О СОЗДАНИИ В МОСКВЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ
21 февраля 2000 г.
N 130-РП
(ПРМ)
В последние годы в Москве остро стоят вопросы, связанные с
развитием автомобилизации. Существенное увеличение объемов
транспортного движения требует принятия обоснованных решений по
развитию улично-дорожной сети и организации дорожного движения на базе
своевременной, полной и достоверной информации о параметрах
транспортных потоков.
Существующий ручной метод сбора счетчиками информации о
параметрах транспортных потоков необходимо заменять автоматизированным
и полностью автоматическим. Получаемая в настоящее время информация
разрознена, не систематизируется.
Организации, нуждающиеся в информации, не получают ее вовремя и
не имеют автоматизированных рабочих мест для получения и обработки
этой информации, номенклатура показателей ограничена, что не позволяет
принимать эффективные решения.
В целях комплексного решения проблемы создания в Москве системы
мониторинга транспортных потоков:
1. Одобрить представленные Москомархитектурой и Управлением
транспорта и связи, разработанные ГУП НИиПИ Генплана г.Москвы
предложения по созданию системы мониторинга транспортных потоков
(приложение), предусматривающие:
- осуществление сбора показателей для трех основных элементов
магистральной сети города: узлы, перегоны, магистрали в целом, а также
включение в мониторинг группы специальных показателей;
- систематизацию сбора данных по параметрам транспортных потоков
с проведением натурных обследований с использованием счетчиков,
применением детекторов транспорта, аэрофотосъемки, передвижной
дорожной лаборатории и отчетно-статистических данных;
- перечень показателей в составе мониторинга в количестве 28
наименований;
- определение основных поставщиков и потребителей информации;
- определение для каждой организации- поставщика информации
перечня показателей, единиц измерения и периодичности их
представления.
2. Возложить на Управление транспорта и связи (Центр организации
дорожного движения) функции головной организации по формированию в
Москве системы мониторинга транспортных потоков и обеспечить в 2000
году реализацию предложений по ее созданию и функционированию.
3. ГУП НИиПИ Генплана г.Москвы, Управлению транспорта и связи;
Управлению ГИБДД ГУВД г.Москвы; Центру телеавтоматизированного
управления дорожным движением Управления ГИБДД ГУВД г.Москвы (ЦТАУ ДТ
УГИБДД ГУВД г.Москвы); Специализированному монтажно-эксплуатационному
управлению ГУВД г.Москвы (СМЭУ ГУВД г.Москвы); ГК "Мосгортранс"
представлять соответствующую информацию в Центр организации дорожного
движения в соответствии с приложением.
4. Управлению транспорта и связи (Центру организации дорожного
движения) по итогам 2000 года проанализировать ход реализации работ по
формированию в Москве мониторинга транспортных потоков и разработать
программу дальнейших работ по развитию системы мониторинга с оценкой
ее стоимости.
5. Департаменту экономической политики и развития г. Москвы по
заявке Управления транспорта и связи (Центра организации дорожного
движения) обеспечить за счет средств Территориального дорожного фонда
г. Москвы финансирование работ по формированию в Москве системы
мониторинга транспортных потоков.
6. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на
первого заместителя Премьера Правительства Москвы Никольского Б.В.
Премьер Правительства Москвы
Ю.М.Лужков
Приложение
к распоряжению Премьера
Правительства Москвы
от 21 февраля 2000 г.
N 130-РП
МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ (I ЭТАП 2000 г.)
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
NN | Показатель |Единица| Метод сбора | Место сбора |Периодичность|Поставщик |Основные потребители |Примечания
| | измер.| | | |информации | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
I| Мониторинг транспортных потоков на узлах | | |
___|__________________________________________________________________________|________________|__________________________|_________________
1|Интенсивность | физ. |Натурные |214 узлов на |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |
|движения | авт/ч |обследования с |магистральной | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|в час "пик" | |использованием |сети по всей | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
| | |счетчиков |территории | | |МосгортрансНИИпроект; |
| | | |города | | |административные органы; |
| | | | | | |эксплуатационные |
| | | | | | |организации |
| | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
2|Интенсивность | физ. |На основе |214 узлов на |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |
|движения |авт/сут|обработки |магистральной | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|суточная | |данных |сети по всей | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
| | |натурных |территории | | |МосгортрансНИИпроект; |
| | |обследований в |города | | |административные органы; |
| | | | | | |эксплуатационные |
| | |узлах | | | |организации |
| | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
3|Интенсивность | физ. |Натурные |14 пересечений |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |
|движения по | авт/ч |обследования с |радиальных | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|пинадлежности | |использованием |направлений | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
|городские | |счетчиков |с МКАД | | |МосгортрансНИИпроект; |
|(легк.,груз.) | | | | | |административные органы; |
|областные | | | | | |эксплуатационные |
|(легк.,груз.) | | | | | |организации |
|иногородние | | | | | | |
|(легк.,груз.) | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
4|Состав потока | | | | | | |
|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
|легковые | физ. |Натурные |47 узлов на |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |
|(отечественные, | авт/ч |обследования с |магистральной | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |
| иномарки) | |использованием |сети по всей | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
|грузовые | |счетчиков |территории | | |МосгортрансНИИпроект; |
|(отечественные, | | |города | | | |
| иномарки) | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________| |
|общественный | физ. |Отчетно - |Маршруты |Ежегодно |Мосгортранс | |
|(автобус, | ед/ч |статистические |движения | | | |
|троллейбус) | |данные |НОТ на | | | |
| | | |всей | | | |
| | | |территории | | | |
| | | |города | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
5|Схема организации | - |Натурные |Узлы и |Ежегодно |УГИБДД ГУВД |ГУП НИиПИ Генплана |Схема на
|движения в узле | |обследования и |транспортные | |Москвы |г.Москвы; Мосинжпроект; |электронной
|(перечень | |отчетно - |пересечения на | | |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |карте
|разрешенных | |статистические |магистральной | | |МосгортрансНИИпроект; |(необходима
|движений в | |данные |сети | | | |разработка
|узле) | | | | | | |формы
| | | | | | | |представления
| | | | | | | |данных)
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
6|Схема расстановки | - |Отчетно - |Узлы на |Ежегодно |СМЭУ ГУВД |МосгортрансНИИпроект |Схема на
|светофоров на узле.| |статистические |магистральной | |г. Москвы | |электронной
|Тип светофора. | |данные |сети | |ЦТАУ ДТ | |карте
| | | | | |УГИБДД ГУВД | |(необходима
| | | | | |г. Москвы | |разработка
| | | | | | | |формы
| | | | | | | |представления
| | | | | | | |данных)
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
7|Циклы и фазы | сек |Отчетно - |На 1142 |Ежегодно |СМЭУ ГУВД |ГУП НИиПИ Генплана |Графическая
|светофорного | |статистические |светофорных | |Москвы |г.Москвы; Мосинжпроект; |информация
|регулирования | |данные |объектах | | |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |в виде схем
| | | | | | |МосгортрансНИИпроект; |пофазного
| | | |_______________|_____________|________________|административные органы; |разъезда
| | | |На 137 |Ежегодно |ЦТАУ ДТ |эксплуатационные |(необходима
| | | |объектах, | |УГИБДД ГУВД |организации |разработка
| | | |входящих | |г. Москвы | |формы
| | | |в систему | | | |представления
| | | |"Старт" | | | |данных)
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
8|Коэффициент | - |Расчетный |214 узлов на |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |Данные о
|загрузки | | |магистральной | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |планировке
| | | |сети по всей | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |берутся из
| | | |территории | | |МосгортрансНИИпроект; |"Кадастра"
| | | |города | | | |при ГУП
| | | | | | | |НИиПИ
| | | | | | | |Генплана
| | | | | | | |г. Москвы
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
II|Мониторинг транспортных потоков на перегонах | | |
___|__________________________________________________________________________|________________|__________________________|_________________
9|Интенсивность | физ. |На основе |186 перегонов |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |
|движения | авт/ч |обработки |на | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|в час "пик" | |данных |магистральной | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
| | |натурных |сети по всей | | |МосгортрансНИИпроект; |
| | |обследований в |территории | | |административные органы; |
| | |узлах |города | | |эксплуатационные |
| | | | | | |организации |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | |________________|_______________|_____________|________________| |
| | |Детекторы |38 перегонов в |Непрерывный |ЦТАУ ДТ | |
| | |транспорта |центральной |круглосуточн.|УГИБДД ГУВД | |
| | | | части |сбор |г. Москвы | |
| | | |7-на проспекте | | | |
| | | |Мира, 5-на | | | |
| | | |Алтуфьевском ш.| | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
10|Распределение | физ. |Детекторы |38 перегонов в |Непрерывный |ЦТАУ ДТ |ГУП НИиПИ Генплана |
|интенсивности | авт/ч |транспорта |центральной |круглосуточн.|УГИБДД ГУВД |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|по часам суток | | | части |сбор |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
|(график) | | |7-на проспекте | | |МосгортрансНИИпроект; |
| | | |Мира, 5-на | | | |
| | | |Алтуфьевском ш.| | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
11|Интенсивность | физ. |На основе |38 перегонов в |Непрерывный |ЦТАУ ДТ |ГУП НИиПИ Генплана |
|движения | авт/ч |обработки |центральной |круглосуточн.|УГИБДД ГУВД |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|суточная | |данных | части |сбор |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
| | |распределения |7-на проспекте | | |МосгортрансНИИпроект; |
| | |интенсивности |Мира, 5-на | | |административные органы; |
| | |движения |Алтуфьевском ш.| | |эксплуатационные |
| | |по часам | | | |организации |
| | |суток с | | | | |
| | |использованием | | | | |
| | |детекторов | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
12|Структура потока | физ. |На основе |186 перегонов |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |
|(легковой, | авт. |обработки |на | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|грузовой, | |данных |магистральной | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
|общественный) | |натурных |сети по всей | | |МосгортрансНИИпроект |
| | |обследований |территории | | | |
| | | |города | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________| |
| | физ. |Детекторы |38 перегонов в |Непрерывный |ЦТАУ ДТ | |
| | авт. |транспорта |центральной |круглосуточн.|УГИБДД ГУВД | |
| | | | части |сбор |г. Москвы | |
| | | |7-на проспекте | | | |
| | | |Мира, 5-на | | | |
| | | |Алтуфьевском ш.| | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
13|Средняя скорость | км/ч |Аэрофотосъёмка и|На перегонах 16|1 раз в |Управление |ГУП НИиПИ Генплана |
|транспортного | |передвижная |радиальных и 3 |год |транспорта и |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|потока | |лаборатория |кольцевых | |связи |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
| | | |магистралях | | |МосгортрансНИИпроект |
| | | |города | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
14|Схема организации | - |Отчетно - |186 перегонов |1 раз в |УГИБДД ГУВД |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|движения | |статистические |на |год |Москвы |г.Москвы; Мосинжпроект; |разработка
|на перегоне: | |данные |магистральной | | |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |формы
|Одностороннее | | |сети по всей | | |МосгортрансНИИпроект |представления
|движение; | | |территории | | | |данных
|Одностороннее | | |города | | | |
|движение навстречу | | | | | | |
|общественному | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
15|Коэффициент | - |Расчетный |186 перегонов |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |Данные о
|загрузки в | | |на | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |планировке
|сечении | | |магистральной | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |берутся из
| | | |сети по всей | | |МосгортрансНИИпроект |"Кадастра"
| | | |территории | | | |при ГУП
| | | |города | | | |НИиПИ
| | | | | | | |Генплана
| | | | | | | |г. Москвы
| | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
III|Мониторинг транспортных потоков на магистрали в целом | | |
___|__________________________________________________________________________|________________|__________________________|_________________
16|Состав потока | физ. |На основе |Основная |1 раз в |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |
|(легковой, | авт. |обработки |магистральная | 5-7 лет |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|грузовой, | |данных |сеть | |г. Москвы |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
|общественный) | |натурных | | | |МосгортрансНИИпроект |
| | |обследований | | | | |
| | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
17|Средняя скорость | км/ч |Аэрофотосъёмка и|на 16 |1 раз в |Управление |ГУП НИиПИ Генплана |
|движения | |передвижная |радиальных |год |транспорта и |г.Москвы; Мосинжпроект; |
|транспортного | |лаборатория |и 3 поперечных | |связи |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
|потока по | | |магистралях | | |МосгортрансНИИпроект |
|магистрали в целом | | |города | | | |
|по направлениям | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
18|Средняя задержка | сек |Передвижная |на 16 |1 раз в |Управление |ГУП НИиПИ Генплана |
| транспорта | |лаборатория |радиальных |год |транспорта и |г.Москвы; Мосинжпроект; |
| | | |и 3 поперечных | |связи |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |
| | | |магистралях | | |МосгортрансНИИпроект |
| | | |города | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
19|Перечень | ед. |Отчетно - |На всей |Ежегодно |СМЭУ ГУВД |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|светофорных | |статистические |магистральной | |Москвы |г.Москвы; ГУП "Доринвест";|разработка
|объектов | |данные |сети | |ЦТАУ ДТ |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |формы
| | | | | |УГИБДД ГУВД |МосгортрансНИИпроект |представления
| | | | | |г. Москвы | |данных
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
20|Перечень | ед. |Отчетно - |На всей |Ежегодно |СМЭУ ГУВД |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|светофорных | |статистические |магистральной | |Москвы |г.Москвы; ГУП "Доринвест";|разработка
|объектов в | |данные |сети | |ЦТАУ ДТ |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |формы
|системе | | | | |УГИБДД ГУВД |МосгортрансНИИпроект |представления
|координируемого | | | | |г. Москвы | |данных
|регулирования | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
21|Количество | ед. |Отчетно - | |Ежегодно |СМЭУ ГУВД г. |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|планов | |статистические | | |Москвы |г.Москвы; ГУП "Доринвест";|разработка
|координации | |данные | | |ЦТАУ ДТ |ГИБДД ГУВД г.Москвы; |формы
| | | | | |УГИБДД ГУВД |МосгортрансНИИпроект |представления
| | | | | |г. Москвы | |данных
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
22|Схема организации | - |Отчетно - |На всей |Ежегодно |УГИБДД ГУВД |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|движения | |статистические |магистральной | |г.Москвы |г.Москвы; Мосинжпроект; |разработка
|на магистрали | |данные |сети | |Управление |МосгортрансНИИпроект; |формы
|Одностороннее | | | | |транспорта и |административные органы; |представления
|движение | | | | |связи |эксплуатационные |данных
|Одностороннее | | | | |(места |организации |
|движение навстречу | | | | |стоянок) | |
|общественному | | | | | | |
|Запрет грузового | | | | | | |
|движения | | | | | | |
|Запрет стоянок | | | | | | |
|и остановок | | | | | | |
|транспортных | | | | | | |
|средств | | | | | | |
|Места стоянок | | | | | | |
|(муниципальные, | | | | | | |
|ведомственные) | | | | | | |
|Ограничение | | | | | | |
|скоростного | | | | | | |
|режима | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
IV|Специальные показатели | | | | | |
___|___________________________|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
23|Количество | физ. |Натурные |На всей |Ежегодно |ГУП НИиПИ |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|автомобилей | авт. |обследования и |магистральной | |Генплана |г.Москвы; Мосинжпроект; |разработка
|одновременно | |Аэрофотосъёмка |сети | |(натур. |МосгортрансНИИпроект; |формы
|паркующихся на | | | | |обследования); |административные органы; |представления
|проезжей части | | | | |Управление |эксплуатационные |данных
|и тротуарах | | | | |транспорта и |организации |
| | | | | |связи | |
| | | | | |(аэрофотосъёмка)| |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
24|Количество | физ. |Аэрофотосъёмка |На всей |Ежегодно |Управление |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|автомобилей | авт. | |магистральной | |транспорта и |г.Москвы; Мосинжпроект; |разработка
|одновременно | | |сети | |связи |МосгортрансНИИпроект; |формы
|движущихся по | | | | | |административные органы; |представления
|магистрали | | | | | |эксплуатационные |данных
| | | | | | |организации |
| | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
25|Схема организации | - |Отчетно - |На всей |Ежегодно |УГИБДД ГУВД |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|движения | |статистические |магистральной | |г.Москвы |г.Москвы; Мосинжпроект; |разработка
|транспорта на | |данные |сети | | |МосгортрансНИИпроект; |формы
|территориях | | | | | |административные органы; |представления
| | | | | | |эксплуатационные |данных
| | | | | | |организации |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
26|Корреспонденции | физ. |Натурные |На всей |1 раз в |Управление |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|легковых | лег. |обследования |магистральной | 5-7 лет |транспорта и |г.Москвы; |разработка
|автомобилей | авт. |путей |сети, в том | |связи |МосгортрансНИИпроект |формы
| | |следования |числе в | | | |представления
| | |легковых |центральной | | | |данных
| | |автомобилей с |части города | | | |
| | |использованием | | | | |
| | |счетчиков | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
27|Корреспонденции | физ. |Натурные |На всей |1 раз в |Управление |ГУП НИиПИ Генплана |Необходима
|грузовых | груз. |обследования |магистральной | 5-7 лет |транспорта и |г.Москвы; |разработка
|автомобилей | авт. |путей |сети | |связи |МосгортрансНИИпроект |формы
| | |следования | | | | |представления
| | |грузовых | | | | |данных
| | |автомобилей с | | | | |
| | |использованием | | | | |
| | |счетчиков | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
28|Маневрирование | ед/км |Передвижная |На основных |Ежегодно |Управление |ГУП НИиПИ Генплана |
|(количество | |лаборатория |магистралях | |транспорта и |г.Москвы; |
|смен полос | | |города | |связи |МосгортрансНИИпроект |
|движения) | | | | | | |
___|___________________|_______|________________|_______________|_____________|________________|__________________________|_________________
Примечание:
1. Банк данных по рассматриваемым параметрам (интенсивность,
состав потока, скорость, загрузка) готовится по следующим периодам
1981, 1987, 1993, 1999 гг.
2. По мере развития системы "Старт" сбор показателей N 1, 2, 8,
9, 10, 11, 12, 15 будет осуществляться автоматически с помощью
детекторов транспорта на 280 узлах и 440 перегонах основной
магистральной сети города
3. По пунктам 6, 19, 20, 21 ЦТАУ ДТ отвечает за светофорные
объекты, входящие в систему "Старт", СМЭУ ГУВД- за остальные
светофорные объекты |