ПРАВИЛА МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ ГРУЗОВ
РД 31.11.25.25-96
ПРАВИЛА
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ
29 ноября 1996 г.
(Д)
УТВЕРЖДЕНЫ
Приказом Федеральной службы
морского флота России
от 29 ноября 1996 года
N 43
Введены в действие
с 1 апреля 1997 года
Взамен РД 31.11.25.25-87.
Настоящие Правила устанавливают условия сохранной перевозки
морским транспортом зерновых грузов в таре и насыпью.
По вопросам безопасности перевозок зерновых грузов следует
руководствоваться Правилами Регистра и Международным кодексом
безопасной перевозки зерна насыпью (в дальнейшем - Кодекс ИМО).
По вопросам безопасной перевозки кормовых грузов следует
руководствоваться "Правилами безопасности морской перевозки незерновых
навалочных грузов" (РД 31.11.01-92) и Международным кодексом морской
перевозки опасных грузов (МК МПОГ).
1. Общие положения
1.1. При перевозке зерновых грузов следует руководствоваться
"Правилами морской перевозки продовольственных грузов. Общие
требования" (РД 31.11.25.00-96).
1.2. Перечень групп, подгрупп и наименований грузов, условия
перевозки которых регламентируют настоящие Правила, в соответствии с
транспортной классификацией представлен в таблице 1.
Таблица 1
ПЕРЕЧЕНЬ
ГРУПП, ПОДГРУПП И НАИМЕНОВАНИЙ ГРУЗОВ
-----------------------------------------------------------------------
| Номер и наименование | Код | Грузы конкретных наименований, |
| группы и подгруппы | | относящиеся к данной подгруппе |
| по РД 31.11.25.00-96 | | |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 1. Зерновые | НВО 010 | |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 1.1. Злаковые | НВО 011 | Пшеница, рожь, кукуруза, овес, |
| | | ячмень, рис, сорго, просо и др. |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 1.2. Бобовые | НВО 012 | Фасоль, соя, горох и др. |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 1.3. Кофе, какао | НВО 013 | Кофе в зернах, какао - бобы |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 1.4. Семена | НВО 014 | Подсолнечник, хлопок, лен, мак |
| | | и др. |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 1.5. Крупа, мука, | НВО 015 | Крупа овсяная, гречневая, мука |
| комбикорма | | пшеничная и др. |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 11. Орехи <*> | НВО 110 | Арахис, кешью, миндаль и др. |
|------------------------|---------|----------------------------------|
| 22. Кормовые грузы <*> | НВО 220 | Жмыхи, шрот и др. |
-----------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Орехи и кормовые грузы включены в данные Правила из-за
идентичности свойств и условий перевозки.
1.3. Особенности перевозки зерновых грузов конкретных
наименований (какао - бобов, кофе в зернах, злаковых, круп, муки,
семян масличных культур и т.д.) и вопросы укрупнения грузовых мест
изложены в "Рекомендациях по сохранной перевозке продовольственных
грузов".
2. Требования к грузу
2.1. Зерновые грузы, предъявляемые грузоотправителем к перевозке,
должны соответствовать требованиям государственных стандартов,
международных стандартов или техническим условиям.
В зависимости от удельного объема зерновые грузы подразделяются
на тяжелые (пшеница, рожь, кукуруза, бобовые, просо и т.д.) и легкие
(овес, ячмень, гречиха, семена масличных культур и др.). Удельно -
погрузочные объемы приведены в приложении 1 к РД 31.11.25.00-96,
транспортные характеристики зерновых грузов - в "Рекомендациях по
сохранной перевозке продовольственных грузов".
2.2. Зерно должно быть однородным по влажности; не допускается к
перевозке сухое зерно, смешанное с влажным или сырым.
2.3. Не допускаются к перевозке зерновые грузы:
- находящиеся в состоянии самосогревания;
- влажностью, %, более: 8 - какао - бобы; 10 - кофе, кунжутное
семя; 11 - арахис; 14 - соя - бобы; 14,5 - ячмень; 15 - сорго, просо,
мука; 15,5 - рис, рожь, овес, пшеница, кукуруза; 16 - горох, бобы
кормовые; крупа и комбикорма - согласно требованиям ГОСТов;
- зараженные вредителями хлебных запасов карантинного и
некарантинного значения;
- без фитосанитарных сертификатов, выдаваемых Государственной
инспекцией по карантину растений, а в иностранных портах -
соответствующими компетентными службами, и сертификатов качества
Росгосхлебинспекции;
- не дегазированные после проведения газовой дезинсекции;
- семенное зерно, засоренное карантинными сорняками;
- со следами подмочки на мешках;
- с затхлым, плесневелым или иным запахом, не свойственным
зерновым культурам;
- не соответствующие требованиям нормативных документов,
действующих на территории РФ, по показателям безопасности;
- содержащие остатки пестицидов выше допускаемых количеств,
установленных Минздравмедпромом России;
- в таре, не соответствующей требованиям раздела 3 настоящих
Правил.
2.4. При экспортных операциях с зерном допускается зараженность
клещом, по договоренности сторон.
3. Требования к таре и упаковке
3.1. Зерновые грузы в зависимости от вида и назначения могут
предъявляться к морской перевозке насыпью и в таре.
Тарой для зерновых грузов служат газопроницаемые тканевые мешки
из растительных (лен, джут, кенаф и т.д.) и искусственных волокон,
отвечающие требованиям государственных стандартов, международных
стандартов и условиям контрактов купли - продажи, условиям импортных
карантинных разрешений.
3.2. Тканевые мешки должны быть плотными, чистыми, сухими, не
прелыми, не зараженными вредителями и без посторонних запахов.
3.3. Зерновые грузы, на тару которых государственные стандарты
отсутствуют, могут быть приняты к морской перевозке в исправной таре,
обеспечивающей их сохранность при перевозке и перегрузочных работах,
если перевозки согласованы с транспортными организациями.
3.4. Не допускается перевозка зерновых грузов, особенно семян
масличных культур, в таре со следами выделившегося масла.
4. Подготовка судна к перевозке зерновых грузов
4.1. Зерновые грузы в таре и насыпью должны перевозиться на судах
с естественной или принудительной вентиляцией.
4.2. Грузовые помещения судов должны быть чистыми, сухими и без
посторонних запахов. Льяла, сетки приемных отростков осушительной
системы, льяльные колодцы должны быть очищены, льяльные крышки плотно
закрыты и проконопачены. Грузовые помещения перед загрузкой должны
быть досмотрены представителями карантинной службы и
Росгосхлебинспекции.
4.3. Осушительную, балластную, топливную и гидравлическую
системы, проходящие через грузовые помещения, следует проверить на
герметичность.
4.4. Люковые закрытия и лазы необходимо проверить на
герметичность в соответствии с Правилами Регистра.
4.5. Вентиляционные отверстия на воздуховодных каналах трюмной
вентиляции универсальных судов во избежание попадания в них зерна
должны иметь исправные предохранительные сетки, не препятствующие
движению воздуха.
4.6. Систему вентиляции следует проверить в действии.
Водоотливные средства и система пожаротушения подготавливаются к
немедленному использованию.
4.7. Сепарационный и подстилочный материал должен быть чистым,
сухим, не зараженным насекомыми и не имеющим посторонних запахов.
Сепарационный и подстилочный материал предоставляется
грузоотправителем.
4.8. При перевозке зерновых грузов на танкерах необходимо:
- маховики клинкетов надежно закрыть и опломбировать;
- систему пароподогрева в танках проверить на
паронепроницаемость;
- приемные отростки грузовой и зачистной магистралей обвязать
мешковиной;
- сальники клинкетов и мерительные трубки в танках обвязать
парусиной; грузовые, зачистные и секущие клинкеты танков плотно
закрыть (как на палубе, так и в помповом отделении);
- грузовые и зачистные магистрали проверить на герметичность;
- закрыть расширители танков и моечные горловины, а также
палубные сальники;
- клапаны грузоотводной системы закрыть; перед приемом зерна
грузовые помещения танков должны быть очищены от ранее перевозимого
груза и подготовлены к приему зерна в соответствии с действующими
нормативными документами.
4.9. Готовность грузовых помещений к приему груза должна быть
зафиксирована в судовом журнале.
4.10. Подготовленные к погрузке грузовые помещения предъявляются
для проверки в российских портах Государственной хлебной инспекции при
Правительстве РФ (Росгосхлебинспекции) и инспекции по карантину
растений, в загранпортах - сюрвейерам или представителям
соответствующих инспекций при обязательном участии судовой
администрации.
Пригодность грузовых помещений судна к перевозке оформляется
актом общей формы.
5. Прием груза судном
5.1. Не позднее двух суток до начала погрузки в российских портах
инспектора Росгосхлебинспекции и инспекции по карантину растений, а в
иностранных портах - аналогичные организации обязаны вручить судовой
администрации на предъявленные к перевозке зерновые грузы сертификат
качества и фитосанитарный сертификат.
5.2. Тарно - штучные зерновые грузы принимаются счетом мест без
перевески по стандартной или трафаретной массе, обозначенной на
грузовых местах, а при отсутствии данных о массе каждого грузового
места - по счету мест за массой, заявленной отправителем.
5.3. Зерновые грузы насыпью принимаются в соответствии с Кодексом
торгового мореплавания, Кодексом ИМО, условиями договора на данную
перевозку, сложившимися обычаями портов, за массой, заявленной
отправителем.
На балкерах допускается погрузка зерна в грузо - балластные танки
при условии подготовки их в соответствии с разделом 4 настоящих
Правил.
5.4. Запрещается перевозка зерновых грузов с грузами, выделяющими
или поглощающими влагу, обладающими резкими запахами, с ядовитыми и
химическими веществами.
5.5. Перед погрузкой отправитель обязан предъявить судовой
администрации фумигационное свидетельство.
6. Режимы перевозки. Обеспечение сохранности груза в рейсе
6.1. Во время рейса судовая администрация должна осуществлять
контроль за параметрами наружного и трюмного (когда это возможно)
воздуха с соответствующими записями в судовом журнале.
6.2. На переходе следует производить замеры воды в льяльных
колодцах и откачку, не допускается ее скопление. При штормовой погоде
и при невозможности выполнения замеров следует производить контрольную
откачку воды из льял не реже чем через 4 ч.
Вход в грузовые помещения на переходе разрешается с обязательным
соблюдением требований техники безопасности, изложенных в "Правилах
техники безопасности на судах морского флота" (РД 31.81.10-91) с
последующими изменениями 1995 г.
6.3. При транспортировке зерна, влажность которого находится в
пределах 13,5 - 15,5%, режимы перевозки определяются в следующей
последовательности:
- по данным табл. 2 находят примерные сроки транспортировки зерна
в режиме герметизации с учетом температуры и весовой влажности;
- если продолжительность транспортировки в режиме герметизации
превышает допустимые пределы, то необходимо производить вентилирование
грузовых помещений.
Рекомендуемые режимы вентилирования грузовых помещений приводятся
в "Инструкции по вентилированию грузовых помещений" (приложение 5 к РД
31.11.25.00-96).
Таблица 2
ПРИМЕРНЫЕ СРОКИ
СОХРАННОЙ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНА В РЕЖИМЕ ГЕРМЕТИЗАЦИИ, СУТ.
------------------------------------------------------------------
| Влажность зерна | Температура зерна, град. C |
| |-----------------------------------------|
| | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 |
|----------------------|-----|------|------|------|------|-------|
| 14 | + | + | + | 85 | 40 | 30 |
|----------------------|-----|------|------|------|------|-------|
| 15 | + | + | 77 | 33 | 21 | 15 |
|----------------------|-----|------|------|------|------|-------|
| 16 | + | 133 | 33 | 18 | 11 | 7 |
|----------------------|-----|------|------|------|------|-------|
| 17 | + | 73 | 20 | 12 | 7 | 3 |
------------------------------------------------------------------
Примечание. Знак "+" означает срок более 6 мес.; при температуре
зерна выше 30 ЬC в нем происходят изменения, приводящие к ухудшению
его качества.
6.4. С целью выравнивания параметров трюмного воздуха
рекомендуется менять направление тока воздуха путем одновременного
реверса вентиляторов через каждые 12 ч.
6.5. Вентилирование грузовых помещений не следует производить:
- при выпадении атмосферных осадков;
- при относительной влажности воздуха более 90%.
6.6. Если в рейсе будут обнаружены признаки порчи груза (резкое
повышение температуры, запах и т.д.), следует поставить об этом в
известность грузовладельца, запросить рекомендации и принять меры по
обеспечению сохранности груза.
6.7. Фумигация груза в рейсе, если об этом есть договоренность с
грузоотправителем, осуществляется в соответствии с требованиями
"Инструкции по обработке зерновых грузов препаратами на основе фосфина
на судах балкерного типа в рейсе" 1992 года и "Рекомендации ИМО по
безопасному использованию пестицидов на судах" 1993 г. с поправками
1994 - 1996 гг.
7. Выгрузка в порту назначения
7.1. С приходом судна порт вызывает представителей инспекции по
карантину растений и Росгосхлебинспекции для предварительного
определения карантинного состояния и качества зерна, а также
необходимости фумигации.
7.2. Если по условиям перевозки фумигация груза должна
осуществляться в порту назначения на судне, то последняя производится
по технологии и режимам, регламентированным специальными правилами.
7.3. Вход в грузовые помещения допускается только после
2-часового проветривания с соблюдением требований "Правил по охране
труда в морских портах" (ПОТ РО-152-31.82.03-96). Данное требование не
является обязательным при перевозках кофе в зернах и какао - бобов.
7.4. Груз с признаками порчи должен выгружаться в первую очередь
и таким образом, чтобы он не смешивался с доброкачественным зерном.
Порт обеспечивает отделение некачественного зерна.
Если в процессе перевозки образовалась поверхностная корка, то
она должна быть осторожно удалена (по технологии, разработанной и
утвержденной портом). Это зерно после взвешивания сдается
соответствующим организациям по указанию грузовладельца, после
согласования с Росгосхлебинспекцией и торгово - промышленной палатой.
7.5. Выгрузка зерновых грузов в таре должна осуществляться при
помощи полотенчатых стропов или специальных площадок, по технологии,
исключающей повреждение мешков во время выгрузки, в соответствии с
действующими рабочими технологическими картами (РТК).
7.6. Причалы, на которых производится выгрузка зерновых грузов,
должны содержаться в чистоте. Запрещается одновременная выгрузка
зерновых и пылящих грузов (цемент, уголь, удобрения и др.).
7.7. Порт и организация, производящие грузовые работы, обязаны
принять меры к недопущению потерь зерновых грузов:
- места погрузки и выгрузки необходимо застилать чистыми
брезентами или пологами;
- для предотвращения падения грузовых мест в воду должны быть
подвешены сетки, а при погрузке насыпью - брезенты и щиты;
- россыпь необходимо собирать и вместе со сметками после
затаривания взвешивать и сдавать отдельной партией;
- поврежденные места сдаются с перевеской.
7.8. Суда с признаками порчи зерновых грузов разгружаются портом
вне очереди при наличии разрешения на выгрузку (Росгосхлебинспекции и
инспекции по карантину растений) и по согласованию с грузовладельцем с
возмещением последним всех расходов порту, связанных с внеочередной
обработкой. |