Страницы: 1 2
7 марта 2001 г. N 24-ФЗ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
КОДЕКС ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(Редакция на 07.11.2011)
Принят Государственной Думой 7 февраля 2001 года
Одобрен Советом Федерации 22 февраля 2001 года
Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 1. Отношения, регулируемые Кодексом
внутреннего водного транспорта Российской Федерации
1. Настоящий Кодекс регулирует отношения, возникающие между
организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации,
грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими
физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства
на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их
права, обязанности и ответственность.
2. Положения настоящего Кодекса распространяются на:
внутренние водные пути Российской Федерации и расположенные на
них судоходные гидротехнические сооружения;
порты, расположенные на внутренних водных путях Российской
Федерации;
суда и иные плавучие объекты, эксплуатируемые на внутренних
водных путях Российской Федерации.
3. Положения настоящего Кодекса, за исключением случаев, прямо в
нем предусмотренных, не распространяются на военные корабли,
пограничные корабли, военно-вспомогательные суда и другие суда,
находящиеся в государственной или муниципальной собственности и
эксплуатируемые только в некоммерческих целях. Условия плавания
указанных судов по внутренним водным путям Российской Федерации
определяются постановлениями Правительства Российской Федерации.
4. На участках внутренних водных путей Российской Федерации, на
которых навигационно-гидрографические условия обеспечения плавания
судов и безопасности судоходства, в том числе проведения спасательных
операций, соответствуют требованиям торгового мореплавания, отношения,
возникающие из безопасности плавания судов по условиям торгового
мореплавания, регулируются Кодексом торгового мореплавания Российской
Федерации, а отношения, возникающие из договора перевозки, - настоящим
Кодексом.
Статья 2. Законодательство в области
внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Законодательство в области внутреннего водного транспорта
Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации,
Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных
федеральных законов. Отношения, связанные с деятельностью на
внутреннем водном транспорте Российской Федерации, регулируются также
соответствующими нормативными правовыми актами Президента Российской
Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской
Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми
актами федеральных органов исполнительной власти, которые не должны
противоречить настоящему Кодексу и иным федеральным законам.
Статья 3. Основные понятия
В целях настоящего Кодекса используются следующие основные
понятия:
внутренний водный транспорт Российской Федерации (далее -
внутренний водный транспорт) - один из видов транспорта, находящегося
в ведении Российской Федерации и представляющего собой
производственно-технологический комплекс с входящими в него
организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с
судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской
Федерации;
внутренние водные пути Российской Федерации (далее - внутренние
водные пути) - естественные или искусственно созданные федеральные
пути сообщения, обозначенные навигационными знаками или иным способом
и используемые в целях судоходства;
судоходство - деятельность, связанная с использованием на
внутренних водных путях судов для перевозок грузов, пассажиров и их
багажа, почтовых отправлений, буксировки судов и иных плавучих
объектов, проведения поисков, разведки и добычи полезных ископаемых,
строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других
подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, спасательных
операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите
их от загрязнения и засорения, подъема затонувшего имущества,
санитарного и другого контроля, проведения научных исследований,
учебных, спортивных, культурных и иных целей;
судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение,
используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река -
море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды,
плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода;
самоходное транспортное судно - самоходное судно, осуществляющее
перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений,
буксировку судов и иных плавучих объектов;
судно смешанного (река - море) плавания - судно, которое по своим
техническим характеристикам пригодно и в установленном порядке
допущено к эксплуатации в целях судоходства по морским и внутренним
водным путям;
судовождение - деятельность, связанная с управлением судами,
осуществляющими плавание по внутренним водным путям;
судовладелец (далее также - владелец судна) - юридическое или
физическое лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от
того, является ли оно собственником судна или использует его на ином
законном основании;
перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель,
взявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить груз,
пассажира или его багаж из пункта отправления в пункт назначения;
причал - гидротехническое сооружение, имеющее устройства для
безопасного подхода судов и предназначенное для безопасной стоянки
судов, их загрузки, разгрузки и обслуживания, а также посадки
пассажиров на суда и высадки их с судов;
речной порт (далее также - порт) - комплекс сооружений,
расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных
путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и
судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов,
взаимодействия с другими видами транспорта. Порт (причал), в котором
хотя бы одно из юридических лиц или один из индивидуальных
предпринимателей осуществляет в силу закона или на основании лицензии
деятельность, связанную с перевозками внутренним водным транспортом,
по обращению любого физического или юридического лица, является портом
или причалом общего пользования;
пассажир - лицо, перевозка которого на судне осуществляется по
договору перевозки пассажира;
путевые работы - дноуглубительные, выправительные, тральные,
дноочистительные, изыскательские и другие работы по устройству и
содержанию средств навигационного оборудования на внутренних водных
путях;
пункт отстоя - земельный участок и акватория поверхностного
водного объекта, обустроенные и оборудованные в целях ремонта, отстоя
в летнее и зимнее время года, технического осмотра судов и иных
плавучих объектов.
инфраструктура внутренних водных путей - совокупность объектов,
обеспечивающих судоходство по внутренним водным путям и включающих в
себя судоходные гидротехнические сооружения, маяки, рейды, пункты
отстоя, места убежища, средства навигационного оборудования, объекты
электроэнергетики, сети связи и сооружения связи, системы
сигнализации, информационные комплексы и системы управления движением
судов, суда технического флота (суда, предназначенные для выполнения
путевых, навигационно-гидрографических, вспомогательных работ и других
связанных с содержанием внутренних водных путей работ), и иных
обеспечивающих их функционирование объектов.
Статья 4. Государственное регулирование
в области внутреннего водного транспорта
1. Государственное регулирование в области внутреннего водного
транспорта осуществляется федеральным органом исполнительной власти в
области транспорта непосредственно либо через его территориальные
органы или находящиеся в его ведении государственные организации, а
также другими федеральными органами исполнительной власти в пределах
предоставленных им полномочий.
2. Федеральный орган исполнительной власти в области транспорта в
соответствии с международными договорами Российской Федерации,
настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными
правовыми актами Российской Федерации утверждает в установленном
порядке в пределах своей компетенции правила и другие нормативные
правовые акты, регулирующие связанные с судоходством, перевозкой и
переработкой грузов, содержанием и использованием внутренних водных
путей отношения и обязательные для исполнения организациями независимо
от организационно-правовых форм и форм собственности и физическими
лицами.
3. Правила и другие нормативные правовые акты, указанные в пункте
2 настоящей статьи, а также внесенные в них в установленном порядке
изменения и дополнения публикуются в издаваемом федеральным органом
исполнительной власти в области транспорта сборнике правил и тарифов
внутреннего водного транспорта.
4. В целях обеспечения безопасности судоходства, охраны
человеческой жизни на внутренних водных путях, безопасности портовых и
судоходных гидротехнических сооружений и внутренних водных путей, а
также в целях обеспечения на внутреннем водном транспорте надлежащего
качества оказания услуг и выполнения работ осуществляется
государственный надзор в области внутреннего водного транспорта.
5. Надзор за безопасностью портовых гидротехнических и судоходных
гидротехнических сооружений осуществляется федеральным органом
исполнительной власти в области транспорта.
6. Нормативные правовые акты Российской Федерации, изданные по
вопросам деятельности на внутреннем водном транспорте, не должны
противоречить положениям настоящего Кодекса.
Статья 4.1. Государственный надзор
в области внутреннего водного транспорта
1. Государственный надзор в области внутреннего водного
транспорта осуществляется уполномоченным федеральным органом
исполнительной власти (далее - орган государственного надзора) при
осуществлении им федерального государственного транспортного надзора в
порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
2. К отношениям, связанным с осуществлением государственного
надзора в области внутреннего водного транспорта, организацией и
проведением проверок юридических лиц, индивидуальных предпринимателей,
применяются положения Федерального закона от 26 декабря 2008 года N
294-ФЗ "О защите прав юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора)
и муниципального контроля" с учетом особенностей организации и
проведения проверок, установленных пунктами 3 - 7 настоящей статьи.
3. Предметом проверки является соблюдение юридическим лицом,
индивидуальным предпринимателем в процессе осуществления деятельности
в области внутреннего водного транспорта требований, установленных в
соответствии с международными договорами Российской Федерации в
области безопасности судоходства, настоящим Кодексом, другими
федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской
Федерации в области внутреннего водного транспорта (далее -
обязательные требования).
4. Основанием для проведения плановой проверки является:
1) истечение трех лет со дня окончания проведения последней
плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя,
эксплуатирующих объекты внутреннего водного транспорта, за исключением
портовых и судоходных гидротехнических сооружений, объектов
обеспечения безопасности судоходства;
2) истечение одного года со дня окончания проведения последней
плановой проверки юридического лица, индивидуального предпринимателя,
эксплуатирующих портовые и судоходные гидротехнические сооружения,
объекты обеспечения безопасности судоходства;
3) эксплуатация юридическим лицом, индивидуальным
предпринимателем на внутренних водных путях судов и иных плавучих
объектов при приемке судов и иных плавучих объектов в эксплуатацию
после строительства, ремонта (планового, аварийного) или после отстоя,
в том числе в зимнее время года.
5. Основанием для проведения внеплановой проверки является:
1) истечение срока исполнения юридическим лицом, индивидуальным
предпринимателем выданного органом государственного надзора
предписания об устранении выявленного нарушения требований
законодательства Российской Федерации;
2) поступление в орган государственного надзора обращений и
заявлений граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей,
юридических лиц, информации от органов государственной власти
(должностных лиц органов государственного надзора), органов местного
самоуправления, из средств массовой информации о фактах возникновения
аварий и транспортных происшествий, связанных с нарушениями требований
обеспечения безопасности судоходства, правил эксплуатации внутреннего
водного транспорта, о фактах гибели или повреждения судна, нарушений
судами ограничений по району и условиям плавания, установленных при
регистрации и классификации судов, о непригодности судна к плаванию, о
фактах нарушений требований к загрузке, снабжению судна,
комплектованию экипажа судна или о фактах наличия других недостатков
судна, создающих угрозу безопасности его плавания, нарушений правил
перевозки и перегрузки грузов, перевозки пассажиров и багажа, если
такие нарушения создают угрозу причинения вреда жизни и здоровью
людей, окружающей среде, безопасности государства, имуществу
физических и юридических лиц, государственному или муниципальному
имуществу либо повлекли причинение такого вреда;
3) наличие приказа (распоряжения) руководителя (заместителя
руководителя) органа государственного надзора о проведении внеплановой
проверки, изданного в соответствии с поручением Президента Российской
Федерации или Правительства Российской Федерации либо на основании
требования прокурора о проведении внеплановой проверки в рамках
надзора за исполнением законов по поступившим в органы прокуратуры
материалам и обращениям.
6. Внеплановая выездная проверка по основанию, указанному в
подпункте 2 пункта 5 настоящей статьи, может быть проведена органом
государственного надзора незамедлительно с извещением органа
прокуратуры в порядке, установленном частью 12 статьи 10 Федерального
закона от 26 декабря 2008 года N 294-ФЗ "О защите прав юридических лиц
и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного
контроля (надзора) и муниципального контроля".
7. Предварительное уведомление юридического лица, индивидуального
предпринимателя о проведении внеплановой выездной проверки по
основанию, указанному в подпункте 2 пункта 5 настоящей статьи, не
допускается.
8. Федеральный государственный пожарный надзор, федеральный
государственный экологический надзор, федеральный государственный
санитарно-эпидемиологический надзор, федеральный государственный
надзор в области промышленной безопасности, федеральный
государственный надзор за соблюдением трудового законодательства и
иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права,
федеральный государственный метрологический надзор при осуществлении
деятельности на внутреннем водном транспорте осуществляются
уполномоченными федеральными органами исполнительной власти в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
Статья 5. Лицензирование отдельных видов
деятельности на внутреннем водном транспорте
Лицензирование отдельных видов деятельности на внутреннем водном
транспорте осуществляется в соответствии с законодательством
Российской Федерации.
Статья 6. Провозная плата, сборы (тарифы) с судов
1. Перевозки грузов, пассажиров и их багажа, буксировка судов и
иных плавучих объектов, погрузка и выгрузка грузов, оказание услуг в
речных портах, услуг по использованию инфраструктуры внутренних водных
путей и других услуг внутреннего водного транспорта осуществляются на
платной основе.
2. Провозная плата (плата за перевозки грузов, пассажиров и их
багажа) устанавливается перевозчиками. Плата за буксировку судов и
иных плавучих объектов устанавливается буксировщиками.
В случае предоставления органами государственной власти субъекта
Российской Федерации и (или) органами местного самоуправления субсидий
в целях возмещения затрат или недополученных доходов в связи с
оказанием услуг по перевозкам пассажиров и их багажа по транзитным,
пригородным и местным маршрутам перевозок пассажиров размер провозной
платы определяется перевозчиками по согласованию с указанными
органами.
3. Размер платы за услуги по использованию инфраструктуры
внутренних водных путей и услуги в речных портах, не относящиеся к
сфере естественных монополий, определяется на основании договоров.
4. Сборы (тарифы) с судов за услуги в речном порту, оказываемые
субъектами естественных монополий, перечень таких сборов (тарифов) и
правила их применения устанавливаются в соответствии с
законодательством о естественных монополиях.
5. Сборы (тарифы) с судов за услуги по использованию
инфраструктуры внутренних водных путей, перечень таких сборов
(тарифов) и правила их применения устанавливаются в соответствии с
законодательством о естественных монополиях.
Глава II. ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ
Статья 7. Общие положения
1. Внутренние водные пути и расположенные на них судоходные
гидротехнические сооружения находятся в федеральной собственности и
используются в целях судоходства любыми юридическими и физическими
лицами. Перечень внутренних водных путей утверждается Правительством
Российской Федерации.
2. Категория средств навигационного оборудования и сроки их
работы, гарантированные габариты судовых ходов, а также сроки работы
судоходных гидротехнических сооружений устанавливаются федеральным
органом исполнительной власти в области транспорта и публикуются в
сборнике правил и тарифов внутреннего водного транспорта в
установленном им порядке.
3. Границы зон навигационно-гидрографического обеспечения условий
плавания судов по внутренним водным путям и морским путям определяются
в порядке, установленном совместными решениями федерального органа
исполнительной власти в области транспорта, федерального органа
исполнительной власти в области обороны и федерального органа
исполнительной власти в области рыболовства.
4. Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания
судов по внутренним водным путям, за исключением участков пограничных
зон Российской Федерации, осуществляется бассейновыми органами
государственного управления на внутреннем водном транспорте.
Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов
по внутренним водным путям на участках пограничных зон Российской
Федерации регулируется международными договорами Российской Федерации.
Статья 8. Содержание внутренних водных путей
1. Проведение путевых работ, в том числе работ по устройству и
содержанию рейдов в портах общего пользования и подходов к причалам
общего пользования, за исключением случаев, указанных в пункте 2
настоящей статьи, а также содержание судоходных гидротехнических
сооружений и организация технологической связи организаций внутреннего
водного транспорта осуществляются бассейновыми органами
государственного управления на внутреннем водном транспорте за счет
средств федерального бюджета, доходов от собственной деятельности, а
также других не запрещенных законом источников.
2. Проведение путевых работ на подходах к портам, не указанным в
пункте 1 настоящей статьи, а также в пунктах отстоя обязаны
осуществлять владельцы данных портов и пунктов отстоя по согласованию
с бассейновыми органами государственного управления на внутреннем
водном транспорте.
3. В целях обеспечения безопасности судоходства работы по
содержанию внутренних водных путей и судоходных гидротехнических
сооружений на них осуществляются без специальных разрешений на
проведение путевых работ.
Статья 9. Строительство и эксплуатация
сооружений на внутренних водных путях
1. Строительство и эксплуатация сооружений на внутренних водных
путях, а также добыча нерудных строительных материалов осуществляется
по согласованию с бассейновыми органами государственного управления на
внутреннем водном транспорте и государственными речными судоходными
инспекциями бассейнов.
При строительстве, реконструкции объектов капитального
строительства на внутренних водных путях государственный строительный
надзор осуществляется уполномоченными на осуществление
государственного строительного надзора федеральным органом
исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов
Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской
Федерации о градостроительной деятельности.
2. Владельцы сооружений на внутренних водных путях обязаны за
свой счет устанавливать навигационные огни и знаки, другое
оборудование и обеспечивать их действие в целях безопасности
судоходства в соответствии с обязательными требованиями,
установленными в соответствии с законодательством Российской
Федерации, по согласованию с бассейновыми органами государственного
управления на внутреннем водном транспорте.
3. Владельцы разводных и подъемных мостов обязаны за свой счет
разводить и поднимать их в порядке, согласованном с бассейновыми
органами государственного управления на внутреннем водном транспорте,
или на основании их заявок.
4. Владельцы регулирующих уровень воды на внутренних водных путях
сооружений на участках внутренних водных путей выше и ниже таких
сооружений обязаны поддерживать согласованные с федеральным органом
исполнительной власти в области транспорта уровни воды, необходимые
для судоходства.
5. Эксплуатация регулирующих уровень воды на внутренних водных
путях сооружений и регулирование режима сброса воды ниже таких
сооружений осуществляются по согласованию с федеральным органом
исполнительной власти в области транспорта.
6. Гарантированные глубины на реках, которые используются для
судоходства и которые расположены на территориях нескольких
государств, устанавливаются на основании международных договоров
Российской Федерации.
7. Не допускается создание искусственных земельных участков, если
их создание не соответствует требованиям безопасности судоходства.
Статья 10. Использование поверхностных водных объектов
для целей водного транспорта, пользование береговой
полосой в пределах внутренних водных путей и земельными
участками, используемыми или занимаемыми организациями
внутреннего водного транспорта
1. В пределах внутренних водных путей, расположенных за пределами
территорий поселений, организации внутреннего водного транспорта
вправе использовать безвозмездно для работ, связанных с судоходством,
береговую полосу - полосу земли шириной 20 метров от края воды вглубь
берега при среднемноголетнем уровне воды на свободных реках и
нормальном уровне воды на искусственно созданных внутренних водных
путях. На берегу, имеющем уклон более 45 градусов, береговая полоса
определяется от края берега вглубь берега. Особые условия пользования
береговой полосой устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Порядок взимания платы за земельные участки, занимаемые
организациями внутреннего водного транспорта, определяется
законодательством Российской Федерации.
2. Бассейновые органы государственного управления на внутреннем
водном транспорте имеют право:
пользоваться береговой полосой для проведения работ по
обеспечению судоходства и строительству зданий, строений и сооружений
для этих целей в порядке, установленном законодательством Российской
Федерации;
устанавливать на береговой полосе береговые средства
навигационного оборудования;
осуществлять рубки произрастающих на береговой полосе деревьев и
кустарников для обеспечения безопасности судоходства, в том числе
видимости береговых средств навигационного оборудования, а также для
геодезического обоснования при съемках участков русел рек. Установка
береговых средств навигационного оборудования и прокладка просек для
обеспечения их видимости могут проводиться также за пределами
береговой полосы в порядке, установленном лесным законодательством
Российской Федерации и водным законодательством Российской Федерации;
использовать безвозмездно для проведения указанных в настоящем
пункте работ грунт, камень, гравий, деревья и кустарники, находящиеся
в пределах береговой полосы;
разрешать устройство временных сооружений для причаливания,
швартовки и стоянки судов и иных плавучих объектов, погрузки, выгрузки
и хранения грузов, посадки на суда и высадки с судов пассажиров по
согласованию с соответствующими федеральными органами исполнительной
власти в установленном порядке;
разрешать строительство временных строений и проведение других
необходимых работ в случаях непредвиденных зимовок судов или
транспортных происшествий с судами.
3. Лица, использующие береговую полосу для проведения временных
работ, после их окончания обязаны очистить береговую полосу и
обустроить ее.
4. Установка на береговой полосе каких-либо постоянных огней,
направленных в сторону судовых ходов, за исключением навигационных
огней, запрещается. Владельцы временных огней должны согласовать их
установку с бассейновым органом государственного управления на
внутреннем водном транспорте и обеспечить ограждение таких огней со
стороны судовых ходов.
5. Не допускается использовать береговую полосу для осуществления
хозяйственной и иной деятельности, если такая деятельность
несовместима с обеспечением безопасности судоходства.
6. @Утратил силуАгентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 14:
редакции 15 - Федеральный закон от 18.07.09 N 188-ФЗ, 16 - Федеральный
закон от 27.12.09 N 374-ФЗ
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 16:
редакция 18 - Федеральный закон от 01.07.11 N 169-ФЗ
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 17:
редакция 2 - Федеральный закон от 05.04.03 N 43-ФЗ
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 19:
редакция 18 - пункт 1 применяется с учетом положений Федерального
закона от 01.07.11 N 169-ФЗ (статья 74)
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 21:
редакция 18 - пункт 2 применяется с учетом положений Федерального
закона от 01.07.11 N 169-ФЗ (статья 74)
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 23:
редакция 19 - Федеральный закон от 11.07.11 N 203-ФЗ
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 23.1:
редакция 19 - Федеральный закон от 11.07.11 N 203-ФЗ
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 24:
редакция 14 - Федеральный закон от 28.04.09 N 61-ФЗ
Агентство INTRALEX. Ретроспектива изменений Статьи 27:
редакции 12 - Федеральный закон от 23.07.08 N 160-ФЗ, 13 - Федеральный
закон от 30.12.08 N 322-ФЗ
Статья 28. Трудовые отношения на судне
1. Назначение членов экипажа судна осуществляется судовладельцем
только с согласия капитана судна.
2. Трудовые отношения членов экипажа судна и судовладельца
регулируются законодательством Российской Федерации о труде, настоящим
Кодексом, уставом службы на судах внутреннего водного транспорта, а
также уставом о дисциплине, утвержденным Правительством Российской
Федерации, отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными
договорами (соглашениями) и трудовыми договорами (контрактами).
3. Права и обязанности членов экипажа судна регулируются уставом
службы на судах внутреннего водного транспорта, утвержденным в
установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в
области транспорта.
4. Судовладелец обязан обеспечить членам экипажа судна безопасные
условия труда, охрану их здоровья, наличие спасательных средств,
бесперебойное снабжение продовольствием и водой, наличие надлежащих
помещений (кают, столовых, санитарных узлов, медицинских пунктов,
помещений для отдыха), культурно-бытовое обслуживание в соответствии с
законодательством Российской Федерации. Судовладелец или иное
осуществляющее прием на работу членов экипажа судна лицо обязаны за
свой счет застраховать принимаемых на работу членов экипажа судна на
случай возможного причинения вреда их жизни и здоровью при исполнении
ими служебных обязанностей. Порядок и условия такого страхования
устанавливаются законодательством Российской Федерации.
5. В случае гибели или причинения вреда жизни и здоровью члена
экипажа судна при исполнении им служебных обязанностей судовладелец
обязан возместить причиненный такому члену экипажа судна вред в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
6. Любой член экипажа судна вправе провозить на судне имущество,
предназначенное для личного пользования. В случае гибели или
повреждения такого имущества вследствие происшествия с судном
судовладелец должен возместить члену экипажа судна причиненный ущерб.
Статья 29. Возвращение члена экипажа судна
к месту приема его на работу
1. Судовладелец обязан обеспечить возвращение члена экипажа судна
и его личного имущества весом до 30 килограмм к месту приема члена
экипажа судна на работу или в другое обусловленное ими место за свой
счет в случае:
гибели судна;
болезни члена экипажа судна или получения им травмы, требующих
лечения вне судна;
прекращения трудового договора (контракта) в соответствии с
законодательством Российской Федерации о труде, в том числе окончания
за пределами Российской Федерации срока действия трудового договора
(контракта), заключенного на определенный срок;
невозможности исполнения судовладельцем своих обязанностей в
отношении члена экипажа судна, предусмотренных законодательством
Российской Федерации или трудовым договором (контрактом), вследствие
несостоятельности (банкротства) судовладельца, продажи судна или
изменения государства регистрации судна;
направления судна без согласия члена экипажа судна в зону военных
действий или зону эпидемиологической опасности.
2. В случае, если причиной возвращения члена экипажа судна к
месту приема на работу является нарушение им условий трудового
договора (контракта), судовладелец вправе взыскать с этого члена
экипажа судна связанные с таким возвращением расходы полностью или
частично в соответствии с законодательством Российской Федерации,
коллективным договором (соглашением) и трудовым договором
(контрактом).
Статья 30. Капитан судна
1. Капитаном судна должен быть гражданин Российской Федерации.
2. На капитана судна возлагается управление судном, в том числе
судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна,
поддержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению
причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.
3. Капитан судна является представителем судовладельца в
отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или плавания судна.
Капитан судна является представителем грузовладельца в отношении
сделок, вызываемых нуждами груза, если иное не предусмотрено договором
перевозки груза.
4. Капитан судна обязан, если он может сделать это без серьезной
опасности для своего судна и находящихся на нем лиц, оказать помощь
любому лицу, терпящему бедствие на воде.
5. Капитан каждого из столкнувшихся судов обязан оказать помощь
другому участвовавшему в этом столкновении судну, его пассажирам и
членам его экипажа. Капитаны столкнувшихся судов обязаны сообщить друг
другу названия своих судов.
6. Судовладелец не несет ответственность за нарушение капитаном
судна обязанностей, предусмотренных пунктами 4 и 5 настоящей статьи.
7. В случае, если, по мнению капитана судна, судну грозит
неминуемая гибель, капитан судна после принятия всех мер по спасанию
пассажиров разрешает членам экипажа судна оставить судно. Капитан
судна оставляет судно последним после принятия всех зависящих от него
мер по спасанию судового журнала, машинного журнала, карт маршрута
следования судна, судовой печати, документов и ценностей.
Статья 31. Права и обязанности капитана
судна по поддержанию порядка на судне
1. Распоряжения капитана судна в пределах его полномочий должны
исполняться всеми находящимися на судне лицами.
2. Капитан судна имеет право применять поощрения и налагать
дисциплинарные взыскания на членов экипажа судна, отстранять их от
исполнения служебных обязанностей в случаях и в порядке, которые
предусмотрены уставом службы на судах внутреннего водного транспорта,
уставом о дисциплине.
3. Капитан судна вправе изолировать лицо, действия которого не
содержат признаков преступления, предусмотренного уголовным
законодательством Российской Федерации, но создают угрозу безопасности
судна или находящихся на нем людей и имущества.
4. В случае обнаружения на судне, находящемся в плавании,
признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством
Российской Федерации, капитан судна обязан задержать лицо,
подозреваемое в совершении такого преступления, до передачи его
компетентным органам в ближайшем порту или ближайшем населенном
пункте.
5. В случае обнаружения на судне во время пребывания его в порту
признаков преступления, предусмотренного уголовным законодательством
Российской Федерации, капитан судна обязан незамедлительно
информировать об этом компетентные органы.
6. В случае нападения на судно лиц в целях совершения ими
противоправных действий капитан судна обязан действовать в порядке,
установленном федеральным органом исполнительной власти в области
транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти
в области обеспечения безопасности и федеральным органом
исполнительной власти в области внутренних дел.
Статья 32. Обязанности капитана судна в случаях
рождения на судне ребенка, смерти и болезни на судне
1. В каждом случае рождения на судне ребенка или в каждом случае
смерти на судне капитан обязан составить соответствующий акт при
участии двух свидетелей и врача, если он имеется на судне, а также
сделать запись в судовом журнале.
2. Капитан судна обязан уведомить судовладельца о случае смерти
на судне и принять меры по сохранению тела умершего и передаче его
родственникам или портовым властям в ближайшем порту.
3. Капитан судна обеспечивает составление описи и сохранность
находящегося на судне имущества умершего до передачи такого имущества
согласно описи родственникам умершего или портовым властям в ближайшем
порту.
4. В случае исчезновения члена экипажа судна или пассажира при
обстоятельствах, допускающих возможность их гибели, капитан судна
делает запись в судовом журнале, составляет акт об этом, а также
составляет опись находящегося на судне имущества исчезнувшего члена
экипажа судна или пассажира и передает указанные акт и имущество
портовым властям в ближайшем порту.
5. Капитан судна вправе удостоверить завещание лица, находящегося
на судне во время его плавания. Завещание, удостоверенное капитаном
судна, приравнивается к нотариально удостоверенному завещанию.
6. В случае, если член экипажа судна или пассажир нуждается в
неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время
нахождения судна в плавании, капитан судна обязан зайти в ближайший
порт с извещением об этом судовладельца, портовых властей (при наличии
таковых), а при заходе судна в иностранный порт с извещением также
консула Российской Федерации и агента судовладельца (при наличии
такого агента в иностранном порту).
7. В случае смерти, болезни или иной причины, препятствующих
капитану судна выполнять свои служебные обязанности, обязанности
капитана судна возлагаются на старшего помощника капитана судна до
получения распоряжения судовладельца.
Статья 33. Неотложная надобность
в деньгах для продолжения рейса
1. Капитан судна, у которого во время рейса возникает неотложная
надобность в деньгах для продолжения рейса вследствие обстоятельств,
которые капитан судна не мог предвидеть и устранение которых от него
не зависит, вправе, если у него нет возможности или времени для
получения распоряжения судовладельца, продать часть вверенного ему
имущества, за исключением имущества, необходимого для продолжения
рейса, и часть запасов пищевых продуктов. При этом капитан судна
обязан избрать такой способ приобретения средств для продолжения
рейса, который наименее убыточен для судовладельца.
2. Капитан судна несет установленную законодательством Российской
Федерации имущественную ответственность за допущенные им нарушения при
использовании права, установленного пунктом 1 настоящей статьи.
Глава VI. БЕЗОПАСНОСТЬ СУДОХОДСТВА
Статья 34. Общие положения
1. Судовладелец осуществляет обеспечение безопасности
судоходства.
Судовладелец обязан:
назначить лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию судов;
обеспечить безопасную практику эксплуатации судов;
постоянно улучшать навыки членов экипажей судов, других
работников в области безопасности судоходства;
обеспечить укомплектование экипажей судов и поддерживать суда в
техническом состоянии, которое должно соответствовать требованиям
безопасности судоходства, установленным настоящим Кодексом.
За несоблюдение требований обеспечения безопасности судоходства
судовладелец несет ответственность в соответствии с законодательством
Российской Федерации.
2. Подготовка судна к плаванию является обязанностью
судовладельца.
Судно считается годным к плаванию, если должным образом
обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет
требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической,
санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в
области внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Судно не
допускается к плаванию, если состав экипажа судна в день выхода судна
в плавание по численности меньше, чем установлено положением о
минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов.
3. Организация обеспечения безопасности судоходства, разработка и
утверждение нормативных правовых актов, определяющих правоотношения в
области безопасности судоходства, контроль за выполнением требований
федеральных законов и иных нормативных правовых актов в указанной
области осуществляются федеральным органом исполнительной власти в
области транспорта.
4. Бассейновые органы государственного управления на внутреннем
водном транспорте для обеспечения безопасности судоходства
осуществляют:
содержание внутренних водных путей в соответствии с программой
обеспечения гарантированных габаритов судовых ходов, категорией
навигационного оборудования и сроками его действия;
пропуск судов и иных плавучих объектов через шлюзы;
диспетчерское регулирование движения судов в порядке,
установленном федеральным органом исполнительной власти в области
транспорта;
проведение аттестации ответственных за обеспечение безопасности
судоходства работников;
дипломирование лиц командного состава судов, подлежащих
государственной регистрации в Государственном судовом реестре
Российской Федерации или судовой книге, а также выдачу в установленных
случаях удостоверений личности моряка, лоцманских удостоверений о
праве лоцманской проводки судов (далее - лоцманское удостоверение);
контроль за выполнением правил, норм и стандартов в области
связи, используемой судами на внутренних водных путях;
контроль за соблюдением законодательства в области внутреннего
водного транспорта Российской Федерации;
контроль за деятельностью лоцманских служб.
5. Владельцы сооружений, расположенных на внутренних водных
путях, обязаны своевременно информировать бассейновые органы
государственного управления на внутреннем водном транспорте о
возникновении угрожающих безопасности судоходства ситуаций для
принятия соответствующих мер.
6. Надзор за безопасностью судоходства осуществляется федеральным
органом исполнительной власти в области транспорта через его
территориальные органы и находящиеся в его ведении государственные
организации надзора за безопасностью судоходства (далее - органы
надзора за безопасностью судоходства).
7. Органы надзора за безопасностью судоходства имеют право
проводить осмотр судов и иных плавучих объектов и находящихся на
внутренних водных путях сооружений, задерживать суда и иные плавучие
объекты, не соответствующие требованиям обеспечения безопасности
судоходства, приостанавливать и запрещать движение судов и иных
плавучих объектов при наличии угрозы безопасности судоходства.
Предписания должностных лиц органов надзора за безопасностью
судоходства являются обязательными для выполнения юридическими лицами
и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими судоходство на
внутренних водных путях.
8. Морское судно, плавающее под Государственным флагом Российской
Федерации, или судно, плавающее под флагом иностранного государства,
при заходе на внутренние водные пути может быть подвергнуто органами
надзора за безопасностью судоходства проверке на одинаковых основаниях
с судами, плавающими по внутренним водным путям.
Статья 35. Технический надзор за судами
и классификация судов
1. Самоходные суда внутреннего плавания с главными двигателями
мощностью не менее чем 55 киловатт, несамоходные суда вместимостью не
менее чем 80 тонн, все пассажирские и наливные суда, паромные
переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях, суда
смешанного (река - море) плавания подлежат техническому надзору и
классификации органами технического надзора и классификации судов
Российской Федерации, которые могут создаваться в
организационно-правовой форме федерального автономного учреждения.
2. Технический надзор за прогулочными парусными судами независимо
от наличия и мощности главных двигателей и вместимости таких судов,
другими прогулочными судами и спортивными судами (за исключением
парусных) независимо от количества пассажиров на них, в том числе
спортивными и прогулочными самоходными судами с главными двигателями
мощностью не менее чем 55 киловатт, спортивными и прогулочными
несамоходными судами вместимостью не менее чем 80 тонн, осуществляется
органами технического надзора и классификации судов Российской
Федерации.
3. Технический надзор за судами, не указанными в пунктах 1 и 2
настоящей статьи, осуществляется иными государственными организациями,
уполномоченными на то Правительством Российской Федерации.
4. Органы технического надзора и классификации судов Российской
Федерации издают утвержденные федеральным органом исполнительной
власти в области транспорта правила о проектировании, постройке,
ремонте и об эксплуатации судов, за которыми должен осуществляться
технический надзор, и правила об изготовлении материалов и изделий для
установки на судах.
5. Органы технического надзора и классификации судов Российской
Федерации имеют право при невыполнении указанных в пункте 4 настоящей
статьи правил запрещать эксплуатацию судов, судовых механизмов,
устройств и технических средств, а также не выдавать или аннулировать
ранее выданные ими разрешающие эксплуатацию судов документы.
6. Классификация судов осуществляется органами технического
надзора и классификации судов Российской Федерации на возмездной
основе за счет судовладельцев.
Статья 36. Надзор за безопасностью
эксплуатации судов
1. Надзор за безопасностью эксплуатации на внутренних водных
путях самоходных судов внутреннего плавания с главными двигателями
мощностью не менее чем 55 киловатт, несамоходных судов вместимостью не
менее чем 80 тонн, пассажирских и наливных судов, паромных переправ
осуществляется государственной речной судоходной инспекцией.
2. Надзор за безопасностью эксплуатации на внутренних водных
путях спортивных парусных и прогулочных парусных судов независимо от
наличия и мощности главных двигателей и вместимости таких судов,
других спортивных и прогулочных судов независимо от количества
пассажиров на них, в том числе спортивных и прогулочных самоходных
судов с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт,
спортивных и прогулочных несамоходных судов вместимостью не менее чем
80 тонн, осуществляется государственной речной судоходной инспекцией в
части, не относящейся к компетенции органов, осуществляющих
государственную регистрацию судов, и органов технического надзора и
классификации судов Российской Федерации.
3. Государственная речная судоходная инспекция с входящими в ее
состав государственными речными судоходными инспекциями бассейнов
осуществляет:
надзор за выполнением судовладельцами, членами экипажей судов,
юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями,
осуществляющими судоходство на внутренних водных путях, требований
обеспечения безопасности эксплуатации судов в соответствии с
законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской
Федерации;
расследование и классификацию транспортных происшествий с судами
на внутренних водных путях;
государственную регистрацию судов в Государственном судовом
реестре Российской Федерации и выдачу свидетельств о праве плавания
под Государственным флагом Российской Федерации и свидетельств о праве
собственности на судно;
проверку знаний и участие в дипломировании лиц командного состава
судов, проверку судов;
надзор за надлежащим содержанием судовых ходов и средств
навигационного оборудования;
надзор за соблюдением требований обеспечения безопасности
эксплуатации судов.
В отношении судов, указанных в пункте 2 настоящей статьи, данные
полномочия осуществляются государственной речной судоходной инспекцией
в части, не относящейся к компетенции органов, осуществляющих
государственную регистрацию судов, и органов технического надзора и
классификации судов Российской Федерации.
4. Предписания должностных лиц государственной речной судоходной
инспекции об обеспечении безопасности эксплуатации судов являются
обязательными для выполнения судовладельцами, членами экипажей судов,
юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями,
осуществляющими судоходство на внутренних водных путях.
Государственная речная судоходная инспекция обязана немедленно
сообщать указанным лицам о таких предписаниях.
5. Надзор за безопасностью эксплуатации судов, не указанных в
пунктах 1 и 2 настоящей статьи, осуществляют органы, уполномоченные на
то Правительством Российской Федерации.
Статья 37. Контроль за соблюдением
требований пожарной безопасности
Контроль за соблюдением требований пожарной безопасности на судах
независимо от форм собственности, выполнением правил и норм,
регламентирующих перевозки пожароопасных грузов, а также проверка
противопожарного состояния выходящих в море судов смешанного (река -
море) плавания с выдачей им свидетельств пожарной охраны
осуществляется бассейновыми органами государственного управления на
внутреннем водном транспорте в порядке, установленном федеральным
органом исполнительной власти в области транспорта.
Статья 38. Надзор и полномочия,
осуществляемые капитаном порта
1. Надзор за обеспечением безопасности судоходства и порядка в
порту, в том числе надзор за соблюдением международных договоров
Российской Федерации, федеральных законов и правил о торговом
мореплавании в порту, открытом для захода иностранных судов, а также в
порту, расположенном в устье реки, осуществляется капитаном порта в
соответствии с положением о капитане речного порта, утвержденным
федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
2. Перечень портов, в которых капитаны портов осуществляют надзор
за обеспечением безопасности судоходства и порядка в портах,
устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области
транспорта.
3. Капитан порта является должностным лицом бассейнового органа
государственного управления на внутреннем водном транспорте.
4. Распоряжения капитана порта по относящимся к его компетенции
вопросам обязательны для находящихся в порту судов, юридических лиц,
индивидуальных предпринимателей и граждан.
5. Капитан порта осуществляет контроль за судами в целях
обеспечения безопасности судоходства, полномочия на организацию и
регулирование деятельности в порту в порядке, установленном
федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
6. По требованию капитана порта капитаны находящихся в порту
судов, владельцы иных плавучих объектов, а также юридические лица и
индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую
деятельность в порту, обязаны участвовать в спасании людей и судов,
терпящих бедствие в порту.
Статья 39. Обязанности судовладельцев
по охране окружающей среды
1. Обеспечение экологической безопасности при эксплуатации судов,
предотвращение загрязнения с судов хозяйственно-бытовыми, сточными и
нефтесодержащими водами, нефтью и другими вредными для здоровья людей
и водных биологических ресурсов веществами являются обязанностью
судовладельцев.
В целях настоящего Кодекса под нефтью понимается любая стойкая
углеводородная минеральная жидкость, в том числе сырая нефть, мазут,
тяжелое дизельное топливо и смазочные масла, независимо от того,
перевозится она на судне в качестве груза или топлива такого судна.
2. Требования обеспечения экологической безопасности при
эксплуатации судов в отношении судовладельцев устанавливаются
правилами предотвращения загрязнения с судов сточными и
нефтесодержащими водами внутренних водных путей. Указанные правила
утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области
транспорта по согласованию с федеральными органами исполнительной
власти, полномочиями которых является обеспечение экологической
безопасности.
Статья 40. Надзор и контроль за обеспечением
экологической безопасности
1. Контроль за обеспечением экологической безопасности при
эксплуатации судов осуществляется федеральным органом исполнительной
власти в области охраны окружающей среды.
2. Органами технического надзора и классификации судов Российской
Федерации осуществляется технический надзор за обеспечением
экологической безопасности при эксплуатации судов.
3. Бассейновые органы государственного управления на внутреннем
водном транспорте совместно с территориальными органами федерального
органа исполнительной власти в области охраны окружающей среды
осуществляют:
контроль за размещением и функционированием объектов
природоохранного назначения на внутренних водных путях в зоне
деятельности соответствующего бассейнового органа государственного
управления на внутреннем водном транспорте;
информационное обслуживание судовладельцев и капитанов судов по
вопросам экологической безопасности.
4. Федеральным органом исполнительной власти в области
санитарно-эпидемиологического надзора осуществляется надзор за
соблюдением организациями, деятельность которых связана с
деятельностью на внутреннем водном транспорте, санитарных правил и
норм.
Статья 41. Лоцманская проводка судов
1. В целях обеспечения безопасности плавания судов по внутренним
водным путям и предотвращения транспортных происшествий с судами
создаются государственные лоцманские службы и негосударственные
организации по лоцманской проводке судов. Государственные лоцманские
службы создаются в составе бассейновых органов государственного
управления на внутреннем водном транспорте.
Услуги государственных лоцманских служб и негосударственных
организаций по лоцманской проводке судов оказываются на возмездной
основе.
2. Лоцманская проводка судов осуществляется лоцманами, имеющими
выданные в установленном порядке лоцманские удостоверения. Прибывший
на судно лоцман обязан предъявить капитану судна указанное лоцманское
удостоверение. Капитан судна не вправе брать на судно в качестве
лоцмана лицо, не имеющее лоцманского удостоверения.
Лоцманами являются граждане Российской Федерации, удовлетворяющие
требованиям положения о лоцманской службе и лоцманской проводке судов
по внутренним водным путям, утвержденного федеральным органом
исполнительной власти в области транспорта.
3. Перечень участков внутренних водных путей, типов и размеров
судов, подлежащих обязательной лоцманской проводке, устанавливается
федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
4. В случае, если это необходимо в целях обеспечения безопасности
судоходства, лоцман вправе приостановить лоцманскую проводку судна до
наступления обстоятельств, позволяющих обеспечить безопасность
судоходства.
5. Присутствие на судне лоцмана не снимает ответственность с
капитана судна за управление судном. При наличии достаточных оснований
сомневаться в правильности рекомендаций лоцмана капитан судна вправе в
целях обеспечения безопасности судоходства отказаться от услуг данного
лоцмана. В случае, если лоцманская проводка судна является
обязательной, капитан судна должен потребовать заменить данного
лоцмана.
6. За вред, причиненный судовладельцу по вине лоцмана, несет
ответственность государственная лоцманская служба или
негосударственная организация по лоцманской проводке судов, с которыми
лоцман находится в трудовых отношениях в момент причинения вреда
судовладельцу.
Государственная лоцманская служба и негосударственная организация
по лоцманской проводке судов обязаны в порядке, установленном
законодательством Российской Федерации, застраховать свою гражданскую
ответственность на случай возмещения вреда, который может быть
причинен судовладельцу по вине лоцмана.
7. Суда, плавающие под флагами иностранных государств, за
исключением судов, предусмотренных пунктом 2 статьи 23.1 настоящего
Кодекса, в течение всего пути следования по внутренним водным путям
подлежат обязательной лоцманской проводке, если иное не установлено
международными договорами Российской Федерации.
Порядок лоцманской проводки судов, предусмотренных пунктом 2
статьи 23.1 настоящего Кодекса, порядок установления районов
обязательной и районов необязательной лоцманской проводки таких судов
и категорий судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки,
устанавливаются правилами, предусмотренными абзацем первым пункта 2
статьи 23.1 настоящего Кодекса.
8. Во время лоцманской проводки судна лоцман обязан немедленно
сообщить в бассейновый орган государственного управления на внутреннем
водном транспорте и государственную речную судоходную инспекцию
бассейна о:
любых изменениях судового хода, которые могут создать угрозу
безопасности судоходства;
любых происшествиях с судном, лоцманскую проводку которого он
осуществляет, и с другими судами на обслуживаемом им участке
внутренних водных путей;
невыполнении капитаном судна, лоцманскую проводку которого он
осуществляет, правил плавания судов и правил предотвращения
загрязнения с судов сточными и нефтесодержащими водами внутренних
водных путей.
9. Надзор за деятельностью государственных лоцманских служб и
негосударственных организаций по лоцманской проводке судов в области
обеспечения безопасной проводки судов осуществляется государственной
речной судоходной инспекцией бассейна.
Глава VII. ВОЗМЕЩЕНИЕ ВРЕДА ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ
Статья 42. Сфера применения правил,
установленных настоящей главой
1. При столкновении судов убытки, причиненные таким судам,
находящимся на них людям, а также грузам или иному имуществу,
возмещаются в соответствии с правилами, установленными настоящей
главой. Указанные правила применяются и в случае, если убытки
причинены одним судном другому судну или находящимся на нем людям, а
также грузу или иному имуществу выполнением или невыполнением маневра
либо несоблюдением правил плавания, если даже при этом не произошло
столкновение судов.
2. Правила, установленные настоящей главой, также
распространяются на суда, находящиеся в собственности Российской
Федерации, собственности субъектов Российской Федерации или
эксплуатируемые ими и используемые в момент столкновения судов только
для правительственной некоммерческой службы, за исключением военных
кораблей, военно-вспомогательных судов и пограничных кораблей.
Статья 43. Вина судов в столкновении
1. В случае, если столкновение судов произошло по вине одного из
судов, убытки несет то судно, по чьей вине произошло столкновение.
2. В случае, если столкновение судов произошло по вине двух или
более судов, ответственность каждого из них за убытки определяется
соразмерно степени вины. В случае, если невозможно установить степень
вины каждого из судов, ответственность за убытки распределяется между
ними поровну.
3. Ни одно из участвовавших в столкновении судов не
предполагается виновным, если не доказано иное.
4. Ответственность, установленная пунктами 1 и 2 настоящей
статьи, наступает и в случае, если столкновение судов произошло по
вине лоцмана, если даже лоцманская проводка была обязательной.
5. Владельцы судов, виновных в столкновении, отвечают солидарно
перед третьими лицами за вред, причиненный в результате смерти или
повреждения здоровья людей, причем судовладелец, уплативший большую
сумму, чем ему следует уплатить в соответствии с пунктом 2 настоящей
статьи, имеет право регресса к другим судовладельцам.
Статья 44. Возмещение убытков, причиненных
утратой или повреждением багажа пассажиров
и имущества третьих лиц
1. Ответственность за вред, причиненный утратой или повреждением
багажа пассажиров при столкновении судов, определяется в соответствии
с гражданским законодательством.
2. За убытки, причиненные имуществу третьих лиц, владельцы судов,
виновных в столкновении, несут ответственность в соответствии с
пунктом 2 статьи 43 настоящего Кодекса.
Глава VIII. ЗАТОНУВШЕЕ ИМУЩЕСТВО
Статья 45. Сфера применения правил, установленных
настоящей главой
1. Правила, установленные настоящей главой, применяются к
подъему, удалению и уничтожению имущества, затонувшего в пределах
внутренних водных путей.
2. К затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда,
их обломки, оборудование, грузы и другие предметы независимо от того,
находятся они на плаву или под водой, опустились на дно в пределах
внутренних водных путей либо выброшены на мелководье или берег.
3. Правила, установленные настоящей главой, не применяются к:
подъему, удалению и уничтожению затонувшего военного имущества;
подъему затонувшего имущества культурного характера, имеющего
доисторическое, археологическое или историческое значение, если такое
имущество находится на дне в пределах внутренних водных путей.
4. В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего
имущества рассматривается как спасательная операция в соответствии с
правилами, установленными главой XVI настоящего Кодекса, такие правила
применяются к вознаграждению и специальной компенсации спасателей
независимо от правил, установленных настоящей главой.
Статья 46. Подъем затонувшего имущества его собственником
1. Собственник затонувшего имущества, если он намерен поднять
затонувшее имущество, должен известить об этом бассейновый орган
государственного управления на внутреннем водном транспорте в течение
одного года со дня, когда имущество затонуло.
2. Бассейновый орган государственного управления на внутреннем
водном транспорте в течение трех месяцев со дня получения заявления
собственника затонувшего имущества устанавливает для собственника
порядок подъема, а также срок, достаточный для подъема затонувшего
имущества, но не менее чем один год со дня получения собственником
уведомления бассейнового органа государственного управления на
внутреннем водном транспорте о порядке и сроке подъема затонувшего
имущества.
Статья 47. Обязанность собственника
поднять затонувшее имущество
1. В случаях, если затонувшее имущество создает угрозу
безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде
загрязнением либо препятствует осуществлению рыболовства, деятельности
на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних
водных путей путевым работам, собственник затонувшего имущества обязан
по требованию бассейнового органа государственного управления на
внутреннем водном транспорте в установленный им срок поднять
затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его.
2. В случае, если собственник затонувшего имущества известен,
бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном
транспорте уведомляет его о своем решении.
В случае, если собственник затонувшего имущества не известен,
бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном
транспорте делает публикацию о сроках, установленных для подъема
затонувшего имущества, в сборнике правил и тарифов внутреннего водного
транспорта.
Статья 48. Права собственника на затонувшее имущество
В случаях, если собственник затонувшего имущества не сделает
заявление согласно пункту 1 статьи 46 настоящего Кодекса или не
поднимет имущество в срок, установленный в соответствии с пунктом 2
статьи 46 настоящего Кодекса, права собственника на затонувшее
имущество определяются в соответствии с законодательством Российской
Федерации.
Статья 49. Подъем, удаление или уничтожение
затонувшего имущества бассейновым органом
государственного управления на внутреннем водном
транспорте
1. Бассейновый орган государственного управления на внутреннем
водном транспорте имеет право поднять затонувшее имущество и при
необходимости удалить или уничтожить его в случаях, если:
собственник затонувшего имущества обязан поднять затонувшее
имущество и при необходимости удалить или уничтожить его в
соответствии с пунктом 1 статьи 47 настоящего Кодекса, но собственник
затонувшего имущества не установлен или он не поднял затонувшее
имущество и при необходимости не удалил или не уничтожил его в
установленный срок;
затонувшее имущество создает серьезную и непосредственную угрозу
безопасности судоходства или непосредственную угрозу причинения
значительного ущерба окружающей среде загрязнением либо значительно
препятствует осуществлению рыболовства, деятельности на внутреннем
водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей
путевым работам;
при наличии достаточных оснований собственнику затонувшего
имущества не разрешено поднимать, удалять или уничтожать его своими
средствами либо средствами избранной им судоподъемной организации.
2. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества в
случаях, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, осуществляется за
счет собственника такого имущества.
Статья 50. Истребование поднятого затонувшего
имущества его собственником
Затонувшее имущество, поднятое в соответствии с пунктом 1 статьи
49 настоящего Кодекса, может быть истребовано его собственником после
возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других
понесенных в связи с этим расходов при условии, если с момента подъема
затонувшего имущества прошел не более чем один год.
Статья 51. Право бассейнового органа
государственного управления на внутреннем водном
транспорте на полное возмещение понесенных им расходов
По истечении срока, предусмотренного статьей 50 настоящего
Кодекса, бассейновый орган государственного управления на внутреннем
водном транспорте имеет право:
продать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке,
установленном законодательством Российской Федерации, и получить за
счет суммы, вырученной от его продажи, возмещение расходов на его
подъем и других понесенных в связи с этим расходов;
получить от собственника затонувшего имущества возмещение
расходов, не покрываемых суммой, вырученной от его продажи, и при
уничтожении затонувшего имущества - возмещение расходов, понесенных в
связи с уничтожением такого имущества.
Статья 52. Случайно поднятое затонувшее имущество
Затонувшее имущество, случайно поднятое в пределах внутренних
водных путей при осуществлении операций, связанных с судоходством,
должно быть сдано в бассейновый орган государственного управления на
внутреннем водном транспорте. В таком случае собственником указанного
имущества выплачивается вознаграждение лицу, осуществившему такой
подъем, в размере одной трети стоимости сданного имущества.
Глава IX. ПОРТЫ
Статья 53. Общие положения
1. Портовые гидротехнические сооружения, навигационное и
гидрографическое оборудование, перегрузочные комплексы, причалы,
служебные здания и иное находящееся на территории порта имущество
могут находиться в любой собственности. Отнесение находящегося на
территории порта государственного имущества к федеральной
собственности или собственности субъектов Российской Федерации
осуществляется в порядке, установленном законодательством Российской
Федерации.
2. Перечень портов с указанием портов общего пользования, видов
осуществляемых в портах операций и расстояний между такими портами
публикуется для общего сведения в сборнике правил и тарифов
внутреннего водного транспорта.
3. Решение об открытии порта для захода и обслуживания
иностранных судов принимается Правительством Российской Федерации.
Статья 54. Портовые власти
1. В портах, открытых для захода и обслуживания иностранных
судов, а также в расположенных в устьях рек портах, в которых
осуществляется государственный надзор за торговым мореплаванием,
функции портовых властей возлагаются на бассейновые органы
государственного управления на внутреннем водном транспорте. В других
портах по решению федерального органа исполнительной власти в области
транспорта могут создаваться государственные администрации портов
внутреннего водного транспорта, осуществляющие свою деятельность в
соответствии с положением, утвержденным федеральным органом
исполнительной власти в области транспорта.
2. Основными задачами и функциями портовых властей являются
обеспечение безопасности судоходства и работы в акватории порта,
сотрудничество с соответствующими государственными органами,
организация и осуществление работ по предотвращению и ликвидации
последствий загрязнения акватории порта нефтью, осуществление мер по
предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, организация приема
и обработки отходов с судов, осуществление работ по спасанию судов в
пределах акватории порта и ликвидации пожаров на судах, находящихся в
порту, представление статистических данных о деятельности порта.
Отдельные виды хозяйственной деятельности, осуществляемые
портовыми властями, могут быть переданы юридическим лицам,
осуществляющим предпринимательскую деятельность в порту.
Страницы: 1 2 |