ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ
ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ФОРМЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО
СТАТИСТИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ N 1-ТР (МОР) "СВЕДЕНИЯ
О ПЕРЕВОЗОЧНОЙ И ДРУГОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СВЯЗАННОЙ
С ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ ЗА 20__ Г."
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РФ ПО СТАТИСТИКЕ
30 мая 2002 г.
N 130
(Д)
Государственный комитет Российской Федерации по статистике
постановляет:
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по заполнению формы
федерального государственного статистического наблюдения N 1-ТР (мор)
"Сведения о перевозочной и другой деятельности, связанной с
осуществлением транспортного процесса на морском транспорте за
20__ г." и ввести ее в действие с отчета за 2002 год.
2. С введением указанной в п. 1 настоящего Постановления
Инструкции признать утратившим силу Постановление Госкомстата России
от 26.10.93 N 198 в части утверждения Инструкции по заполнению формы
государственной статистической отчетности N 1-тр (мор).
Председатель
Госкомстата России
В.Л.СОКОЛИН
30 мая 2002 г.
N 130
Утверждена
Постановлением
Госкомстата России
от 30 мая 2002 г.
N 130
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ФОРМЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО
СТАТИСТИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ N 1-ТР (МОР) "СВЕДЕНИЯ О
ПЕРЕВОЗОЧНОЙ И ДРУГОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СВЯЗАННОЙ С
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА НА
МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ ЗА 20__ Г."
I. Общие положения
1. В настоящей Инструкции излагаются основные положения,
связанные с заполнением формы N 1-ТР (мор), а также порядок
представления этой формы в статистические органы.
Форма N 1-ТР (мор) федерального государственного статистического
наблюдения составляется юридическими лицами независимо от формы
собственности, осуществляющими перевозочную, погрузочно - разгрузочную
и другую деятельность, связанную с осуществлением транспортного
процесса на морском транспорте.
Указанная деятельность в соответствии с Федеральным законом "О
лицензировании отдельных видов деятельности" от 08.08.2001 N 128-ФЗ
может осуществляться только на основании лицензий (специальных
разрешений на осуществление конкретного вида деятельности при
обязательном соблюдении лицензионных требований и условий).
Эксплуатационные предприятия и организации морского транспорта
общего пользования (судоходные компании - пароходства, порты,
акционерные общества, созданные на базе предприятий б. Департамента
морского транспорта Минтранса России), управления морских путей,
гидрографические предприятия (базы), аварийно - спасательные
специализированные управления, спасательно - координационные центры,
эксплуатационные отряды аварийно - спасательных подводно - технических
работ; служба электронавигации и связи, обслуживания флота, инспекции
Российского Морского Регистра Судоходства, морские администрации
портов и другие предприятия, находящиеся в ведении Государственной
службы морского флота Минтранса России, сведения по форме N 1-ТР (мор)
не представляют.
2. В адресной части формы указывается полное наименование
отчитывающейся организации в соответствии с учредительными
документами, зарегистрированными в установленном порядке, а затем в
скобках - краткое наименование.
По строке "Почтовый адрес" указывается наименование территории,
юридический адрес организации с почтовым индексом.
Кодовая часть заполняется отчитывающейся организацией в
соответствии с общероссийскими классификаторами на основании
информационного письма органов государственной статистики о включении
предприятия (организации) в Единый государственный регистр предприятий
и организаций.
3. Форма представляется в сроки и адреса, указанные на бланке.
4. При составлении формы должна быть обеспечена полнота ее
заполнения и достоверность содержащихся в ней статистических данных. В
случае незаполнения той или иной строки (графы), ввиду отсутствия у
предприятия данного явления, эта строка (графа) прочеркивается.
5. Форма подписывается руководителем предприятия (организации). В
соответствии с Законом Российской Федерации "Об ответственности за
нарушение порядка представления государственной отчетности" от
13.05.92 N 2761-1 руководители несут административную ответственность
за непредставление статистической отчетности, нарушение сроков
представления сведений и искажение отчетных данных.
II. Заполнение показателей формы N 1-ТР (мор)
Раздел 1. Перевозки грузов, пассажиров собственными и
арендованными судами и погрузочно - разгрузочные работы, выполненные
на коммерческой основе
6. В этот раздел включаются перевозки грузов, перевозки
пассажиров на коммерческой основе, осуществленные по договору морской
перевозки груза собственными и арендованными или только арендованными
судами, оформленные соответствующими перевозочными документами -
коносаментом, манифестом, передаточной накладной, по договору морской
перевозки пассажиров - на основании проданных билетов и по договору
фрахтования судна на время (тайм - чартер).
При этом в объем перевозок включаются:
перевозки, осуществляемые собственными судами (включая паромы и
лихтеровозы);
перевозки, осуществляемые судами, взятыми в аренду у других
организаций (предприятий);
буксировки судов и плавучих средств (барж, лихтеров, катеров,
земснарядов, доков, плавкранов и др.) от мест их постройки или закупки
до портов назначения, указанных в буксировочном документе, а также
судов, списанных в металлолом;
вес судов, списываемых в металлолом, идущих своим ходом, при
оформлении соответствующих перевозочных документов;
перевозки грузов от пункта распаузки в другие пункты назначения,
оформленные перевозочными документами;
перевозки грузов, выполненные на учебных судах, оформляемых как
аренда.
7. Не подлежат включению перевозки:
выполненные на судах, сданных в аренду сторонним организациям;
перевозки, совершаемые внутри акватории порта и не оформленные
перевозочными документами, являющиеся либо дополнительной работой к
основной транспортной операции, либо работой служебно -
вспомогательного флота (доставка воды на суда, принятие льяльных вод с
транспортных судов, доставка снабжения на суда и т.д.);
перевозки с берега на судно и наоборот, где происходит перегрузка
на рейде.
8. Перевозки грузов учитываются по отправлению в тоннах в точном
соответствии с перевозочными документами, включая вес тары груза, а
также вес приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках, и
отражаются по строкам 110 - 114.
9. Перевозки, выполненные вспомогательными и обслуживающими
судами, подлежат включению в отчет в тех случаях, если перевозки
носили транспортный характер и были оформлены соответствующими
перевозочными документами.
10. Грузооборот по отправлению отражается по строкам 120 - 124 и
учитывается путем перемножения каждой отдельной партии груза на
кратчайшее расстояние между портами отправления и назначения (с учетом
захода в промежуточные порты либо по рекомендованным курсам) в одном
направлении и последующего суммирования этих произведений и измеряется
в тонно - милях.
11. Перевозки пассажиров по отправлению (стр. 130 - 133)
учитываются по количеству пассажиров и пассажирообороту (пассажиро -
милям), фактически отправленных в отчетном периоде в собственных и
арендованных судах. Объектом учета количества пассажиров является
каждая поездка одного пассажира от пункта отправления до пункта
назначения в одном направлении.
Пассажирооборот в пассажиро - милях по отправлению отражается по
строкам 140 - 143 и определяется по каждой поездке исходя из
количества пассажиров и расстояния перевозки каждого пассажира от
пункта отправления до пункта назначения путем перемножения количества
отправленных пассажиров на расстояние перевозки каждого пассажира.
12. Отправление грузов учитывается по видам плавания (каботажное
и заграничное) и видам перевозок.
К перевозкам в каботажном плавании относятся перевозки между
портами и портопунктами Российской Федерации.
Перевозки между российскими портами одного и смежных бассейнов,
не разделенных по пути следования груза территориальными водами других
государств, относятся к перевозкам в малом каботаже.
Перевозки между российскими портами, находящимися в разных
бассейнах, разделенных по пути следования груза территориальными
водами иностранных государств, относятся к перевозкам в большом
каботаже.
К перевозкам в заграничном плавании относятся перевозки со
странами СНГ и с зарубежными странами за пределами СНГ.
К перевозкам в заграничном плавании со странами СНГ относятся
перевозки между Россией и странами СНГ и перевозки между иностранными
портами, при которых хотя бы одна из стран отправления принадлежит к
СНГ, например перевозки из Украины в Англию, из Украины в Грузию, из
США в Грузию и наоборот. В остальных случаях перевозки в
загранплавании относятся к перевозкам с зарубежными странами за
пределами СНГ, из них выделяются перевозки грузов иностранных
фрахтователей.
Перевозки грузов иностранных фрахтователей, следующих через
территорию России и предназначенных для иностранных портов, включаются
в общий итог по перевозкам грузов в заграничном плавании.
13. По строке 150 показывается объем погруженных и выгруженных
грузов в суда (из судов) на собственных и арендованных причалах
предприятий (организаций) при непременном условии выполнения их силами
и средствами порта по своим и арендованным судам, судам других
организаций, включая суда иностранных владельцев. В объеме погрузочно
- разгрузочных работ отдельно учитываются экспортные и импортные грузы
(стр. 151, 152).
Объем погрузочно - разгрузочных работ в отчете отражается в
физических тоннах.
Выполненный объем погрузочно - разгрузочных работ по каждому
судну в тоннах должен соответствовать объемам, указанным в
перевозочных документах (коносаменте, манифесте, передаточной
накладной).
В объем погрузочно - разгрузочных работ включаются следующие виды
работ:
погрузка в суда и выгрузка из судов сухогрузов и наливных грузов
в таре;
налив в суда и слив из судов по варианту "транспорт - транспорт"
наливных грузов;
погрузка зерна в суда и выгрузка его из судов через элеваторы
портов и клиентуры при ответственности порта за организацию и
производство этих работ силами порта;
выгрузка леса из судов на воду и погрузка леса в суда из воды;
погрузка леса из плотов в суда;
выгрузка леса из плотов на берег;
бункеровка судов углем и другими видами твердого топлива;
грузы, не связанные с морским грузооборотом, при погрузке их в
вагоны и другие виды транспортных средств и при выгрузке из них.
К грузам, не связанным с морским грузооборотом, относятся также
экспортные грузы, прибывшие в порт в вагонах или автомашинах, а через
некоторое время снятые с экспорта и отправленные внутрь страны не
морским транспортом, при условии оплаты услуг порта грузовладельцем.
14. В отчет подлежат включению также погрузочно - разгрузочные
работы, выполненные на территории и акватории порта и по выгрузке и
погрузке судов на причалах клиентуры докерами - механизаторами и
привлеченной рабочей силой (не состоящей в списках порта) с помощью
перегрузочных машин порта (как собственных, так и арендованных),
судовых средств либо вручную, при ответственности порта за организацию
и производство этих работ.
Привлекаемая рабочая сила в этом случае должна работать по
нарядам порта и оплачиваться портом на основании пронормированных и
протарифицированных нарядов либо по договору.
15. В случае возврата грузов по форс - мажорным обстоятельствам
или по метеоусловиям объемы грузов учитываются по выгрузке в том виде
плавания, в котором выписан коносамент.
16. При возврате грузов вследствие аварии судна либо по другой
причине, зависящей от судна или пароходства, выгрузка груза из судна и
повторная погрузка в другое судно в объемы ПРР не включаются: расходы
относятся к внепортовым работам с возмещением их за счет пароходства.
17. Если груз не доставлен в пункт назначения по причинам, не
зависящим от пароходства, и по заявлению грузоотправителя оформляется
новая отправка по вновь составленным документам со взиманием всех
предусмотренных тарифами плат и сборов, то в пункте вынужденной
выгрузки объем произведенных работ засчитывается по выгрузке и по
погрузке в другое судно в соответствующих видах плавания.
18. В портах, соприкасающихся с речными бассейнами, по грузам,
прибывающим в порт речным путем и переотправленным, даже с
предварительной выгрузкой на берег, морским путем, физические тонны
учитываются только один раз по моменту погрузки в морское судно, а по
грузам, прибывшим морским путем и переотправленным речным путем, по
моменту выгрузки из морского судна.
Вес грузов в любых контейнерах учитывается с весом контейнера
брутто.
При распаузке судна на рейде основного порта с дальнейшей
доставкой груза в этот порт учет осуществляется только один раз по
выгрузке на рейде (выгрузка на причале второй физической тонны не
создает).
19. Не подлежат включению в отчет объемы внепортовых,
вспомогательных и хозяйственных работ, в том числе:
работы, выполненные вне территории порта, за исключением
перечисленных выше;
работы на территории порта, выполняемые по требованиям клиентуры
за дополнительную плату: штабелирование грузов, сортировка, вскрытие
грузовых мест для определения качества грузов, перекладка для
маркировки, работа по рыхлению грузов (включая взрывные работы),
работы по оборудованию судов под перевозку тяжеловесов, живого скота и
птицы, крепление и раскрепление грузов, очистка судов после выгрузки
из них загрязняющих грузов, взвешивание грузов;
работы на территории порта, выполняемые для хозяйственных и
других нужд порта: очистка и уборка территории, околка льда, выгрузка
из автотранспорта и вагонов грузов, прибывающих для хозяйственных и
строительных нужд порта;
перелопачивание угля в целях предохранения от самовозгорания,
киркование соли и руды;
внутрискладские перемещения грузов;
землечерпательные и дноуглубительные работы на акватории порта.
Раздел 2. Доходы и затраты от перевозочной и другой деятельности,
связанной с осуществлением транспортного процесса на морском
транспорте на коммерческой основе, и численность работников, занятых
этой деятельностью
20. Данный раздел содержит сведения о доходах (стр. 210),
связанных с теми видами деятельности, которые в соответствии с
Федеральным законом "О лицензировании отдельных видов деятельности" от
08.08.2001 N 128-ФЗ подлежат лицензированию:
по стр. 211 - 213 - с перевозкой грузов;
по стр. 214 - 216 - с перевозкой пассажиров;
по стр. 217 - с погрузочно - разгрузочными работами;
по стр. 218 - с прочими работами.
К доходам от прочих работ относятся доходы, связанные с
деятельностью по осуществлению буксировок морским транспортом (за
исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для
обеспечения собственных нужд юридического лица) и с сюрвейерским
(обследовательским) обслуживанием морских судов в морских портах.
Доходы от перевозок грузов, пассажиров, погрузочно - разгрузочных
работ и других видов деятельности отражаются как доходы от обычных
видов деятельности, связанные с выполнением работ, оказанием услуг.
Эти данные должны быть сопоставимы с данными строки 010 формы N 2
бухгалтерского учета "Отчет о прибылях и убытках", утвержденной
Минфином Российской Федерации 13.01.2000 N 4н.
Доходы в заграничном плавании в рублях определяются как сумма
доходов, полученных от перевозок в заграничном плавании в рублях, и
доходов, полученных в загранплавании в инвалюте, пересчитанных в
соответствии с установленным порядком в рубли по действовавшим курсам
на момент составления отчета.
21. В затраты включаются расходы отчитывающегося предприятия,
затрачиваемые на перевозку грузов и пассажиров (затраты на оплату
труда, амортизация основных фондов, материальные затраты, топливо,
ремонт флота, навигационные расходы и др.).
Расходы в заграничном плавании в рублях определяются как сумма
расходов, произведенных в рублях, и расходов, произведенных в
инвалюте, пересчитанных в соответствии с установленным порядком в
рубли по действовавшим курсам на момент составления отчета.
В доходы и затраты от перевозок не должны включаться доходы и
расходы по работам, не связанным с перевозкой (по перегрузочным
работам, по судам, сданным в аренду, и прочим доходам и расходам).
При распределении эксплуатационных расходов между грузовыми и
пассажирскими перевозками рекомендуется руководствоваться следующим.
Предприятиям, осуществляющим одновременно перевозки грузов и
пассажиров, распределение общей суммы расходов между видами перевозок
следует производить или пропорционально доходам, полученным собственно
за перевозку грузов и пассажиров, или пропорционально приведенным
тоннаже - суткам, которые определяются суммированием тоннаже - суток и
пассажиро - место - суток в эксплуатации.
Предприятия, осуществляющие отдельно грузовые и пассажирские
перевозки, из общих эксплуатационных расходов выделяют прямые расходы,
относящиеся, соответственно, к грузовым и пассажирским перевозкам.
Остальные расходы распределяются или пропорционально прямым расходам,
или пропорционально эксплуатационным измерителям работы данного типа
судна.
22. Среднесписочная численность (стр. 240 - 242) показывается
только по работникам, занятым перевозочной, погрузочно - разгрузочной
и другой деятельностью (без совместителей), связанной с осуществлением
транспортного процесса на морском транспорте, и исчисляется в
соответствии с Инструкцией по заполнению организациями сведений о
численности работников и использовании рабочего времени в формах
федерального государственного статистического наблюдения, утвержденной
Госкомстатом России от 07.12.98 N 121 по согласованию с Минэкономики
России и Минтрудом России.
Раздел 3. Наличие собственных и арендованных судов на конец года
23. В данном разделе содержатся данные о количестве, полной
регистровой вместимости, пассажировместимости и дедвейте судов:
находившихся на балансе предприятия на конец года, независимо от
их фактического использования и технического состояния, которые в
соответствии с Кодексом торгового мореплавания должны быть внесены в
Государственный судовой реестр или в судовую книгу одного из морских
торговых или рыбных портов страны и иметь судовые свидетельства
(судовой патент или судовой билет), удостоверяющие право плавания под
Государственным флагом Российской Федерации и право собственности на
судно или пользование им;
взятых в аренду у других организаций.
Технические характеристики судов показываются в отчете на
основании данных судовых формуляров (технических паспортов). При этом
в случае наличия нескольких значений вместимости в учет принимается
валовая регистровая вместимость судна, указанная в судовом формуляре.
Изменение уровня технического состояния судна или эксплуатации
судна в условиях, не соответствующих его основному классу, не является
основанием для изменения учетной валовой регистровой вместимости.
Изменение ее допускается только при изменении класса судна по
заключению Российского Морского Регистра Судоходства, а также по
судам, выведенным из системы планово - предупредительного ремонта, и
оформляется приказом предприятия - владельца судна. Это изменение
заносится в судовой формуляр (паспорт) судна.
24. К транспортным судам (стр. 310) следует относить самоходные
суда, предназначенные для перевозок различных грузов и пассажиров.
К грузовым (стр. 311) относятся транспортные суда,
предназначенные для перевозок различных грузов. Грузовые суда по
назначению подразделяются на сухогрузные, наливные и комбинированные.
Сухогрузные суда (стр. 312) используются для перевозки
генеральных грузов (отдельными счетными единицами - мешками, бочками,
контейнерами, пакетами и т.п.), насыпных и навалочных (массовых)
грузов, леса и лесоматериалов. Подразделяются они на универсальные
(обеспечивающие транспортировку различных грузов, в том числе
навалочных) и специализированные - для перевозки определенных грузов
(контейнеровозы, лихтеровозы, автомобилевозы, рефрижераторы, лесовозы,
паромы и прочие).
Наливные суда (стр. 313) предназначены для перевозки жидких
грузов наливом в емкостях, оборудованных в корпусе судна. К ним
относятся танкеры, газовозы, химовозы, виновозы, водолеи и др.
К комбинированным (стр. 314) относятся суда, обеспечивающие
перевозку грузов с резко отличающимися транспортными характеристиками
(наливные, навалочные, генеральные грузы). К этой группе судов
принадлежат нефтерудовозы типа OO, универсальные нефтесухогрузные суда
типа OB, суда типа OBO, PROBO и BORO.
К пассажирским относятся те суда, которые предназначены для
перевозок пассажиров и их багажа на морских регулярных линиях,
внутренних водных путях, а также для отдыха и туристических
путешествий. Пассажирские суда имеют показатель
"пассажировместимость".
К грузопассажирским относятся суда, имеющие помещения для
пассажиров и трюмы для перевозки грузов. Эти суда имеют показатели
"грузовместимость" и "пассажировместимость".
К пассажирским и грузопассажирским (стр. 315) относятся те суда,
перевозки пассажиров на которых разрешены органами надзора за
судоходством. Суда, на которых перевозятся рабочие к месту работы и
обратно, относятся к вспомогательным.
25. К нетранспортным судам (стр. 320) следует относить
промысловые суда, исследовательские, учебные, служебно -
вспомогательные, суда технического флота и т.п.
Суда промыслового флота используются для добычи и переработки
рыбы, морского зверя, моллюсков, водорослей и т.п. К ним относятся:
добывающие суда, непосредственно занятые добычей объектов промысла
(траулеры, сейнеры и др.); добывающе - перерабатывающие суда для
добычи и переработки улова; перерабатывающие суда, принимающие улов от
добывающих судов (для разделки, заморозки, производства консервов и
т.д.); приемотранспортные суда, доставляющие улов, полуфабрикаты и
готовую продукцию из районов промысла на берег, пункты переработки или
рыбные порты.
Научно - исследовательские суда предназначены для
систематического научного исследования Мирового океана. По назначению
они подразделяются на универсальные, экспедиционные,
океанографические, гидрографические, метеорологические, научно -
промысловые, биологические, специальные суда различного назначения.
Учебные суда предназначены для плавательной практики курсантов
морских учебных заведений. В качестве учебных судов используются
парусные и специализированные суда, переоборудованные из транспортных,
научно - исследовательских и рыболовных судов.
К служебно - вспомогательным относятся суда, предназначенные для
обслуживания транспортного и технического флота и служб, организующих
их эксплуатацию. Эти суда обеспечивают потребности других судов флота
и выполняют самостоятельные работы. К ним относятся следующие суда:
ледоколы, буксирные, спасательные, пожарные, водолазные, суда
обеспечения подводно - технических работ, патрульные, лоцманские,
обстановочные, бункеровщики, плавучие перегружатели, суда
перспективной разведки, рыбоохранные и др.
Суда технического флота используются для технического
обслуживания судов, портового хозяйства и водных путей, а также для
промышленно - производственных нужд. К ним относятся: крановые суда,
плавучие краны, плавучие доки, дноуглубительные снаряды (землесосы,
землечерпалки), грунтоотвозные шаланды, суда для очистки акватории,
кабельные, лесосплавные, плавучие буровые установки, цементировщики
скважин, трубоукладочные, трубозаглубительные, плавучие электростанции
и др.
Не подлежат учету бортовые плавсредства (катера и баржи малой
мощности и тоннажа, размещаемые на борту транспортного судна для
рейдовой выгрузки).
Раздел 4. Наличие собственных грузовых и пассажирских причалов на
конец года.
26. В этом разделе по стр. 410 и 430 отражается количество
грузовых причалов, находящихся на балансе предприятия и
предназначенных для безопасного подхода, швартовки и стоянки судов во
время погрузки и выгрузки собственных судов и судов общего
пользования, и пассажирских причалов для посадки и высадки пассажиров,
включая причалы, предоставленные в пользование сторонним организациям
по договору. Причал подлежит учету, если он может принять грузовое
судно классом не ниже смешанного "река - море" плавания (длиной 100 -
110 м).
27. Длина причального фронта в погонных метрах принимается в
соответствии с данными балансового учета и отражается по стр. 420 и
440. Длина необорудованных причалов (естественный берег) в погонных
метрах определяется на основании земельного плана по отводу площадки
для причала.
Не подлежат включению в сведения служебные причалы, не
предназначенные для производства перегрузочных работ и обслуживания
пассажиров.
Раздел 5. Перевозки грузов и пассажиров собственными и
арендованными судами, выполненные для собственных нужд (кроме
технологических перевозок).
28. В данном разделе по стр. 510 - 540 отражаются сведения о
перевозках грузов и пассажиров, осуществляемых для нужд самого
предприятия, которые, в зависимости от принадлежности к той или иной
отрасли экономики, могут быть различными: доставка необходимого
вспомогательного снабжения, продуктов питания, топлива, орудий лова и
дополнительной тары (для судов рыбной промышленности), доставка членов
команды на суда, находящиеся на рейде, или к месту их дислокации. Этот
вид деятельности доходов от перевозок грузов и пассажиров не создает.
* * *
С введением в действие настоящей Инструкции отменяется ранее
действовавшая на территории Российской Федерации Инструкция по
заполнению формы государственной статистической отчетности N 1-тр
(мор), утвержденная Постановлением Госкомстата России от 26.10.93
N 198.
Управление статистики
услуг, транспорта и связи |