О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИКИ УЧЕТА ПОПРАВОК
К БОРТОВЫМ СРЕДСТВАМ ИЗМЕРЕНИЯ ЧИСЛА М ПОЛЕТА
НА САМОЛЕТАХ ГА
ПИСЬМО
ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ
7 июня 1996 г.
N 9/И
(Д)
В целях подготовки к применению "Метода числа М" и увеличения
точности выдерживания заданного значения числа М полета для самолетов
типа: Ил-96-300, Ил-86, Ил-76, Т, ТД, МД, Ту-154А,Б,С,М, Ту-204,
Ан-124 целесообразно использовать рекомендации "Методики-учета
поправок к бортовым средствам измерения числа М полета".
Для обеспечения требований продольного эшелонирования при
применении "Метода числа М" на трассах Российской Федерации, а также
при полетах по международным авиалиниям предлагаю:
1. Ввести в действие "Методику учета поправок к бортовым
средствам измерения числа М полета".
2. Обеспечить изготовление и установку на самолетах бортовых
таблиц к указателям числа М полета в соответствие с рекомендациями
"Методики ..." при выполнении форм технического обслуживания (срок
ноябрь 1996 г.) и после ремонта самолетов.
3. Изучить "Методику..." с летным и инженерно-техническим
составом предприятий ГА в месячный срок со дня получения и принять к
руководству рекомендации данной Методики.
4. Летным экипажам использовать рекомендации Методики при полетах
по авиатрассам, использующих "Метод числа М".
5. Директорам ГосНИИ ГА и ГосНИИ "Аэронавигаций" при очередной
корректировке РЛЭ включить рекомендации "Методики..." в части учета
поправок и выдерживания заданного числа М.
6. "Метод числа М" и перечень трасс, для его применения будет
введен отдельным Указанием.
Приложение: "Методика..." на 11 листах.
Директор Федеральной
Авиационной службы России Г.Н.Зайцев
Приложение
к указанию ФАСР
от 7 июня 1996 г. N 9/И
Методика
учета поправок к бортовым средствам измерения
числа М полета
Введение
Настоящая Методика разработана для создания единого подхода к
учету поправок показаний бортовых указателей числа М на самолетах ГА с
целью обеспечения выполнения требований продольного эшелонирования при
использовании "Метода числа М".
В данной методике приведены основные требования экипажам
воздушных судов (ВС), выполняющих полеты по трассам при использовании
"Метода числа М".
Методика составлена применительно к самолетам Ил-62М, Ил-86,
Ил-76, Т, ТД, МД, Ил-96-300, Ту-154А, Б, С, М, Ту-204, Ан-124.
1. Общие положения
1.1. Термин "Метод числа М" применяется для описания способа
выдачи турбореактивным воздушным судам (ВС), выполняющим полет по
одному и тому же маршруту, диспетчерских разрешений на выдерживание
определенных значений числа М с целью сохранения необходимых
интервалов продольного эшелонирования между последовательно летящими
друг за другом ВС на одном и том же эшелоне, выполняющими набор или
снижение высоты до этого эшелона и по расходящимся линиям пути.
1.2. Этот метод позволяет более рационально использовать
воздушное пространство и обеспечить выполнение норм продольного
эшелонирования между воздушными судами на участках маршрутов большой
протяженности при минимальном вмешательстве службы управления
воздушным движением (УВД).
1.3. "Метод числа М" рекомендуется применять в районах, для
которых:
- на всем протяжении или части маршрута временно или постоянно
отсутствует непрерывный радиолокационный контроль, а также возможны
нарушения непосредственного радиообмена между диспетчером УВД и
экипажем ВС;
- ВС в основном следуют по одним и тем же или расходящимся линиям
пути, при этом на всем протяжении маршрута минимальные нормы
продольного эшелонирования остаются постоянными;
- полеты, проводимые в данном районе, включают достаточно
протяженные (например, не менее 1 часа) участки с установившимися
режимами.
1.4. С целью точного измерения бортовыми средствами числа М
полета, а также однотипности введения поправок к этим средствам,
устанавливаются таблицы показаний к основным указателям числа М
полета, учитывающие величины аэродинамических поправок.
1.5. Данная Методика применительна для самолетов: Ил-86, Ил-76,
Т, ТД, МД, Ил-96-300, Ил-62М, Ту-204, Ту-154А, Б, С, М, Ан-124.
1.6. Для самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ил-62М, Ту-154М
(оборудованных ПНК "Жасмин") бортовые таблицы показаний к указателям
числа М не составляются.
2. Расчет и составление бортовых таблиц показаний к
указателям числа М полета
Расчет бортовых таблиц к показаниям указателей числа М
производится для крейсерских диапазонов чисел М полета по приведенным
в настоящей Методике величинам аэродинамических поправок в единицах
числа М.
Ниже приводится пример расчета бортовой таблицы к показаниям
указателя числа М.
Таблица А
Расчет показаний к указателю числа М полета
с учетом аэродинамических поправок
Самолет: Ту-154Б N 85484
Указатель числа М: УМ-1К
Дата заполнения: 20.01.96 г.
____________________________________________________________________
| М зад. | Аэродин. | Показания указателя |
| | поправка | числа М с учетом |
| | Маэр. | аэродин. поправок |
|____________________|______________________|________________________|
| 0.80 | -0.004 | 0.805 |
| 0.81 | -0.003 | 0.815 |
|____________________|______________________|________________________|
Расчет показаний указателя числа М с учетом аэродинамических
поправок производится по следующей формуле:
Мпр.испр. = Мзад. - Маэр.
где:
Мпр.испр. - показания указателя числа М с учетом аэродинамической
поправки;
Мзад. - заданное значение числа М;
Маэр. - аэродинамическая поправка по числу М (с учетом знака).
Для заполнения графы 2 таблицы А используются данные о величинах
аэродинамических поправок Маэр., приведенные в разделе 4 настоящей
Методики.
Показания к указателю числа М полета в графе 3 таблицы А и
бортовых таблицах, приведенных в разделе 5 настоящей Методики должны
быть округлены с кратностью 0.005 ед. числа М (при величинах более
0,003 числа М).
Бортовые таблицы к показаниям указателей числа М с учетом
аэродинамических поправок оформляются единожды и не требуют
переоформления при условии периодической проверки их наличия и
правильности заполнения.
Технические службы авиационных предприятий при оформлении
бортовых таблиц к показаниям указателей числа М используют данные,
приведенные в разделе 5 настоящей Методики без проведения
вышеуказанного расчета.
Форма, размеры и содержание бортовой таблицы к показаниям
указателей числа М приведены в разделе 5 настоящей Методики.
Бортовые таблицы к указателям числа М должны располагаться в
специальных кассетах в удобном для использования экипажем месте
(например, в кармане кресла КВС или в столике члена экипажа).
3. Учет поправок к бортовым указателям числа М
и особенности выполнения полета при использовании
"Метода числа М"
При полетах в регионах РФ, не обеспеченных средствами вторичной
радиолокации, экипажи ВС должны выдерживать заданное значение числа М
по указателям систем воздушных сигналов типа СВС.
Заданное число М полета на самолетах Ил-96-300, Ил-62М, Ту-204 и
Ту-154М (оборудованных ПНК "Жасмин") выдерживать без учета поправок к
указателям числа М, а для самолетов Ил-86, Ил-76Т, ТД, МД, Ту-154А, Б,
С и М (не оборудованных ПНК "Жасмин"), Ан-124 необходимо учитывать
аэродинамические поправки, приведенные в бортовых таблицах, показанных
в разделе 5 Методики.
При подготовке полета в районах с применением "Метода числа М"
экипажи ВС должны включать в план полета информацию о числе М, которое
предполагается выдерживать на маршруте.
При выполнении полета экипажи ВС должны более точно сообщать
время пролета пунктов обязательного донесения (ПОД).
Экипажи турбореактивных ВС выдерживают число М полета,
установленное органом УВД, и запрашивают разрешение на какое-либо
изменение этой скорости. В случае, если необходимо срочно изменить
число М полета (например, вследствие турбулентности) необходимо как
можно раньше уведомить орган УВД о том, что такое изменение
произведено.
Если летно-технические характеристики ВС не позволяют выдерживать
заданное число М при наборе высоты или снижении на маршруте, экипаж
этого ВС информирует об этом орган УВД в момент запроса на набор
высоты или снижение.
1.7. Для самолетов Ту-154А, Б, М (не оборудованных ПНК "Жасмин")
составляются бортовые таблицы показаний к указателям числа М только на
высотах более 10100 м.
4. Величины аэродинамических поправок Маэр. приемников
статического давления самолетов ГА на крейсерских
числах М полета
В таблице 4.1 приведены величины аэродинамических поправок Маэр.
приемников статического давления самолетов Ту-154А, В, С, М и Ил-86,
полученные по результатам статистического анализа материалов летных
испытаний.
Таблица 4.1.
______________________________________________________________________________
| | Заданные значения чисел М, ед.ч. М |
| Тип самолета |______________________________________________________________|
| | 0.80 | 0.81 | 0.82 | 0.83 | 0.84 | 0.85 | 0.86 |
|_______________|________|________|________|________|________|________|________|
| Ту-154А,Б,М | -0.004 | -0.003 | -0.002 | -0.001 | 0 | 0 | - |
| (сноска 1) | | | | | | | |
| Ту-154С | -0.005 | -0.005 | -0.004 | -0.004 | -0.004 | -0.004 | - |
| | | | | | | | |
| Ил-86 | -0.003 | -0.003 | -0.003 | -0.003 | -0.004 | -0.004 | -0.004 |
|_______________|________|________|________|________|________|________|________|
Сноска 1 - самолеты Ту-154М, не оборудованных ПНК "Жасмин".
В таблице 4.2. приведены величины величины аэродинамических
поправок Маэр. приемников статического давления самолетов Ил-76Т, ТД,
МД и Ан-124, полученные по результатам статистического анализа
материалов летных испытаний.
Таблица 4.2.
___________________________________________________________________________________
| Тип | Заданные значения чисел М, ед.ч. М |
| самолета |_______________________________________________________________________|
| | 0.70 | 0.71 | 0.72 | 0.73 | 0.74 | 0.75 | 0.76 | 0.77 |
|___________|________|________|________|________|________|________|________|________|
| Ан-124 | +0.009 | +0.010 | +0.011 | +0.012 | +0.013 | +0.014 | +0.015 | +0.016 |
| Ил-76 Т, | | | | | | | | |
| ТД,МД | 0 | +0.001 | +0.002 | +0.002 | +0.002 | +0.003 | +0.004 | - |
|___________|________|________|________|________|________|________|________|________|
5. Бортовые таблицы показаний к указателям числа М
Таблица 5.1. Таблица 5.2.
_______________________________ ________________________________
| Самолет: Ан-124 | | Самолет: Ту-154С |
| Указатель числа М | | Указатель числа М |
| Тип: УСИМ-1 | | Тип: УМ-1К |
| Дата заполнения: | | Дата заполнения: |
|_______________________________| |________________________________|
| Заданное | Показания | | Заданное | Показания |
| значение | указ.числа | | значение | указ.числа |
| числа М | М с учетом | | числа М | М с учетом |
| | аэрод.попр. | | | аэрод.попр. |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.70 | 0.69 | | 0.80 | 0.805 |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.71 | 0.70 | | 0.81 | 0.815 |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.72 | 0.71 | | 0.82 | 0.825 |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.73 | 0.72 | | 0.83 | 0.835 |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.74 | 0.725 | | 0.84 | 0.845 |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.75 | 0.735 | | 0.85 | 0.855 |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.76 | 0.735 |
|________________|______________|
| 0.77 | 0.755 |
|________________|______________|
Таблица 5.3. Таблица 5.4.
_______________________________ ________________________________
| Самолет: Ил-76ТД | | Самолет: Ту-154Б |
| Указатель числа М | | Указатель числа М |
| Тип: УМС-1 | | Тип: УМ-1К |
| Дата заполнения: | | Дата проверки: |
|_______________________________| |________________________________|
| Заданное | Показания | | Заданное | Показания |
| значение | указ.числа | | значение | указ.числа |
| числа М | М с учетом | | числа М | М с учетом |
| | аэрод.попр. | | | аэрод.попр. |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.75 | 0.745 | | 0.80 | 0.805 |
|________________|______________| |________________|_______________|
| 0.76 | 0.755 | | 0.81 | 0.815 |
|________________|______________| |________________|_______________|
Таблица 5.5.
____________________________________________________________________
| Самолет: Ил-86 |
| Указатель числа М |
| Тип: УСИМ-1 |
| Дата заполнения: |
|____________________________________________________________________|
| Заданное | Показания |
| значение | указ.числа |
| числа М | М с учетом |
| | аэрод.попр. |
|_________________________________|__________________________________|
| 0.80 | 0.805 |
|_________________________________|__________________________________|
| 0.81 | 0.815 |
|_________________________________|__________________________________|
| 0.82 | 0.825 |
|_________________________________|__________________________________|
| 0.83 | 0.835 |
|_________________________________|__________________________________|
| 0.84 | 0.845 |
|_________________________________|__________________________________|
| 0.85 | 0.855 |
|_________________________________|__________________________________|
| 0.86 | 0.865 |
|_________________________________|__________________________________|
Примечание:
1. Величины аэродинамических поправок к бортовым указателям числа
М используются только на значениях, которые приведены в бортовых
таблицах.
2. Бортовая таблица 5.3. используется также и для самолетов
следующих модификаций: Ил-76Т, ТД, МД. Бортовая таблица 5.4.
используется также и для самолетов следующих модификаций: Ту-154Б, М
(не оборудованных ПНК "Жасмин").
3. Бортовые таблицы вкладываются в специальные кассеты из
оргстекла. На обратной стороне таблицы указывается фамилия
заполняющего таблицу и ставится его роспись.
4. Размеры бортовых таблиц:
- ширина всех таблиц 70 мм;
- высота таблиц для указателей М самолетов Ил-86, Ту-154С, Ан-124
- 120 мм;
самолетов Ил-76, Ту-154А, Б, М - 80 мм.
Утверждаю
Заместитель директора Департамента
воздушного транспорта России
В.В.Горлов
27 мая 1996 г.
Согласовано
И.о. председателя Комиссии
по регулированию воздушного
движения Росаэронавигация
Н.Ф.Зобов
27 мая 1996 г. |