СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ИРЛАНДИИ
О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ
СОГЛАШЕНИЕ
29 сентября 1987 г.
(Д)
Правительство Союза Советских Социалистических Республик и
Правительство Ирландии, именуемые в дальнейшем "Договаривающимися
Сторонами",
желая заключить Соглашение с целью установления воздушного
сообщения между соответствующими странами и за их пределы,
согласились о нижеследующем.
Статья 1
1. Для целей настоящего Соглашения следующие термины означают:
1) термин "территория" в отношении государства означает земные
поверхности, территориальные и внутренние воды и воздушное
пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого
государства;
2) термин "авиационные власти" означает для Союза Советских
Социалистических Республик - Министерство гражданской авиации или
любое физическое или юридическое лицо, уполномоченное выполнять любые
функции, осуществляемые упомянутым Министерством, а для Правительства
Ирландии - министр туризма и транспорта или любое физическое или
юридическое лицо, уполномоченное выполнять любые функции,
осуществляемые упомянутым министром;
3) термин "назначенное авиапредприятие" означает авиапредприятие,
назначенное и уполномоченное в соответствии с положениями статьи 4
настоящего Соглашения;
4) термин "тариф" означает ставки, оплачиваемые за перевозку
пассажиров, багажа и груза, и условия, на которых эти ставки
применяются, включая ставки и условия агентских и других
вспомогательных услуг, за исключением оплаты или условий перевозки
почты.
2. "Приложения" к настоящему Соглашению будут рассматриваться как
неотъемлемая часть Соглашения.
Статья 2
Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой
Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением,
в целях установления регулярного международного воздушного сообщения
по маршрутам, указанным в приложении 1 к нему (именуемым в дальнейшем
"договорные линии" и "установленные маршруты").
Статья 3
1. Авиапредприятие, назначенное каждой Договаривающейся Стороной,
будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленному
маршруту следующими правами:
a) производства посадок на территории другой Договаривающейся
Стороны с некоммерческими целями в пунктах, указанных в приложении 1 к
настоящему Соглашению;
b) производства посадок на территории другой Договаривающейся
Стороны в пунктах, указанных для этого маршрута в приложении 1 к
настоящему Соглашению, с целью погрузки и / или выгрузки пассажиров,
груза и почты международного следования.
2. Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как
предоставление права назначенному авиапредприятию одной
Договаривающейся Стороны брать на борт и / или выгружать пассажиров,
груз и почту для их перевозки между пунктами на территории другой
Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.
3. Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты
пролета государственных границ могут устанавливаться каждой
Договаривающейся Стороной на своей территории.
4. Все технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов
воздушных судов и перевозок пассажиров, груза и почты на договорных
линиях, а также вопросы относящиеся к коммерческому сотрудничеству, в
частности, расписания, частоты рейсов, типов воздушных судов,
технического обслуживания воздушных судов на земле и порядок
финансовых расчетов, должны быть разрешены соглашением, которое должно
быть подписано между назначенными авиапредприятиями Договаривающихся
Сторон до начала полетов по договорным линиям. При отсутствии
соглашения эти вопросы будут передаваться авиационным властям
Договаривающихся Сторон для принятия решения.
Статья 4
1. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить
для эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам одно
авиапредприятие и сообщить об этом в письменной форме другой
Договаривающейся Стороне.
2. По получении такого уведомления другая Договаривающаяся
Сторона в соответствии с положениями пунктов 3 и 4 настоящей статьи
незамедлительно предоставит назначенному авиапредприятию
соответствующее разрешение на полеты.
3. Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны могут
потребовать от авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся
Стороной, доказательств того, что оно способно выполнять условия,
предписанные законами и правилами, обычно и разумно применяемыми ими в
соответствии с международной практикой при эксплуатации международных
воздушных линий.
4. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в
признании авиапредприятия и воздержаться от выдачи или взять назад
разрешение на права авиапредприятию, указанные в статье 3 настоящего
Соглашения, или потребовать выполнения таких условий, которые она
сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием
этих прав, в любом случае, когда она не имеет доказательств того, что
преимущественное владение и действительный контроль над этим
авиапредприятием принадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это
авиапредприятие, или ее гражданам.
5. Назначенное авиапредприятие может в любое время начать
эксплуатацию договорных линий при условии, что тарифы, установленные в
соответствии с условиями статьи 14 настоящего Соглашения для данной
воздушной линии, введены в действие.
6. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право
приостановить использование авиапредприятием прав, указанных в статье
3 настоящего Соглашения, или потребовать выполнения таких условий,
какие она сочтет необходимыми при использовании авиапредприятием этих
прав, в любом случае, когда это авиапредприятие не выполняет законов
или правил Договаривающейся Стороны, предоставившей эти права, или
выполняет полеты не в соответствии с условиями, предусмотренными
настоящим Соглашением. Такое право будет использоваться только после
консультаций с другой Договаривающейся Стороной, если только
немедленное приостановление прав или требований выполнения условий не
являются необходимыми для предупреждения дальнейших нарушений законов
и правил.
Статья 5
1. Топливо, смазочные материалы, запасные части, оборудование,
бортовые запасы (включая продовольствие, алкогольные и безалкогольные
напитки и табачные изделия) и рекламная литература, доставленные или
доставляемые назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся
Стороны на территорию другой Договаривающейся Стороны для своих
эксплуатационных нужд, освобождаются от всех таможенных пошлин,
инспекционных налогов и других сборов и налогов при их ввозе, вывозе и
во время нахождения на территории этой другой Договаривающейся
Стороны.
2. Также будут освобождаться от таких налогов, сборов и пошлин
(за исключением сборов за предоставленное обслуживание):
a) бортовые запасы (включая продовольствие, алкогольные и
безалкогольные напитки и табачные изделия), взятые на борт на
территории любой из Договаривающихся Сторон для использования в
международном полете;
b) запасные части, ввезенные на территорию одной из
Договаривающихся Сторон для технического обслуживания или ремонта
воздушного судна, эксплуатируемого авиапредприятием, назначенным
другой Договаривающейся Стороной, на международных авиалиниях;
c) топливо и смазочные материалы, предназначенные для
использования воздушным судном при эксплуатации договорных линий
авиапредприятием, назначенным одной из Договаривающихся Сторон, даже
если эти запасы будут использоваться на участке маршрута, выполняемого
в пределах территории Договаривающейся Стороны, где они берутся на
борт.
Указанные в подпунктах "a", "b" и "c" материалы могут быть по
требованию поставлены под наблюдение или контроль таможенных властей.
3. Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях, а также
запасы топлива, смазочных материалов, запасные части, оборудование,
рекламная литература и бортовые запасы (включая продовольствие,
алкогольные и безалкогольные напитки и табачные изделия), находящиеся
на борту воздушного судна авиапредприятия, назначенного одной
Договаривающейся Стороной, освобождаются на территории другой
Договаривающейся Стороны от всех таможенных пошлин, инспекционных
налогов и других сборов и налогов даже в том случае, если указанные
материалы будут использованы для этого воздушного судна или этим
воздушным судном во время нахождения на этой территории, но за
исключением случаев, когда они будут отчуждаться на территории этой
другой Договаривающейся Стороны.
Статья 6
Вопросы, связанные с обеспечением безопасности полетов и с
ответственностью Договаривающихся Сторон относительно выполнения
полетов, которые будут находиться в компетенции авиационных властей
Договаривающихся Сторон, изложены в приложении 2 к настоящему
Соглашению.
Статья 7
1. Назначенному авиапредприятию каждой Договаривающейся Стороны
будут предоставлены справедливые и равные возможности перевозить на
договорных линиях загрузку, погружаемую на территории одной
Договаривающейся Стороны и выгружаемую на территории другой
Договаривающейся Стороны или наоборот.
2. Объем перевозок, выполняемых назначенным авиапредприятием
каждой Договаривающейся Стороны на договорных линиях, должен близко
соответствовать общественному спросу на перевозки по установленным
маршрутам, и каждое авиапредприятие должно иметь первоочередной
задачей предоставление емкости, достаточной для удовлетворения спроса
на перевозку пассажиров, груза и почты, погружаемых или выгружаемых на
территории Договаривающейся Стороны, которая назначила
авиапредприятие.
3. Условия перевозки пассажиров, грузов и почты, погружаемых на
территории другой Договаривающейся Стороны и выгружаемых в пунктах
третьих стран на установленных маршрутах или наоборот, должны
соответствовать общему принципу, согласно которому емкость будет
зависеть от:
a) потребностей в перевозках с территории или на территорию
Договаривающейся Стороны, которая назначила авиапредприятие;
b) потребностей в перевозках того района, через который проходит
договорная линия, с учетом местных и региональных авиалиний;
c) экономических потребностей в транзитных перевозках.
4. При покупке билетов на договорные линии в СССР или Ирландии
пассажиры будут свободны в выборе того или иного назначенного
авиапредприятия.
Статья 8
Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через
территорию одной Договаривающейся Стороны и не покидающие района
аэропорта, выделенного для этой цели, будут подвергаться лишь
упрощенному контролю. Багаж и груз, следующие транзитом, не будут
облагаться таможенными сборами и другими подобными налогами.
Статья 9
1. Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие
прилет и вылет с ее территории воздушных судов, совершающих
международные полеты, или эксплуатацию и навигацию этих воздушных
судов во время их пребывания в пределах ее территории, будут
применяться к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другой
Договаривающейся Стороной.
2. Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие
прибытие, пребывание и отправление с ее территории пассажиров,
экипажей, груза и почты, такие как формальности, относящиеся к
паспортным, таможенным, валютным и санитарным правилам, будут
применяться к пассажирам, экипажам, грузу и почте воздушных судов
авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, во
время их пребывания в пределах указанной территории.
Статья 10
1. Воздушные суда авиапредприятия, назначенного одной
Договаривающейся Стороной, при полетах на территории другой
Договаривающейся Стороны должны иметь свои национальные
опознавательные и регистрационные знаки, свидетельства о регистрации,
удостоверения о годности к полетам и другие, установленные
авиационными властями первой Договаривающейся Стороны, судовые
документы, а также разрешения на радиоустановки. Пилоты и другие члены
экипажей должны иметь действительные личные свидетельства.
2. Все вышеуказанные документы, выданные или признанные
действительными одной из Договаривающихся Сторон, будут признаваться
действительными на территории другой Договаривающейся Стороны.
Статья 11
1. В случае вынужденной посадки или происшествия с воздушным
судном одной Договаривающейся Стороны на территории другой
Договаривающейся Стороны авиационные власти Договаривающейся Стороны,
на территории которой имело место происшествие, немедленно известят об
этом авиационные власти другой Договаривающейся Стороны, окажут
неотложные меры помощи экипажу и пассажирам, обеспечат сохранность
воздушного судна, почты, багажа и груза на его борту и примут
необходимые меры для расследования причин происшествия.
2. Авиационные власти Договаривающейся Стороны, проводящей
расследование деталей и обстоятельств происшествия, должны
проинформировать авиационные власти другой Договаривающейся Стороны о
проведении расследования, и авиационным властям другой
Договаривающейся Стороны будут предоставлены все возможности быть
представленными при расследовании. Авиационные власти Договаривающейся
Стороны, которая проводит расследование, должны направить авиационным
властям другой Договаривающейся Стороны отчет о расследовании в
возможно кратчайшие сроки.
Статья 12
Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, включая
его сооружения, технические и другие средства и услуги, а также любые
платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи
и услугами будут взиматься в соответствии со ставками и тарифами,
установленными соответствующей Договаривающейся Стороной.
Статья 13
1. Для обеспечения эксплуатации договорных линий каждая
Договаривающаяся Сторона предоставляет авиапредприятию другой
Договаривающейся Стороны право иметь постоянный персонал в городах на
территории первой Договаривающейся Стороны, куда назначенные
авиапредприятия осуществляют полеты по расписанию.
2. Указанный в настоящей статье персонал должен состоять из
граждан Договаривающихся Сторон.
3. Количество персонала, назначенного каждым авиапредприятием,
будет устанавливаться по согласованию между авиационными властями
Договаривающихся Сторон.
Статья 14
1. Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на
разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая
эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристику авиалинии
(например, среднюю скорость и удобства) и тарифы других
авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы
должны быть установлены в соответствии с нижеследующими условиями
настоящей статьи.
2. Тарифы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, а также размер
агентских комиссионных с этих тарифов должны по возможности
согласовываться по каждому из установленных маршрутов между
заинтересованными назначенными авиапредприятиями после консультаций с
другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его
часть. Согласованные таким образом тарифы подлежат утверждению
авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. Если назначенные авиапредприятия не смогут договориться по
какому-либо из этих тарифов или по какой-либо другой причине тариф не
может быть согласован в соответствии с условиями пункта 2 настоящей
статьи, авиационные власти Договаривающихся Сторон должны попытаться
установить тариф по договоренности между собой.
4. Если авиационные власти не смогут договориться по вопросу
утверждения какого-либо тарифа, представленного им в соответствии с
пунктом 2 настоящей статьи, или по вопросу установления какого-либо
тарифа в соответствии с пунктом 3, это разногласие должно быть
урегулировано в соответствии с условиями статьи 17 настоящего
Соглашения.
5. Ни один тариф не вступит в силу, если он не утвержден
авиационными властями каждой Договаривающейся Стороны.
6. Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей
статьи, будут оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены
новые тарифы. Тем не менее, действие тарифа не может быть продлено в
соответствии с настоящим пунктом на срок более чем двенадцать месяцев
после даты истечения срока его действия.
Статья 15
1. Все расчеты между назначенными авиапредприятиями будут
осуществляться в свободно конвертируемой валюте.
2. Каждая Договаривающаяся Сторона предоставит авиапредприятию,
назначенному другой Договаривающейся Стороной, право переводить без
каких-либо ограничений в главную контору этого авиапредприятия в
соответствии с законами и правилами, существующими в отношении
контроля валютного обмена, прибыль, получаемую в результате
эксплуатации договорных авиалиний на территории другой
Договаривающейся Стороны.
Статья 16
Для обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам,
относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными
властями Договаривающихся Сторон время от времени будут проводиться
консультации.
Статья 17
Любой спор, возникающий в связи с толкованием или применением
настоящего Соглашения или приложений к нему, будет разрешаться
посредством прямых переговоров между авиационными властями обеих
Договаривающихся Сторон. Такие переговоры должны быть начаты так
скоро, как только это практически возможно, но в любом случае не
позднее шестидесяти дней с даты получения запроса на такие переговоры,
если только не будет иной договоренности между авиационными властями.
Если авиационные власти не придут к соглашению, спор будет
разрешен по дипломатическим каналам.
Статья 18
Если одна из Договаривающихся Сторон сочтет желательным изменить
условия настоящего Соглашения и / или приложений к нему, она может
запросить консультацию между авиационными властями обеих
Договаривающихся Сторон относительно предполагаемого изменения.
Консультации должны начаться в течение шестидесяти дней с даты
запроса.
Изменения в Соглашении вступят в силу после их подтверждения
путем обмена нотами по дипломатическим каналам. Изменения в приложения
могут быть внесены по согласованию между авиационными властями
Договаривающихся Сторон и вступят в силу с даты или дат, согласованных
этими властями.
Статья 19
Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить
другую Сторону о своем желании прекратить действие настоящего
Соглашения. Настоящее Соглашение прекратит свое действие через
двенадцать месяцев с даты получения уведомления от другой
Договаривающейся Стороны, если только это уведомление о прекращении
действия не будет взято назад по договоренности до истечения этого
периода.
Статья 20
Если обе Договаривающиеся Стороны станут участниками любой
многосторонней конвенции, касающейся настоящего Соглашения, они по
обоюдному согласию могут изменить настоящее Соглашение с тем, чтобы
привести его в соответствие с положениями указанной конвенции.
Статья 21
Настоящее Соглашение вступит в силу со дня его подписания.
Совершено в Москве 29 сентября 1987 года в двух подлинных
экземплярах, каждый на русском и английском языках, причем оба текста
имеют одинаковую силу.
(Подписи) |