О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ
5 сентября 2011 г.
N 743
(Д)
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в
Федеральные правила использования воздушного пространства Российской
Федерации, утвержденные Постановлением Правительства Российской
Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства
Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649).
2. Реализация настоящего Постановления осуществляется в пределах
установленной Правительством Российской Федерации предельной
численности работников центрального аппарата и территориальных органов
федеральных органов исполнительной власти и бюджетных ассигнований,
предусмотренных федеральным органам исполнительной власти в
федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных
функций.
3. Настоящее Постановление вступает в силу с 17 ноября 2011 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации
В. ПУТИН
5 сентября 2011 г.
N 743
УТВЕРЖДЕНЫ
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 5 сентября 2011 года
N 743
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. В пункте 2:
а) в абзаце пятьдесят пятом слова "Для аэродромов (аэроузлов,
вертодромов и посадочных площадок гражданской авиации) старшим
авиационным начальником является руководитель организации - главного
оператора аэропорта (аэроузла, вертодрома и посадочной площадки
гражданской авиации)" заменить словами "Для аэродромов, вертодромов и
посадочных площадок гражданской авиации старшим авиационным
начальником является должностное лицо, назначаемое главным оператором
аэропорта, вертодрома или владельцем посадочной площадки";
б) дополнить абзацем следующего содержания:
"эшелон полета" - поверхность постоянного атмосферного давления,
отнесенная к установленной величине давления 760 мм ртутного столба
(1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину
установленных интервалов давления.".
2. В абзаце втором пункта 7 слова "эшелон 8100 м" заменить
словами "эшелон полета 8100 м (эшелон полета 265)", слово "верхнему"
заменить словом "нижнему".
3. В пункте 10:
а) в подпункте "б" слова "Ограничения по скорости не применяются"
заменить словами "Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам
визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по
скорости, составляющее не более 450 км/ч";
б) в подпункте "в" цифры "3000" заменить цифрами "3050".
4. Пункт 14 дополнить абзацем следующего содержания:
"В период, когда на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке
обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного
движения (управления полетами) не предоставляется, воздушное
пространство класса C диспетчерской зоны классифицируется как
воздушное пространство класса G.".
5. Абзацы первый и второй пункта 23 признать утратившими силу.
6. Пункт 24 изложить в следующей редакции:
"24. Экипажи воздушных судов при выполнении полетов и диспетчеры
управления воздушным движением при обслуживании воздушного движения
руководствуются данными, опубликованными в аэронавигационной
информации.
Аэронавигационная информация предоставляется пользователям
воздушного пространства Федеральным агентством воздушного транспорта.
Аэронавигационная информация о комплексе сооружений,
предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных
судов, наземном авиационном оборудовании аэродромов, вертодромов и
посадочных площадок, а также о препятствиях в районе аэродрома и
вертодрома направляется в Федеральное агентство воздушного транспорта
старшим авиационным начальником аэродрома, вертодрома или посадочной
площадки.
Порядок разработки аэронавигационной информации, требования к ее
точности, перечень данных аэронавигационной информации, включая
процедуры маневрирования в районе аэродрома и вертодрома, данные о
зонах акробатических полетов, зонах выброски парашютистов, зонах
полетов планеров и аэростатов, а также правила предоставления
аэронавигационной информации устанавливаются Министерством транспорта
Российской Федерации.".
7. Пункт 25 признать утратившим силу.
8. Пункт 26 изложить в следующей редакции:
"26. Инструкции по производству полетов в районе аэродрома,
вертодрома и посадочной площадки разрабатываются старшим авиационным
начальником аэродрома, вертодрома или посадочной площадки и
применяются:
а) для аэродромов, вертодромов и посадочных площадок
государственной авиации - в порядке, установленном Министерством
обороны Российской Федерации;
б) для аэродромов, вертодромов и посадочных площадок
экспериментальной авиации - в порядке, установленном Министерством
промышленности и торговли Российской Федерации.".
9. Пункт 40 изложить в следующей редакции:
"40. Для использования воздушного пространства в запретных зонах
и зонах ограничения полетов в случаях, не предусмотренных пунктом 39
настоящих Федеральных правил, пользователи воздушного пространства
обязаны получить разрешение лиц, в интересах которых установлены такие
зоны. Почтовые адреса, телефоны, а также частоты радиосвязи
авиационного диапазона лиц, наделенных полномочиями по выдаче
разрешений на использование воздушного пространства запретных зон и
зон ограничения полетов, предоставляются пользователям воздушного
пространства Федеральным агентством воздушного транспорта.
Указанная информация публикуется на официальном сайте
Федерального агентства воздушного транспорта в сети Интернет и
включается в аэронавигационную информацию.".
10. Пункт 49 дополнить словами ", а в городах федерального
значения Москва и Санкт-Петербург - разрешения соответствующих органов
исполнительной власти указанных городов".
11. Пункт 59 изложить в следующей редакции:
"59. Запрещается размещать в полосах воздушных подходов на
удалении до 30 км, а вне полос воздушных подходов - до 15 км от
контрольной точки аэродрома объекты выбросов (размещения) отходов,
животноводческие фермы, скотобойни и другие объекты, способствующие
привлечению и массовому скоплению птиц.".
12. Пункт 66 признать утратившим силу.
13. Пункт 68 изложить в следующей редакции:
"68. В воздушном пространстве Российской Федерации
устанавливаются следующие минимальные интервалы вертикального
эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по
приборам:
а) 300 м - до эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410);
б) 600 м - выше эшелона полета 12500 м (эшелона полета 410).".
14. Дополнить пунктами 68(1) - 68(4) следующего содержания:
"68(1). В воздушном пространстве Российской Федерации с
сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM) от эшелона
полета 8850 м (эшелона полета 290) до эшелона полета 12500 м (эшелона
полета 410) включительно запрещаются полеты воздушных судов, не
допущенных к полетам с сокращенным интервалом вертикального
эшелонирования (RVSM), кроме государственных воздушных судов,
воздушных судов, выполняющих полет в составе группы, воздушных судов,
по любым причинам потерявших в полете способность выдерживать заданный
эшелон полета, в том числе выполняющих полет с отказавшей радиосвязью.
В этих случаях между указанными воздушными судами устанавливается
минимальный интервал вертикального эшелонирования 600 м.
68(2). Порядок допуска воздушных судов и эксплуатантов к полетам
с сокращенным интервалом вертикального эшелонирования (RVSM), а также
контроля за характеристиками выдерживания высоты воздушными судами
(мониторинг) определяется Министерством транспорта Российской
Федерации.
68(3). Минимальный интервал вертикального эшелонирования между
воздушными судами, выполняющими полеты по правилам визуальных полетов
выше эшелона перехода до эшелона полета 8100 м (эшелона полета 265),
устанавливается 300 м.
68(4). Минимальный интервал вертикального эшелонирования выше
эшелона перехода между воздушными судами, выполняющими полет по
правилам визуальных полетов, и воздушными судами, выполняющими полет
по правилам полетов по приборам, должен быть не менее 300 м.".
15. Пункт 69 изложить в следующей редакции:
"69. Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном
пространстве Российской Федерации осуществляется по полукруговой
системе относительно истинного меридиана согласно приложению.".
16. Пункты 72 и 78 признать утратившими силу.
17. Пункт 80 дополнить подпунктом "в" следующего содержания:
"в) на этапах захода на посадку, взлета и набора высоты после
взлета ниже эшелона перехода - федеральными авиационными правилами.".
18. Пункт 82 признать утратившим силу.
19. Пункт 87 изложить в следующей редакции:
"87. Основанием для пересечения государственной границы
Российской Федерации при выполнении международных полетов является
разрешение на использование воздушного пространства Российской
Федерации, выдаваемое в порядке, установленном пунктом 120 настоящих
Федеральных правил.".
20. Пункт 120 изложить в следующей редакции:
"120. Разрешение на использование воздушного пространства
Российской Федерации при выполнении международных полетов выдается
российским и иностранным пользователям воздушного пространства
Российской Федерации на основании представленного плана полета и
одного из следующих документов:
а) международный договор Российской Федерации;
б) разрешение, выдаваемое Правительством Российской Федерации, на
выполнение международных полетов воздушных судов иностранных
государств, с которыми Российская Федерация не имеет дипломатических
отношений (по представлению Министерства иностранных дел Российской
Федерации), а также на выполнение международных полетов
экспериментальных воздушных судов, изготовленных для государственной
авиации;
в) разрешение, выдаваемое Министерством иностранных дел
Российской Федерации, на выполнение международных полетов воздушных
судов иностранных государств, связанных с перевозками глав государств
и правительств и возглавляемых ими делегаций, министров иностранных
дел и министров обороны, на выполнение полетов государственных
воздушных судов иностранных государств, а также на основе взаимности -
на выполнение транзитных полетов воздушных судов иностранных
государств, требующих использования дипломатических каналов для
получения разрешений на эти полеты;
г) разрешение, выдаваемое Министерством промышленности и торговли
Российской Федерации, на выполнение международных полетов
экспериментальных воздушных судов, изготовленных для гражданской
авиации;
д) разрешение, выдаваемое Генеральным штабом Вооруженных Сил
Российской Федерации, на выполнение международных полетов
государственных воздушных судов;
е) разрешение, указанное в пункте 121 настоящих Федеральных
правил, - в случаях выполнения полета воздушным судном иностранного
государства вне маршрутов обслуживания воздушного движения, открытых
для международных полетов или выполнения международного полета в
аэропорт (на аэродром) Российской Федерации, не открытый для
международных полетов воздушных судов, а также из указанных аэропортов
(аэродромов).".
21. Дополнить пунктом 120(1) следующего содержания:
"120(1). Для получения разрешения на использование воздушного
пространства Российской Федерации при выполнении международных полетов
воздушных судов гражданской авиации не требуется получение
дополнительных разрешений, кроме случаев, указанных в подпункте "е"
пункта 120 настоящих Федеральных правил.
Достоверность сведений, содержащихся в плане полета воздушного
судна, обеспечивается лицом, представившим план полета воздушного
судна.
Рассмотрение представленного плана полета воздушного судна,
выдача разрешения на использование воздушного пространства Российской
Федерации при выполнении международного полета или отказ в выдаче
указанного разрешения производится в течение 2 часов с момента
поступления плана полета воздушного судна и разрешений,
предусмотренных настоящими Федеральными правилами.".
22. Пункт 121 изложить в следующей редакции:
"121. Разрешение на международный полет воздушного судна в
аэропорт (на аэродром) Российской Федерации, не открытый для
международных полетов воздушных судов, а также из указанных аэропортов
(аэродромов) выдает Федеральное агентство воздушного транспорта в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
Разрешение на полеты гражданских воздушных судов иностранных
государств по маршрутам обслуживания воздушного движения Российской
Федерации, не открытым для международных полетов, и вне этих маршрутов
выдает Федеральное агентство воздушного транспорта по согласованию с
Федеральной службой безопасности Российской Федерации. О выдаче
указанного разрешения уведомляется Министерство обороны Российской
Федерации.".
23. Дополнить приложением следующего содержания:
"Приложение
к Федеральным правилам
использования воздушного
пространства Российской Федерации
ВЕРТИКАЛЬНОЕ ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
-----------------------------------------------------------------------------------
| Истинный путевой угол от 0 град. |Истинный путевой угол |
| |от 180 град. до 359 град. |
|----------------------------------------|----------------------------------------|
| Полеты по правилам | Полеты по |Полеты по правилам | Полеты по |
| полетов по приборам | правилам |полетов по приборам | правилам |
| | визуальных | | визуальных |
| | полетов | | полетов |
|---------------------|------------------|--------------------|-------------------|
| эшелон| метры| футы |эшелон|метры|футы |эшелон|метры | футы |эшелон|метры|футы |
| полета| | |полета| | |полета| | |полета| | |
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 010 | 300 | 1000 | - | - | - | 020 | 600 | 2000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 030 | 900 | 3000 | 035 |1050 |3500 | 040 | 1200 | 4000 | 045 |1350 |4500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 050 | 1500 | 5000 | 055 |1700 |5500 | 060 | 1850 | 6000 | 065 |2000 |6500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 070 | 2150 | 7000 | 075 |2300 |7500 | 080 | 2450 | 8000 | 085 |2600 |8500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 090 | 2750 | 9000 | 095 |2900 |9500 | 100 | 3050 |10000 | 105 |3200 |10500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| ПО | 3350 |11000 | 115 |3500 |11500| 120 | 3650 |12000 | 125 |3800 |12500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 130 | 3950 |13000 | 135 |4100 |13500| 140 | 4250 |14000 | 145 |4400 |14500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 150 | 4550 |15000 | 155 |4700 |15500| 160 | 4900 |16000 | 165 |5050 |16500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 170 | 5200 |17000 | 175 |5350 |17500| 180 | 5500 |18000 | 185 |5650 |18500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 190 | 5800 |19000 | 195 |5950 |19500| 200 | 6100 |20000 | 205 |6250 |20500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 210 | 6400 |21000 | 215 |6550 |21500| 220 | 6700 |22000 | 225 |6850 |22500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 230 | 7000 |23000 | 235 |7150 |23500| 240 | 7300 |24000 | 245 |7450 |24500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 250 | 7600 |25000 | 255 |7750 |25500| 260 | 7900 |26000 | 265 |8100 |26500 |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 270 | 8250 |27000 | - | - | - | 280 | 8550 |28000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 290 | 8850 |29000 | - | - | - | 300 | 9150 |30000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 310 | 9450 |31000 | - | - | - | 320 | 9750 |32000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 330 | 10050|33000 | - | - | - | 340 | 0350 |34000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 350 | 10650|35000 | - | - | - | 360 | 0950 |36000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 370 | 11300|37000 | - | - | - | 380 | 1600 |38000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 390 | 11900|39000 | - | - | - | 400 | 2200 |40000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 410 | 12500|41000 | - | - | - | 430 | 3100 |43000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 450 | 13700|45000 | - | - | - | 470 | 4350 |47000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| 490 | 14950|49000 | - | - | - | 510 | 5550 |51000 | - | - | - |
|-------|------|------|------|-----|-----|------|------|------|------|-----|------|
| и т.д.|и т.д.|и т.д.| - | - | - |и т.д.|и т.д.|и т.д.| - | - | - |
----------------------------------------------------------------------------------- |