ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК АВТОТРАКТОРНОЙ
ТЕХНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
29 марта 1999 г.
N 9Ц
(НЦПИ)
В соответствии со статьей 5 Федерального закона "Транспортный
устав железных дорог Российской Федерации" приказываю:
Утвердить и ввести в действие прилагаемые Правила перевозок
автотракторной техники на железнодорожном транспорте.
Министр путей сообщения
Российской Федерации
Н.Е. Аксененко
29 марта 1999 г.
N 9Ц
Зарегистрировано в Министерстве юстиции РФ
7 октября 1999 г.
N 1928
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом МПС России
от 29 марта 1999 года
N 9Ц
ПРАВИЛА
перевозок автотракторной техники
на железнодорожном транспорте
Общие положения
1. Настоящие правила определяют порядок подготовки, приема к
перевозке в универсальных и специализированных вагонах по железным
дорогам и выдачи легковых, грузовых, специальных автомобилей,
автобусов, троллейбусов, их кузовов, тракторов, экскаваторов,
сельскохозяйственных машин, мотоколясок и другой техники на колесном и
гусеничном ходу (далее - автотракторная техника).
2. Подготовка автотракторной техники к перевозке осуществляется в
соответствии с ГОСТ 26653-90 "Подготовка генеральных грузов к
транспортированию".
3. Автотракторная техника подготавливается к перевозке таким
образом, чтобы обеспечивалась ее сохранность и безопасность движения
поездов в процессе перевозки.
Для этой цели грузоотправитель:
демонтирует и упаковывает легкоснимаемые комплектующие детали и
узлы. Список снятых комплектующих деталей и узлов указывается
грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной (далее -
накладная) в графе "Особые заявления и отметки отправителя" (графа 4);
защищает упаковочным материалом все бьющиеся детали.
4. Демонтированные комплектующие детали и узлы автотракторной
техники, размещенные на время перевозки в кабине, салоне, багажнике,
крытом кузове, а также узлы, установленные на своих штатных местах в
кабине, салоне, багажнике, крытом кузове, допускается перевозить без
упаковки.
При перевозке автотракторной техники отправительскими маршрутами
или группами вагонов (два вагона и более) комплектующие детали и узлы,
запчасти, инструмент перевозятся в крытых вагонах, универсальных
контейнерах в соответствующей упаковке и следуют вместе со всей
партией автотракторной техники. В этом случае в графе 4 накладной
грузоотправитель указывает: "Инструмент, комплектующие детали и узлы
не вкладывались".
При перевозке автотракторной техники в специализированных вагонах
демонтаж легкоснимаемых комплектующих деталей и узлов и защита
бьющихся деталей не требуется.
При перевозке автотракторной техники с разными видами
технологической некомплектности в графе 4 накладной указывается
перечень недостающих деталей и узлов по каждой единице перевозимой
автотракторной техники.
При отсутствии в графе 4 накладной достаточного места для
перечисления всех снятых грузоотправителем и недостающих деталей и
узлов на отдельном листе бумаге размером не более формата накладной
составляется перечень этих деталей. В графе 4 накладной указывается:
"Перечень снятых (недостающих) деталей прилагается". Этот перечень
составляется в четырех экземплярах на бланках со штемпелем
грузоотправителя и подписывается грузоотправителем. На всех
экземплярах перечня должен быть указан номер накладной и проставлен
календарный штемпель железнодорожной станции (далее - станция)
отправления. Один экземпляр вместе с квитанцией о приеме груза
выдается на станции отправления грузоотправителю, второй остается на
станции отправления. Два других экземпляра перечня прикрепляются к
накладной и дорожной ведомости, один из которых выдается вместе с
накладной грузополучателю, другой остается на станции назначения
груза.
5. Грузоотправитель перед предъявлением груза к перевозке
закрывает двери кабин, салонов, кузовов, капоты, багажники, отсеки и
т.п. на защелки, замки, а при необходимости оборудует их
дополнительными запорными устройствами и пломбирует.
6. Грузоотправителем составляется информационный листок,
прикрепляемый на внутренней стороне лобового стекла кабины, в котором
указывается название и марка содержащегося в топливном баке в пределах
допустимого количества топлива (для автотракторной техники
грузоподъемностью до 5 т количество топлива в баках не должно
превышать 10 л; для автотракторной техники грузоподъемностью свыше 5 т
- 15 л), число пломб, ящиков с запасными частями и инструментами,
места их нахождения, список снятых комплектующих деталей и узлов,
перечень недостающих деталей при некомплектной поставке, а также
отметка "Инструмент, комплектующие детали и узлы не вкладывались" при
перевозке отправительскими маршрутами и группами вагонов. На лобовое
стекло кабины также прикрепляется схема строповки для перегрузки
автотракторной техники грузоподъемными устройствами.
7. Порядок подготовки автотракторной техники к перевозке
разрабатывается грузоотправителем по каждой марке такой техники с
соблюдением нормативно-технических требований (технических условий,
государственных и отраслевых стандартов) и согласовывается:
при систематической отгрузке автотракторной техники - со службой
грузовой и коммерческой работы и службой военизированной охраны
управления железной дороги отправления;
при разовой отгрузке - с отделом грузовой и коммерческой работы и
отрядом военизированной охраны отделения железной дороги отправления,
а при отсутствии отделения с соответствующими службами управления
железной дороги отправления.
В указанном порядке, утвержденном грузоотправителем, копия,
которого должна находиться на станции погрузки, должны быть
предусмотрены соответствующие способы защиты бьющихся деталей, способы
упаковки и места размещения легкоснимаемых комплектующих деталей,
узлов и запасных частей, способы блокирования дверей, места хранения
ключей, число и места наложения пломб.
В случаях, когда по конструктивным особенностям автотракторная
техника не может отгружаться в собранном виде, она частично
разбирается.
Первый экземпляр согласованного порядка хранится на станции
отправления и должен быть выслан по первому требованию службы грузовой
и коммерческой работы железной дороги назначения. Копии согласованного
порядка хранятся у грузоотправителя и в соответствующих подразделениях
железных дорог, с которыми он согласован.
8. При подготовке автотракторной техники к перевозкам в районы
Крайнего Севера и труднодоступные районы, а также на экспорт наряду с
соблюдением настоящих Правил должны быть учтены требования
соответствующих государственных стандартов, технических условий и
договоров.
9. Автотракторная техника, погруженная в открытом подвижном
составе, принимается железной дорогой к перевозке с проверкой
правильности ее размещения и крепления, наличия на технике пломб
грузоотправителя, количества расположенных на подвижном составе вне
кабин и кузовов автотракторной техники ящиков с крупногабаритными
деталями и узлами, наличия информационного листка и по внешнему
осмотру.
Комплектность автотракторной техники, содержание емкостей и
отсеков опломбированных пломбами грузоотправителя железная дорога при
приеме автотракторной техники к перевозке не проверяет.
Выдача автотракторной техники на станциях назначения, и передача
на пограничных передаточных станциях и пунктах перевалки при
коммерческой исправности перевозки производится в том же порядке, что
и при приеме ее к перевозке на станции отправления.
10. Перевозка автотракторной техники маршрутами или группами
вагонов осуществляется в соответствии с правилами перевозок грузов на
железнодорожном транспорте группами вагонов по одной накладной и
правилами перевозок грузов отправительскими маршрутами на
железнодорожном транспорте.
При перевозке автотракторной техники в одном маршруте или группе
вагонов, следующих по одному перевозочному документу, ключи от всех
машин укладываются в специальный планшет с ячейками, номера которых
соответствуют номерам машин. Планшет перевозится в кабине или
багажнике одной из машин, ключ от которой упаковывается, опечатывается
грузоотправителем и прочно прикрепляется к перевозочным документам, о
чем в графе 4 накладной делается соответствующая отметка с указанием
номера машины, которой принадлежит данный ключ.
11. При предъявлении одним грузоотправителем в одном вагоне,
контейнере нескольких автомобилей в адрес нескольких получателей (в
том числе на одну станцию назначения) на каждый автомобиль оформляется
отдельная накладная.
12. Сопровождение автотракторной техники при перевозке
производится в порядке, установленном правилами перевозок грузов в
сопровождении на железнодорожном транспорте.
13. Специализированные вагоны для перевозки легковых автомобилей
после выгрузки принимаются железной дорогой с проверкой их
исправности, комплектности и направляются на станцию приписки:
крытые вагоны для автомобилей - по полным перевозочным документам
и запломбированные грузоотправителем запорно-пломбировочными
устройствами;
двухъярусные платформы - по пересылочным накладным формы ГУ-27сп
в соответствии с правилами заполнения перевозочных документов на
железнодорожном транспорте.
Перевозочные документы и пересылочные накладные на возврат
порожних вагонов оформляет грузополучатель, осуществивший выгрузку
автотракторной техники из этих вагонов.
Возврат собственных или арендованных вагонов осуществляется со
взысканием платы в размере установленном в тарифном руководстве.
Особенности перевозки автопоездов и контрейлеров
14. К перевозке по железным дорогам принимаются груженые и
порожние автопоезда (автомобиль-тягач в сцепе с полуприцепом,
прицепом) и контрейлеры (специальный полуприцеп - фургон на
пневмоколесном ходу, предназначенный для перевозок тарно-штучных
грузов) следующих типоразмеров:
автопоезда всех типов, в том числе с прицепами стандартной массой
брутто не более 44 т, общей длиной не более 18350 мм, шириной 2500 мм
и высотой не более 4000 мм;
контрейлеры максимальной массой брутто не более 38,5 т и шириной
2500 мм.
15. Брезентовые чехлы кузовов автопоездов и контрейлеров должны
быть в исправном состоянии без каких-либо повреждений, а также иметь
приспособления для крепления к кузову. Петли и отверстия в брезентовом
чехле и кузове не должны иметь нарушений. Обвязочный трос должен быть
целым без следов сращивания.
16. Груз в кузовах автопоездов и контрейлеров должен быть
размещен в соответствии с техническими условиями размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах.
17. Кузова автопоездов и контрейлеров должны быть опломбированы
грузоотправителем. Порожние кузова автопоездов и контрейлеров могут не
пломбироваться.
18. Грузоотправителем (либо по его поручению
водителем-экспедитором) должно быть обеспечено надежное закрытие на
ключ дверей кабины и исключение несанкционированного доступа к
аккумулятору, запасному колесу и другим комплектующим деталям и узлам.
Допускаемое количество горючего, перевозимого автопоездом
определяется емкостью топливного бака, но не должно превышать 200
литров.
19. Закрепляющий тент трос должен быть надежно запассован и не
иметь обрывов, а концы основного закрепляющего тент троса должны быть
соединены надежным узлом, на который также накладывается пломба или
пломбировочное устройство.
20. Перевозка автопоездов по железной дороге может производиться
в сопровождении уполномоченного грузоотправителем водителя-экспедитора
в специально выделенном вагоне для сопровождения. Порядок
сопровождения автопоездов устанавливается правилами перевозок грузов в
сопровождении на железнодорожном транспорте.
Перевозка контрейлеров по железной дороге может производиться без
сопровождения.
21. Перевозка автопоездов и контрейлеров производится между
станциями, открытыми для операций с ними, включая пограничные
передаточные станции и пункты передачи на другой вид транспорта, и
осуществляется прямыми отправительскими маршрутами, укрупненными
группами вагонов в составе прямых и групповых ускоренных поездов и в
соответствии с порядком организации на железных дорогах маршрутных
перевозок.
22. Погрузка автопоездов и контрейлеров на специализированный
подвижной состав может производиться на местах общего и необщего
пользования.
Прием к перевозке автопоездов и контрейлеров осуществляется после
проверки правильности их размещения и закрепления в открытом подвижном
составе, целостности автопоездов и контрейлеров по внешнему осмотру,
проверки наличия и состояния запорно-пломбировочных устройств,
установленного МПС России типа.
23. На перевозку каждого груженого, порожнего автопоезда,
контрейлера грузоотправитель должен представить заполненную в
установленном порядке накладную формы ГУ-29-к. На груженые автопоезда,
контрейлеры, следующие без сопровождения, заполненная накладная
представляется вместе с транспортной (автомобильной) накладной,
выписанной на размещенный в кузове груз.
Регистрационные номера автопоездов и контрейлеров, а также их
номинальная масса брутто проставляются в тех графах, где предусмотрено
проставление маркировочных кодов и массы брутто контрейлеров.
В графе "Тип отправки" накладной делается отметка:
"АПД" - в случае предъявления к перевозке автопоезда;
"КТР" - в случае предъявления к перевозке контрейлера.
В графе "Наименование груза" указывается наименование груза,
размещенного в кузове, в полном соответствии с записью, сделанной в
транспортной (автомобильной) накладной. Остальные графы накладной
заполняются в соответствии с приложением 2 к правилам перевозок грузов
в универсальных контейнерах.
Оформление перевозочных документов на перевозку автопоездов и
контрейлеров в международном сообщении (кроме Финляндии) производится
в соответствии с требованиями Соглашения о международном
железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).
24. В накладную грузоотправителем наряду с другими сведениями
вносятся сведения о массе, размещенного в кузове груза: собственная
масса автопоезда, контрейлера и размер общей массы брутто отправки, а
также сведения о количестве и контрольных знаках
запорно-пломбировочных устройств.
25. Перевозка опасных грузов по железной дороге в автопоездах и
контрейлерах осуществляется в соответствии с правилами перевозок
опасных грузов по железным дорогам, утвержденными в установленном
порядке.
Перевозка продовольственных или иных грузов, требующих при
перевозке соблюдения определенного температурного режима и вентиляции
допускается грузоотправителем только в специально оборудованных для
перевозки таких грузов автопоездах, контрейлерах.
26. При приеме к перевозке груженых и порожних автопоездов и
контрейлеров все имеющиеся неисправности, которые не угрожают
безопасности персонала железных дорог, а также не влекут за собой
несохранность груза (например, отсутствие фары, повреждение стекла
кабины и др.), фиксируются грузоотправителем (водителем-экспедитором)
в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя".
При отсутствии в накладной места для перечисления указанных
неисправностей автопоездов или контрейлеров грузоотправителем
(водителем-экспедитором) составляется и подписывается перечень
неисправностей в четырех экземплярах на отдельном листе (бланке) со
штемпелем грузоотправителя и подписывается грузоотправителем
(водителем-экспедитором). На всех экземплярах перечня должен быть
указан номер накладной и проставлен календарный штемпель станции. Один
экземпляр перечня прикладывается к накладной, второй - выдается
грузоотправителю (водителю-экспедитору) вместе с квитанцией о приеме
груза, третий - остается в делах станции отправления, четвертый -
вкладывается в кузов машины автопоезда, контрейлера. При этом в графе
4 накладной указывается: "Перечень неисправностей не угрожающих
персоналу железных дорог и безопасности перевозки по железным дорогам
прилагается".
27. В накладной грузоотправителем также делается отметка о том,
что размещение груза в кузове автопоезда, контрейлера произведено в
соответствие с требованиями технических условий размещения и крепления
грузов в вагонах и контейнерах и не угрожает безопасности персонала
железных дорог и перевозке по следующей форме: "Размещение груза в
кузове не угрожает безопасности перевозки по железной дороге".
28. Выдача автопоездов и контрейлеров на станции назначения с
неповрежденными запорно-пломбировочными устройствами производится по
наружному осмотру.
29. Въезд и выезд автопоездов, ввоз и вывоз контрейлеров на (со)
станцию(и) производится персоналом и средствами соответственно
грузоотправителя, грузополучателя по пропускам, выдаваемым в товарной
конторе станции или на терминале.
Выезд с территории станции назначения автопоездов и контрейлеров
с грузом, находящимся под таможенным контролем разрешается по
пропускам после осуществления таможенных процедур, в соответствии с
правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте. |