельства специалиста
по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов
17.1. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов должен быть старше 18 лет.
17.2. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов должен пройти подготовку по
утвержденной программе и обладать знаниями в следующих областях:
законов и правил, касающихся обладателя свидетельства специалиста
по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, включая
требования к летной годности, регулирующие процесс сертификации и
поддержания летной годности воздушных судов, а также методов
организации и процедуры технического обслуживания воздушных судов;
основ математики; единиц измерения; фундаментальных принципов и
теоретических основ физики и химии;
характеристик материалов и их применения при проектировании
воздушных судов, включая принципы проектирования конструкции и
функционирования систем воздушных судов; методов сборки; силовых
установок и связанных с ними систем; механических, гидравлических,
электрических и электронных источников питания; приборного
оборудования и систем индикации воздушных судов; систем управления
воздушным судном и бортовых систем навигационного и связного
оборудования;
выполнения работ, необходимых для сохранения летной годности
воздушного судна, методов и процедур капитального ремонта, текущего
ремонта, проверок, замен, модификаций или устранения дефектов
конструкции воздушного судна, ее компонентов и систем согласно
методикам, предусмотренным в соответствующих руководствах по
техническому обслуживанию воздушных судов;
возможностей человека применительно к техническому обслуживанию
воздушных судов.
17.3. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов для получения квалификационных
отметок "A", "B1" и "B2" должен:
понимать теоретические основы предмета;
уметь давать общее описание предмета, используя, если применимо,
типовые примеры;
уметь читать и понимать документы, чертежи и схемы, описывающие
предмет;
уметь применять свои знания на практике, используя
детализированные процедуры;
продемонстрировать знания в запрашиваемых областях деятельности.
17.4. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов для получения квалификационной
отметки "C" должен:
знать теорию предмета и взаимные связи с другими предметами;
уметь давать детальное описание предмета, используя теоретическую
основу и примеры;
понимать и использовать математические формулы, относящиеся к
предмету;
уметь читать, понимать и подготавливать статьи, простые чертежи и
схемы, описывающие предмет;
уметь применять свои знания на практике, используя
эксплуатационную документацию;
уметь интерпретировать результаты из различных источников и
измерений и применять корректирующие действия, если требуется.
17.5. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов должен продемонстрировать свою
способность выполнять функции, предусмотренные предоставляемыми
правами.
17.6. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов должен демонстрировать умение
читать с приемлемым уровнем понимания на языке, на котором изложена
эксплуатационная и иная документация, определяющая порядок
технического обслуживания и ремонта.
17.7. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов должен отвечать требованиям к
знаниям, опыту и умению, установленным для квалификационных отметок
"A", "B1", "B2" или "C".
17.8. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов:
с квалификационной отметкой "A" может выполнять функции по
оперативному техническому обслуживанию и устранению простых дефектов в
пределах ограничений на специфические виды работ, а также может
подписывать документы о проведенных им работах, включая свидетельство
о выполнении оперативного технического обслуживания;
с квалификационной отметкой "B1" может выполнять функции по
техническому обслуживанию и ремонту воздушного судна, включая
обслуживание и замену агрегатов его планера, силовой установки и
элементов его систем, замену блоков электрической системы, приборного
и радиоэлектронного оборудования, требующих простого тестирования для
проверки их исправности, а также функции соответствующей
квалификационной отметки "A", может подписывать документы о
проведенных работах, включая свидетельство о выполнении оперативного
технического обслуживания;
с квалификационной отметкой "B2" может выполнять функции по
обслуживанию электрических систем, приборного и радиоэлектронного
оборудования, а также подписывать документ о проведенных работах;
с квалификационной отметкой "C" может подписывать свидетельство о
выполнении базового (периодического) технического обслуживания
воздушного судна;
с квалификационной отметкой "A1" или "B1.1" может выполнять
функции по техническому обслуживанию и ремонту самолетов с
газотурбинными двигателями;
с квалификационной отметкой "A2" или "B1.2" может выполнять
функции по техническому обслуживанию и ремонту самолетов с поршневыми
двигателями;
с квалификационной отметкой "A3" или "B1.3" может выполнять
функции по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов с
газотурбинными двигателями;
с квалификационной отметкой "A4" или "B1.4" может выполнять
функции по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов с поршневыми
двигателями;
с квалификационной отметкой "A5" или "B1.5" может выполнять
функции по техническому обслуживанию и ремонту дирижаблей;
с квалификационной отметкой "A6" или "B1.6" может выполнять
функции по техническому обслуживанию и ремонту самолетов с поршневыми
двигателями максимальной взлетной массой до 5700 кг, которые не
задействованы в коммерческих воздушных перевозках, а также подписывать
документы о выполненных работах, включая свидетельство о выполнении
технического обслуживания;
с квалификационной отметкой "A7" может выполнять функции по
обслуживанию сверхлегких воздушных судов, а также подписывать
документы о выполненных работах, включая свидетельство о выполнении
технического обслуживания.
В квалификационных отметках, указанных в подпунктах "а" - "в"
пункта 17.9 настоящих Правил, указывается тип воздушного судна, в
отношении которого обладатель свидетельства может осуществлять свои
функции.
17.9. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов для получения квалификационных
отметок по выполнению функций, указанных в пункте 17.8 настоящих
Правил, должен иметь опыт:
а) для получения квалификационных отметок "A1" - "A5", "B1.2" и
"B1.4":
не менее трех лет практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии среднего (полного)
образования; или
не менее двух лет практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии среднего
профессионального образования; или
не менее одного года практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии профессионального
среднего специального или высшего технического образования;
б) для получения квалификационных отметок "B2", "B1.1" и "B1.3":
не менее пяти лет практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации; или
не менее трех лет практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии профессионального
среднего образования; или
не менее двух лет практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии профессионального
среднего специального или высшего технического образования;
в) для получения квалификационной отметки "C" с правом подписи
свидетельства о выполнении базового (периодического) технического
обслуживания воздушных судов с максимальной взлетной массой 5700 кг и
выше:
не менее трех лет опыта практической работы, используя полномочия
квалификационной отметки "B1.1" или "B1.3" на воздушных судах с
максимальной взлетной массой свыше 5700 кг; или
не менее пяти лет практического опыта работы, используя
полномочия квалификационной отметки "B1.2", "B1.4" или "B2" на
воздушных судах с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг; или
не менее трех лет практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов в производственных условиях,
включая шесть месяцев по выполнению базового технического обслуживания
(тяжелых форм технического обслуживания) при наличии высшего
технического образования;
г) для получения квалификационной отметки "C" с правом подписи
свидетельства о выполнении базового (периодического) технического
обслуживания воздушных судов менее 5700 кг - не менее трех лет
практического опыта работы, используя полномочия квалификационной
отметки "B1" или "B2";
д) для получения квалификационных отметок "A5", "A6", "A7",
"B1.5" и "B1.6":
одного года практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии среднего (полного),
среднего профессионального образования; или
шести месяцев практического опыта работы по техническому
обслуживанию и ремонту в эксплуатации при наличии профессионального
среднего специального или высшего технического образования.
Для квалификационных отметок "A", "B1" и "B2" опыт должен быть
получен в ходе практической работы по техническому обслуживанию и
ремонту воздушных судов.
Опыт работы по техническому обслуживанию воздушных судов,
полученный в государственной или экспериментальной авиации,
учитывается, если такая работа предполагала выполнение функций,
предусмотренных пунктом 17.8 настоящих Правил, при условии, что
специалист по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов
имеет опыт работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных
судов в гражданской авиации не менее шести месяцев в течение
предшествующих 12 месяцев.
17.10. Обладатель свидетельства специалиста по техническому
обслуживанию и ремонту воздушных судов при выполнении своих функций:
а) должен владеть информацией по техническому обслуживанию и
летной годности конкретного воздушного судна или планера, силовой
установки, бортовой системы или ее элементов, бортовой электронной
системы или ее элементов;
б) за предшествующие 24 месяца должен иметь не менее шести
месяцев опыта по осмотру, техническому обслуживанию, технической
эксплуатации или ремонту воздушного судна";
5) приложение N 2 после абзаца восьмого дополнить абзацем
следующего содержания:
"IX) слова "Владелец настоящего свидетельства может осуществлять
функции, предусмотренные настоящим свидетельством, при условии
выполнения владельцем свидетельства требований к авиационному
персоналу". |