СОДРУЖЕСТВО НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
20 ноября 1992 г.
(Д)
Утверждены на пятом заседании Совета по железнодорожному
транспорту 20 ноября 1992 года
Учитывая экономическую целесообразность взаимодействия
железнодорожных транспортных систем государств - участников
Содружества, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской
Республики и Эстонской Республики, а также единые принципы построения
и сложившуюся практику работы и развития действующих на железных
дорогах этих государств информационно-управляющих систем, систем
технологической связи, железнодорожной автоматики, с целью обеспечения
перевозочного процесса при минимизации затрат на развитие и
эксплуатацию информационной инфраструктуры железнодорожного
транспорта, стороны договорились сохранить и развивать общее
информационное пространство, соблюдая следующие принципы:
1. Обеспечить работоспособность и взаимодействие существующих на
01.10.92 г.: систем технологической связи между железными дорогами
государств - участников Содружества, Республики Грузия, Латвийской
Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики;
систем сигнализации в пределах общих для железных дорог плеч
обращения локомотивов;
систем взаимного обмена данными между ИВЦ дорог и ГВЦ МПС РФ, в
т.ч.
системы ДИСКОР;
автоматизированной системы управления перевозками (АСОУП);
автоматизированной системы резервирования и продажи мест
"Экспресс-2";
интегрированной обработки дорожной ведомости по отправлению и
прибытию (ИОДВ-О, ИОДВ-П);
интегрированной обработки маршрута машиниста (ИОММ);
автоматизированных систем управления работой сортировочных
станций (АСУ СС, ИПС СС);
автоматизированной информационной системы организации перевозок с
использованием электронной дорожной ведомости (АИС ЭДВ);
комплексной системы автоматизированных рабочих мест станции
(КСАРМ);
автоматизированной картотеки вагонов совместного пользования и
других систем, обеспечивающих информационное взаимодействие.
2. Применять на национальных железных дорогах единые руководящие
технологические документы, а также единые классификаторы
технико-экономической информации, в том числе и регламентируемые
памятками МСЖД / ОСЖД.
3. При оформлении и организации внутригосударственных и
межгосударственных перевозок использовать действующие формы бумажных
документов (накладная, дорожная ведомость, натурный лист, вагонный
лист, формы проездных и отчетных документов системы "Экспресс-2") и
электронных документов (дорожная ведомость, телеграмма - натурный
лист).
Язык заполнения бумажных документов и оформления их электронных
аналогов для межгосударственных перевозок - русский.
4. Все изменения в действующие автоматизированные системы
управления грузовыми и пассажирскими перевозками, влияющие на
взаимодействие национальных систем, осуществлять только на
согласованной основе.
5. Развитие автоматизированных систем управления грузовыми и
пассажирскими перевозками, систем связи осуществлять на основе
согласованных программ и планов.
6. Разработку необходимых нормативных и методических документов
по реализации положений настоящих "Основных принципов" по грузовым и
пассажирским перевозкам проводить рабочими группами экспертов железных
дорог.
Координацию разработок и утверждения нормативных и методических
документов возложить на Дирекцию Совета по железнодорожному
транспорту.
7. Расходы по развитию и эксплуатации национальных систем связи и
автоматики, автоматизированных систем управления в границах своих
государств несут национальные железные дороги. Развитие и эксплуатация
инфраструктур межгосударственного назначения осуществляются при
долевом участии национальных железных дорог на согласованных
принципах.
8. Информационный обмен между системами управления производить по
согласованным технологическим сообщениям без взаиморасчетов. |