О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
ПРИКАЗ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ
18 сентября 1996 г.
N 58
(Д)
Анализ летных происшествий и предпосылок к ним, за последний
период, выявил большое количество нарушений со стороны экипажей,
связанных с нарушениями технологической дисциплины, посадками на
аэродромы при метеоусловиях ниже установленных минимумов,
необходимостью производства посадки на основном аэродроме из-за малого
остатка топлива или нежелания решать экономические проблемы в процессе
следования на запасной аэродром, обслуживании воздушного судна,
пассажиров на земле и взаиморасчетов за оказанные услуги. В отдельных
случаях нарушения экипажами минимумов при взлете и посадке воздушных
судов являются следствием определенного давления на них, оказываемого
руководством авиапредприятий (авиакомпании).
В целях обеспечения безопасности полетов, упрощения процедур для
экипажа в выборе запасного аэродрома, а также с целью изменений
системы взаиморасчетов за услуги при производстве посадок воздушных
судов на запасном аэродроме приказываю:
1. Руководителям авиапредприятий, авиакомпаний, аэропортов и
служб УВД:
1.1. обеспечить беспрепятственное обслуживание в аэропорту
воздушного судна и пассажиров, при использовании экипажем данного
аэродрома в качестве запасного;
1.2. принять меры по исключению случаев переговоров с экипажами о
взаиморасчетах за оказываемые услуги в процессе выбора им запасного
аэродрома и обслуживании воздушного судна после посадки;
1.3. определить перечень запасных аэродромов, которые могут быть
использованы при выполнении своих регулярных рейсов по воздушным
трассам и заключить договора с администрацией об обслуживании;
1.4. внести изменения в пункт 4 приказа ДВТ МТ РФ от 26.08.92
N 102, изложив его в следующей редакции:
"При производстве посадки воздушного судна на запасной аэродром,
сборы за взлет-посадку, аэронавигационное обслуживание взимать в
размере 25 процентов от зарегистрированной в ЦРТ. Данную расценку
распространить на аэродромные тренировки, проводимые с целью
подготовки летного состава, считая тренировочные полеты 1 воздушного
судна за один взлет-посадку. Расчеты за обслуживание вышеуказанных
полетов производить исключительно безналичным порядком";
1.5. изучить требования данного приказа со всем командно-летным,
летным составом, а также со специалистами служб обеспечения полетов
под роспись;
1.6. организовать с личным составом повторное изучение приказа
ДВТ МТ РФ от 24.01.96 N ДВ-10 "Об итогах проверки подготовки
предприятий воздушного транспорта к работе в осенне-зимний период
1995-1996 годов".
2. Начальникам региональных управлений Федеральной авиационной
службы России:
2.2. рассматривать на МКК командиров воздушных судов на
соответствие их занимаемой должности и квалификации в случаях
нарушений ими установленных метеоминимумов, применять меры,
определенные КЗоТ РФ, а при необходимости передавать материалы
расследования в органы прокуратуры для привлечения к уголовной
ответственности в соответствии со статьей 85 УК РФ;
2.3. оформлять материалы и направлять их в УЛС ФАС России по
случаям посадок ниже установленных минимумов на экипажи воздушных
судов первого класса и экипажей, выполняющих полеты на зарубежных
воздушных судах. При необходимости, организовывать рассмотрение
материалов расследования в ФАС России совместно с представителями
авиапредприятия (авиакомпании), отвечающими за летную подготовку
экипажей.
3. Начальнику Управления сертификации эксплуатантов и авиации
общего назначения ФАС России Лобачеву Е.Н. на заседаниях комиссии
рассматривать материалы по нарушениям, допущенным экипажами воздушных
судов авиапредприятий (авиакомпаний) и применять санкции по внесению
ограничений деятельности в Свидетельстве эксплуатанта.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на
начальника Главной инспекции по безопасности полетов ФАС России.
Директор Г.Н.Зайцев |